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本发明公开了一种新能源汽车用油箱口盖，包括盖板，所述盖板前端嵌合有密封圈，且密封圈的外围和内部均焊接有第一凸圈，所述第一凸圈的一侧靠近边缘处焊接有固定块，且固定块的前端中心处固定安装有钢丝，所述钢丝的底端靠近固定块处套接有金属夹，且钢丝的顶端转动连接有滚轮，所述滚轮的外围固定安装有伸缩盒，且伸缩盒的内部转动连接有金属卷条，所述金属卷条的一端固定连接有连接块，所述盖板的一侧设有后板。本发明中，能够随意调动盖板，便于加油，金属卷条产生拉伸力，使钢丝具有收缩性，并能固定钢丝防止钢丝收缩，利用凸圈和凹槽嵌合连接，双层隔绝，并且隔绝水和空气，防止油回流。
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本发明公开了一种新能源汽车用车内充电系统及其工作方法，包括控制器、多接口集成插座、蓄电池、汽车发电模块、导线、汽车座椅和调位充电模块；多接口集成插座的接口数量、调位充电模块的数量均与汽车座椅的数量相等；调位充电模块包括直线电机、法兰、单接口插座和手机支架；直线电机固定连接于汽车座椅的内部，法兰与直线电机的移动端固定连接，单接口插座、手机支架均与法兰连接；每个单接口插座分别通过导线与多接口集成插座上的接口一一对应连接；控制器分别通过导线与蓄电池、汽车发电模块、直线电机连接。该系统可在各个汽车座椅上单独进行手机充电，每个汽车座椅上均安装有调位充电模块，坐在汽车内任意一个座椅上均可随时进行手机充电。
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本发明公开了一种新能源汽车用蓄电池安装箱，包括散热弯管、温度检测控制盒、加热风箱、离心风机、冷却箱和箱体，所述箱体为矩形箱体，箱体的顶部开口，箱体的顶部开口处边缘固定安装连接法兰，连接法兰的四边中央位置均开设螺纹孔，箱体的顶部开口通过连接法兰固定安装顶部封盖，连接法兰的螺纹孔上设有用于固定和拆卸顶部封盖的固定螺栓，箱体的内部固定安装第一隔板和第二隔板，第一隔板位于第二隔板的正上方，本发明结构紧凑，设计新颖，造价低廉，能够提高电池组的抗撞击和减震能力，同时兼备风冷和水冷两套散热系统，同时达到除尘目的，并且对汽车冷启动的工作温度进行控制，大大提高电池组的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车用的锂电池封盖环焊用的通用夹具，包括双向丝杆和两个平行设置的侧固定板，侧固定板的内侧设有轴承，侧固定板之间还设有导向杆，导向杆的中部固定有固定座，固定座的上端设有滑动连接的连接杆，连接杆的上端设有底板，双向丝杆的两端设有滑座，滑座的顶部设有支板，支板上设有滑轨及推杆电机，滑轨上设有滑块，滑块的侧面设有圆槽，圆槽内设有滑杆，滑杆的表面设有标识环，滑杆的一端设有弹簧，弹簧的一端固定在圆槽底部，滑杆的另一端设有关于双向丝杆中心对称的夹紧块，本装置适合不同锂电池的固定，通用性强，减少夹具制作成本，利用弹簧控制对锂电池的夹紧力，使其处在合适的区间内，有效保护电池外壳。
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本发明涉及一种地面隐藏式新能源汽车用充电装置，包括成排分布的多个停车位，每个停车位处均对应设有置于地面下的安装槽，相邻的两个安装槽之间均设有导轨，安装槽内设有与导轨铰接相连的移动充电机构，安装槽分为两个一组且设为多组，每组安装槽处设有推动相邻的两个移动充电机构向上翻转的驱动机构，导轨的下方设有填补安装槽间隙的遮挡机构；移动充电机构包括翻转导轨、小车、卡接机构、充电桩；遮挡机构包括第二丝杠、挡板、第二电机、升降导轨。本发明采用隐藏式的充电桩，起到保护作用，避免损坏和撞断，保持充电桩整洁，能够实现不同位置停车位处的汽车充电，解决充电桩毁坏后的停车位无法充电的问题。 1
