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高核银硫纳米团簇因其多样的结构、相对低廉的价格以及在催化、生物、医学、新能源等领域具有较大的潜在应用前景,目前制备方法中，硫醇配体、膦配体、炔配体或其组合是构筑高核银硫纳米团簇的重要有机配体；本发明通过[AgSFuran]n、dpppt与S(SiMe3)2，制备出典型的“核‑壳”结构[Ag194S60(SFuran)72(dpppt)8]，结构稳定性好，制备方法简单、有效，无需复杂的反应条件，同时晶体产率高，具有较大的规模生产价值和应用价值。
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本发明涉及道路舱式交通工具（汽车，新能源车等），水上小型舱式交通工具（小型快艇等），低空小型飞行舱式交通工具（飞行车，反重力悬浮飞行器等）多个领域。舱式交通工具的升降式整体型观察窗采用将舱式交通工具的所有观察窗在不消除其主要作用的情况下，尽量整体化形成U型、V型、O型或罩型的观察窗，适用于无前立柱及中立柱的舱式交通工具，或无立柱的舱式交通工具。驾驶员不受立柱影响，不仅驾驶安全性提高，采用本发明的舱式交通工具风阻与能耗也有所减少。
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本发明提出了一种基于自适应递推最小二乘的电力系统惯量评估方法及装置，用以解决现有惯量评估方法无法适用于含虚拟惯量的新型电力系统技术问题。首先，建立新能源VSG等效虚拟惯量和同步发电机转动惯量统一惯量解析模型；其次，采用方程误差模型进行动态建模，将惯量求解问题转化为模型中参数辨识问题；进而，利用有功—频率时间序列数据，采用自适应递推最小二乘算法求解模型中的待辨识参数；最后，利用辨识得到的所述方程误差模型的参数，计算得到各机组惯量的大小，聚合得到系统等效惯量，实现不同工况下电力系统等效惯量的连续追踪。本发明通过建立统一线性化传递函数模型，实现了换流器高占比电力系统等效惯量的连续追踪。
本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池含水量控制方法、燃料电池系统及燃料电池车辆。本发明以氢气循环泵电流为依据，辅以单片电池最低电压和单片电池电压一致性，以确定燃料电池含水量是否在正常范围，并在发现含水量过高或过低的情况下，先控制改变电堆反应温度，以在不浪费能源的情况下试图去调整燃料电池含水量，在改变电堆反应温度效果不佳的情况下，再去改变空压机转速和排氢频率，以加快/减少水分的排水，提高对改变燃料电池含水量的控制指令的响应速度，使燃料电池电堆工作在合适的环境下，无需添加阀门或者管路，方法简单、有效，保证了燃料电池的安全可靠工作。
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本发明涉及战略性新兴产业技术领域，且公开了一种户外防水充电枪，包括充电枪主体，所述充电枪主体的内腔底端接入充电电线和电磁电线，所述充电枪主体的一端固定连接有充电接头，所述充电枪主体的同一端固定连接有密封圈，所述充电枪主体的同一端开设有磁力腔，所述磁力腔内固定套接有电磁线圈。本发明通过设计的密封圈，使充电枪插入汽车充电口后，密封圈能贴合在汽车表面，防止雨水进入并接触充电接头与充电口，同时，通过圆筒铁块、挤压块和传动杆，使圆筒铁块在下雨时接通电磁线圈的电路，从而使圆筒铁块变为电磁铁吸附汽车表面，使密封圈压实汽车表面，避免大雨导致密封圈失效的情况。
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本发明属于电力系统技术与电力零售市场技术领域，具体涉及一种考虑谐振下电能质量的电力零售市场定价方法；它包括步骤一：考虑风险管理，建立一个数学模型来确定定制电能质量服务的价格；步骤二：提出电能质量不能达到预期性能时的补偿标准的计算方法；步骤三：从电力销售公司利润的角度分析，验证该方法可以满足用户的需求，并实现风险转移；本发明提出了在新能源高比例接入的背景下，考虑谐振的电能质量辅助服务的作用及成本，并依据电能质量服务制定合理的电力市场零售电价的定价方法，以解决现有定价机制忽略电能质量服务的运行成本以及成本分摊，无法最优化满足不同类型用户对电能质量服务的需求问题。
