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本实用新型涉及汽车避震的技术领域，特别是涉及一种改进型新能源汽车避震装置，其便于调节减震装置作用在汽车上的复位缓冲力，便于提高使用舒适度，提高使用实用性；包括液压套筒、液压杆、液压滑块、液压密封圈、复位弹簧和调节外螺纹，液压套筒下端与下连接块上端连接，液压滑块套装在液压杆下端圆周外侧，液压滑块紧固螺栓螺装在液压杆圆周外侧，液压密封圈环套设置在液压滑块中部圆周外侧，上复位弹簧限位板环套设置在液压杆上端圆周外侧，上连接块下端与上复位弹簧限位板上端中部连接，下复位弹簧限位板螺装在调节外螺纹圆周外侧，复位弹簧环绕设置在液压套筒圆周外侧，复位弹簧下端与下复位弹簧限位板上端贴紧。
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一种新能源汽车功能附件的驱动机构，包括驱动电机，在驱动电机的输出轴上套设有驱动轮，在驱动轮靠近驱动电机的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，在电磁铁的铁芯上设有连接螺栓，所述电磁铁通过连接螺栓与驱动电机相连，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连，驱动电机的输出轴穿过驱动轮后通过轴承与联轴器的一侧相连，联轴器的另一侧连接有功能附件；将电磁离合器集成在驱动电机上，通过联轴器连接功能附件，在保持汽车正常运转的前期下，充分利用汽车内部空间，安装方便，节能低耗，具有操作简便、精准高效的优点。
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本发明涉及一种替代石油能源的新能源汽车，具体是指搭载了吸收和释放汽车制动时的动能和下坡时的重力势能装置和生物电化学制氢装置的汽车。其至少包括安装于汽车轮轴上的可实现发电电动互逆的伺服电机、通过控制器与伺服电机相连的超级电容和生物电化学制氢装置，所述的控制器在刹车或下坡时可控制伺服电机处于发电状态并向超级电容充电、在启动或行驶时可控制伺服电机处于电动状态并由超级电容向其放电；所述的超级电容的容量在0.1F-200000F范围内。本发明是惯性动能与重力势能采集同生物电制取氢气技术的综合应用，是汽车领域取代石油的一种最佳方法和技术手段。
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本实用新型公开了一种新能源企业信息网络系统，其技术方案要点是：包括设置在多个风电场内的控制器，多个所述控制器通过网络连接总控制终端，多个所述控制器的输出端均电性连接监控模块，所述监控模块电性连接智能检测器，所述智能检测器固定安装在风电场设备上，所述监控模块电性连接第一信息处理模块，所述第一信息处理模块电性连接信息识别模块，所述信息识别模块电性连接第二信息处理模块，所述第二信息处理模块电性连接紧急通讯模块，所述控制器的输出端电性连接信息显示器，所述信息显示器与所述总控制终端通过网络连接；本系统安全防护性能高且与总控制终端网络实时互通，可有效满足二次安防要求。
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本实用新型公开了一种新能源生物质燃烧颗粒生产装置，属于生物质燃烧颗粒生产技术领域，包括底座，所述底座的顶部分别安装有粗筒和接收桶，所述粗筒的上方设有原料斗，原料斗的底部连接有出料管，所述出料管的底部与粗筒连接，所述粗筒内转动安装有输送螺杆，所述粗筒的一端连接有细筒，所述细筒的一端开设有多个均匀分布的出料孔，出料孔位于接收桶的正上方，所述细筒的一端顶部安装有竖板，所述竖板上滑动安装有切割刀片，竖板上转动安装有圆盘，所述圆盘上铰接有连杆；本实用新型实现燃料的挤出成型，可以根据需求调节颗粒的大小，同时在挤出成型时，出料稳定，不会产证空隙，造粒质量好，易于推广。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的高压线束固定支座，其特征在于，由两个结构相同的高压线束固定支座块相对组配而成；所述高压线束固定支座块包括一个基座以及粘结于基座上的橡胶座，所述基座包括座板及立设于座板上的长套管和短套管，所述橡胶座具有用以容纳高压线束的线束通道，以及与所述长套管和短套管相适配的套管安装孔。本实用新型结构设计科学紧凑、对称装配的方式简捷方便。支座金属外壳可承受各种外力和意外伤害，适用车型范围更广。采用套管定位、限位设计，防止支架因拧紧力变形和错位，有效保护高压线束完整性。橡胶座内部的隔环设计，强化支座对高压线束限位防窜能力。
