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一种太阳能汽车移动充电装置，解决了现在的新能源汽车闲置时充电仍是在充电桩时进行充电，没有一种很好的充电装置可通过太阳能进行充电，无法节约能源，不利于使用的问题，其包括汽车、太阳能电池盒和伸缩机构，所述汽车的顶端安装有太阳能电池盒，太阳能电池盒的内部安装有若干个朝向不同的伸缩机构，伸缩机构包括壳体、固定螺栓、太阳能电池板和密封条，壳体的内部开设有内腔，内腔的中部插接有丝杆，丝杆的一端通过第一轴承与壳体连接，丝杆的另一端通过第二轴承与壳体连接，丝杆的一端安装有伺服电机，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在新能源汽车闲置时，增大太阳能电池板的面积，节约能源，有利于进行使用。
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本实用新型涉及一种基于热管冷却系统的水冷电机，包括电机机芯、电机机壳、水冷循环系统、热管；电机机芯位于电机机壳内，用于传热的热管将电机机壳和水冷循环系统连接，水冷循环系统与电机机芯、电机机壳均分离。本实用新型整体重量轻、结构紧凑、体积小巧、散热快，尤其适用于新能源汽车，属于新能源汽车零部件技术领域。
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本实用新型公开了充电线圈位置检测装置，包括安装于地面底部的原边充电线圈和安装于新能源汽车车体中心的副边线圈，所述新能源汽车车体中心的底部安装有与副边线圈相对应的检测装置本体，所述检测装置本体底部的中心安装有与原边充电线圈相对应的主检测线圈，所述检测装置本体的一端固定连接有第一数据导线，所述第一数据导线远离检测装置本体的一端固定连接有车头辅助检测器，所述第二数据导线远离检测装置本体的一端固定连接有车尾辅助检测器。本实用新型中，该充电线圈位置检测装置采用分体式结构设计，通过在车头和车尾设置检测器，从而使车主可以快速接收到充电线圈的位置信息，并及时做出相应的位置调整，工作效率大大提高，值得大力推广。
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本实用新型公开了一种自动高度、振动校正气囊式发动机悬架装置，用于新能源客车的发动机之上，包括承托板、发动机本体、空压机和单向阀，承托板的上方安装有第一连接件，第一连接件的顶部与气囊相连接，气囊的顶部设置有第二连接件，第二连接件远离气囊的一端与发动机支架相连接，发动机本体的右端设置有进气管，进气管的内部安装有滤网；该发动机悬架装置有气囊，且气囊通过第二连接件和发动机支架相连接，发动机支架上安装有发动机本体，这样通过气囊的设置，可以根据实际高度对气囊进行充放气，使气囊保证合适的气量，从而实现将发动机本体位置调整到最合适的位置，具有良好的可调性和稳定性，提高了新能源客车乘坐的舒适性。
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本实用新型公开了一种汽车雨刮供水装置，涉及新能源汽车技术领域，针对现有的新能源汽车中雨刮器储液瓶不能够及时补充雨刮水影响行驶安全的问题，现提出如下方案，其包括用于收集空调水的集水引流机构，所述集水引流机构的上端通过水管与蒸发器采水槽连接，用于收集蒸发器采水槽中的冷凝水，并导入到集水引流机构中，所述集水引流机构与储液瓶连接，且所述储液瓶上设置有用于观察内部水量的液位机构，所述储液瓶底部设置有排水口，用于连接外部洗涤器。本实用新型汽车雨刮供水装置能够对储液瓶中的雨刮水及时补充，且提高了汽车行驶安全性，同时储液瓶与集水箱两个口的液面存在液面差，防止产生回流，方便使用。
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本实用新型实施例涉及一种用于连接物理仿真平台与计算机计算平台的接口装置，包括第一通信接口、第二通信接口和通讯光纤。该接口装置通过第一通信接口与计算机计算平台连接以及第二通信接口与物理仿真平台连接，实现电力系统短路发生的三相电压、电流信号的测量以及信号的传输；还采用通讯光纤实现第一通信接口和第二通信接口之间数据的传输，使得计算机计算平台与物理仿真平台之间的数据能够通过该接口装置实现数据交换，便于混合新能源电源短路电流计算平台的使用。该接口装置简单实用，可以避免信号传输畸变，并可实现多路信号的高质量传输，确保信号的可靠性与实时性，继而充分发挥混合新能源电源短路电流计算平台的优势。
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本发明公开了一种一次调频的风电集群控制系统、方法及装置，所述系统包括：依次连接的风电厂功率控制策略确定模块、风机AGC有功调节能力确定模块和集群控制模块；所述系统可以以空气动力模式确定单台风机的风能裕度，基于所述风能裕度确定风电厂功率控制策略；基于所述超短期风能裕度和风机的当前状态，确定风机的AGC有功调节能力值；根据风机的监控数据、无功补偿数据和AGC有功调节能力值进行统一协调控制，以实现风电场并网点电压的闭环控制。本发明可以实现风‑电联合的控制策略，立足电力输送中心，分析研究电网外部输入电力及新能源场站各种能源的出力变化特征及调节特性，最终目标是实现新能源的友好并网。
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本发明公开了高速公路分布式光‑储‑充交直流混联微网自助充电站，充电站分别设置在所述高速公路的两侧，充电站主要包括发电侧和负荷侧；发电侧包括再生能源发电系统、储能电站以及直流母线，再生能源发电系统的输出端通过具有最大功率跟踪的DC‑DC变换器接入到直流母线中，储能电站通过双向DC‑DC变换器和直流母线相连接；负荷侧包括双模式交直流充电桩以及交流母线，直流母线通过DC‑AC变换器和交流母线相连接；高速公路两侧相对的充电站的直流母线之间通过能量互济线相连接。本发明搭建光‑储‑充分布式交直流混联微电网，提供了新能源汽车在城际间或高速公路长途通行接力充电，解决新能源汽车储能电池能量密度低、依赖电网建设、“开不远”等应用难题。