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本发明公开了一种带CAN通讯功能的直流电压测量模块，包括单片机系统和直流母线电压隔离放大系统；所述直流母线电压隔离放大系统的电压信号输出端与所述单片机系统的电压信号输入端连接，单片机系统将输入的所述电压信号经A/D转换器转换为数字信号传送到CAN总线上。本发明优点在于将新能源电动车电池箱直流母线电压的测量电路分离出来，避免了直流母线电压的模拟信号远由于距离引线引起的误差，提高了电池箱直流母线电压测量精度，减少了直流母线电源线因引线过长而引起的骚扰问题和安全问题；测量电路和CAN发送电路彻底隔离，消除了高压直流电压线对其他模块的传导骚扰。
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本发明涉及一种集成式电机控制模块和系统，属于新能源电动汽车应用领域。该控制模块包括电池连接端子、换流器、电池管理系统和电机控制器，该电池连接端子通过主回路继电器与直流线路连接，该直流线路上并联设有充电机连接端子和换流器直流侧端子，该换流器的交流侧端子用于与电机供电连接，该电池管理系统与该主回路继电器控制连接，该电机控制器与该换流器控制连接。该控制系统包括上述控制模块、电池和电机。解决了目前电机控制模块和系统成本高、控制复杂的问题。
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本发明涉及一种农用风光储充放微电网系统，包括光伏风能发电系统、储能系统、能量管理单元、监控设备、电动农用机械充电桩、DC/AC双向逆变器、温室电缆式供电系统和用电器。光伏风能发电系统通过光伏风能DC/DC单向交换器与储能系统的配电箱连接，配电箱通过直流电线路分别连接光伏风能DC/DC单向交换器、固定储能单元、可移动储能单元、电动农用机械充电桩、温室电缆式供电系统、用电器和DC/AC双向逆变器，DC/AC双向逆变器通过交流电线路与电网连接；能量管理单元进行智能化协调控制，根据峰谷时段及用电情况控制各发用电单元的能量流动，实现削峰填谷、谷电利用、新能源电量消纳等，把光伏风能发电系统产生的电能传递给电网，以提高农业整体收入。
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本发明新型设计新能源汽车充电技术领域，公开了一种用于大功率充电桩的新型脉动热管翅片联合散热结构，包括充电桩本体，所述充电桩本体底部设有风扇和电机，两侧各设有一个进风口和出风口，进风口与出风口之间设有充电枪放置口，本体内部包括脉动热管与翅片组，脉动热管的蒸发段可直接与发热量较大的充电元器件连接，整个冷凝段与翅片组联合，抽风风扇直接安装于与出风口相对的横向翅片组处。本发明通过底部风扇的作用，联合脉动热管与翅片组对充电桩内部进行散热，提高了充电桩在大功率工作时的散热效果，同时也延长了充电桩的使用寿命。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统，针对现有的目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时，只会在仪表盘上显示汽车故障，增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温，会导致汽车的发动机故障，加大对汽车的损害，增加维修的费用的问题，现提出如下方案，其包括增程式汽车，所述增程式汽车上设有箱体，且箱体上设有腔室，所述箱体的一侧固定安装有和腔室相连通的冷却液管和进气管，所述冷却液管和进气管的一端均贯穿腔室的一侧内壁上并延伸至箱体的另一侧，本发明达到避免驾驶员驱车的过程中出现发动机温度过高的现象，降低了对发动机的损害，减少了故障维修的费用。
