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本发明公开了新能源窗帘，包括横杆和窗帘主体，所述横杆的两端均设置有安装架，所述安装架的下表面设置有供所述窗帘主体限位的限位机构，所述限位机构包括安装条和安装块，所述安装块的侧面设置有限位块，所述限位块的内部开设有限位槽，所述窗帘主体可穿过所述限位槽的内部，所述安装块的内部分别开设有两组活动槽和供所述安装条的端部嵌入的嵌入槽；本发明通过设计的限位机构，便于对窗帘主体进行限位，方便卷绕筒进行收卷，避免了窗帘主体在卷绕筒的收卷过程中，窗帘主体容易卷偏，窗帘主体卷起时发生跑偏的问题，设计简单，提高了收卷效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，包括机壳主体，机壳主体设有呈圆形阵列交错布设的若干第一流道和若干第二流道，还包括：第一连接头、连接在第一连接头上的第一分流套和第一汇流套；第二连接头，连接在第二连接头上的第二分流套和第二汇流套，本方案巧妙性采用对流输入冷却介质的形式，令第一流道和第二流道之间的冷却介质能够进行对流换热，使机壳主体的整体温度相对较为均匀，保证了电机工作的稳定性；还巧妙性通过加入扰流件，使得输入的冷却介质能够形成一个漩流，令其够破坏第一流道和第二流道接近内壁的平流层，使得第一流道和第二流道内的冷却介质能够换热更充分，避免平流层形成换热阻碍层，大大提高了机壳结构的散热性能。
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本发明公开了一种新能源物流车的底架型材，为截面结构呈C形的铝质型材，该底架型材的截面结构包括立板部以及设置在立板部上下两侧的两个平板部，上下两个平板部之间形成凹槽；所述的两个平板部在该凹槽的内侧壁处形成有凸起或凹陷，该凸起或凹陷沿型材长度方向延伸并与型材一体成型，本发明的底架型材的结构简单，组装方便，且加固件可以增加底架的整体结构强度和承载重量，同时尽量避免增加制造成本和车厢重量。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池的液冷装置，包括电池箱，所述电池箱的内部上端固定安装有第一隔板，所述第一隔板和电池箱的内顶部之间形成第一冷却腔，所述电池箱的内部下端固定安装有第二隔板，所述第二隔板和电池箱的内底部之间形成第二冷却腔，所述第一冷却腔和第二冷却腔之间连通，所述电池箱的侧部固定安装有水箱，所述循环机构包括连通于第一冷却腔内部的水管和连通于第二冷却腔内部的连接管，本实用新型在电池箱的内顶部和内底部均设置有流通的冷却液，采用水冷的方式对电池进行散热，可不断的将电池运行过程中产生的热量带走，使电池稳定的运行，减少电池出现鼓包的情况，进而提高了电池的使用寿命。
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本实用新型揭示一种用于新能源汽车的线束紧固装置，包括支撑架，支撑架上安装有用于压紧线束的压紧架，压紧架中设置有下端开口且可供线束部分嵌入的凹槽，压紧架的两端均设置有凸耳，每个凸耳中均竖向设置有通孔，支撑架的上端面上设置有分别插入在其中一个通孔中的插销，每个插销的外周壁上均设置有若干道由上至下分布的环形卡槽，每个凸耳上方的插销的外部均套装有用于压紧凸耳的压圈，压圈的内周壁上设置有若干个呈周向均匀分布的且用于与其中一道环形卡槽配合卡接的弹片；本实用新型与传统采用螺栓来固定线束的方式相比，能够给线束的固定带来方便。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的限位星形套，包括本体，所述本体中心处设有连接轴孔，所述本体侧边设有若干个沟槽一，所述沟槽一内设有弧形板，所述弧形板与所述沟槽一之间胶合固定，所述弧形板内侧设有若干个凹槽一，所述凹槽一内设有钢珠，所述弧形板的内侧形成沟槽二，所述沟槽二内设有钢球，所述本体顶部以及底部均设有一个挤压板，所述挤压板与所述本体之间设有若干个弹簧，所述挤压板与所述本体之间且位于相邻两个所述弹簧之间设有限位杆，所述挤压板远离所述本体一侧设有通孔。有益效果：弧形板内的若干个钢珠包裹了钢球的三分之二，从而在帮助钢球滚动的同时也限制住钢球的移动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车方型法兰芯轴，包括作为主体的盘体，所述的盘体呈方形，所述的盘体上端面中心设有与盘体垂直的芯轴，所述的芯轴与盘体一体成形，所述的芯轴上端开有用于安装法兰内圈的内圈安装槽，位于内圈安装槽下方的芯轴上开有油道端面，所述的油道端面与盘体上端面间开有用于安装密封圈的密封槽，所述的盘体4个角落处分别设有螺栓孔，所述的盘体下端面开有若干均布的缓冲槽，所述的缓冲槽内设有用于保护盘体的缓冲装置。本实用新型克服了现有技术中存在的传统的法兰芯轴使用寿命较短的问题。本实用新型具有结构简单、使用寿命长和稳定性高等优点。