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一种新能源汽车上驱动附件的电磁离合器结构，包括驱动轮，在驱动轮的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连；所述安装槽为环形槽，所述电磁铁为环形电磁铁，环形电磁铁的内孔与环形槽的内圈配合安装；将离合器集成到驱动轮上，在保证离合器正常工作的基础上，充分利用了驱动轮的空间，集成程度高，占用空间小，具有操作简便、精准高效的优点。
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本实用新型涉及一种新能源电容牵引型电车,属于运输工具技术领域。包括车体,特征在于采用电容器1与翻转双触头受电装置2相连接,电容器1通过主控回路电子换向器10、电车驱动控制装置6、电车拖动动力控制装置8与电车拖动动力9相连接,电车拖动动力9由加速器踏板装置4、双制动踏板装置3连接,电容器1通过蓄电池浮充电系统20与温度控制系统14、电气性能均衡管理系统15、组合式电子监测综合功能仪表及文本器16、预警报系统17、电子监视系统18、电车通道及电车后视系统19、可编程测速装置21相连接。本实用新型不需采用有线电源架线,无内燃机动力驱动系统,离线行驶能力强、充电时间短、续驶里程长、使用寿命长、无废电池二次污染,能够实现产业化。
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本实用新型属于汽车举升机相关技术领域，具体涉及一种新能源举升机的侧滑平台，包括配重基板，所述配重基板表面的中心开设有凹槽口，所述凹槽口内壁的两侧开设有滑动槽口，所述滑动槽口的内壁连接有滑动柱，所述滑动柱的一端连接有侧滑平台，所述配重基板的一侧设置有辅助升降部件，所述配重基板表面的边缘部连接有防护壳。本实用新型工作人员躺在侧滑平台的表面上，在人力使侧滑平台通过滑动柱和滑动槽口进行移动，从而使工作人员进入到汽车底盘下方，便于对汽车进行维修和检修，在升降滑块进行升降的同时通过液压缸和U形连接杆进行同步的升降，并对升降滑块进行加固，避免因汽车过重导致升降平台坠落，从而造成人员伤亡的发生。
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本实用新型涉及一种新能源电动卡车的充电插座安装结构，包括连接支架，其特征在于，所述连接支架安装于驾驶室后悬置的后悬置支座，所述连接支架安装于所述后悬置支座的外侧壁；所述连接支架的主体呈N形结构，其包括两端的结合部及中间的连接部，第一结合部与后悬置支座相连，第二结合部用以安装充电插座；所述第一结合部为板体结构，并通过螺栓将该板体结构与后悬置支座的外侧壁相连；所述第二结合部包括一体结构的板结构和盒结构，所述盒结构用以安装充电插座；所述中间连接部为沿第一结合部斜向上延伸的过渡弯板。本实用新型通过对支架结构的优化配置，实现了充电插座快速安装，提高工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电枪防触电装置，包括充电枪本体、防护盖、拉绳和顶撑机构，充电枪本体后端安装固定有连接头，充电枪本体顶部设置有压钮，本实用新型通过在充电枪本体下端设置了顶撑机构，在充电枪本体插接进入到充电槽内侧后，第一顶轮和第二顶轮与充电槽底部相接触，对充电枪本体进行固定支撑，达到了能够在充电枪充电时对充电枪底部进行固定支撑，防止充电枪掉落的优点；通过在顶撑机构上端设置了顶轮机构，当充电枪本体受到撞击时，会使第二连接杆压动缓冲弹簧产生形变收缩，对振动力吸收，达到了能够对充电枪本体平稳支撑的优点。
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本实用新型提供了一种应用于市政工程的防掉落新能源绿化花架，其包括：一底座，所述的底座可拆卸的安装于地面上，所述的底座与城市灌溉管网连接接通；一主支架，所述的主支架竖直安装于底座上，并且竖直向上延伸布置，上述的底座可向主支架输送水源；一绿化组件，所述的绿化组件可拆卸的安装于主支架上，所述的绿化组件可从主支架上获取绿化植被生长所需的水资源；一照明组件，所述的照明组件设置于主支架的顶部，所述的照明组件可依据外界光照条件实现在打开状态和关闭状态之间切换；本实用新型的花盆与安装支架支架通过固定杆与固定孔的配合，使得花盆较为稳固的安装于安装座上，在遇到撞击或者大风天气时，不会轻易掉落。