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本发明公开了高效能大功率驱动机构，含前发明CN 105429432 B技术领域，并涉及超导和耐低温材料制备成型加工，旨在克服前发明结构技术缺陷，以实现高效能大功率超导动力输出。为获超导动力全新能源、节能环保、无石化能源消耗污染奠定技术与设备基础，实现人类清洁能源梦想。本项发明含轮式(图1)和履带式动力驱动机构，后者利于增加外磁场对超导体(1)作用力程及合力，且便于布置高低温区履带长度比例，提高其循环速度与效能。两式均可垂直、水平、倾斜布局，以便设置多个高低温区，对应超导转变处设多个磁体，以获多处抗磁驱动力；将多个机构并列布置以增大输出动力；使超导体和环境充分接触，以提高热交换效率，实现高效能大功率超导动力输出。
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本发明涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及方法，属于新能源汽车技术领域。本发明以乘客舱舒适性和整车经济性为优化目标，根据获取的环境温度，针对不同的环境温度，判断整车取暖模式，结合设定温度，对不同加速速率、能效比的加热系统进行组合，按照设定优先级形成不同的取暖方案，实现整车智能化取暖，提高整车舒适性和经济性。
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本发明涉及一种混合动力汽车的能量优化控制方法及装置，属于新能源客车控制策略技术领域，根据行车信息确定车辆当前道路工况类型，道路工况类型确定后，利用能量优化模型得到发动机参与工作的能量最优控制参数，根据各项能量最优控制参数指导车辆行驶，实现车辆的自适应优化，使标定的各项能量最优控制参数对当前道路工况类型的适应性更强，达到车辆能耗的最佳经济性能。
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本发明提供了一种连接件、动力电池及动力电池的装配方法，涉及新能源的技术领域，该连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部连接，且所述第一连接部和所述第二连接部之间能够弯折；所述第一连接部用于与电芯的极耳连接，所述第二连接部用于与电池的电池盖连接。本发明提供的连接件的第一连接部和第二连接部能够弯折，当连接件连接在极耳和电池盖之间的时候，当电芯受力移动的时候，连接件的第一连接部和第二连接部的弯折处能够起到缓冲的作用，避免极耳受力断裂。
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本发明公开了一种新型高阻燃复合材料，以重量份计，所述新型高阻燃复合材料的原料组成包括：不饱和聚酯树脂40‑60份、饱和聚酯树脂40‑60份、苯乙烯4‑6份、氧化镁1‑2份、三氧化二锑8‑10份、红磷母粒5‑8份、二丁基羟基甲苯0.1‑0.2份、内脱模剂5‑8份、氢氧化铝350‑450份、玻璃纤维20‑35份。新型高阻燃复合材料阻燃性能好，阻燃等级高，1000℃高温烧不穿，而且机械强度高，热膨胀系数低，质量轻，不含有毒有害物质，绿色环保，可以用于新能源汽车电池箱的制备。
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本发明公开了基于风能供电的热泵主机，包括热源泵配电柜、蓄电池和风力发电机组，所述风力发电机组的输出端与蓄电池的输入端连接，所述蓄电池的输出端与热源泵配电柜的电力输入端连接；所述蓄电池的外部固定套接有主箱体，所述主箱体的两侧内壁上均设有与蓄电池对应的通线孔，所述主箱体的顶部设有安装口，所述安装口内通过转轴转动连接有盖板。本发明中通过风力发电机组的设置，不仅可有效利用可再生能源，而且还为降低热泵主机的能耗，为缓解国家的能源短缺，响应国家积极利用新能源的政策，做出应有的贡献。