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本实用新型涉及电池检测装置技术领域，尤其为一种新能源车电池安全检测装置，包括检测装置主体、检测箱以及控制箱，所述检测装置主体一侧安装有推杆，所述检测装置主体底部四个拐角处安装有万向轮，所述检测装置主体顶部安装有蜂鸣报警器，所述检测装置主体下端设有控制箱，所述控制箱基面设有控制箱门，所述控制箱内部设有二氧化碳储气罐，所述二氧化碳储气罐一侧设有增压泵，所述二氧化碳储气罐与增压泵的进气口通过第二输气管相连接，所述增压泵的出气口连接有第一输气管，所述二氧化碳储气罐另一侧设有控制器，整体装置便于对电池进行挤压和针刺实验，方便检测电池的安全可靠性，且提高检测时的安全性，具有一定的推广价值。
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本实用新型公开了一种储配联合新能源控制装置，包括：配电网系统、微电网系统、供电管理系统、储能系统和用电系统，所述配电网系统、微电网系统、储能系统和用电系统均与供电管理系统连接。本实用新型实现将微电网系统、配电网系统的供电信息进行采集，并对用电系统的能耗信息进行采集，依据用电系统的能耗需要智能化分析供电需求，对微电网系统和配电网系统进行切换供电，并通过储能系统进行辅助供电，实现将微电网系统、配电网系统、储能系统合理配比对用电系统进行供电，降低配电网系统和微电网系统供电波动对用电系统的影响，提高对供电系统供电控制管理的调度水平，实现多能源形式与电力配电系统一体化控制。
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本实用新型属于水管运输技术领域，尤其为一种新能源叉车自动调节水管运输装置，包括升降架，所述升降架内壁的上表面和下表面分别与螺杆的顶端和底端转动连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面通过连接块a与货叉的背面固定连接，所述螺杆的顶端穿过升降架内壁的上表面与电机的输出轴固定连接，所述电机设置在升降架的上表面，通过设置货叉、气缸推杆、固定板和电机，货叉将水管叉起，气缸推杆带动连接板和固定板向下移动，固定板向下移动至货叉之间的空隙内对水管进行固定，电机和气缸推杆同步启动带动货叉和固定板向上移动对水管进行运输，解决了水管在运输过程中晃动甚至掉落的问题。
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本实用新型公开了一种便于固定的新能源幕墙，包括光伏幕墙、两组第一支架、墙体和两组第二支架，所述第二支架上分别设置有两组第一卡板和两组第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板之间设置有两组定位机构，所述定位机构包括限位块和插条，所述限位块的内部分别开设有供所述插条的端部嵌入的活动槽和凹槽，所述凹槽的内部设置有卡条，所述限位块的上表面设置有连接条；本实用新型通过设计的定位机构，便于在安装时对第一卡板和第二卡板进行限位，避免了在安装过程中需要用一只手一直扶住第一卡板和第二卡板，然后另一只手将螺丝进行旋紧固定的问题，操作简单，方便固定，有助于提高了光伏幕墙的安装效率。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具，上模芯安装在上模板下面，所述下模芯安装在下模座上面；活动模块具有圆弧形内壁面，活动模块具有相互密切配合的两侧面，四个活动模块依次拼接在一起，其圆弧形内壁面形成一个密封的圆柱形腔体；螺旋水冷通道成型用砂芯通过砂芯固定座安装在下模座上面，并位于上模芯外周面与四个活动模块的圆弧形内壁面之间形成的空腔中；上模芯、下模芯、四个活动模块和螺旋水冷通道成型用砂芯形成电机壳的成型腔；每个活动模块均配备一套一号风冷组件，上模板上面安装有二号风冷组件，上模板的底面处开设有六个内凹冒口。本铸造模具生产出的水冷电机壳成型质量好。