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本发明公开了一种用于新能源汽车整车温度冲击试验方法，包括连接冷热冲击设备，车辆仿真运行，静态冷热冲击试验，静态试验数据采集，动态冷热冲击试验及动态试验数据采集等六个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，可充分有效的对车辆在极端温度环境变换条件下的运行状态及车辆自身结构状态进行检测，从而一方面可有效获得精确的车辆运行质量及使用极限寿命参数，另一方面便于对车辆的设计方案、装配工艺及零部件选用提供准确可靠的设计依据，便于车辆质量和运行稳定性及可靠性的提高。
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本实用新型是一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备，包括机架、设在机架中部的焊接工位、设置机架上的驱动焊接工位的伸缩控制结构、设在机架底部的工作台以及设在工作台下部的焊接底台结构，所述的焊接工位与焊接底台结构垂直设置，焊接工位包括与设在机架之间的控制座、设在控制座下部的热焊连接座、设在热焊连接座下部的上热焊台，所述的焊接底台结构包括设在工作台上部的底台连接座、设在底台连接座上部的下热焊台，所述的底台连接座上部的设有工件放置架体结构。该焊接设备对铜排连接器母件大小、厚度能够方便调整焊接的高度位置，保证焊接完成后的精密度、准确控制铜焊接深度。减少了人力投入，节约装配时间，并能有效提高装配质量。
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本实用新型公开了一种用于新能源车型的锂电池保护结构，包括框架，所述锂电池放置在框架内，框架安装在车身钣金上，锂电池与框架的内壁之间设有间隙，锂电池的底部固定连接在框架的底板上，锂电池可采用压板的方式固定在保护框架内。将电池包含在框架内，使其免受挤压，同时锂电池紧固在框架内，保证电池不会甩出，该方案可灵活运用于平台车型开发，涉及件数量少，安装方便，易于改制，可快速验证，减少开发周期。同时由于开发件少，费用更少，整体适应性强。
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本实用新型公开了一种新能源铝合金车型的充电口安装结构，包括水箱上横梁，还包括充电口支撑梁、充电口安装板以及充电口安装纵梁；充电口设在充电口安装板上，所述充电口安装板设在充电口安装纵梁上，所述充电口支撑梁设在水箱上横梁上，充电口安装纵梁设在充电口支撑梁上。充电口安装板通过螺栓安装在车身充电口安装纵梁上，充电口设在充电口安装板上，具拆卸方便、结构简单等优点；充电口支撑梁、充电口安装纵梁和水箱上横梁采用方形铝型材在满足强度的条件下能有效减轻重量和模具投入，大大缩短开发周期，结构稳定可靠。
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本实用新型公开了一种可进行拖车的新能源汽车电机驱动控制系统，包括逆变桥式电路、直流电源，直流电源输出端连接逆变桥式电路的输入端，所述逆变桥式电路的输出端经过电控开关连接至电机的供电输入端；所述电控开关的控制端与电机驱动控制器连接，所述电机驱动控制器用于控制电控开关的开启和关闭。本实用新型的优点在于：增加的交流接触器可以有效的切断在拖车时电机产生的反电动势和感应电流，从而保证了拖车的安全以及拖车后的车辆维修安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减振支架板结构，具有：支架板本体，其为“Y”形，支架板本体包括三个臂；减振软垫，设置在支架板本体上；减振软垫包括圆垫和方垫，方垫设置在第三臂的端部，第三臂通过方垫与驱动后桥连接；圆垫至少设有两个并均匀设置第一臂、第二臂上，第一臂、第二臂通过圆垫与驱动电机连接，减少电机振动，提高电机的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车悬架结构，包括副车架、上控制臂、下控制臂和前束调节控制臂，所述副车架的两侧均设有上控制臂、下控制臂和前束调节控制臂，上控制臂和下控制臂的一端连接在副车架上，上控制臂和下控制臂的另一端与转向节连接，前束调节控制臂一端连接在副车架的后部，前束调节控制臂的另一端与转向节连接。上控制臂和下控制臂为铝合金件，降低重量；副车架为钢材采用冲压焊接工艺，经济性好，并且提供驱动单元所需安装空间及支架；该悬架结构质量轻、强度、刚度好，同时操作稳定性和经济性好。