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本发明涉及电机防护领域，具体涉及一种新能源客车驱动电机用防护结构，作用于驱动电机，所述驱动电机包括电机本体和贯穿电机本体的输出轴，还包括活动架、两个第一复位机构、第二复位机构和两个传动机构。活动架沿左右方向可移动地安装于支撑机构。第一复位机构包括复位杆，复位杆为弹性构件。第二复位机构包括接头组件和压簧，以在内接头与外接头分离时被接头组件压缩。每个传动机构包括主动摩擦轮和从动摩擦轮，从动摩擦轮的外侧与主动摩擦轮的一侧摩擦配合，以在驱动电机振动时，主动摩擦轮带动从动摩擦轮在活动架的螺纹内转动，促使活动架克服压簧的应力向外移动，活动架向外移动时拉伸复位杆，增大输出轴的张紧力，减少驱动电机的振动。
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本发明的弹簧、杠杆、力差新能源动力机,不用任何外来能源,利用弹簧力、杠杆交换力臂的力差作动力,可设计出上千马力动力机。这种动力机可以作发电动力机和各种车辆、飞机、轮船等动力机。体积小,没有任何污染。本发明技术特征是:1根杠杆被曲轴控制杆自动交换杠杆两个定点,交换了定点就等于交换了力臂,做功是长短力臂的力差。
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本申请涉及一种新能源光伏三轮车，其包括车体和安装于车体尾部的矩形框架，矩形框架至少有三面安装有外层光伏板，每面外层光伏板均装配有充电控制器，矩形框架设置有电池组，充电控制器并联至车辆电池组。本申请在普通电动三轮车基础上增加大流量光伏发电功能，光伏板组装构成车厢外层，在天气晴好时只用光伏发电驱动车辆正常行驶，而多余电流给电池组充电，以便在太阳光较弱时，车辆能够使用电池组储存的电能行驶，达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时，增设外层光伏板能够减少电池组的安装数量，减少电池组的成本；并且，外层光伏板替代原本车厢，同样会节省一部分成本，从而使得该车投入较少。
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本发明属于电力设备领域，尤其涉及新能源地下储电池。在地面的下表面设置带有储电池的地下室，在地下室内还设置有控制储电池的控制系统、与地面上方相通的门、与地下室内部相通的排风装置，其中，门和地下室之间通过楼梯相连，在门和楼梯入口之间设置有防进水区。将储电池放置在地下进行电能的收集，因地下室恒温，能延长储电池的使用寿命，并且在地下室的地表设置有带通气孔的门以及带有出气口的排风装置，可以确保地下室内的环境干燥，避免储电池因地下室内潮湿而被腐蚀，同时在楼梯进入地下室的入口处设置防水区，可以避免外界的水进入地下室。通过本发明的设置，在地下室内外均做好防水防潮的工作，为储电池的放置提供良好的环境。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用耐腐蚀阻燃波纹管，属于波纹管技术领域，包括两个主波纹管本体，两个主波纹管本体之间固定连接有连接管，连接管的圆周表面开凿有连接口，连接口内活动插接有分线波纹管本体，连接管的圆周表面滑动连接有两个滑套，连接管的圆周表面固定连接有两组固定块，两组固定块分别位于两个滑套相远离的一端，且每组固定块为两个，两组固定块相靠近的一端均固定连接有一组固定杆，且每组固定杆为两个，两组固定杆的圆周表面均套设有一组弹簧，旨在解决现有技术中的大部分波纹管功能单一，分线效果差，不方便进行多个波纹管的连接，波纹管使用较多还容易占用空间的问题。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车用智能充电桩，包括充电枪、箱体和位于箱体下方的立柱，所述箱体的一侧铰接设有挡板，所述挡板的内侧面上铰接设有连杆一，所述连杆一铰接设有连杆二，所述连杆二铰接设有推杆，所述推杆的一端固定连接设有电动液压杆，所述连杆二的杆中间铰接设有和箱体固定连接的连杆三，所述电动液压杆带动连杆二转动，从而带动连杆一和挡板运动，所述连杆一连接设有插口盒，所述立柱的外侧面上设有红外探测器，而内部设有带有51单片机的控制器，所述箱体的外侧面上设有照明灯。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可以防止雨水的侵入造成影响，可以方便收纳充电枪，实现有车辆进入感测范围内进行自动工作。
