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本发明涉及一种石墨发热体及其制造方法，其由如下原料按质量百分比制备而成：0‑0.075mm碳/碳复合材料粉末和/或石墨碎25‑37%、0.075‑0.15mm碳/碳复合材料粉末和/或石墨碎20‑27%、0.15‑0.5mm煅烧石油焦和/或石墨碎10‑16%、0.5‑0.8mm煅烧石油焦和/或石墨碎10‑18%、0.8‑1mm煅烧石油焦和/或针状焦0‑2%、煤沥青22‑25%，其具备石墨体积密度高，抗折强度高，热膨胀系数低、使用寿命长的特点。
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本发明提供一种二氧化钛光阳极的制备方法，包括以下步骤：先将钛片进行预处理，得到预处理后的钛片，再将预处理后的钛片与导线焊接；取所述预处理后的钛片作为阴极和阳极，再将所述阴极和阳极置于电解液中，然后在所述阴极和阳极之间施加直流电压氧化，氧化后的阳极钛片即为金属钛-二氧化钛纳米管阵列复合材料；再将所述氧化后的复合材料热处理，得到二氧化钛光阳极，即得。该方法在制备中阳极和阴极均采用钛片，并且在阳极和阴极之间施加20～60V的直流电压进行氧化，氧化时间20～60min，缩短了氧化时间，降低了氧化电压，制备的二氧化钛光阳极具有均匀整齐的纳米管阵列结构，光电性能高并且均匀，光电流密度高且重复性强。
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本发明提供了一种芦苇基阻燃剂及阻燃环氧树脂，该阻燃剂是以芦苇作为原材料，利用芦苇中固有的Si和C，先经过两步烧结，制备碳化硅/洋葱碳（SiC/CNOs）复合材料；再将价廉的镍盐负载SiC/CNOs上制备SiC/CNOs/NiOx复合材料。并将其分别应用于阻燃环氧树脂，较为经济，进一步为芦苇的综合利用提供了新的思路，实现农业废弃物的资源化利用，增加其附加价值并且符合绿色发展的观念，达到“变废为宝”。本发明的芦苇基阻燃剂用于环氧树脂等的阻燃，阻燃效果好，且在燃烧过程中不会产生有毒有害物质，添加量极少，用于聚合物中也不会影响聚合物本身的力学性能，还能在一定程度上提高聚合物的热稳定性。
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本发明涉及一种硼酚醛/原位纳米杂化复合树脂的制备方法,其中硼酚醛中的硼含量按酚羟基与硼酸的摩尔比计算为3.0∶0.3-1.0,其特征在于:在制备硼酚醛树脂的树脂化反应30-60分钟后,向溶液中加入反应原料酚重量5-30%的有机蒙脱土或四甲氧基硅烷,在温度105-130℃反应40-90分钟,通过测定树脂的凝胶化时间60-120S/200℃控制反应终点,减压脱去反应溶剂,得到硼酚醛/原位插层或原位生成的纳米杂化复合固体树脂。本发明利用原位插层或原位生成制备纳米复合材料,保证了无机纳米材料在树脂中的分散均匀性;得到的树脂与非杂化复合的树脂相比有更好的热稳定性、高温残留率、力学性能和其耐水解稳定性;制备工艺简单、方便,易于操作和控制。
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全复合材料的整体型汽车车身制作工艺，其特征 是，首先根据复合材料的特性确定车身外形并制作组 合模具，再以改性树脂逐一地以一定的经线交叉角度 敷设粘接若干层中碱玻璃纤维布，在车底板处还要加 轻软质木条。用此工艺制作的车身不但重量轻而且 完全能满足车身荷载与使用的要求。
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本发明公开了一种磷腈阻燃剂的化学结构，并公开了其制备方法，步骤如下：（a）将六氯环三磷腈与缚酸剂溶于有机溶剂中，通入N2保护，搅拌均匀，得混合液；在混合液中边搅拌边滴加正辛胺或十二胺，滴加完毕后在50-80℃下回流反应9-12h，得反应液；（b）将所述反应液冷却，静置，分离目标产物，干燥，得磷腈阻燃剂。同时，本发明还公开了将所制备的阻燃剂添加在EVA中制备成阻燃性能及机械力学性能优异的复合材料。本发明研制了新的磷腈阻燃剂，其制备方法简单易操作，制备的脂肪胺取代磷腈化合物熔程窄、纯度高、加工性能好，与EVA复合制备的复合材料可作为电缆原料广泛使用。
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本发明提供一种包括金属基体和耐磨增强相的金属基耐磨复合材料的制造方法,该耐磨增强相弥散分布于形成连续基质的金属基体中,所述方法包括以下步骤:混合熔剂、耐磨增强相颗粒与工艺助剂,形成一种糊或膏状的混合物;将该糊或膏涂到铸造型上部工件腔内所需部位;预热能产生还原气氛或处于非活性气氛的铸型内的包含耐磨增强相的所述混合物和砂型;将金属液浇注到预热后的包含耐磨增强相的所述混合物的铸型腔内;铸型冷却后,取出铸件。
