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本发明公开了一种扬声器耐温极限的测试方法和系统，该方法包括：选取测试信号，并确定测试输出电压，使得扬声器达到额定振幅；根据扬声器的共振频率确定出增益提升频点；对扬声器进行多次测试，每次测试时控制测试信号在低于增益提升频点的频段内保持增益不变，在高于增益提升频点的频段内提升增益，测试并记录扬声器的温度直至扬声器失效，记录失效时的温度从而确定出扬声器失效前可承受的最高温度值。本发明通过提升高于增益提升频点频段的增益，让扬声器产生更多的热量；控制低于增益提升频点频段的增益不变，避免过大的振幅的影响；相对于依靠温箱进行升温的传统方法，本发明利用扬声器自身热量进行耐温测试，节约了测试成本。
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本实用新型公开了一种气缸套密封圈渗漏监测装置，本实用新型的气缸套密封圈渗漏监测装置的导流结构包括位于机体上的导流孔，导流孔为通孔，导流孔的一端部定义为内端部，导流孔的另一端部定义为外端部。导流孔的内端部位于上部密封圈和下部密封圈之间，上部密封圈与下部密封圈用于对机体与气缸套的密封。当发动机运行时，如果发现有液体从导流孔中流出，操作人员及时检查并更换上部密封圈，避免了上部密封圈失效后不能及时发现，发动机继续运行，下部密封圈失效后造成油水混合，有效避免发展成拉缸、化瓦等重大故障，确保发动机的正常运行。
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本发明涉及发动机控制检测技术领域，公开了一种执行器响应状态的监测方法及系统，该方法包括：确定激活条件满足时，故障诊断激活，激活时间和执行器的需求开度位置和实际开度位置的偏差的绝对值累计；在预设激活时间阈值内，判断是否满足：执行器在需求开度位置的变化率的绝对值小于变化率预设值，且持续时间大于等于预设持续时间；是，则判定激活失效，重新确定激活条件；否，则激活时间、偏差的绝对值继续累计；当激活时间累计到预设激活时间阈值时，判断是否满足：偏差的绝对值的累计值大于等于预设偏差累计阈值；是，则判定有响应慢故障；否，则无故障，进入下一个检测周期。该监测方法无误报执行器卡滞类故障，提高响应性检测结果的准确度。
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本实用新型公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU、燃烧罐和测试管座，测试管座上安装有电子节气门和燃烧参数检测装置，燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，燃烧参数检测装置、燃气供应装置和点火装置分别连接至控制单元ECU，本实用新型可以实现不同温度、压力条件下，电子节气门的抗回火能力检测，在电子节气门未安装到燃气发动机上之前进行检测，以便于能够在多个电子节气门产品中择优而用，解决了电子节气门无法在安装使用前预先检测的问题，还有效地提高电子节气门的选用质量，从而降低电子节气门安装后因抗回火能力失效而造成的发动机故障率，进而提升了发动机市场竞争力与客户满意度。
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本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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本申请提供了一种柴油机曲轴的减震器的监测方法、装置及车辆，涉及车辆安全技术领域。其中，该方法包括：在所述柴油机曲轴的前端安装信号盘和转速传感器.利用所述转速传感器采集所述信号盘的每个齿转过时形成的方波信号，以获取采集数据.根据所述采集数据和预先训练的状态监测模型，确定当前所述减震器是否失效，所述状态监测模型利用主成分分析法建模得到。利用该方法，实时监测减震器是否失效，响应速度快，可以防止由于减震器失效导致的零部件破坏。并且方法实现简单，仅需要额外增加信号盘和转速传感器，硬件成本低，稳定可靠，具有较高的实用性。
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本公开实施例提供一种换挡驻车机构检修提示方法和装置，前述方法包括：统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，累加各个目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数；判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；响应于所述累积换挡次数超过所述第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。采用本公开实施例提供的方法，在生成第一提示信息后，确定需要对换挡执行机构进行检修，避免因为换挡机构失效而损坏变速箱其他部件，以及避免对车辆行驶安全造成影响。
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本发明提出了一种电力系统真空断路器检修平台，包括车架、设在车架上的纵向梁，与纵向梁滑动连接的运载平台、设在纵向梁上的操作箱，设在操作箱内的绕线滚筒、设在纵向梁顶端的梁上吊轮、设在运载平台上的运载吊轮、设在操作箱上的防脱线装置、设在车架上的横向定位装置、设在车架上的纵向定位装置；其一，当运载平台一旦接触车架，继续反摇摇把时，钢丝绳松动，拉簧作用下棘轮棘爪锁死，无法继续反摇摇把，避免了脱线甚至钢丝绳缠绕混乱引起检修车故障；其二，横向定位与纵向定位确保检修平台完全锁死，拉轴套与转轴同直线时，吴碰拉轴套也不会引起锁紧失效。