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一种新能源汽车功能附件集成系统，包括支架、电机和轮系，所述电机和轮系设置在支架上，支架与整车相连，轮系包括若干皮带轮、若干导向轮和至少一个张紧轮，皮带将皮带轮、导向轮和张紧轮连接构成轮系，每个皮带轮上连接一个功能附件，电机通过主动皮带轮与轮系连接，控制单元通过导线分别与功能附件、压力传感器和温度传感器连接，它具有结构设计合理、占用空间小、安装方便、节能低耗、成本低、控制方便等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池托盘快换工装气密检测设备，包括检测设备外壳，所述检测设备外壳内部设有气密检测仪，所述气密检测仪一侧设有连接软管，所述连接软管贯穿所述检测设备外壳，所述连接软管一侧设有连接头，所述检测设备外壳上设有固定机构，所述固定机构包括连接柱，所述连接柱上设有固定板，所述固定板内部对称设有从动齿轮，所述从动齿轮一侧设有主动齿轮，所述主动齿轮与一侧所述从动齿轮相啮合，所述主动齿轮外围设有中间轮，所述中间轮与所述主动齿轮相啮合，所述中间轮与所述另一侧主动齿轮相啮合，此装置可以弥补现有技术的不足，从而使得防止固定错误导致气密性检测结果出错，影响检测质量的情况。
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一种新能源汽车全景天窗的包装转运装置，包括车厢，车厢内部前后方向均匀安装数个夹紧装置，夹紧装置包括水平的第一横杆，第一横杆底面开设左右方向的凹槽，第一横杆顶面与车厢内壁顶面之间固定安装两个左右对称的第一伸缩气缸，车厢内左右侧面中部对应第一横杆处均固定安装箱体，箱体内安装有第一圆柱体，第一圆柱体底面和顶面均开设相同的圆形凹槽，圆形凹槽内均安装第二圆柱体。本发明具有很高的适用性，使用者通过简单的操作就能实现对全景天窗的包装箱的装载和卸下，可以极大的减小使用者的劳动强度，同时也能提高包装的转运工作的效率，还能有效的避免因为使用者的粗心而对包装箱造成磕碰，减少人为因素造成的不必要的损失。
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本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种新能源汽车的维修抬升装置，包括固定柱，所述固定柱的内侧设置有提升机构，固定柱的下方安装有滑动机构，所述提升机构一侧连接有提升臂传动机构，提升臂传动机构的外壁活动连接有两个提升臂，本发明设置有滑动机构，通过滑动机构能够改变固定柱之间的间距，这样能够使固定柱之间的间距符合不同宽度的车型，增加该装置提升臂的使用效果，同时该装置固定柱连接的固定柱滑动座两侧设置有紧锁机构，通过紧锁机构能够将固定柱滑动座的位置固定住，避免固定柱滑动座在滑动轨上出现滑动的情况，同时也增加固定柱的稳定性。
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一种用于新能源汽车的电池快装装置，包括底座，底座顶部开设有第一凹形槽，第一凹形槽内设有电池举升更换装置，底座上部固定连接有箱形支架，箱形支架顶面中部和底面中部均开设有第一通孔，第一通孔足以使汽车电池通过，箱形支架顶面的四个角落处均开设有第二矩形通孔，第二矩形通孔内均设有竖直方向的转轴，转轴的底部均转动连接有滑座，滑座的底部均配合安装有横向的滑轨。在汽车车轮压在转盘后，升起转盘使转盘作从动转动，减少车轮的受到的扭力，以托盘作主动转动即可调整车轮偏前偏后的问题，同时滑座带动托盘做左右平移，既可以解决车身偏左偏右的问题，又可以使汽车轴距保持恒定，该发明的承重方面均采用液压系统，安全可靠。