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本实用新型公开了一种电机控制器结构，旨在提供一种集成度高、体积小的新型新能源汽车电机控制器结构。它包括控制器箱体和设置于控制器箱体内部的薄膜电容、功率模块、输入模块、输入端磁环、输出模块和控制板，所述输入模块、薄膜电容和功率模块均固定于控制器箱体的底板上，输出模块和控制板均固定在功率模块上方，输出模块分别与控制板和功率模块电气连接，输入模块与薄膜电容电气连接，控制板和功率模块之间设有与控制板相贴的屏蔽板，薄膜电容和输入端磁环分别布置在功率模块的两侧且薄膜电容与控制器箱体的内侧壁相贴，所述输入端磁环外设有支撑固定座。各个模块排列紧凑且存在可散热的空隙，整个结构体积小、集成化程度高，适合推广。
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本实用新型公开了一种基于新能源的土壤环境监测设备，包括矩型的安装座、安装在安装座顶部一侧的控制器以及通过安装架安装在安装座顶部的太阳能电池板，所述安装座的底部中央位置固定有驱动电机，且驱动电机的输出轴上焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端焊接有插入头，且伸缩杆的外侧安装有湿度传感器和土壤元素检测器，所述安装座的底部四角均焊接有支撑柱，且支撑柱的外侧底部焊接有碗型底座，所述支撑柱上开设有圆型腔室，且圆型腔室的内壁上焊接有圆型滑轨，所述圆型腔室的内部放置有与圆型滑轨滑动连接的第一伞型齿轮。本实用新型经济实用，圆轴在Z型摇把的带动下可以插入地面，极大的提高了土壤环境监测设备在地面上放置的稳定性。
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本实用新型提供了一种电机及具有该电机的新能源汽车。电机包括壳体和设置于所述壳体内的定子，以及轴向固定装置；其中，所述定子上具有定子记号槽；所述壳体是利用挤压铸造成型工艺制成，且所述壳体上具有工艺孔；所述轴向固定装置安装于所述工艺孔和所述定子记号槽。解决了电机领域里特别是挤压铸造电机壳体定子轴向固定的技术难点，巧妙地利用了定子记号槽，有效的避免了电机定子的轴向窜动。且在经济效益方面：挤压铸造的电机壳体具有成型简单，工艺不复杂，模具价格低廉，等优势，有利于大批量应用。
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本实用新型公开了一种新能源箱变专用温湿度监控装置及系统，该装置包括：主控制器、显示模块、按键模块、油面温度测量模块、环境温湿度测量模块、控制输出模块、通信模块和电源模块。该装置以主控制器为核心，将油面温度测量模块和环境温湿度测量模块测量到变压器油面的温度和箱变内部的温湿度，通过油面温度和环境温度来判断箱变运行是否出现了故障，并通过预设的超温报警、跳闸报警阈值来控制超温报警和跳闸报警的输出，用户能在第一时间掌握现场的故障信息，并通过报警信号的输出来控制现场用电回路，可杜绝现场用电事故的发生。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的块式定位星形套，包括星形套本体、安装轴，所述星形套本体的安装孔内均匀开设直通槽，在每个直通槽的同向侧壁上等间距开设侧槽；所述安装轴安装在安装孔内的一段的外周面均匀设置卡头，卡头能安装在直通槽内，且可以随着安装轴的移动，卡头能在直通槽内滑动；所述卡头的大小及形状与侧槽相同，且通过转动安装轴可使卡头卡在侧槽内；所述卡套的次面均匀固定插条，插条穿过卡头的之的间隙，并与直通槽一一对应，在安装轴上设置有螺纹段，对应地设置有与螺纹段配合的紧固螺母。本实用新型本实用新型结构巧妙，设计合理，通过对现有星形套与安装轴的结构进行改进，使得该星形套与安装轴装配后不会发生相对移动，可以有效提高星形套的使用性能。
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本发明公开了一种新能源汽车配件加工用钻孔机，其结构包括动力装置(1)、钻孔装置(2)、自动卸料装置(3)、底座(4)、支架(5)，其特征在于：所述的底座(4)顶部安装有自动卸料装置(3)，所述的底座(4)顶部远离自动卸料装置(3)一端通过支架(5)与动力装置(1)相接，所述的动力装置(1)下端安装有钻孔装置(2)，本发明具有的效果：本发明通过设置自动卸料装置，在对刹车盘钻孔后能自动卸料，无需人工更换刹车盘，避免了刹车盘过热烫伤工人的情况，只需将刹车盘放置于进料板上，使人工效率提升，且提高了设备安全性、工作人员的人身安全，且加快了刹车盘钻孔效率。
