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本发明涉及一种电源系统，具体地说，涉及一种新能源汽车用阶段式功率调配的电源系统。其包括电源电量判断单元、电量等级划分单元、充电时间判断单元和电路调控单元。本发明通过电源电量判断单元对新能源汽车中的电池进行亏电探测，获得新能源汽车亏电的情况，通过电路调控单元对充电电路进行调试，将对所有电池充电的电路转换为对亏电电池进行充电的电路，使亏电的电池充满电，通过电量等级划分单元对新能源汽车的电能进行等级判断，并根据等级对新能源汽车中的电池充电，且在新能源汽车充电过程中，电源电量判断单元持续对新能源汽车的电能测量和判断电量等级，使新能源汽车在不同电量情况下，得到不同的充电效果。
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本发明涉及一种存放箱，尤其涉及一种新能源电池智能存放箱。本发明的目的是提供一种可以对新能源电池进行限位和散热降温的新能源电池智能存放箱。技术方案为：一种新能源电池智能存放箱，包括有支撑柱、框体、第一固定柱、转轴、盖板和把手等，框体底部左右两侧均前后对称设有支撑柱，框体上部两侧均设有第一固定柱，同侧的第一固定柱之间均转动式连接有转轴，转轴中部均设有盖板，左侧的盖板顶部右侧设有把手。本发明在第二扭簧的作用下，使得限位杆反转，进而使得限位杆可以对新能源电池进行限位，如此，可使得本设备在运输时，新能源电池不会移动，避免新能源电池发生碰撞。
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本发明涉及一种管理架，尤其涉及一种新能源汽车电池放置管理架。本发明要解决的技术问题是：提供一种不仅带有固定效果而且取用方便的新能源汽车电池放置管理架。一种新能源汽车电池放置管理架，包括有：放置架；放置组件，安装在放置架上；推动组件，安装在放置组件上；卡位组件，安装在放置架上。本发明带有推动组件，使得装置能够自动将电池向前推出，进而方便使用者取用新能源汽车电池；本发明带有缓冲组件，通过楔形伸缩杆与推板配合，从而防止在放置电池时推板不会将电池推出，进而方便使用者进行放置电池；本发明带有气缸，通过气缸的缓冲作用使得推板复位变慢，从而防止推板复位太快而将电池推落至地上。
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本发明涉及一种基于物联网的方便休息的新能源汽车，包括车体及后排座椅机构，后排座椅机构包括底座支架、靠背、坐垫、滑住组件、PLC和升降组件，升降机构包括第一电机、第一丝杆和升降块，所述升降板组件包括上板、下板、上走位块、下走位块、第三电机、第二丝杆、轴承和连杆，所述上板位于下板的上方，该基于物联网的方便休息的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，在驾驶员需要休息时，通过升降机构使坐垫移动至水平位置，再通过第二电机驱动升降板组件滑出，再通过第三电机驱动上板移动至坐垫同一水平位置，增加了后排座椅机构的宽度，再通过折叠门机构把上门板打开至水平位置，从而增加了后排座椅机构的长度，方便驾驶员或乘客休息。
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本发明涉及一种放置装置，尤其涉及一种新能源汽车电池放置装置。技术问题：提供一种方便拆卸安装，能够有效保护新能源汽车电池的新能源汽车电池放置装置。技术方案如下：一种新能源汽车电池放置装置，包括有：放置箱和推动组件，放置箱上设有推动组件；放置组件，放置箱上设有放置组件。本发明通过首先人们拉动把手将两侧防护门打开，随后将新能源汽车电池放置在放置板上，固定板对新能源汽车电池进行限位，由于新能源汽车电池的重量使圆柱槽向下移动，同时为防止高温天气影响能源汽车电池的性能，启动双轴电机使风扇转动配合挡块打开的通风口将放置箱内的热量排出，进行散热降温，达到缓冲减震，保护新能源汽车电池的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车及其的控制方法、装置以及存储介质。其中，新能源汽车上设置有防误踩开关，控制方法包括：获取防误踩开关的状态信息；根据状态信息判断新能源汽车是否进入防误踩模式；如果新能源汽车进入防误踩模式，则获取新能源汽车的加速踏板的开度和制动踏板的开度；根据加速踏板的开度和制动踏板的开度判断用户是否误踩加速踏板；如果用户误踩加速踏板，则获取新能源汽车的车速；根据车速对新能源汽车进行控制。该控制方法，通过防误踩开关的设置，可供用户选择是否开启防误踩功能，可满足用户更多的使用需求，以及在用户误踩加速踏板时，通过对不同车速工况进行针对性的处理，有助于提升用户的驾驶体验。
