本发明涉及新能源技术,揭露了一种超低温环境可工作的储能装置,包括:控制单元(1)、指示操作单元(2)、功率处理单元(3)及检测单元(4);其中,所述控制单元(1)包括至少一个系统控制处理器(11);所述指示操作单元(2)包括显示屏(21)及指示灯(22);所述功率处理单元(3)包括MPPT(31)、双向逆变器(32)、辅助电源(33)、软起回路(34)、按键回路(35)、继电器切换回路(36)、系统加热回路(37)及电池包(38)。本发明还提出一种超低温环境可工作的储能系统。本发明可以于解决进行超低温环境以及完全馈电时储能装置无法工作的问题。
一种扑捉分子能量并把分子能转换成电能或热能的装置,属于新能源技术领域。该装置是由运动分子扑捉器、能量传感与转换器、能量变换器组成,这种装置是把运动分子能量扑捉后,再经过能量传感与转换器、能量变换器把分子的动能或势能转换成电热或热能;反之,通过扑捉运动分子的能量而实现能量输送,非常方便地实现制冷,同时,由于大气中含有巨大的运动的气体分子,利用此技术可方便的实现不需“充电”的电池。这种装置简单、方便,可广泛用于发电、制冷、加热等,冬天及阴雨天也能方便产生电能或热能,运行成本极低,可方便的把储存与自然条件下的大气能量(太阳能)转换成电能或热能,非常环保,反之,也可以利用逆变原理用于制冷领域,从而实现制冷与发电一体化,改变传统空调高耗能等的缺点。
市电无轨电车是一种市电直供电车滑线网的新无轨电车,它由高压电网、高压降压变压器、滑线网等组成“新电车”供电网,它具有简单可靠、节省投资一半以上、提供市电是国家投资建设的公路基础设施。“新电车”能走电进城乡公路、地市级中小城市、城际公路和高速公路。“新电车”有物流车和客流车两种,它们是新一代绿色、节能、环保、低碳的公路运输下具,其运输综合成本远远低于公交电动汽车、混合动力汽车等“新能源汽车”。“新电车”供电网相当于电动汽车充电站,可由独立单位管理(电能贸易)。三杆和二杆新电车凭证、凭电能卞消费,可实行“电车包车到户”管理。
本发明公开一种储能调峰需求的预测方法及系统,方法包括:对电力负荷曲线进行预测,得到日负荷峰谷特性曲线;将实时获取的环境数据输入至预设的风光发电功率预测模型,得到未来风光出力变化曲线;计算日负荷峰谷特性曲线与未来风光出力变化曲线的差值,得到日净负荷特性曲线;根据优化后的高维度数据计算得到火电机组出力曲线;根据日净负荷特性曲线和火电机组出力曲线构建调峰预测模型,并求解调峰预测模型得到调峰储能需求容量值。采用日负荷曲线和风光出力曲线取差值得到净负荷曲线,从而在不同风光出力水平下能够得出不同的净负荷曲线,再与不同比例的火电机组结合得出储能调峰值,得到了以新能源风光的消纳最大、碳排最小的储能调峰值。
本发明提供一种充电控制方法、系统、可读存储介质及车辆,方法包括:当获取到车辆的充电请求时,实时获取车辆的车辆信息,车辆信息至少包括车辆的类型、车辆的电池类型、电池当前容量以及电池当前状态;根据车辆的类型及车辆的电池类型在预设的数据库中提取对应的充电记录;根据电池当前容量以及电池当前状态查询充电记录中是否存在相匹配的记录;若是,根据相匹配的记录所对应的充电模式对车辆进行充电控制。本发明中通过设置数据库,使得车辆在充电时,能够实时获取所述车辆的车辆信息,根据车辆信息与充电记录进行比对,根据结果对该车辆进行充电控制,进而避免造成充电时间的增加以及新能源汽车的电池损耗。
本发明涉及一种UDS诊断HIL自动化测试方法。属于新能源车诊断测试技术领域。所述方法具体为:给服务发送模块Send Hex Service输入功能ID和子功能数据,运行后得到ECU反馈的功能ID和子功能数据,然后将收到的反馈数据通过期望对比模块Assert与测试人员输入的期望进行对比,一致则通过,不一致则失败,对于输入的功能ID和子功能数据及读取到反馈的功能ID和子功能数据根据不同功能通过脚本模块Script Block实现。本发明支持快照的测试,实现机器自动核对快照内容,满足快照全测试的需求,极大地提升了测试中UDS诊断功能的可靠性。