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本实用新型是新能源汽车电池连接母排的胚件卷压装置，包括底座结构、上压辊连接结构以及卷压合辊组结构，所述的底座结构包括底座台、设驱动电机、下转轴套组件，所述的上压辊连接结构包括上连接座、设在上连接座两侧的同步调距架体、设在2个同步调距架体下部的上端套压轴套组，所述的卷压合辊组结构包括设在上端套压轴套组之间的上压轴结构以及设在下转轴套组件之间的下压轴结构。本实用新型的有益效果：该设备对母排的胚件母件厚度能够方便调整卷压的高度位置，以及配合特定设计的下压轴结构与上压轴结构；保证卷压完成后的、准确压型不易变形，提供工件的精密度。减少了人力投入，节约装配时间，并能有效提高装配质量。
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本实用新型提供一种新能源车型的门外板总成结构，包括门外板，所述门外板的内侧面固定设置有外板加强板，所述外板加强板的主体为田字型结构，所述的外板加强板还包括左右两侧倾斜设置的左加强板、右加强板，所述的左加强板和右加强板固定连接田字型结构的上端与中部。本实用新型解决了解决传统的车门质量大，不利于轻量化设计，锈蚀问题无法彻底解决，钣金件冲压模具工装设计复杂、开发费用高、开发周期长，无法与快节奏的项目开发进度相匹配的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车线束的装配工装，包括移动夹管机构、直线导管机构、弧线导管机构以及穿线机构，移动夹管机构包括滑动连接板以及活动设置在滑动连接板上的若干夹管组件；弧线导管机构包括弧形导向管、开口件以及隔口挡板，弧形导向管的上壁开设有线性开口，开口件设置在弧形导向管朝向线性开口的一端侧壁，两个隔口挡板设置在线性开口的开口部位并与开口件相互连接；穿线机构包括卡线板、倾斜设置在卡线板上端的卡线槽，汽车线束卡设在卡线槽的内部，卡线板的下端设置有能沿着两个隔口挡板间滑动的破口引线板，破口引线板能相对开口槽水平滑行，卡线槽的下端延伸至破口引线板部位，本发明提高了汽车线束和开口波纹管之间的装配效率。
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本发明公开了一种具有阻燃和灭火功能的新能源汽车用电池存放装置，包括穿线孔、鼓风机、控制器、存放箱、空腔和底座，通过设置穿线孔用于方便电池导线的伸出，提高了设备的实用性，利用鼓风机鼓风，从而加快了存放箱内部空气流通的速度，从而实现了对存放箱内部进行降温的目的，提高了设备的散热性能，控制器控制气缸驱动活塞杆收缩，从而带动防护罩向下移动至与底座顶部接触，从而实现了对存放箱的密封，避免外界空气的进入，从而组织了火情的进一步蔓延和扩大，提高了设备的实用性，通过在空腔内填充有阻燃材料从而对存放箱内的火情起到了阻燃的作用，进一步避免火情的扩大，提高了设备的安全性。
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本发明的目的是提供一种新能源电池包气密性检测工装，包括有工装架，所述工装架上设置有底座，底座顶部四周边沿向上凸起；底座左侧中间向左伸出为侧部；所述底座顶部位于向上凸起的四周边沿内有环形的硅胶密封条；底座四周分布有夹紧机构；底座的侧部处设置有充气口；所述底座的侧部左侧设置有限位机构。将待测电池包放置在底座顶部，通过硅胶密封条对电池包底部进行密封，通过定位机构定位好，限位机构限位，之后夹紧机构将电池包夹紧在底座上，之后充气口对电池包底部充气，充气的过程便可检测出是否漏气，可以很有效的对电池包进行夹紧放置，方便检测漏气，适用于生产检测中。
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本发明公开了一种新能源电池组防燃烧监控系统，包括有电池组、温度传感模块和中央控制模块，由所述温度传感模块检测电池组的温度并将数据传输到中央控制模块上，所述中央控制模块上设置有通讯模块和WIFI模块来向外传输数据，所述中央控制模块上设置有预警模块，当检测到电池组温度过高时，预警模块启动并经过通讯模块或WIFI模块将预警数据传输到外界；通过设置有预警模块来实时管理电池组的温度，并由通讯模块和WIFI模块来实时传输监控数据供工人观察。