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本发明公开了一种轮毂罩模具的密封机构及密封方法,所述轮毂罩模具包括:U形空心薄壁的轮毂罩模具本体、以及与所述模具本体拼接为一体而形成U形的第一分型模具组件、第二分型模具组件、第三分型模具组件;在所述U形空心薄壁的轮毂罩模具本体与所述第一、第二、第三分型模具组件拼接处分别设置有拼接体,所述拼接体具有密封槽,所述密封槽中设置有密封条。制造所述轮毂罩时采用本发明的分型拼接轮毂罩模具的密封机构,在紧固模型的同时实现拼接缝的密封,以便保证真空度,利用真空吸铸方式,由复合材料及树脂吸铸、固化后制得。本发明的轮毂罩模具具有拼接、打开方便、密封性能好等优点。
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本发明提供了一种丁香酚环氧树脂及其制备方法与应用，丁香酚环氧树脂包括式Ⅰ所示化合物和/或式Ⅱ所示化合物。本发明的环氧树脂无生物毒性，其力学性能与传统的环氧树脂近似，可以替代传统石油基环氧树脂。本发明的环氧树脂在室温下为液体，有利于后期加工和应用，可用于制备复合材料、涂料和胶黏剂等。
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本发明涉及一种带有支撑的复合板材及其制造方法。该带支撑的复合板材,其至少设有基板,至少于一基板上分布有支撑,至少一个基板与其上所设的支撑一体成型。本发明的制造方法该方法至少包括如下步骤:(A).制作模具,至少于该模具内形成有与该复合板材支撑相对应的空腔,间隔该空腔的凸部顶端低于模具边框的上沿一定的高度;(B).将复合材料配制成可流动的浆状,浇注于模具中,保持上平面平整;(C).自然固化,侯凝;(D).待模具内的复合材料固化后,脱模,一体成型出支撑和基板。采用本发明复合板材及其制造方法,可使基板与支撑牢固结合,避免经常出现基板与龙骨间松动、开裂或脱节等问题。
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本发明涉及一种防止变压器渗漏油的有效方法，属于高分子复合材料应用技术领域。技术方案是：包含以下步骤，先对变压器渗漏高发部位表面进行喷砂除锈处理，然后将高分子复合材料按照比例进行配比制成高分子复合涂层，使用毛刷将配比好的高分子复合涂层涂在经过处理的渗漏高发部位，在室温状态下放置1小时以上，喷涂油漆，最后进行干燥处理，完成渗漏高发部位的有效封堵。本发明的有益效果是：通过在渗漏高发部位涂刷专用高分子复合层，既不会给变压器油中气体含量及漆膜防腐性能造成任何不良影响，又能防止渗漏，简便高效。
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一种低噪音大风量轴流风机,属于非变容泵技术领域。用于解决轴流风机降低噪音、提高效率的技术问题。该风机叶片为后掠形,其特别之处是,该风机叶片为后掠形,其截面形状为机翼型,特别之处是:以叶片转动中心为中心轴、以不同半径的圆柱面截割叶片,将所得各截面展开得到各展开截面弦长Bn和叶片前缘到叶片浆根中轴线弦长An,由An、Bn值及截面翼形展开图中X和Y的数值可确定叶片的几何形状。本发明通过对叶片轮廓和截面翼形设计,可有效减小涡流噪声和冲击噪声,叶片采用双层复合材料制成,提高了叶片刚度和强度,减轻叶片自重,减小叶片高速旋转时的变形。经对比试验表明,本发明与同类风机相比,风量大、噪声小、静压高、重量轻。
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本实用新型公开了一种风轮叶片用碳纤维电热膜外补强加温装置，其包括加温本体，该加温本体包括若干块，每个块中均依次设置有复合材料导热层、碳纤维加热层、复合材料硬化层和保温层，以及加温控制系统，所述加温控制系统与所述加温本体连接。其选用碳纤维电热膜与复合材料为热传导的有机结合，通过温控系统，达到加温控温的目的。在叶片需要加热区域制作随型玻璃钢板，将碳纤维电热膜预埋其中，将电热膜产生的热量通过玻璃钢板传递到叶片表面有效地保证加温的均匀性，另外其采用分体式，移动方便，具有可操作性。加温装置与支架的连接采取轴销式结构，制动灵活，使工装与风轮叶片的产品曲面尽可能相吻合，有效地提高了加热效率。