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本发明公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU、燃烧罐和测试管座，测试管座上安装有电子节气门和燃烧参数检测装置，燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，燃烧参数检测装置、燃气供应装置和点火装置分别连接至控制单元ECU，还公开了该测试系统的测试方法，本发明以实现不同温度、压力条件下，电子节气门的抗回火能力检测，在电子节气门未安装到燃气发动机上之前进行检测，以便于能够在多个电子节气门产品中择优而用，解决了电子节气门无法在安装使用前预先检测的问题，还有效地提高电子节气门的选用质量，从而降低电子节气门安装后因抗回火能力失效而造成的发动机故障率，进而提升了发动机市场竞争力与客户满意度。
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本发明涉及一种汽车尾气强制检修方法及实施该方法的装置。汽车尾气强制检修方法通过检测正常工作状态下三元催化器前、后端尾气的氧含量或者尾气的温度，比较两者之差，得出三元催化器是否效率降低或失效的判断，当三元催化器效率降低或失效时，给发动机电子控制单元发出限制指令，令车辆无法正常行驶，督促驾驶人员及时更换或者维修三元催化器。为实施该方法使用的汽车尾气强制检修装置结构简单，安装、改装方便，便于大范围推广普及，有利于强化环保工作，减少汽车尾气污染。
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本发明公开了一种检测储氢气瓶的方法及设备，利用储氢气瓶的体积膨胀量来实时监测储氢气瓶的工作状态，有效提高了储氢气瓶在使用过程中的安全性。该方法包括：确定加注氢气后储氢气瓶的体积和储氢参数；根据所述体积以及与所述储氢参数对应的所述储氢气瓶的额定容积，确定加注后储氢气瓶的体积膨胀量；根据所述体积膨胀量与所述储氢参数对应的膨胀量区间的关系，确定加注氢气后储氢气瓶的工作状态，其中所述膨胀量区间为体积膨胀量范围中与所述储氢参数对应的范围，所述体积膨胀量范围是根据处于临界失效状态下的储氢气瓶在不同储氢参数下测得的体积膨胀量确定的。
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本发明公开了一种检测发动机排气漏气的方法及装置，包括：完成所述发动机的DPF主动再生；确定所述发动机处于稳定工况；获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值；判断所述理论排气压差限值大于所述实际排气压差时，确定所述发动机存在排气漏气。由此，本发明提供的技术方案实现了发动机排气漏气的检测，避免了因发动机排气漏气引起环境污染和后处理系统失效的问题。
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本申请公开了一种扭振检测方法、装置及系统，获取传动系统中多个信号盘的当前转速信号；其中，传动系统中的信号盘的转速信号用于说明信号盘设置位置的转速；根据传动系统中每两个相邻的信号盘的当前转速信号，计算每两个相邻的信号盘的相对扭振；若传动系统中任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振大于或等于对应的相对扭振阈值，则输出报警提示信息；其中，任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振阈值还与当前的行车档位信息相对应。本申请实施例中能够通过检测传动系统中的相对扭振，使得传动系统在减振器失效后能够及时发现，保证传动系统中的扭振不至于过大，进而保证了车辆的行车安全。
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本实用新型涉及一种粮满粮空检测装置和粮箱，涉及农用机械领域，罩壳的一侧具有安装孔，传感器滑动安装于安装孔内且与罩壳密封配合并形成密闭的检测腔体，触板安装在罩壳内，弹簧的两端分别与罩壳和传感器抵接，并对罩壳施加使其远离传感器的弹性力，限位件与罩壳固定连接并与传感器抵接。粮箱包括控制器、箱体和固定于箱体内的粮满粮空检测装置。有益效果是：当物料挤压罩壳，触板触发传感器，可得知该处有物料。当罩壳在弹簧的作用下远离传感器，传感器不触发，可得知该处没有物料。传感器的外层被罩壳保护，使传感器被碰撞和挤压等情况下不易变形损坏。同时起到密封作用，避免弹簧卡滞及传感器失效等情况的发生，增强传感器可靠性。
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本发明公开了一种触控检测和反馈系统及方法，其中，触控检测和反馈系统包括：壳体、超声波发射端、超声波接收端、反馈输出元件以及主控单元，所述壳体内设有安装腔，且所述安装腔为封闭空间；所述超声波发射端、所述超声波接收端以及所述反馈输出元件均设于所述安装腔内；所述超声波发射端、所述超声波接收端以及所述反馈输出元件分别与所述主控单元电性连接。本发明解决了电容式按键的误触问题以及压电式按键受限于形变因素导致的灵敏度下降甚至失效的风险，实现了对无触摸、轻触、按压等多种触控操作的识别，并可输出针对不同触控力度的多级反馈信号，并通过触摸检测和振动反馈不同时进行的方法降低振动反馈元件对触摸检测元件造成的影响。