本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种应用于动力电池包的透气泄压阀。包括透气阀防护罩、透气膜、透气阀底座,所述透气膜套装在所述透气阀防护罩与透气阀底座之间,所述透气阀防护罩主体为下部设有开口的腔体结构,所述气阀防护罩腔内边缘设置有用于卡接透气阀底座的卡接结构,所述透气阀底座外边缘与所述透气阀防护罩内壁相贴合,所述透气阀防护罩与透气阀底座之间的透气阀防护罩侧壁上点间距的设置有多个贯穿的透气孔;安装方便快捷,本发明透气泄压阀装入开好孔位的电池箱壳体上,通过箱体内安装一个紧固件即可完成安装,安装过程耗时短。
一种纳米棒铁酸锌原位复合片层二氧化钛光催化材料的制备方法,以氯化锌、四水合氯化亚铁、一水合草酸铵、二水合草酸、钛酸四丁酯、正戊醇你、氢氟酸、乙二醇为主要原料,采用溶剂热合成的方法制备出一种棒状铁酸锌原位复合片层二氧化钛光催化材料。该方法具有制备过程简单,反应条件易控制等优点。用可见光(λ>500nm)作为光源对制备出的材料进行光催化性能的测试,通过在水中降解双酚A、罗丹明B、腐殖酸等有毒有机污染物来证明该材料在可见光下具有优越的光催化性能。该材料光催化降解有机污染物的能力较强,不仅在环境保护和水污染控制方面具有很好的应用前景,而且在利用太阳能开发利用新能源方面拥有广阔的开发空间。
本发明涉及新能源汽车电机技术领域,其公开了多功能一体式混动双电机,解决了目前整体结构比较复杂,所需设备比较多,空间利用率较低,成本较高的技术问题,电动机轴、发动机轴同轴设置,且两者之间通过设置滚针轴承连接;电动机轴的周侧通过第一轴承、第二轴承转动安装在前端盖、机壳内;发动机轴的周侧通过第三轴承转动安装在后端盖、机壳内;电动机轴和机壳之间安装电动机定子、电动机转子;发电机轴和机壳之间安装发电机定子、发电机转子;前端盖和电动机轴之间安装第一旋变。根据以上技术方案,本发明为多功能一体式混动双电机,大大简化了整个动力驱动系统的结构,提高了整车空间利用率,同时有效地降低了驱动系统的采购成本。
本发明公开了一种无氧铜杆的制备方法和应用。该制备方法具体为:以低含氧量铜为原料,通过上引法制备母材,在通过1130℃‑1150℃熔炼温度并将过渡腔烘烤的干燥木炭添加到炉内,并形成厚度200‑220mm的表面覆盖,引杆速度为1.1‑1.5m/min,再对上引母材进行连续挤压,得到氧含量低于5ppm的无氧铜杆,再8mm直径下进行扭转实验,正转25转后,反断转数不低于75转。本发明的制备方法过程简单、设备适用性强、非常有利于工业化生产。同时按本发明制备得到的无氧铜杆具有优异的力学、导电性能,可以用于但不限于生产新能源汽车专用线材、风电装备用线、航空航天等高端装备用线为代表的高端产品。
本发明提供了一种燃油车双发电机运行系统及其控制方法,针对用电需求较大的车型,在原有单发电机供电基础上,新增一套发电机系统,用于支撑在车辆配置额外改装负荷的用电需求,相比于常规燃油车型,增加了新能源车使用的整车控制器VCU、预先直流充电模块DCDC,以及48V发电机BSG,新增此发电机组后,由整车控制器VCU控制预充DCDC及48V发电机BSG唤醒,实现对上装电池组的补充充电,并将此发电系统状态通过中央网关GW转发至组合仪表IC,进行相关显示提醒驾驶员当前此发电系统状态。该控制方法可在常规电能获取不足时,调用其他方式完善车辆电能需求,同时预先直流充电模块DCDC工作后可拉低48V发电机BSG发电时过大的瞬时电流,确保整车上电时输出电流的稳定。
一种钆掺杂类石墨相氮化碳光催化材料的制备方法,六水合硝酸钆、三聚氰胺、乙二醇为主要原料,采用溶剂热合成的方法制备出一种钆掺杂类石墨相氮化碳光催化材料。用可见光(λ>420nm)作为光源对制备出的材料进行光催化性能的测试,通过在水中降解甲基橙、罗丹明B、亚甲基蓝等有毒有机污染物来证明该材料在可见光下具有优越的光催化性能。该复合材料属于无机光催化材料,光催化降解有机污染物的能力较强,这使得该材料不仅在环境保护和水污染控制方面具有很好的应用前景,而且在利用太阳能开发利用新能源方面拥有广阔的开发空间。该方法具有制备过程简单,反应条件易控制等优点。