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本实用新型公开了一种铸锭炉，包括壳体，所述壳体内部设置有套装配合的外保温层和内保温层，所述内保温层内部设置有相互配合的石英坩埚和加热器，所述内保温层的内表面上靠近所述加热器处设置有碳/碳复合材料板，且所述碳/碳复合材料板与所述内保温板相互平行并紧密贴合。工作过程中，所述碳/碳复合材料板能够有效保护所述内保温层和所述外保温层的主体结构，有效避免各保温层的主体结构在长时间的高温工况环境下受到腐蚀，进而避免因保温层高温腐蚀而导致的鼓包或开裂等现象，有效提高了所述铸锭炉的整体结构可靠性和工作稳定性，并使其使用寿命相应延长。
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本实用新型提供了一种车用板簧及汽车板簧总成和汽车，本实用新型的车用板簧包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的板簧本体，所述板簧本体为长条状、并弯曲呈“弓”形，所述板簧本体中部的厚度大于两端的厚度，且在所述板簧本体的两端还分别设置有本体连接部。本实用新型所述的车用板簧通过由聚氨酯玻纤复合材料制备板簧本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足板簧自身的轻量化需求；同时，通过板簧本体的长条状结构，使得板簧本体可由挤压工艺成型，因而也能够满足车用板簧制造工艺简单的需求。
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本实用新型公开了一种门窗外口用防水透气膜的安装结构，复合材料靠近框木型材的一端设置有C型卡槽或卡扣，外端设置有多个L型卡钩，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保护盖与窗的框木型材的室外端面与窗外饰金属型材之间的距离相匹配，其外端面齐平，一端设置向内的带内钩的内竖壁，另一端设置向外的外竖壁，中间设置有一个及以上的带与复合材料上的L型卡钩的卡钩相匹配的钩槽，保护盖扣接在复合材料和门窗外饰金属型材上，外竖壁紧贴在木型材上；防水透气膜粘接在墙体或保温材料与保护盖之间的夹角处。本实用新型能够使防水透气膜很方便地粘贴安装，安装效率高，且安装后不易脱落，大大降低了后期维护保养费用。
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本实用新型公开了一种150kN级硬质绝缘拉棒。该绝缘拉棒包括复合材料绝缘棒以及连接于所述复合材料绝缘棒两端的锥套式接头，所述锥套式接头包括锥芯、内锥套和内锥接头，所述复合材料绝缘棒包括绝缘管和HTV混炼胶套体，绝缘管的外壁置有所述HTV混炼胶套体，所述HTV混炼胶套体通过耦合剂与所述绝缘管进行连接，锥芯套设在所述绝缘管的两端，所述内锥套套设在所述锥芯的外侧，锥芯与内锥套为相同锥度互补套合，所述内锥接头设置有螺栓孔，螺栓孔中设置有螺栓，所述内锥套通过螺纹与所述内锥接头连接。本实用新型提供的150kN级硬质绝缘拉棒，既能够满足±1100kV导线垂直载荷较大的使用要求，又操作简单，节省了清洁绝缘管内壁的时间，具有良好的经济效益。
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本实用新型公开了一种复底铜锅，包括铜锅体和复合在所述铜锅体底面的复底，其特征在于，所述复底为铜‑不锈钢复合材料，所述复底是将事先锻压形成在一起的所述铜‑不锈钢复合材料通过中频感应钎焊接方式复合在所述铜锅体底面，所述铜‑不锈钢复合材料呈平板形，平板覆盖整个所述铜锅体的底面；所述铜锅体的顶端外壁对称设置有锅柄，锅盖设置在所述铜锅体的上端，所述锅盖的顶端中心设置有环形提手。本实用新型的有益效果：解决了现有技术存在的缺陷，所述复底铜锅采用中频感应钎焊接工艺，复底焊接面平整光滑，焊接R角热熔质量一致，焊缝部位机械性能好，在相同的使用时间和使用条件下本复底铜锅的平均使用寿命是现有技术的5倍。
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本实用新型提供了一种汽车侧踏骨架及汽车侧踏板和汽车，本实用新型的汽车侧踏骨架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的骨架本体，所述骨架本体呈长条状，且所述骨架本体包括横板，以及一体成型于所述横板一侧端面上的支架，所述支架沿所述横板的长度方向延伸、并为沿所述横板的宽度方向间隔布置的多个。本实用新型所述的汽车侧踏骨架通过采用聚氨酯玻纤复合材料制备，可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性及低密度的特点，可在保证汽车侧踏结构强度的同时，满足汽车侧踏轻量化的设计要求。