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本发明揭示了一种新能源汽车直流充电接口维护提示系统，直流充电接口通过通信线路连接动力电池管理系统，所述动力电池管理系统将需要维护的提示信号通过整车CAN网络输送至多媒体模块。本发明的优点在于无须新增其他部件，利用现有电动汽车物理架构即可实现，结构简单，且可有效预防因直流充电接口因使用次数过多而导致的不必要损失。
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本发明公开了一种新能源汽车实训示教板，包括底座，所述底座为矩形空腔结构，所述底座的两侧内壁之间转动安装有一根第一转轴和两根第二转轴，所述第一转轴上安装有第一齿轮，第二转轴上安装有第二齿轮，所述底座顶端内壁和底端内壁之间转动安装有两根蜗杆，且两根蜗杆位于第二转轴的两侧，所述底座的上表面固定有放置箱，且放置箱为顶部设置有敞口的长方体结构，放置箱两侧内壁的顶部均固定有安装板，安装板的下表面转动安装有丝杆，丝杆上螺纹连接有丝母块，两个丝母块之间固定有放置板。本发明结构简单，设计新颖，使用方便，省去了搬运的麻烦，能很好的保护示教板，延长示教板的使用寿命，适用性强，值得推广。
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本发明公布了气动扰流布菌的厌氧发酵处理系统产生新能源的方法，将料口分隔板取出，拉动搅拌杆沿着进料口至出料口的环形方向搅拌，促进发酵原料均匀分布的同时，将出料口附近的沼渣带入进料口附近，沼渣内富含大量菌种，在搅拌过程中，沼渣破碎，有效的促进菌种在发酵系统内的均匀分布，并且沼渣再次回流至发酵腔室内，对沼渣再次发酵处理，可以实现对发酵原料的多次发酵，促使其充分分解，提高能源的利用率。
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本发明公布了新能源沼气的高效发生装置，其包括辅助储气装置，辅助储气装置包括内箱体、外箱体，内箱体布置于储气板内并与储气板内侧壁连接，内箱体的侧壁与储气板的内侧壁之间围合成内箱体腔室，储气板上设置有位于内箱体底板与储气板接触处上方的第一水流孔，外箱体内布置有辅助储气板，外箱体与储气板的外侧壁相连接并且外箱体底部开设有与第一水流孔相连通的第二水流孔，辅助储气板安装于外箱体的内壁并且位于第二水流孔的正上方，辅助储气板设置有竖直向下的辅助挡气板。
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本发明的目的是提供一种新能源太阳能组件淋雨测试箱，包括有箱体，所述箱体右侧中间设置有开闭口，箱体右侧位于开闭口下方穿过设置有运输带，运输带上位于箱体内设置有放置工装；所述箱体内左侧顶部设置有淋雨器，淋雨器底部设置有三个淋雨管，淋雨管底端设置有淋雨头；所述箱体左侧设置有吹风管，吹风管右侧连接有吹风头，吹风头位于箱体内，吹风头位于淋雨头和运输带中间。通过将太阳能电池放在放置工装上，通过运输带运输至箱体内，之后淋雨器开始进行淋雨喷水，同时吹风管对淋的雨进行吹，可以很好地对太阳能电池进行淋雨测试，并且设置太阳光模拟发生器模拟太阳光配合太阳能电池的发电，全方位模拟淋雨环境。
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本发明提供一种新能源电池耐压性能检测装置，包括检测箱，所述检测箱下方设置有安装底座，所述安装底座上设置有待测物品，所述待测物品侧边设置有压紧块，所述压紧块通过侧边的压紧气缸连接，所述压紧气缸中设置有压力调节器，所述安装底座中设置有供电装置。通过位置检测装置对安装底座上的物品进行检测，然后压紧块进行压紧，对电池进行压力检测，保证电池的抗压性能，通过外形检测装置对电池的外形检测，保证电池的美观度，通过倾斜度调整装置对电池的各个部件进行检测，保证设备的合格率，增加企业经济效益，减少企业生产成本。