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本发明公开了一种新能源汽车电池故障检测方法，包括以下步骤:S1、将需要进行故障检测的新能源汽车电池放置在电池故障检测系统内；S2、在新能源汽车电池的自重作用下，电池故障检测系统对新能源汽车电池进行自动定位；S3、然后新能源汽车电池的电极与检测设备的输入端、输出端电性连接，开始进行新能源汽车电池的故障检测。本发明中通过设置电磁铁、盖板和弹性气囊等结构，通电电磁铁将推动磁性推板对新能源汽车电池进行推动定位，在活塞向下密封滑动使弹性气囊收缩带动盖板转动盖合，使接触片和新能源汽车电池电极电性连接，对新能源汽车电池进行故障检测，此检测过程模拟汽车电池安装在电池盒内的环境，故障检测数据更加真实可信。
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本申请公开了一种手动挡新能源汽车的怠速控制方法，包括：当接收到目标手动挡新能源汽车的车钥匙启动指令时，则将目标手动挡新能源汽车的控制模式切换为转速模式，并向目标手动挡新能源汽车的MCU发送目标转速指令，以控制电机运行至目标怠速转速；判断电机的当前运转速度是否大于目标怠速转速；若是，则控制电机进行减速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速；若否，则控制电机进行加速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速。这样就避免了现有技术中在利用扭矩模式控制手动挡新能源汽车电机进行怠速运行时，需要额外编写与调试PID控制程序的繁琐步骤，由此就可以使得手动挡新能源汽车的怠速控制方法更加简单、易行。
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本实用新型还提供了一种基于新能源发电的储能系统，包括蓄电装置，还包括新能源发电组件、用户端、制冷装置以及制热装置，新能源发电组件输出端接直流母线，直流母线与蓄电装置相接，制冷装置、制热装置的输入端与直流母线或/及AC端连接，制冷装置、所述制热装置的输出端接用户端。上述基于新能源发电的储能系统，通过新能源发电组件分别给制冷装置、制热装置以及蓄电装置供电，其中，制冷装置用于制备冰块储存，所述制热装置用于烧制热水储存，以备空调、取暖和洗澡等应用，蓄电装置用于储存电能并供给系统内其他用电器件的用电，能够满足离网用户端的所有用电需求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用电池拆装设备,包括支撑架，所述支撑架上设有拆装装置，所述拆装装置的侧方设有夹持检测装置；拆装装置执行机构带动三角形安装板上下、左右、前后运动，从而带动拆装机构到达新能源电池的各个固定点，完成拆装；夹持检测装置通过移动电动机带动夹持检测机构随着移动板移动到目标位置，通过电动气缸运转带动两个夹持块夹持固定住新能源电池，方便新能源电池的拆装，同时能通过电动气缸运转带动动扫描检测设备对电池进行扫描检测，检测电池上是否有杂物或者电池本身是否有鼓包，降低电池使用的风险。
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本发明涉及一种具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，包括主体、电线和充电头，主体上设有屏幕、操作板、保护机构、散热机构和两个凹槽，保护机构包括驱动单元和两个摆动单元，散热机构包括吸热单元和两个冷却单元，冷却单元包括散热箱、水冷单元和两个风冷单元，该具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，通过保护机构，能够在雨天尽可能避免酸雨淋湿该新能源汽车充电桩表面的涂层，增加该新能源汽车充电桩表面的涂层的使用寿命，从而减少该新能源汽车充电桩的维护次数，降低维护成本，不仅如此，通过散热机构，该新能源汽车充电桩能够快速的将该新能源汽车充电桩内部积累的热量散发，避免该新能源汽车充电桩的温度过高。
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本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：汽车驶入停车场；S2：停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码；S3：判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；若是，进入S4；若否，进入S5；S4：发送询问是否充电的询问信息到新能源汽车；S5：车位锁不打开；S6：车位锁判断接收到的新能源汽车发送回来的反馈信息是否为需要充电，若是，进入S7；若否，进入S8；S7：车位锁打开，新能源汽车停车充电；S8：报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。通过本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，可以筛选出需要充电的新能源汽车停放在新能源停车位上，使得新能源汽车充电难的问题得以解决。