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本发明公开了一种新能源汽车防霾净化装置，所述罩板安装在所述箱体的首端，且所述箱体为长方体，所述罩板上安装有所述筛网，且所述筛网为圆形，所述箱体的两侧安装有所述出风管A和所述出风管B，且所述出风管A设置在所述出风管B的左侧，所述罩板的四个拐角处设置有所述栓孔，且所述栓孔中安装有所述内六角螺栓，所述箱体与所述罩板之间通过所述内六角螺栓固定连接，所述箱体的内部安装有所述支架，且所述支架上安装有所述电机，所述电机上安装有所述扇叶，所述电机的左侧设置有所述固定架，所述固定架的左侧设置有所述紫外线灯管，且所述固定架与所述紫外线灯管固定在所述箱体的内部，所述电机的右侧设置有所述杀菌灯，本发明防霾效果好。
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本发明公开了一种新能源汽车续航装置，包括装置壳体，所述装置壳体内设置有启动装置，其中，所述启动装置包括启动电机和转轮，通过启动电机提供动力带动转轮的转动，提供装置运行的初始动力，所述装置壳体内从左到右设置有四个活塞组件，通过启动电机可以为装置提供初始的动力，使得装置能够快速进入工作状态，驱动主轴与一号活塞组件、二号活塞组件、三号活塞组件和四号活塞组件的配合能够将氢气燃烧产生的能量转为源源不断的动力，同时在反应中生成的水也会得到利用，减少能量的损失，多余的能源可以使用电池将能源转化为电能存储。
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本发明公开了一种集中并网式智能新能源发电系统，包括第一柜体、基座、壳体和第二柜体，所述基座上方的两侧分别设置有第一柜体和第二柜体，且第一柜体和第二柜体的底端均安装有除尘风机，所述除尘风机的内部均设置有滤网，所述第一柜体和第二柜体一侧的顶端均安装有铰接座，且铰接座之间均铰接有门体，所述第一柜体和第二柜体内部的底端均设置有第二腔室，且第二腔室内部的底端均安装有电源模块。本发明通过在第一柜体和第二柜体的底端均安装有除尘风机，且除尘风机的内部均设置有滤网，对第一柜体和第二柜体内部的灰尘进行清理，防止内部的灰尘长期积累，造成短路，引发系统故障。
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本发明公开了新能源汽车电池防撞设备，包括外部箱体，所述外部箱体内设置有用于保护所述外部箱体被穿刺且用于反馈电信号的电网锁紧装置，所述外部箱体内设置有放置内腔，所述放置内腔端壁内设置有能够在外部空间的物体穿刺到所述外部箱体后能够起着阻碍保护的保护装置，所述放置内腔内设置有若干平台板，所述平台板内设置有电池，左右侧的所述平台板之间通过能够将两侧的所述平台板进行铰接的铰接装置连接，本发明设备结构简单，此设备采用了将电池组直接采用多种弹性联动的方式，使电池包之间能够进行位置调整且对于电池包外壳采用了密集线电连接以防止电池包损坏。
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本发明公开了一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法，具体包括以下步骤：录入系统的搭建；车厂与车型归属关系的建立；车型与CAN_ID信息归属关系的建立；CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立和数据解析。本发明通过车厂人工配置DATAS所包含的数据内容、数据类型、数据长度和数据顺序，形成“车厂→车型→CAN_ID→信号数据”一级一级的从属关系，把车辆和具体的车型进行关联，从而使得整个数据解析工作形成闭环，大大缩减了开发成本，提升了开发效率；车厂员工本身对各车厂的私有协议比较熟悉，节约软件公司的人力成本又能保证他们的私有协议不对外公开。
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本发明提出一种新能源汽车数据采集实时还原方法，包括以下步骤：S1，车端SDK动态加载配置；S2，采用过滤策略筛选符合条件的信号；S3，缓存变化信号；S4，重新编排信号数据，采用时间偏移量封装；S5，对信号数据进行TEA加密；S6，根据上报频率上报信号数据；S7，断线重连离线存储。依靠车端SDK机制，将需要上报的数据进行前期加工，通过数据过滤机制，重新组织上报数据格式，压缩算法，加密算法减少上报数据量，减少上报数据大小，在不改变数据上报性能的前提下保证了数据的安全性。本发明的数据采集实时还原方法具备上报数据量小，节省流量，降低通信负载，减少服务器端解析压力的优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体，所述壳体内开设有圆形腔，所述圆形腔的内壁上密封转动连接有圆柱，所述圆柱内开设有多个条形槽，所述条形槽的内壁上密封滑动连接有条形板，所述条形板通过弹簧弹性连接在条形槽的内壁上，所述条形板的侧壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的出水端与圆形腔的下端部连通，所述冷凝管的进水端与圆形腔的上端部连通，所述冷凝管的出水端内壁上固定连接有磁力环。本发明无需安装其他电力设备，也无需消耗电力能源就能进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环及圆柱转动速度越快，使冷凝管内的冷却液流动更快，散热效果更好。