本发明涉及一种含温控设备的多能源微电网最优经济运行方法,包括以下步骤:S1、建立温控设备模型;S2、建立含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型;S3、设置微电网中元件参数,预测新能源发电功率,电负荷功率曲线和外界环境温度,设定热负荷的温控范围;S4、将上列参数代入含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型中,并采用粒子群算法求解调度周期内模型中的最优经济运行费用及各微源、温控设备和储能的出力。本发明在以风电、光伏、微燃机和电储能(蓄电池)等构成的微电网中加入温控设备和温控热负荷,考虑温控热负荷的热惯性效应,建立一种含温控设备的多能源微电网最优经济运行模型。
本发明公开了一种改性聚苯醚发泡珠粒成型体的制备方法,包括以下步骤:S1.将改性聚苯醚原料树脂通过挤出机造粒,得到改性聚苯醚微粒;S2.将所述改性聚苯醚微粒填充到成型模具中,锁紧模具;S3.将所述成型模具放置于高压釜中,进行气体饱和;S4.将高压釜卸压后,对所述成型模具进行冷却,开模,得到改性聚苯醚发泡珠粒成型体;所述改性聚苯醚原料树脂包括以下质量分数的组分:聚苯醚60~90wt%,高抗冲聚苯乙烯5~30wt%,阻燃剂5~15wt%。本发明所制备的改性聚苯醚发泡珠粒成型体密度为0.03~0.4g/cc,具有优异的力学性能、热稳定性和阻燃性能,可应用于新能源汽车电池包等领域。
本发明提供一种车载空调EOL下线配置方法及系统,方法包括:获取车辆空调的空调配置信息,空调配置信息包括硬件信息以及软件信息;根据硬件信息获取硬件需求,根据硬件需求配置与硬件信息相适应的功能电路,根据软件信息获取软件需求,根据软件需求配置与软件信息相适应的软件程序;运行并诊断功能电路与软件程序,判断诊断结果是否满足空调的目标配置需求;若是,车辆空调配置完成。上述车载空调EOL下线配置方法及系统,通过采用模块化的设计思路,根据车型的空调配置信息配置相应的功能电路以及软件程序,实现不同车型间的硬件通用化,解决了现有技术中空调控制器无法兼容新能源车、平台化利用率低、新增智能化功能导致改动量大的技术问题。
本发明涉及一种石墨烯复合锂电导电浆料的制备方法,属于新能源领域。该工艺包括以下步骤:(1)制备石墨烯锂电导电浆料;(2)制备碳纳米管锂电导电浆料;(3)将石墨烯导电浆料与碳管导电浆料以在搅拌罐中预混,转入砂磨机中进行分散,得到石墨烯复合锂电导电浆料。本发明的优点是:用不同维度的新型导电浆料复合制备石墨烯复合导电浆料,在此分散过程中各导电剂的分散互不干扰,大大解决了复合导电剂混用分散性难题。充分利用纳米材料之间的协同作用,减少了石墨烯离子位阻效应,提高材料的分散性、导电性能及稳定性。砂磨机分散中的刮壁一步减少了浆料分散过程中的不均一性。
本发明提供一种聚酰亚胺基高导热石墨纳米纤维膜材料及其制备方法。其中所述的聚酰亚胺基高导热石墨纳米纤维膜材料具有下式所示结构:其中R1是含芳环的二酐残基,R2是含芳环的二胺残基,n为大于100的整数。该材料是将聚酰胺酸电纺成聚酰胺酸纳米纤维膜经过双向牵伸亚胺化后,再经过碳化,石墨化,压延形成聚酰亚胺基石墨纳米纤维导热膜材料。该材料比人工合成石墨片具有更高导热系数, 同时具有良好韧性和易加工等特点,在新能源、航空、高端电子设备、大功率LED照明等领域有巨大的应用前景。
一种智能电网发电侧微分演化博弈竞价方法,步骤如下:(1)建立发电侧竞价优化模型;(2)建立发电侧演化博弈竞价收益计算模型;(3)采用综合微分演化博弈算法,实现发电商演化博弈竞价优化过程。本发明将微分进化和演化博弈理论引入到智能电网发电侧竞价策略中,在新能源并网的不确定性环境中可通过动态演化博弈获得稳定的最优竞价策略;并鉴于可再生能源出力的不确定性导致演化博弈复制动态方程难以求解,提出通过将演化博弈思想与综合微分进化算法有机融合,构造新型综合微分演化博弈算法,以具体实现发电商竞价发电的动态演化博弈过程。
