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本发明公开了一种利用镁改性铌酸钠陶瓷氧离子电导性能的方法其是由传统固相烧结工艺制备而成，利用低价镁离子置换铌酸钠中的铌离子使材料产生氧空位缺陷，从而诱导产生氧离子电导性能。由于镁离子半径比铌离子半径大，增大了氧离子迁移路径中的间隙rc，有利于氧离子的迁移，从而降低活化温度，在中温(600℃)获得高电导率的氧离子电导陶瓷(σ＝2.0×10‑3S/cm)。本发明提出的铌酸钠基钙钛矿陶瓷在中温区域表现出良好的氧离子电导性能，并且制备工艺简单，经济合理，适合工业化生产，在新能源材料领域具有广阔的应用前景。
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本实用新型提供了一种充电时行车保护电路，涉及新能源汽车领域，用以满足新能源汽车在充电时需要对电池包及仪表供低压电源且车辆在充电时候不允许开动的需求。包括：五脚继电器；五脚继电器中的87A脚位为常闭端，与车辆的点火开关相连，并且车辆的电机控制器和档位开关连接在87A脚位与车辆的点火开关之间；五脚继电器中的87脚位与车辆的蓄电池常电相连；五脚继电器中的30脚位与车辆的组合仪表和电池包分别相连；五脚继电器中的85脚位与车载充电机控制输出负极相连；五脚继电器中的86脚位与车载充电机控制输出正极相连。本实用新型的充电时行车保护电路使得电动车辆在充电时不允许开动，进而使整车电路得到保护，并保证乘车人的人身安全。
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一种电机控制器能量回收装置，包括电机控制器和与所述电机控制器连接的能量回收电路，所述电机控制器包括并联连接在母线两端的薄膜电容，所述能量回收电路包括并联连接在所述薄膜电容两端的蓄电池，以及串联在所述薄膜电容和所述蓄电池之间的电源转换器，以及连接在所述薄膜电容及所述蓄电池之间的二极管，所述二极管的正极与所述薄膜电容连接，所述二极管的负极与所述蓄电池连接。本实用新型中的电机控制器能量回收装置，能够将新能源汽车中薄膜电容泄放高压电进出存储，以被循环使用，实现新能源汽车高续航。
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本发明公开一种考虑光伏的配网三相不对称短路电流计算方法及装置，方法包括：在故障前，利用潮流计算得到含光伏节点在内的各个节点正常运行时的节点电压和注入电流；根据诺顿等值将电源等值成电流源，将负荷等值成阻抗，基于建立发生三相不对称短路故障后的等效电路模型计算导纳阵，并构建适用于高斯迭代的光伏短路计算节点阻抗网络方程；联立新能源节点电压和电流的非线性分段表达式，通过迭代法求解新能源故障时的电流和电压，进而求取故障短路电流。通过构建单相接地短路和两相相间短路各自情况下的导纳矩阵和对应的电压电流表达式，并利用迭代计算推出最终结果，提升了计算的准确性。
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本发明提供一种车辆低功耗控制方法、装置、存储介质及设备，方法包括：通过激活车辆状态获取模块，可对当前车辆点火开关状态信息进行获取，之后通过网络信息获取模块可对当前车辆内各网络状态信息进行获取，再通过网络接收反馈模块，获取当前车辆各网络在预设时间内未收到对应网络的报文反馈信息，接着通过网络状态判断模块判断车辆各网络是否进入休眠状态，最后通过网络判断控制模块用于对控制和反复确认车辆各网络已进入休眠状态；避免存在车辆熄火后，其内部依然存在电子模块保持低功耗状态下运作，易造成整车馈电、功耗较高等情况，通过该本案例所提供的方法可有效确保新能源车辆内电池续航时长，同时提高了对新能源车辆内部能源管控质量。
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本发明公开了一种有源配电网净负荷概率预测方法，步骤包括：S1，对收集的配网负荷、新能源出力时间序列数据集进行缺失值填补、异常值剔除后，配网负荷减去新能源出力的得到净负荷时间序列；S2，将净负荷时间序列转换为监督学习数据集，使用时间卷积神经网络提取得到净负荷时间序列的特征向量；S3，使用时间卷积神经网络提取得到特征向量为输入训练分位数随机森林模型，得到净负荷的概率预测结果。本发明利用时间卷积神经网络‑分位数随机森林模型进行有源配电网概率预测时，使用时间卷积神经网络深入挖掘了净负荷的时序变化特征，实现了历史净负荷数据的充分利用，帮助分位数随机森林模型更快速准确地进行净负荷概率预测。