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本发明提供一种热‑电耦合的太阳能转化系统及方法，属于新能源技术领域，该系统包括：太阳能聚光装置，用于聚焦太阳能辐射，为系统提供热量；太阳能发电装置，为系统提供电能；固定床反应器，用于接收太阳能聚光装置提供的热量并为反应过程提供封闭空间和保温环境，所述固定床反应器内部为包括阴极、电解质、阳极的电解池结构的活性材料，燃料生产通过电极材料的还原和氧化两步反应完成；除氧装置，用于及时移除还原反应中产生的氧气；氧化换热器，用于回收氧化反应中排出气体的显热。本发明综合利用热化学和电化学两种驱动力实现太阳能分解水或二氧化碳制备燃料的技术方法，降低传统热化学循环中还原反应的温度，提高系统能量转化效率。
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本发明公开了一种渐消并行卡尔曼滤波动力电池荷电状态估计方法。S1、建立锂电池等效电路模型，推导电池的状态方程；S2、基于电池状态方程，建立扩展卡尔曼滤波算法；S3、建立自适应渐消扩展卡尔曼滤波算法；S4、建立自适应渐消并行扩展卡尔曼滤波算法。该方法从锂离子电池的荷电状态(State of Charge,SOC)估计出发建立锂离子电池的等效电路模型，针对传统非线性EKF估计精度的不足，提出AFEKF算法，提高了SOC的估计精度；根据三阶状态方程运算量大，提出AFPEKF算法，提高了SOC的估计速度，适用于新能源汽车锂电池SOC估计。
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变频超导锥压环磨秸秆成型联合收获一体机:突破平压、环磨秸秆成型的单一结构,将:平压轮、锥压轮、环磨轮统一运行在R型壳体之上,生物废料,经平压、锥压、环磨成型,制成生物质棵粒;该装置,以柴油发电机为动力,在大田,与4YZT-2008等型联合收获机配套,在收割玉米、小麦的同时,也将秸秆粉碎并挤压成型;在陆地,可与大型秸秆粉碎机配套,挤压、环磨生物粉料而成型;该设备内的两级超导电加热系统,使高含水量生物粉料,均可挤压成型;该设备内:废除齿轮箱或皮带轮传动,用变频电机,直接与驱动平压轮、锥压轮、环磨轮的主轴系统相联。如此,可实现麦、秋季和其他时间的生物质废料成型,生产更多、高效的生物质新能源。
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本发明公开了一种铝电解质脱锂提纯和回收锂的方法，包括以下步骤：（1）铝电解质脱锂提纯；（2）脱出的锂再回收利用，具体包括：滤液蒸发浓缩、中和、除杂、回收锂制备锂盐。旨在解决铝工业电解槽长期运行过程中电解质锂含量富集引起的能耗增高问题。经过该方法处理后的铝电解质锂含量不大于0.5%，可返回电解槽循环利用；脱出的锂可回收利用。本发明制备得到高附加值锂盐产品，一方面开辟了新的锂资源，一方面缓解了目前市场对高端锂产品的需求状况，促进了我国在新能源行业和高端锂应用行业的技术进步，社会效益显著；原料来源广泛，综合成本较低，工艺简单易行，生产工艺清洁环保，具有良好的经济、社会效益。
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本发明公开了一种双金属硫化物超级电容器电极材料的制备方法，属于新能源材料技术领域。所述超级电容器电极材料的制备是通过一步水热法合成，该材料呈均匀分散的片层结构，片层厚度较薄，纳米片彼此相互连接，形成多孔结构，这种独特的结构可以为电荷及离子的传输提供更多的活性位点，必将产生优异的电化学性能。本发明制备方法简单、生产成本低、技术环保，制得的电极材料具有较高的比电容和良好的电化学稳定性。