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本发明公开了一种新能源客车，属于客车技术领域。包括有减震装置，减震装置包括安装在汽车底盘侧壁上的横杆，在横杆上设置有转盘，转盘转动连接在横杆上，在转盘上设置有连接汽车车轮转轴的拉杆，在转盘外侧端面上设置有销轴，销轴与转盘形成偏心结构，拉杆一端转动连接在转轴上，拉杆另一端转动连接在销轴上，在横杆上套装有扭簧，转盘转动时能够带动扭簧扭转，在横杆一侧设置有支架，在支架上套装有托盘，在转盘面向托盘一侧设置有支板，在支板上设置有阻尼器，本发明通过采用连接在转轴上的拉杆，在汽车车轮受到震动时起到减震的效果。
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本发明提出了一种新能源汽车小信号绝缘检测判断电压稳定的方法及系统，基于本发明的信号注入测量系统，通过所述信号输入源Vi输入低频方波小信号，实时采集采样电阻RS两端电压V0，并使用一个环形数据记录采集的数据，实时计算数组的平均值，以及数组内每个值与平均值的绝对差，如果每个绝对差都小于一个预设值，则电压稳定，本发明中BMS采用小信号注入号法进行绝缘检测时，能够快速检测出漏电电阻和漏电位置，整车采样此种方法进行绝缘检测时，能够实现快速上电，提升用户体验。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池的锁定装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括锁止解锁机构、锁排组件、锁舌组件和可调自锁机构。本实用新型采用过盈配合、交错互锁、结构与功能复合、多重配合等技术进行结构设计与优化，来分散应力、合理应力分布，实现结构间的互联、互补、互支持，提升装备综合强度。
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本申请涉及一种新能源汽车电池包锁体定位工装，涉及汽车电池包的技术领域，其包括夹具，所述夹具的中部开设有夹具孔，包括两个定位件，每个所述定位件均固定连接有多个夹具槽，多个所述夹具槽沿定位件的长度方向均匀排列，每个所述夹具槽内均设有夹具柱，每个所述夹具柱均竖直方向设置，且每个所述夹具柱的直径均与夹具孔的直径适配。本申请能够提高夹具固定电池包时的固定效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池铝壳的生产方法及电池铝壳，该方法包括以下步骤：包括以下步骤：准备铝合金板和拉延模具；将铝合金板放入拉延模具的下模和环模中；采用冷拉延或者热拉延工艺制得电池铝壳；抬起上模，取出电池铝壳。拉延成型后，检查拉延制得的电池铝壳，对裂缝或者缝隙处进行补焊。本发明的生产方法制得的电池铝壳结构更耐用，不易变形，且成型率高，避免了铸造方法所带来的铸造缺陷，也避免了焊接方法的脱焊和焊接变形等问题。
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本发明涉及极板加工技术领域，特别地，涉及一种用于新能源汽车锂电池的极板加工装置，包括：工作台；定位装置，所述定位装置下端穿过工作台向下延伸，且定位装置底端由第一驱动装置驱动转动；工件位置调整装置，所述工件位置调整装置与所述工作台相连；工件打磨装置，所述工件打磨装置与所述工作台相连。本发明具有以下有益效果是：通过启动第一电机来实现第一液压伸缩杆的右移，在右移时极板受到定位柱的阻挡呈倾斜状，当定位柱倾斜到一定程度时，对第三电磁铁实现断电处理，则极板在重力作用下下落与定位柱相配合，如此便实现了极板的翻面处理，对极板的下表面进行再次打磨处理，有效保证了极板的加工效果。
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本实用新型公开一种新能源井下无轨胶轮车，属于重型装备技术领域，包括：前车体和后车体，前车体包括前车架、电池组、前驱动电机和前驱动桥，后车体包括后车架、后驱动电机和后驱动桥，电池组、前驱动电机和前驱动桥均固定安装在前车架上，后驱动电机和后驱动桥均固定安装在后车架上，前驱动电机和后驱动电机均与电池组电连接，前驱动桥与前驱动电机的输出端连接，后驱动桥与后驱动电机的输出端连接，前车架与后车架铰接。本实用新型前后车桥分别直接与前后驱动电机连接，结构简单传动效率高，电池组采用锂电池，车辆运行过程中节能环保，不产生噪音。
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