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本发明提供一种检修盖密封结构，包括地板面板总成，密封面设置在地板面板总成上，检修盖转动设置在地板面板总成上，检修盖用于遮盖密封面，密封翻边设置在检修盖的底部边缘处，地板止口设置在密封面的边缘处，密封翻边与地板止口组成单向开口盒子结构，第一道密封条设置在密封面的低部边缘，并卡接在地板止口上，第二道密封条设置在密封面的顶部边缘，并卡接在密封翻边上，第一道密封条和第二道密封条与单向开口盒子结构相互配合用于对密封面进行密封。本发明中的检修盖密封结构，可以有效的阻挡车外的水透过检修盖与密封面的搭接面进入驾驶室内，成功的解决了新能源轻卡驾驶室难以满足相关地区的新能源汽车准入涉水实验要求。
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本发明公开了一种纯电动轻卡总体布置结构，属于轻卡领域，一种纯电动轻卡总体布置结构包括电控系统、动力系统、驱动系统、传动系统、制动系统，电控系统包括整车控制器、电池管理系统、三合一控制系统以及电机控制器，所述整车控制器、所述电池管理系统、所述三合一控制系统以及所述电机控制器之间通过CAN总线连接并由整车控制器发送控制指令完成各项功能。本发明公开的一种纯电动轻卡总体布置结构，提供一种简单、可靠的新能源车总体布置结构，从而为整车厂提供布置结构参考，进一步提高该新能源车总体布置结构在汽车领域的实际应用性。
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本发明提供了一种减震塔的铸造方法，包括：对铝合金液AlSi10MgMn进行除气和精炼，使铝合金液中的组分的百分含量满足9.5％≤Si≤11.5％，0.5％≤Mn≤0.8％，0.2％≤Mg≤0.4％，Cu≤0.03％，Fe≤0.15％，0.01％≤Sr≤0.02％，其它杂质元素单个含量≤0.03％，总量≤0.1％，余量为Al；对除气和精炼后的铝合金液进行减震塔压铸；对压铸后的减震塔进行热处理，热处理的参数为：固熔温度400℃～470℃、固熔时间120min～180min、时效参数180℃/120min～230℃/120min。采用本发明提供的方法铸造的减震塔，屈服强度≥120Mpa，抗拉强度≥200Mpa、延伸率≥14％，能够很好的满足新能源汽车对减震塔整车碰撞和连接性能的需求，能够提升新能源汽车的车身刚度/强度、以及实现轻量化节能减排的要求。
本发明公开了一种考虑碳排放权价格随机性的虚拟电厂双阶段优化调度方法，分别获取目标电力系统在运行过程中对应用户总负荷曲线、新能源电源出力曲线以及光照强度曲线的时间序列；构建碳排放权价格和风电出力的不确定集；建立考虑碳排放权价格随机性的风‑光‑碳捕集虚拟电厂双阶段优化调度模型；调整目标电力系统的新能源电源出力、碳捕集机组出力以及光热电站出力，实现风‑光‑碳捕集虚拟电厂协调优化运行。本发明降低了由于不确定性因素的随机变动而造成的系统运行风险，充分考虑了碳排放价格和风电出力的不确定性给系统运行带来的风险问题，为决策人员在权衡收益和风险过程中提供参考依据。
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本发明涉及一种基于深度自学习的火力发电中长期建模预测方法，包括，步骤S1，收集区域总用电量与电力关联因素历史数据，形成样本数据；步骤S2，建立区域总用电量中长期预测模型；步骤S3，建立新能源发电中长期预测模型；步骤S4，根据区域总用电量中长期预测模型、新能源发电中长期预测模型、外购电计划数据、外销电计划数据，建立火力发电缺口预测模型；步骤S5，根据火力发电历史数据数据建立火力发电预测模型，并将其与火力发电预测模型进行修正合并，形成最终的火力发电中长期预测模型；步骤S6，根据多高斯分布组合计算不同置信度下的火力发电量分布区间。本发明通过多预测模型修正合并，实现精确的电力风险量化预警。