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本发明公开了一种新能源汽车动力总成控制器，有效的解决了现有技术依靠过压保护器无法对蓄电池进入到制动再生回收状态时提前进行保护的问题，本发明所述所述总成控制器包括检测启动电路、积分判断电路和运算输出电路，所述检测启动电路在制动踏板被踩下得到踩踏信号后启动积分运算电路，所述积分运算电路利用电流传感器U1来检测蓄电池的放电信号，并对放电信号进行积分产生电量信号，然后将电量信号进行判断，并将电量信号传输至运算输出电路中，所述运算输出电路将电量信号进行除法运算得到荷电信号，并利用荷电信号启动过压保护器，实现了在蓄电池进入到制动再生回收状态时提前对蓄电池利用过压保护器进行保护的效果。
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本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢和用于车厢组装的上边梁，包括一上外边梁和至少一个上内边梁，所述上外边梁包括第一横板、第一竖板、第二竖板和第二横板，所述第二竖板与第二横板相连并垂直分布；所述上内边梁包括垂直分布的第三横板和第三竖板；所述至少一个上内边梁和上外边梁之间可拆卸连接，所述第一横板、第三横板和第二竖板配合形成用于安装车厢顶板的第一安装槽；所述第一竖板、第三竖板和第二横板配合形成用于安装车厢侧板的第二安装槽；本技术方案极大程度的降低了顶板安装在侧板总成的难度。
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本实用新型涉及一种用于新能源车牌制造的恒张力覆膜机，该方案包括覆膜机主体和控制主机、纸带收卷主轴、反光膜放卷主轴、纠偏装置、覆膜机构、收卷张力控制器及放卷张力控制器；所述覆膜机构上设有收卷张力传感器和放卷张力传感器，且所述覆膜机构、纸带收卷主轴及反光膜放卷主轴均分别通过伺服电机单独驱动；所述纠偏装置用于对反光膜进行纠偏操作；所述纠偏装置、伺服电机、收卷张力控制器、放卷张力控制器、收卷张力传感器及放卷张力传感器均与控制主机通信连接；所述张力传感器与收卷张力控制器通信连接，所述放卷张力传感器与放卷张力控制器通信连接，该覆膜机可实现张力自动调节，从而保证覆膜的质量。
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本实用新型公开了一种可以快速充电的新能源充电宝，包括充电宝本体、光电池面板，所述充电宝本体侧面的两个边角位置分别设有第一固定块、第二固定块，所述第一固定块上设有连接柱，所述连接柱外侧设有移动板，所述第一固定块背离充电宝本体的表面设有第二凸柱，所述第一固定块上设有限位柱，所述第一固定块的内部设有弹簧、滑块，所述第二固定块的侧面设有第一凸柱，所述第二固定块的内部设有移动块；卡块嵌入移动板及移动板被限位固定，移动板覆盖遮挡数据插口，避免外界灰尘杂质累积在数据插口处，影响数据线连接的灵敏性，盖板覆盖遮挡住光电池面板，盖板起防护作用，避免掉落的外物砸在光电池面板表面而导致光电池面板变形、破损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调加热器控制保护电路，包括电源电路、过载电流电压保护电路、第一检测电路和第二检测电路，所述电源电路的输入端电性连接有过载电流电压保护电路、第一检测电路和第二检测电路，所述过载电流电压保护电路、第一检测电路和第二检测电路三者之间通过导线电性并联连接。本实用新型设置的电源电路能够为装置的运行提供稳定的电能，如此能保证装置的稳定运行，同时通过过载电流电压保护电路能够对整个电路起到过载保护的效果，保证整个电路的电流电压的稳定平稳传输，设置的第一检测电路和第二检测电路能够通过双重检测，实现电路的自检效果。
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