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本发明涉及新能源领域，提供一种可再生能源氢燃蒸汽联合循环动力发电系统，包括供水模块、光热蓄能模块、风光制氢模块、氢气存储模块、燃氢发电模块、加压换热模块和汽轮机发电模块。本发明的可再生能源氢燃蒸汽联合循环动力发电系统，光热蓄能模块利用光热生产饱和水，通过饱和水进行储能，利用风能发电和光伏发电生产氢气，通过氢气进行蓄能；利用燃氢进行燃气轮机发电构成燃气轮机双工质循环，利用燃氢燃气轮机发电余热加上燃氢增能的汽轮机发电，构成汽轮机发电的卡诺循环。系统产生的高温余热气体中的热量对饱和水加热，实现燃氢发电模块排气中高热能的回收，并利用余热回收助推了蒸汽轮机发电，提高整个系统的发电效率，可达到65％以上。
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智能风扇控制器，发动机转速信号模块、发动机水温信号模块、发动机气温信号模块、变速箱油温信号模块、水冷电机水温信号模块通过CAN总线装置连接微处理器模块信号接收端，蓄电池连接到微处理器模块，在微处理器输出端连接有报警指示灯模块、电风扇。微处理器把传统的发动机热管理风扇采用机械传动改善为电子控制模式，节油率可以提高20%左右，控制器的工作模式和每一路风扇的开启及全开温度都可以通过CAN通信由上位机来实现，使同一个控制器不仅能在传统车上使用，又能在在新能源车上面使用。
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本申请提供一种功率承受能力参数确定方法、装置及电子设备，涉及新能源汽车技术领域，基于电芯温度、电压、电流、SOC、电池系统的故障等级以及整车系统功率请求等分析计算，能够周期性的对当前状况下电池的SOP进行估算，充分考虑了环境、电芯能力、系统需求等，提高了SOP估算的功率的准确性；考虑电芯温度和SOC的差异化，基于电芯温度的最大值和最小值以及SOC的最大值和最小值提出了一种估算的方式，对充电状态和放电状态下电池的SOP进行估算，最大化保证电池在不同状态下的安全性，防止电芯过充或过放。
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一种大功率充电桩用液冷电缆电极的内部冷却结构，涉及新能源电动汽车使用的大功率充电桩领域，包括电缆电极本体，电缆电极本体的一端设有电极管道，另一端设有冷却液进液口，在电极管道的管壁上设有冷却液出液口。电极管道的端面上设有用于与液冷电缆软体导线连接的导线连接口,导线连接口与冷却液进液口之间通过连接通孔连通。在电极管道的外管壁上套接有液冷电缆的绝缘套管，在导线连接口内压接有液冷电缆的软体导线，在连接通孔内密封连接有液冷电缆的的冷却液内管。本发明进一步地完善并公开了电缆电极的内部冷却结构，以及冷却通道隔离流通的具体实施方式。
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本发明公开了一种氯化亚锡掺杂的无机钙钛矿薄膜、其制备方法及应用，属于新能源材料技术领域。针对现有技术存在的无法获得高湿环境下相结构稳定CsPbI2Br无机钙钛矿薄膜的问题，本发明提出了一种亚锡离子（Sn2+）和氯离子（Cl−）共同掺杂CsPbI2Br无机钙钛矿薄膜的方法，通过在钙钛矿前驱体溶液中加入一定量的SnCl2无机盐，再利用反溶剂旋涂法便可制得晶粒尺寸减小、薄膜应力增强、立方相结构更加稳固的CsPbI2Br无机钙钛矿薄膜。该方法能够在保持CsPbI2Br材料光电性能的基础上，实现其在湿气环境下相结构稳定性的显著改善。该方法操作简单、效果明显，将其应用于无机钙钛矿太阳能电池可以有效提高器件的耐久性。
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本发明涉及一种双氟磺酰亚胺盐的制备方法，属于新能源电池电解质盐技术领域。本发明的双氟磺酰亚胺盐的制备方法，首先通过氯磺酸和氨基磺酰氯进行磺酰胺化反应，得到双氯磺酰亚胺，再采用氟化氢对所述双氯磺酰亚胺进行氟化处理，得到双氟磺酰亚胺，最后将双氟磺酰亚胺与碱金属盐进行成盐反应，得到双氟磺酰亚胺盐，具有生产成本低、产物纯度高的优点，适合工业化生产。
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