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本实用新型公开了一种水利工程水位检测装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有电机，所述电机上传动连接有转杆，所述转杆上固定安装有绕线辊，所述绕线辊上缠绕有测量绳，所述测量绳的一端固定安装有盖体，所述盖体内滑动连接有配重箱，所述盖体内开设有定位槽，所述定位槽内插接有支撑板，所述配重箱内贯穿开设有供支撑板穿过的通孔，所述盖体设有四个定位弹簧槽。本实用新型提高了盖体和配重箱之间的连接稳定，避免了配重箱的脱落导致水利工程水位检测装置的失效，进一步提高了配重箱和盖体之间的连接稳定，防止配重箱脱落沉入水底对水质造成污染，有利于水利工程水位检测装置的使用。
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本申请提供了一种氢气浓度硬件检测电路、燃料电池控制系统，该电路中的浓度比较单元用于接收并根据氢气浓度信号与自身浓度预设范围之间的比较关系，输出浓度比较信号至驱动控制单元；驱动控制单元用于在浓度比较信号表征氢气浓度异常时，输出异常信号，以通过相应的控制驱动电路控制供氢通道中的关键执行器断开、停止供氢；也即，本申请提供的氢气浓度硬件检测电路能够在氢气浓度异常时，通过硬件电路输出异常信号，以使相应的控制驱动电路及时控制供氢通道中的关键执行器断开，停止向燃料电池供氢，解决了现有以软件检测方式，获得氢气浓度失效可能性大，可靠性低的问题；并且相较于现有技术中的软件检测的方式，硬件检测的及时性更高。
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本发明提供了一种检测进气加热继电器状态的方法及装置，获取蓄电池的电压作为参考电压和实际电压；并根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态为卡滞状态或吸合状态，达到对进气加热继电器的状态进行检测的目的。以及，若所述进气加热继电器的状态为卡滞状态，则说明进气加热功能失效。若所述进气加热继电器的状态为吸合状态，则说明进气加热功能生效，从而进一步达到对进气加热功能是否失效进行监测的目的。
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本实用新型公开了一种检测犬瘟热病毒IgG抗体的胶体金免疫层析试剂盒，包括试剂盒本体，及活动盖合于试剂盒本体顶部的盒盖；所述试剂盒本体由左至右依次设置有工具仓、垫片仓、试纸仓和检测仓；所述垫片仓放入有多块隔离垫片；所述试纸仓沿其长度方向间隔设置有多个试纸槽；每一所述试纸槽中分别插入有一用于检测犬瘟热病毒IgG抗体的胶体金免疫层析试纸条；所述检测仓中卡装有检测定位台；所述检测定位台其上表面一侧安装有定位压板；所述胶体金免疫层析试纸条通过定位压板固定于检测定位台表面；本实用新型的检测犬瘟热病毒IgG抗体的胶体金免疫层析试剂盒，提高检测安全性，且可避免因检测样品或细菌污染试剂盒中的物品，而造成检测失效。
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本发明提供了一种可信度检测方法及装置，该方法应用于发动机控制器，包括：当接收到电阻传感器所反馈的当前电压值时，根据当前电压值确定电阻传感器的当前检测结果；在当前检测结果为用于表征油中有水的第一检测结果的情况下，调取间隔预设时长的历史检测结果，并根据历史检测结果检测电阻传感器的可信度；在当前检测结果为用于表征油中无水的第二检测结果的情况下，调取连续历史检测结果，并根据连续历史检测结果检测电阻传感器的可信度。这就可以及时确定电阻传感器所反馈的检测结果是否正确，从而避免自动放水功能失效。
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本申请实施例属于紧固件检测技术领域，具体涉及一种螺栓组件检测装置及发动机，旨在解决螺栓组件发生松动时，导致连接失效的技术问题，螺栓组件检测装置及发动机中，第一安装件安装在待检测的螺栓组件上，第二安装件用于设置在螺栓固定件上，第二安装件设有检测孔，第一安装件设在检测孔内；触发装置设置在第一安装件的外壁及检测孔的内壁之间，触发装置用于检测第一安装件相对于第二安装件的转动，当螺栓组件发生松动时，第一安装件随螺栓组件同步发生转动，使得第一安装件与第二安装件间发生了相对转动，进而触发装置可以检测到螺栓组件的松动，避免了螺栓组件的连接失效。
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本发明公开一种弹性体减振性能检测方法，包括下述步骤：获取工作状态下测功机的输入扭矩，并根据检测时间长度内所述输入扭矩的峰值和隔振条件，确定所述弹性体的减振效果。优选地，所述隔振条件具体为：（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%≤50%，则所述弹性体的减振效果良好；（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%>50%，则所述弹性体的减振效果不良。应用本发明提供的检测方法，能够实时检测弹性体隔振效率，以精确判断用于发动机试验的弹性体的减振效果，有效规避弹性体失效可能导致的不安全隐患。