一种生物基单分散碳微球固体酸催化剂的制备方法及其在合成生物燃料中的应用,属于废弃生物质资源化与新能源开发领域。本发明公开了一种直接以废弃生物质油茶果壳为原料,通过水热碳化结合磺化反应技术制备单分散碳微球固体酸催化剂的方法。由于低成本原料的使用,催化剂的生产成本显著降低,因此适合大规模工业化生产。由于单分散球形微观结构和芳香碳骨架的构建,所制备催化剂在5‑羟甲基糠醛与乙醇醚化合成生物燃料5‑乙氧基甲基糠醛的反应中表现出极高的活性和稳定性。在最佳反应条件下,5‑乙氧基甲基糠醛的产率可达67.2%。分离回收的催化剂经活化后可再次使用,其催化效果基本保持不变。
本发明公开一种计及源荷双侧不确定性的源网荷储协调规划方法及系统,方法包括:根据构建的上层容量优化模型对区域内的电源机组容量配置以及储能设备容量配置进行优化,使得到电源机组的初始装机容量以及储能设备的初始装机容量;将所述电源机组初始装机容量以及所述储能设备初始装机容量输入至基于新能源出力不确定性以及需求侧资源不确定性构建的下层运行优化模型中,使输出电力系统的优化运行方案及运行成本。在考虑用户可中断负荷和可转移负荷的基础上,构建用户需求响应模型,采用刚性负荷不确定性来表征用户响应行为的不确定性。
本发明涉及一种全天候柔性压电-光电复合结构电池的制备方法。其特征是利用PVDF压电薄膜或纤维作为染料敏化电池的衬底制备杂化结构的柔性压电-光电复合结构电池的方法。即构想以柔性压电材料为衬底材料制备染料敏化的光伏电池,得到柔性,轻质和廉价的杂化压电光伏复合结构,即开发了一种新型技术,该技术结合了压电和光伏两种能量收集技术,可以从自然环境中收集如太阳光、雨、风和其它形式的机械能等能量并将能量转换为电能,给低能耗对象的应用提供全天候几乎不间断的能量再生,从而可为新能源的开发提供有效技术支撑。
本发明公开了一种基于实时惯量估计的风光水火储联合二次调频方法,包括如下步骤:建立风光水火储各设备的调频模型,建立联络线及其频率响应模型;建立包含风光水火储的区域调频状态空间方程模型;设计虚拟惯性控制环节,在此基础上设计满足给定性能指标的区域风光水火储二次鲁棒频率控制器闭环控制器;提出一种基于多元随机森林回归的互联电力系统实时惯量估计方法。本发明的有益效果是:采用上述方案后,本发明可用于针对大扰动下系统频率的动态性能等对系统频率调节,有效降低系统运行工况变化、惯量缺乏对新能源机组参与电网二次调频的影响,整体提高系统调频性能。
本发明涉及新能源利用技术领域,且公开了一种利用大棚内植物呼吸产生的热量控制供水降温装置,包括暖房,所述暖房的顶部活动连接有太阳能收集板,所述暖房的底部活动连接有气压仓,所述气压仓的内部活动连接有支撑杆,所述支撑杆的外侧套接有复位弹簧,所述支撑杆的上方固定连接有出水仓,所述气压仓的右侧的上方活动连接有控制轨道,所述出水仓的上方与暖房之间固定连接有固定板。控制轨道上端活动连接有控制滑块,控制滑块在气压的作用下堵住供水管的管口,供水管停止向暖房内部供水,控制供水管向暖房内供水到一定的程度的时候就会停止供水,保证植物的生存,防止水量过高抑制植物的产量。
本发明的实施例提供了一种基于交流母线的多能源微电网供电系统,涉及微电网技术领域。基于交流母线的多能源微电网供电系统包括储能和能量管理模块、光伏模块、燃料电池模块和隐身电站模块,光伏模块、燃料电池模块和隐身电站模块均与储能和能量管理模块通讯连接,储能和能量管理模块、光伏模块、燃料电池模块和隐身电站模块均用于电力连接至交流母线。该系统能够集成多种新能源,具有标准化、模块化、多能源互补、并机扩容、多种工作模式可靠稳定供电等优点。
本发明提出了一种智能节能开关装置及系统,涉及新能源光伏技术领域。该智能节能开关装置包括智能控制器、开关设备和控制信号模块。控制信号模块产生的控制信号传输到智能控制器,智能控制器根据收到的控制信号对开关设备控制,使开关设备断开或连通。通过对开关设备的控制,使得场区与电网的连接可控,从而消除了场区在不发电的时候空载损耗,减少了电能损耗,从而减少了能源浪费,有利于项目的经济效益。此外本发明还提出了一种智能节能开关系统,包括后台管理系统、光纤交换机和智能节能开关装置。后台管理系统通过光纤交换机与智能节能开关装置相连,以用于监控智能节能开关装置。