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本实用新型属于通信及电子领域，提供一种新能源汽车的高频抑制电路，所述电路包括：主电池组、电机驱动器、电容，其中，主电池组与电机驱动器的正极与负极连接，电机驱动器的正极连接第一电容的一端，第一电容的另一端连接第二电容的一端，第二电容的另一端连接第三电容的一端，第三电容的另一端连接第四电容的一端，第四电容的另一端连接电机驱动器，第二电容的另一端接地。本实用新型具有抑制高频噪声，安全性高的优点。
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本申请提供一种OBC电路、OBC充电器、新能源汽车及充电桩，在OBC电路中的第二副边电路主要包括第一开关管、第二开关管、第一二极管和第二二极管。通过控制第一开关管和第二开关管的导通及断开，可以实现整流及调压。该第二副边电路的结构简单，有利于简化OBC充电器中OBC电路结构。
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本发明公开了一种新能源汽车变速器用防护机构及新能源汽车变速器，属于汽车变速器防护领域，包括变速箱，变速箱的底部设置有防护机构，防护机构设置为L形，L形防护机构的一面侧板设置在变速箱的底部，另一面侧板对应变速箱的前方设置，变速箱与防护机构对应的一侧开设有固定孔，变速箱相对的两侧均设置有两个抓槽，抓槽设置在变速箱的两端，防护机构包括有吸能板和缓冲底板，缓冲底板的两侧设置有抓合卡板，抓合卡板的横截面设置为L形，两个抓合卡板之间设置有凹板，凹板向下凹陷，抓合卡板的一端与凹板固定连接，它可以实现汽车底部降低震动对变速箱的影响，实现了缓冲冲击的功能，具有正面阶梯式防护的作用。
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本申请公开了一种新能源汽车的泄放装置和新能源汽车，其中，该泄放装置包括X电容，PFC单元，母线电容和控制器；X电容外接交流充电接口，PFC单元一端与X电容连接，另一端与母线电容连接，控制器与PFC单元连接，控制器被配置成：当接收到交流掉电信号时，获取经当前交流输入信号变换得到的电压信号，若判定电压信号为正电压，则按照第一泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容；若判定电压信号为负电压，则按照第二泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容。本案无需设置泄放电阻，节省了成本，此外，本案可以根据电压信号的判断结果，采用不同的泄放策略，以将X电容的能量快速泄放至母线电容。
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本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种防护性好的新能源汽车充电桩，用于对汽车充电桩的保护，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举；以及缓冲机构。本发明在有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体时，可以直接将充电桩体隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体上，且充电桩体在下落隐藏的过程中，通过缓冲机构还可以起到对充电桩体的缓冲作用，使用效果更佳。
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本公开涉及一种用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆。包括：感应线圈、整流桥、滤波电路及储能元件；感应线圈的第一端与整流桥连接，第二端与储能元件连接，它与高压母线邻近设置，用于产生交流电；整流桥，用于对交流电整流，输出直流电；滤波电路，一端与整流桥连接，另一端与储能元件连接，用于对直流电进行滤波后，输出至储能元件，以为其充电。由此，避免了多频段、跨系统的耦合串扰。并且，储能元件可用于为车辆负载供电，以提升整车电能的利用率。另外，当车辆低压供电系统瘫痪时，储能元件还可作为应急电源，为其正常运作提供保障。此外，充电电路中采用的元器件简单，成本低廉，易实现。