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本发明公开了一簇动力循环系统与制冷循环系统复合式热力发动机,它们由动力循环系统与制冷循环系统嫁接成复合式热力发动机,并装有控制系统,适用于电力工程、制冷工程、交通运输、抽水灌溉、工程机械和机器设备等领域提供动力——机械功或电能。其优点是高效节能、减排CO2、单位功率成本低,不但能将化石燃料、核燃料等高品位能源更有效转换成机械功或电能,而且能将海水、空气和地壳中蕴藏的低品位热能有效转换成机械功或电能;将太阳能等新能源和可再生能源有效转换成机械功和电能,将点燃起世界能源革命,为中国和平崛起和人类社会进入可持续发展提供能源技术支撑。
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本实用新型为一种基于柴油增程式电动轻卡的CAN总线布置结构，包括：新能源CAN，其包括ISG电机控制器、四合一控制器、电池管理系统、整车控制器；动力CAN，其包括多功能播放器、组合仪表、制动防抱死系统、空调压缩机控制器、电控刹车助力系统、低速报警器、车身控制模块、空调控制面板、PM传感器、尿素品质传感器、NOx1传感器、NOx2传感器、DCU模块、发动机控制模块；TCAN，其包括TBOX模块，TBOX模块用于后台远程监控；其中，新能源CAN、动力CAN、以及TCAN均采用屏蔽双绞线，且通过将整车控制器集成网关功能对新能源CAN、动力CAN、以及TCAN进行并联；整车控制器上连接有在线诊断口，用于读取并分析诊断整车上发生的故障信息。
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本发明公开了一种考虑不确定性延迟的风光水火储联合二次调频方法，包括如下步骤：建立设备模型；建立联络线及频率响应模型；建立状态空间方程模型；进行系统延迟边际计算；建立线性矩阵不等式；基于电网状态，进行鲁棒控制律求解；并建立鲁棒控制器，传输控制指令给风光水火储电站。本发明的有益效果是：采用上述方案后，本发明可用于针对新能源场站接入和负荷功率的不确定性波动以及新能源参与二次调频过程中存在的通信延迟等对系统频率调节，有效降低其变化对新能源机组参与电网二次调频的影响，整体提高系统调频性能。
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本发明提供一种车位锁的控制方法、系统、可读存储介质及车位锁，车位锁安装于充电车位内，该方法包括：通过车位锁上的摄像头识别待泊车辆的车牌号码，判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；当判断识别到的车牌号码为新能源车牌时，通过车位锁管理平台反馈待泊车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息，通过车位锁管理平台向车位锁发送解锁命令以使车位锁打开；记录待泊车辆的泊车时间，并判断泊车时间是否超过时间阈值；若是，则计算泊车时间与时间阈值的差值，并根据差值增加待泊车辆的泊车费和/或充电费。本发明能够解决现有技术中燃油车辆占用充电车位、以及新能源车在充电完成后长时间占用充电车位的技术问题。
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本发明公开了一种面向绿色调度的潮流优化控制方法。所述方法包括：利用PSD‑BPA软件建立对应研究典型大方式的电网仿真数据模型，在方式中根据本电网新能源的特点安排新能源大发；计算潮流，查找输电阻塞并分析原因；针对由于潮流分布严重不均衡而导致的输电阻塞，利用分布式串联补偿装置分析出优化潮流的最佳补偿方案；结合日前发电计划，确定分布式串联补偿装置的投运计划，得到满足绿色调度的最优运行方案。本发明考虑新能源集中区域潮流分布不均衡的断面，基于日前发电计划，调整分布式串联补偿设备的运行计划，通过仿真分析了分布式串联补偿设备投运对系统的各方面影响，得到满足绿色调度的最优运行方案，为系统规划、建设和运行决策提供依据。
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本发明公开一种考虑分布式电源的配网短路全电流计算方法及系统，方法包括：计算发电机节点故障前的电压和注入电流；将负荷等值成阻抗，分别依据发电机的次暂态电抗、暂态电抗和稳态电抗，建立发生三相对称短路故障后的等效电路模型，计算导纳矩阵；对系统节点按发电机节点、负荷节点和新能源接入节点进行分类，列写电流电压方程；联立新能源节点电压和电流的非线性分段表达式，求解新能源故障时的电流和电压，进而求取次暂态短路电流、暂态短路电流和稳态短路电流；依据各个衰减时间常数，通过相角近似计算出故障点的全电流。适用于多个逆变型新能源接入电网时的三相对称短路电流计算，从而实现描述短路电流短时间内的变化的效果。