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本实用新型公开了一种防锈蚀拉线护套，包括拉线护套本体，拉线护套本体包括基层，基层的顶部固定连接有聚氨酯耐氧层，聚氨酯耐氧层的顶部固定连接有PVC材质层，PVC材质层的顶部固定连接有胶垫防锈层，基层的底部固定连接有PPS耐高温层，PPS耐高温层的底部固定连接有SMC复合材料层，SMC复合材料层的底部固定连接有合成树脂层，合成树脂层的底部喷涂有底漆层，拉线护套本体包括两个半圆板，半圆板的两侧均开设有通孔。本实用新型通过基层、胶垫防锈层、PVC材质层、聚氨酯耐氧层、PPS耐高温层、SMC复合材料层、合成树脂层和底漆层的配合使用，具备防锈蚀的优点，解决了传统的拉线护套不能防锈蚀，抗氧化，导致使用率降低的问题。
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本发明涉及一种10kV输电线路的L型复合绝缘耐张横担，包括横担本体、设于所述横担本体一端的固定金具以及另一端的挂线金具，所述横担本体包括复合材料芯体以及包裹在所述复合材料芯体外表面的硅胶护套，所述复合材料芯体包括横杆和自横杆一端向下垂直延伸出的垂直杆，所述横杆上表面为向外拱起的拱面，所述拱面的拱起高度为5‑12mm，所述硅胶护套在对应拱面位置形态与其相贴合；所述横杆和垂直杆衔接处的内折角为圆弧过渡。该绝缘耐张横担结构简单、重量轻、方便安装、施工、运输，还有效防止锈蚀问题的发生。
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本发明涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括轮毂下板、轮毂上板、螺母、垫圈、桨套、叶柄、碳纤维复合材料和蒙皮；从所述桨套的前端开有平行于轴向的缝，所述缝为两条；所述螺母与叶柄另一端部螺纹配合，旋转螺母推动桨套轴向移动，并通过内锥面将蒙皮和碳纤维复合材料压紧在所述叶柄一端部的倒锥面上；所述轮毂下板与轮毂上板加紧所述桨套，是的桨套变形在所述颈部加紧固定蒙皮、碳纤维复合材料以及叶柄。本发明的螺旋桨复材叶片桨根连接结构尤其适用于小型螺旋桨，满足了螺旋桨的强度、刚度的设计要求，达到了叶片安装、拆卸方便，安装定位准确，调节安装角简易的目的。
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本发明涉及一种窗体,特别是一种利用金属型材作为框架、一侧或两侧设有高分子保温复合材料的高保温内开/外开式复合型材窗体。其由固定窗体、活动窗体和玻璃组成;固定窗体为一框架结构,型材胶条将两层玻璃卡紧,两层玻璃之间形成密封空间,活动窗体与固定窗体通过合页相连接,活动窗体边缘内侧和外侧均设有密封胶条,固定窗体矩形框的内侧卡接有中间密封胶条;固定窗体与活动窗体侧面粘贴有保温复合材料。本窗体采用隔热铝合金聚苯乙烯复合型材做框架并在窗体外侧或内侧粘贴高分子保温复合材料,使保温性能大为提高;内开式或外开式的结构使窗体的抗风压性、气密性、水密性以及装饰性和隔音性都明显提高。
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本发明涉及一种轨道交通声屏障用一体式壳体吸声单元，包括一体式筒状壳体、吸声材料和端盖，吸声材料设置于一体式筒状壳体构成的内部空腔内，端盖设置在一体式筒状壳体的端面；一体式筒状壳体和/或端盖的材料是纤维增强复合材料。其有益效果是：通过对结构进行设计具有吸隔声性能好、强度高、结构简单等优点。由于选用的纤维增强复合材料可采用模具压制，制备的吸声单元外观漂亮、制作方便、生产效率高、适合批量化生产，特别是轻便，吸声单元具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价；纤维增强复合材料抗风载能力强，不易腐蚀。
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本实用新型公开了多功能市政土建工程警示柱，包括柱体、太阳能装置和底座，所述太阳能装置设于柱体上侧，所述柱体通过焊接的方式设于底座上侧，所述底座上侧设有固定安装法兰盘，所述底座与柱体连接处设有伸缩装置，所述柱体表面由反光贴和闪光警示灯构成，所述闪光警示灯分别均匀的设于反光贴两侧，所述反光贴通过粘接的方式连接于柱体，所述闪光警示灯通过镶嵌的方式连接于柱体，所述柱体通过挤出和注塑成型工艺对聚氯乙烯复合材料和ABS复合材料进行结构设计。该多功能市政土建工程警示柱，通过采用柱体通过挤出和注塑成型工艺对聚氯乙烯复合材料和ABS复合材料进行结构设计，提高了冲击性能，弯曲弹性足够，且该材料价廉、环保和不需要维修。
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