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本实用新型公开了一种便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，包括台体、盖板和放置筒，所述台体的顶部开设有检修槽，且检修槽内设置有盖板，所述盖板的外侧固定有定位块，且定位块贯穿定位槽位于固定槽内，并且定位槽和固定槽均开设于检修槽的内壁上，所述定位块的边端开设有导槽，且导槽内通过第一弹簧连接有限位杆，所述限位杆的一端位于限位槽内，且限位槽开设于固定槽的内壁上，所述盖板内贯穿安装有放置筒，所述放置筒的外侧安装有缓冲杆。该便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，通过开槽的形式，在不拆卸整个台体的情况下，对零部件进行检查维修，同时可以对随车物品进行固定放置。
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本发明公开了一种安全防护性高的新能源汽车充电装置，包括支撑柱，固定在支撑柱顶部且向左侧延伸设置的充电机构以及用以与充电机构配合连接的充电枪，支撑柱左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁设有第二导电插针，充电机构左侧延伸段底部端面内设有导滑槽，导滑槽内设有左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆上螺纹配合连接有推进块，导滑槽左侧的充电机构内设有第一传动腔，第一传动腔下方的充电机构内设有第一滑动腔，导滑槽右侧的充电机构内设有第二传动腔，第二传动腔内设有左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴右侧端与电机连接；本发明结构简单，能实现自动控制插接，自动控制供电连接以及自动控制挡板伸出，工作效率高，安全性强。
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本发明涉及一种安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机，包括外壳、第一气管、第二气管、第三气管、第四气管和两个冷却箱，外壳内设有转轴、转子绕组、定子、两个控制机构和若干扇叶，冷却箱内设有干燥组件和若干挡板，控制机构包括驱动轮、凸块、齿条和两个控制组件，控制组件包括移动板、第一弹簧和堵块，该安全可靠的具有散热功能的新能源汽车电机通过控制机构带动齿条移动，控制堵块的移动方向，从而控制扇叶旋转产生的气流的流动方向，便于降温，不仅如此，通过冷却箱中的挡板延长空气流动路径，使冷却液充分吸收空气的热量，再由干燥组件吸收水分，使干燥的冷空气进入外壳中，达到安全的降温散热效果，提高了该电机的实用性。
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本实用新型公开一种新能源充电接头及新能源充电系统，所述新能源充电接头包括：壳体；第一接口，所述第一接口设置于所述壳体的一端，用于与汽车的充电接口连接；第二接口，所述第二接口设置于所述壳体的另一端，用于与充电枪的输出端连接；电路板，所述电路板设置于所述壳体内部，用于接收汽车电池的充电状态信号进行处理，并控制所述第一接口输出充电电流；本实用新型便于汽车在充电时控制输出电流的大小，避免电流过大导致电池充电不饱和，同时也避免了电池充电过快而对电池造成损伤；实用性高，提升了汽车电池的使用寿命和电池电量，具有良好的市场应用价值。
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本发明实施例提供了一种新能源电池模组端板成型工艺及新能源电池包，所述成型工艺包括：S1、备料，对备料进行预处理；S2、将预处理后的备料放置于可加热的预制锻压模具中；S3、通过锻压设备的作用下对放置在预制锻压模具中的预处理后的备料进行锻压成型，得到模组端板成品；本发明通过锻压成型，能够减少工序、降低能耗、降低废料、降低成本、提高合格率；能够应用于新能源汽车电池包模组端板的制作；使用热锻造工艺制作模组端板，使用锻造工艺替代传统压铸工艺，减少了成型工序数量，缩短产品制程周期并降低制作工程中的能耗。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车续航装置及新能源汽车，包括避震器，所述避震器安装在汽车悬挂上，所述避震器的侧面设置有续航装置，所述续航装置包括机壳、隔板和发电机，包括底盘、驱动装置和滚动装置，所述底盘的两侧皆安装有悬挂，且所述滚动装置安装在悬挂上，所述避震器安装在滚动装置的侧面，所述续航装置安装在底盘上，所述底盘的左侧表面固定有驱动装置，且驱动装置与滚动装置联动，所述底盘的上表面固定有笼式加强架和立体电池盒，所述立体电池盒安装于笼式加强架的内部。本发明在续航装置安放处采用笼式架构，保证车身强度，具有立体更换机构，满足全部电池组的更换。