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本发明公开了一种电力系统全局备用容量计算方法，包括计算待分析区域间的资源互补性并配对资源互补区域形成统一备用区域集合；以新能源消纳最大化目标构建优化目标函数；建立待分析区域的运行约束条件；采用规划方法进行求解从而得到最终的待分析区域的电力系统全局备用容量计算结果。本发明提供的这种电力系统全局备用容量计算方法，在考虑新能源资源特性和互补特性基础上，从电源侧和负荷侧多方面计算系统全局备用容量，进行跨区域备用容量计算，在保证系统最大化消纳新能源的同时，确保系统安全稳定运行；因此本发明方法针对新能源电源进行设计，能够有效促进新能源的消纳，而且能够保证电网的安全稳定运行，准确性好，可靠性高。
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本发明提供一种电池换电装置及方法，所述电池换电装置包括姿态修正系统、拆除检测系统、一次除尘系统及第二除尘系统，所述一次除尘系统用于对新能源车的车身除尘，所述姿态修正系统用于调整新能源车的停驻位置，所述二次除尘系统用于对电池模块的接插件除尘，所述拆除检测系统用于转移并检测电池模块。通过采用上述结构，可以快速完成新能源汽车的换电工作，可修正新能源汽车的姿态，方便快速停入新能源汽车，可去除新能源汽车电池模块附近的灰尘，避免将电池模块取出时，沾上灰尘，可将空气中的灰尘去除并进一步除去电池模块接插件上的灰尘，并检测电池模块是否损坏，可以实现安全快速换电。
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本发明公开了一种双层室内冷凝器，其特征在于：所述双层室内冷凝器包括进口管、出口管、A层集流管、B层集流管；A层集流管包括第一集流管、第二集流管，B层集流管包括第三集流管和第四集流管；进口管和第一集流管相连通，出口管和第二集流管相连通；第一集流管和第三集流管之间设有第一连接管，第二集流管和第四集流管之间设有第二连接管，冷媒由进口管流入，进入第一集流管，通过第一集流管后经第一连接管进入第三集流管，通过第三集流管后抵达第四集流管，冷媒由第四集流管经第二连接管流到第二集流管，由出口管流出。本发明冷媒在流经该双层室内冷凝器时，在它的空气侧进行热交换，从而实现了散发或降低冷媒温度的功能，节能高效的、结构简单的。
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本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制动安全保护系统，包括打气泵控制器、干燥器电子开关以及整车控制器，所述干燥器电子开关与所述打气泵控制器连接并向其输出硬线信号；所述整车控制器与所述打气泵控制器连接并向其输出CAN使能信号；所述打气泵控制器接收信号驱动打气泵工作打气。本实用新型确保干燥器电子开关失效后，通过气压传感器以及整车控制器控制打气泵控制器，制动系统正常运行，对制动系统进行安全保护。
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本实用新型提供一种具有新型排水系统的新能源汽车，其够满足充电口布置在翼子板处，同时也可满足流水槽排水量需求，且不占用机舱布置空间，包括车体、设置于前挡风玻璃下方车体上的排水槽，排水槽沿车体的宽度方向设置；排水槽的左右两端分别设有一排水管，排水管的上端入口位于排水槽底部并与排水槽连通，排水管的下端向下延伸至车体下方。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的电缆，包括电缆本体、保护套和防水层，所述保护套上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的下端设置有屏蔽层，屏蔽层的下端设置有弹性层，弹性层的下端设置有抗拉层，防水层设置在保护套内部，防水层内设置有防火层，防火层内设置有绝缘层，绝缘层内设置有固定层，所述固定层内设置有加强芯和导体。防水层能够起到防水作用，防火层具有耐高温防火的性能，绝缘层具有绝缘额效果，提高了电缆的安全性能，固定层对电缆整体的固定性有很大作用，且保护套设置成四层结构，进一步增强了本电缆的使用强度，且电缆内部设置有加强芯，加强芯增强了电缆的耐拉性，提高了电缆的质量，能够延长电缆的使用寿命。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、紧凑、易于实施的新能源汽车快换电池机器人用车辆举升装置，它包括移动车；所述移动车的左右两侧分别设有一长度可伸缩的侧伸展机构，两个所述侧伸展机构的延伸端上分别设有一高度可升降的举升机构，两个所述举升机构分别用于举升车辆底部的前方和后方并将车辆举升。