本发明提供了一种碳球封装无定型钒‑氧团簇复合材料及其制备方法和储钠应用,涉及钠离子电池材料技术领域。本发明提供的复合材料的组成包括无定型钒‑氧团簇和无定型氮掺杂碳纳米球;所述无定型氮掺杂碳纳米球具有开口的蛋黄‑壳结构,所述无定型钒‑氧团簇均匀地封装在所述蛋黄‑壳结构中;所述无定型氮掺杂碳纳米球的直径为160~240nm,所述无定型钒‑氧团簇的尺寸小于3nm。本发明提供的碳球封装无定型钒‑氧团簇复合材料具有优异的钠离子电池负极性能,如高比容量、稳定的充放电性能、高倍率和优异的长循环稳定性,可作为钠离子电池负极材料进行有效应用,在新能源领域具有广阔的应用前景。
本发明公开了一种计及IDR(Integrated Demand Respond,综合需求响应)的冷热电联供微网与主动配电网联合优化调度方法。首先对冷热电联供微网设备建模;然后分别建立主动配电网优化调度模型和计及IDR的冷热电联供微网调度模型;运用机会约束规划处理冷热电联供型微网中新能源及冷热电负荷的随机性;最后,运用一种IATC(Improved Analytical Target Cascading,改进目标级联法)求解计及IDR的冷热电联供微网与主动配电网联合优化调度模型。本发明提出的方法能有效提升能源利用率,降低系统运行成本,能在保护各自区域隐私的基础上,求取主动配电网和冷热电联供型微网各自最优的经济调度结果。
本发明公开一种基于交替方向乘子法的配电网分布式电压调节方法及装置,方法包括对配电网潮流模型进行线性化,使得到电压与有功功率、电压与无功功率的线性关系;建立配电网电压调节模型;在发生电压越限时,响应于获取配电网运营商的最优有功价格和最优无功价格,分布式机组所有者相适应的调整各节点的有功功率和各节点的无功功率;将分布式机组所有者相适应的调整各节点的有功功率和各节点的无功功率输入至配电网电压调节模型中,基于电压与有功功率、电压与无功功率的线性关系对各节点电压进行调节。通过配电网运营商与分布式机组所有者的相互协调对配电网电压进行快速调节,消除配电网因可再生能源出力间歇性所导致的电压波动及越限。
本发明提供了一种片状g‑C3N4复合花瓣状BiOBr光催化材料(BiOBr/g‑C3N4光催化材料)的制备方法,该方法以五水合硝酸铋、十六烷基三甲基溴化铵、三聚氰胺、乙二醇、硝酸(2mol/L)为主要原料,采用溶剂热合成的方法制备出BiOBr/g‑C3N4光催化材料。用氙灯作为光源模拟太阳光,将紫外光滤去(λ>420nm),对BiOBr/g‑C3N4光催化材料进行光催化性能的测试;通过降解水中的甲基橙、亚甲基蓝、罗丹明B等有毒有机污染物来证明BiOBr/g‑C3N4光催化材料在可见光下具有良好的光催化性能。该BiOBr/g‑C3N4光催化材料是一种非金属半导体和卤氧化铋材料的复合,特殊的能带结构以及良好的光学性能是其作为光催化剂的基础,本身具有无毒、廉价、易制备优点,使得它们在污染物的治理和利用太阳能开发新能源方面拥有广阔的应用前景。
本发明涉及新能源汽车技术领域,提供一种电动压缩机的启停控制方法、控制器、存储介质及终端,该启停控制方法的步骤如下:接收第一分区指令,将电动压缩机启动期的理论转速曲线根据启动转速增加量的变化趋势按时间推移依次分为至少六个递增变化区间;在启动期,电动压缩机依次接收各递增变化区间对应的启动转速增加量的指令;接收第二分区指令,将电动压缩机停止期的理论转速曲线根据停止转速减少量的变化趋势按时间推移依次分为至少六个递减变化区间;在停止期,电动压缩机依次接收各递减变化区间对应的停止转速减少量的指令。这样,能够实现电动压缩机在实际运行过程中的转速曲线与理论转速曲线更加接近,减少振动和噪声的产生。
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