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本发明公开了一种新能源充电桩的绝缘监测设备，属于绝缘监测技术领域，包括底板，还包括驱动装置、爬升装置、绝缘装置、保护装置。所述驱动装置包括安装在底板顶部的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端铰接有铰接杆，所述铰接杆的一端铰接有滑块，所述滑块的顶部安装有第二电动推杆。本发明可以实现与充电桩抱死的过程，还可实现对漏电的充电桩进行隔离，避免了因漏电而发生安全事故，也对有问题的充电桩进行了保护，避免因不当的操作对充电桩进行损坏，进而延长充电桩的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源汽车及能自动充电的充电桩，一种新能源汽车，包括车体、充电接口、电池组、驱动机构、刹车系统、驱动系统和中央控制器，一种新能源汽车的能自动充电的充电桩，包括支架、底座、停车板和充电机构,所述充电机构包括走位组件、PLC和充电组件，所述走位组件包括第一气缸、走位架、电机、圆齿轮、条齿轮、走位块和支杆，所述充电组件包括第二气缸、充电箱、远距离读卡器和检测组件，该新能源汽车及能自动充电的充电桩，通过远距离读卡器检测到车辆的大概位置，再通过检测组件检测出充电头，与充电接口之间的距离，再通过充电组件移动充电头位于充电接口的正前方，再通过第二气缸把充电头推入充电接口，实现了自动充电。
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本发明涉及一种散热功能好的新能源汽车电池箱，包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器,所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管，所述散热组件包括导热板、导热管和散热板，所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件，所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管，该散热功能好的新能源汽车电池箱结构设计巧妙，散热效率高，温度传感器对电池阵列的温度进行检查，通过散热板把壳体内的热量传递给散热板中的水中，再通过水循环进行散热，散热组件中通过导热块通过导热管把热传递给散热板进行散热，温度传感器检测到的温度还高时，通过进气组件进行进气工作，增加空气流动量，从而进行高效散热。
本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车车载充电器自动组装机，包括下支架、上支架、车载充电器组件，所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构，所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构，所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构，所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接，本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器，不但可以自动组装第一外壳以及第二外壳，提高组装效率，并且节省工作人员的工作量。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，包括上水室、下水室、补液室、除垢室、若干连通管和若干翅片，补液室内设有补液机构，除垢室内设有除垢机构，补液机构包括第一电机、混合池、第一水泵、若干浆叶和若干进液单元，除垢机构包括第二电机、转轮、第二水泵、进料箱、第三水泵、储料箱和四个限位单元，该用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，通过补液机构能够为该散热器补充冷却液，从而防止该散热器内的冷却液由于使用时间的增加而减少，保障该散热器的散热性能，不仅如此，通过除垢机构该散热器能够将冷却液中的镁离子和钙离子去除，对冷却液进行软化，防止该散热器内部被水垢堵塞，从而保障该散热器的散热性能。
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本发明公开了一种新能源车以及提高新能源车内声品质的方法、系统，其中，提高新能源车内声品质的方法包括以下步骤：采集车内环境的噪声信号；对噪声信号进行分析处理以获得噪声信号的频率和带宽；根据噪声信号的频率和带宽获取与噪声信号相对应的分谐波信号；控制车载音响模块输出分谐波信号，以通过分谐波信号与噪声信号产生和声信号。该提高新能源车内声品质的方法，能够改善新能源车中的电机噪声问题，提高新能源车内声环境品质，且简单易操作，实现成本低。
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