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本发明涉及一种在线检测电磁阀故障的方法，该方法同时采集电磁阀的驱动电流信号和电磁阀动作的振动信号，实时检测电磁阀驱动时的电流波形和振动波形并进行对比分析，发现电磁阀的故障和缓变失效。本发明的方法可以在线检测分析电磁阀是否存在磨损、阀芯关闭不严、卡死或断路等故障，从而实现可以通过在线监测电磁阀的工作性能，提高电磁阀工作系统的稳定性和可靠性。
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本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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本实用新型公开了一种生化分析仪试管架五联套,具有五联套架体(1),该五联套架体(1)的上面具有数字组(3),其特征在于在五联套架体的上部具有台阶(4),在五联架体上均布五个与数字组(3)对应的试管套(2)。其优点是采用相对弹性较好的材料(如:橡胶)制作五联套体,试管套(2)的外径与原生化分析仪的试管架插装试管的内孔紧密配合,具有定位准确,使用方便等优点。有效地避免了由于原试管架的内径过大使得小直径试管产生偏移,造成吸样针在吸取样本时碰到试管壁受损、失效的问题。经过适当的设计变动,可以适合6、8、12毫米的试管使用。
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本实用新型提供的一种失效监控装置、悬置系统、动力总成以及车辆，涉及车辆技术领域，包括：触控按钮和用于触发该触控按钮的触控部件，所述触控按钮用于与悬置系统的主动支架装配，所述触控部件用于与悬置系统的被动支架装配；单片机，所述单片机与所述触控按钮电连接。在上述技术方案中，单片机通过持续对触控按钮和触控部件的导电接触状况进行监测，便可以间接监测到悬置软垫的受力情况，也即悬置软垫达到最大变形量的情况，从而将监测结果以报警等方式反馈给用户，使得用户可以实时掌握悬置系统的工作状态。
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本发明提供了一种防止远程锁车失效的方法和系统，所述方法包括：GPS设备被安装时向至少两个车辆控制设备分别发送激活报文；各个控制设备根据激活报文中的唯一标识码和加密密钥按照预设算法计算出第一密码并储存；GPS设备被安装后，周期性地向至少两个车辆控制设备分别发送校验报文；各个控制设备判断储存的第一密码是否与校验报文中的第二密码匹配，如果否，启动锁车功能；各个控制设备监测在预设时间内是否接收到校验报文，如果否，启动锁车功能。可见本发明中通过至少两个控制设备防止远程锁车失效，增加了远程锁车失效的成本从而进一步有效地防止远程锁车失效。此外作为验证信息的第一密码和第二密码，在保证唯一性的同时提高了安全性。
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本申请公开了一种EGR单向阀失效的判定方法、装置及系统，其中，方法包括：获得EGR阀的开度；当所述EGR阀的开度大于或等于预设开度时，判断文丘里压差传感器测量的压差值是否为负值；当所述文丘里压差传感器测量的压差值为负值时，确定所述EGR单向阀失效，EGR单向阀失效可能是EGR阀断裂或者常开。该技术方案能够准确判断EGR单向阀是否真正失效，当判断EGR单向阀失效时，及时更换。
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本发明公开了一种滤清器粗滤滤芯失效的判断方法及其判断装置，涉及滤清器技术领域。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法包括以下步骤：在粗滤滤芯失效监测状态下，监测N个采集步长中粗滤压差，并计算粗滤压差变化率，若粗滤压差变化率小于粗滤压差变化率阈值，再监测M个采集步长中精滤后压力，并计算精滤后压力变化率，其中N和M为正整数；若精滤后压力变化率小于精滤后压力变化率阈值，则判断粗滤滤芯失效。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法能辅助用户及时发现并更换失效的粗滤滤芯，避免进一步损坏精滤滤芯；降低了维修成本，并降低了燃油系统故障发生的可能性。
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本发明公开了一种实现动力电池自动失效补偿的系统，用于动力电池失效单元自动补偿，该包括：电池模组，包括串联或并联的多个包括第一支路、第二支路和开关控制模块的电池单元，第一支路含电池模块；电池模块控制单元，用于标记电池单元为工作或预留电池单元，检测工作电池单元的电池状态并判断当前工作电池单元是否失效，如果是，标记为失效电池单元，并标记任一个预留电池单元为工作电池单元；向工作电池单元发送控制指令，使其第二支路断开、第一支路接通；向预留电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通；向失效电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通。本发明还公开了一种实现动力电池自动失效补偿的方法。
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