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本发明提供一种汽车冷却模块及新能源汽车，所述汽车冷却模块包括导风罩、散热器以及冷却风扇总成；散热器设置于导风罩内；散热器的迎风面面向导风罩的进风口，并且散热器的迎风面与水平面形成有夹角a；冷却风扇总成与导风罩的一侧面连接，从而将散热器密封在导风罩内；冷却风扇总成的进风面面向散热器的出风面；本发明提供的方案，通过将散热器、冷凝器以及冷却风扇总成沿水平倾斜布置，以适应整车造型，并通过导风罩从前格栅导风给前端模块，匹配无刷高背压及高效率风扇；通过对上下软垫的结构优化，提高汽车冷却模块的减震能力；经过这些结构的综合改进，从而使得汽车冷却模块适应电动汽车的布置要求，实现电机降温和成员舱制冷。
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本发明涉及应用于新能源汽车的储能系统的承载设备，包括底座以及分别固装在底座上的前立板，后立板；所述前立板中部区域安装有电机，电机连接有主套筒，主套筒在背离电机一侧滑动安装有伸缩杆，伸缩杆焊接有支承板。所述前立板，后立板二者的上端面均为圆弧面，前立板圆弧面上分别以支撑方式、前后滑动方式对应安装有活动杆、固定杆。本发明在具有保障太阳能光伏板最大限度的得到光能功能的基础上，能够在雨天来临时，通过控制活动杆的滑动，实现将幕布向右前侧展开，起到自动给予太阳能光伏板进行遮雨的效果，具有良好的保护作用。
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本发明涉及一种新能源汽车的电池包结构，包括模块化的上壳体、主框架和下壳体，所述上壳体、主框架和下壳体以可拆卸的连接方式密封连接在一起形成电池包容腔；所述主框架的本体是闭环结构，所述闭环结构内设置有一纵梁和多个横梁，所述纵梁和各横梁固连，所述纵梁和各横梁上均设置有安装孔以安装电池模组；所述主框架本体的左右两侧分别设置有多个固定孔以与汽车左右纵梁上相对应的固定孔配合，所述主框架本体的前端设置有前端连接孔以与电池前部支架连接，所述主框架本体的后端设置有后端连接孔以与后地板横梁连接。本发明三个模块化设计，布置合理，有效解决了现有电池包结构在使用过程中产生共振异响和关键连接件开裂等可靠性较差的问题。
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本发明公开了一种新能源车前副车架的安装结构，具有：车架纵梁；前副车架横梁，两端安装在车架纵梁上；前副车架横梁包括第一前副车架横梁和第二前副车架横梁；下摆臂前支架，安装在第一前副车架横梁的两端上；转向器固定支架，安装在第一前副车架横梁的两端上；下摆臂后支架，安装在第二前副车架横梁的两端上；横向稳定杆固定支架，连接第一前副车架横梁和第二前副车架横梁的端部，能提高车架的抗碰撞能力，增加了碰撞时有效的吸收、缓解碰撞的能量。
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本发明公开了一种新能源汽车CAN网络管理方法，包括：对整车CAN网络的各控制器进行功能划分，将其划分为直接网络管理控制器和间接网络管理控制器：其中直接网络管理控制器在车辆启动后根据接收到的睡眠消息、唤醒消息而执行睡眠等待模式、正常工作模式；间接网络管理控制器在整车上电后开始工作并在断电后停止工作。本发明的优点在于：通过对CAN网络中的各控制器之间进行休眠和唤醒的管理实现了更低功耗的控制，节约整车电量消耗；对各CAN网络控制器进行功能和安全角度的划分，按照需求来设定可以进行休眠和唤醒操作的控制器，控制更加准确可靠。
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本发明公开了一种用于新能源的风能和太阳能联合发电装置，包括底座、控制器、立杆、转动杆、电机、主动齿轮、从动齿圈、安装板、网状围板、光伏板和光敏电阻，光敏电阻和电机均与控制器电性连接，光伏板的下方于网状围板的两侧均设有光伏发电组，网状围板外侧开设有多个圆形通孔，转动杆的顶部设有固定杆，固定杆中部设有多个L型支撑杆，每个L型支撑杆的顶部均设有风力发电机组，风力发电机组的端部连接有风轮，立杆内腔设有蓄电池组，光伏发电组和风力发电机组均与蓄电池组电性连接。本发明通过采用光伏和风力联合发电的方式，避免了昼夜更替和季节变换带来的不利影响，比单一的发电方式更具有稳定性。
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