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本实用新型公开了一种新能源汽车新型动力耦合装置的散热减震外壳，包括耦合器本体，所述耦合器本体的正面和背部分别安装有扭矩输入轴和扭矩输出轴，耦合器本体的外侧沿圆周设有弹性头，耦合器本体的外侧套接有导热层，所述导热层的外侧沿圆周设有导热块，所述导热块的外侧连接有弹性内壳，所述弹性内壳的外侧连接有散热外壳，散热外壳的外圈和内圈分别设有外壳滑轨和内壳滑轨，所述外壳滑轨和内壳滑轨的轨道槽内均通过滑块连接拉簧，两个所述滑块的内侧均通过活动轴连接有缓冲弹簧板。本实用新型通过设置有散热外壳和弹性内壳，便于其进行散热和减震保护，从而达到了便于耦合器本体散热和耦合器本体使用安全的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车货柜立柱合件，包括合件主体、鼓风机、电控箱、底脚支座、储物板、第一横梁、立柱、卡块、第二横梁、压力孔、凹槽、固定卡、紧固螺栓、触控屏和控制按钮，合件主体内平行设有四个立柱，每个立柱通过第一横梁和第二横梁连接，每个第二横梁上安装有鼓风机，第二横梁固定在第一横梁上，且第一横梁端部安装有固定卡，立柱两端表面设有凹槽，固定卡两端分别与立柱两端滑动连接，固定卡两端贯穿有紧固螺栓，且紧固螺栓一端与凹槽接触，本实用新型结构紧凑，使用方便，通过开启鼓风机，有利于在储物前对货柜的清灰和储物时的货柜清洁和良好的通风环境。
本发明提供了一种新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质，所述方法包括：计算非坡道目标滑行减速度以及坡道目标滑行减速度；计算所述车辆的当前行驶道路的道路坡度，并根据所述道路坡度判断所述当前行驶道路是否属于坡道工况；计算所述车辆的车重；根据所述车辆的当前滑行减速度、所述道路坡度以及所述车辆的车重计算出所述车辆的滑行回收请求扭矩，并根据所述车辆的滑行回收请求扭矩进行能量回收并生成能量回收强度，本发明适应不同驾驶习惯的驾驶员以及适应不同的道路拥堵情况和道路坡度，降低驾驶员操作负荷以及车能耗，并增加实际道路续航。
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本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源水泵噪声测试装置及评价方法，包括呈半球形的支架，所述支架包括两个呈半圆弧的支撑杆、呈环形的底杆，两个所述支撑杆呈“十”字型交叉设置，其顶端相连，其底端分别与所述底座使得外壁相连，所述支架的中部设有与所述底杆平行设置且同轴的呈环形的连接杆，所述连接杆外壁与两个所述支撑杆的四个连接点上均设有麦克风；所述底杆的中心设有用于固定水泵的台架。本发明能够模拟整车水泵工作的状态，有效评估水泵近场噪声水平，对水泵NVH选型具有指导作用。
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本实用新型属于汽车底盘车架技术领域，尤其是新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆，两个所述横杆之间固定有多个连杆，两个横杆之间设有控制器，所述横杆的一端滑动安装有水平设置的活动杆，两个活动杆之间固定有缓冲板，所述缓冲板上滑动安装有水平设置的活动轴，活动轴的两端贯穿缓冲板，所述缓冲板远离活动杆的一侧设有碰撞板，所述活动轴的一端与碰撞板固定连接，所述缓冲板和碰撞板之间设有压簧，所述缓冲板靠近碰撞板的一侧开设有压缩槽，所述压缩槽内滑动安装有两个滑块；本实用新型实现纵梁对撞击进行多重缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。
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