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本发明公开了一种动力电池仓，用于新能源汽车，包括:动力电池仓本体，动力电池仓本体上设置有与新能源汽车的车厢连通的第一进风口，动力电池仓本体上设置有与车厢外连通的出风口；设置在动力电池仓体内的电池箱，电池箱内设置有动力电池，电池箱靠近第一进风口的位置设置有第二进风口，电池箱靠近出风口的位置设置有排风扇；动力电池仓本体与电池箱之间设置有用于防止气流短路的隔板。本方案提供的装置利用车厢内的空调风冷却动力电池，车厢内的空调风保持在一定的温度范围，不会随着车厢外环境的变化而变化，有效保证了动力电池的冷却效果，减少动力电池对车身、底盘结构的影响，提高车内环境的舒适度。
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本发明提供了一种二氧化碳零排放型有机废弃物能源化利用的方法。它包括(1)原料收集和预处理;(2)厌氧发酵制氢和氢气净化;(3)沼气发酵和沼气发电;(4)沼液处理和微藻固定二氧化碳;(5)沼渣加工和能源草种植;(6)余热回收利用。本发明方法适合处理各种类型的有机废弃物,可应用于农业有机废弃物、工业有机废弃物、生活有机垃圾、污泥等的处理以及新能源开发等行业,通过该发明方法的应用,能够落实循环经济的具体应用示范,在消除环境污染的同时获取清洁能源,且在此过程中无温室气体排放,能够实现废弃物处理、清洁可再生能源生产、二氧化碳减排的三重效果。
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本发明公开了一种防控备用不足风险的日前火电开机优化方法。该方法通过搜索可用的开机比例集，在给定比例集下根据代价性能比指标排序选取火电等不灵活机组，计算评估包括不灵活、灵活机组在内的开机方案在各风险场景的运行风险；通过各个日前火电开机比例下的优化结果比较，最终选出运行风险最小的日前火电开机方案，及生成在各场景中的调控预案。本发明适用于优化高比例新能源接入下电力系统的发电及备用计划，能有效平衡上、下调备用不足引起的停电或弃新能源风险，在确保系统安全的同时兼顾运行经济性。
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本发明涉及电力系统运行控制技术领域，公开了一种燃气发电机组启停‑出力‑备用联合优化方法及装置。本发明通过获取电力系统的有功调度参数作为优化的基础数据，通过获取新能源出力预测误差的历史数据，构造计划日的新能源出力预测误差凸包络场景集，进而构建计及多阶段调度非预期性的燃气发电机日前有功计划模型，构建考虑该凸包络场景集的时序解耦日内有功调度模型，进而根据日前有功计划模型和日内有功调度模型得到燃气发电机组启停、出力和备用联合优化模型，最后根据对该联合优化模型的求解结果编制燃气发电机组启停、出力和备用计划。本发明提出的方法及装置能够适应概率化电力平衡模式，实现燃气发电机组日前计划的科学和精准编制。
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本发明公开的一种风能与水能混合驱动的海上废油收集装置,包括箱体，所述箱体内设有传递腔，所述传递腔上侧端面固定设有拨油箱，所述拨油箱内设有拨油腔，所述拨油腔内设有吸油且拨油装置本发明利用新能源作为机械设备的动力源，并且不同种类的新能源动力提供方面还能进行相互的转换不影响设备的日常工作，在海上丰富的水力和风力对海面吸油提供了十分有利的动力输出，在减少传统能源损耗的同时，又将彻底的完成海面上处理漏油的工作。
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本发明涉及绿色新能源机动车续航动力源技术领域，具体公开一种机动车水平轴横列风叶风力发电装置，机动车水平轴横列风叶风力发电装置，包括发电机组，所述发电机组发出的电力通过电路连接给车载电池组充电；所述发电机组包括传动轴、对称设置于传动轴两端两个变速器、两个发电机；沿传动轴长度方向横列设置的长方形风叶；所述发电机组设置于车体外预设的风舱内；当机动车行驶时产生的风能流速驱动所述风叶、带动所述发电机组发电，从而并对车载电池组进行充电；本发明利用机动车行驶中产生的汽流作为发电机发电动力源，将风能转化为电能进行充电，根据需要设置多个发电机组，能大幅提高新能源机动车续航里程。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法本发明提供了一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法，包括以下步骤：步骤1：将Na2MoO4·2H2O、Ni(NO3)2·6H2O、CO(NH2)2混合形成混合溶液，将混合溶液进行超声处理；步骤2：将泡沫镍分别在稀盐酸、去离子水和无水乙醇中进行超声处理得到超声溶液；步骤3：将所述超声溶液中加入多孔泡沫镍并进行水热反应得到负载有NiMoO4前驱体的泡沫镍；步骤4：将所述负载有NiMoO4前驱体的泡沫镍清洗、干燥并煅烧得到超级电容器纳米球形貌电极材料。本发明提供了一种超级电容器纳米球形貌电极材料的制备方法，能有效解决现有的超级电容器材料能量密度较低，循环稳定性较差的技术问题。
本发明提供一种MoSe2‑CdS/CdSe复合光催化剂及其制备方法。制备方法包括：水热法制备CdS纳米棒，然后同时加入硒粉、钼酸钠和硫化镉，一步水热法在CdS纳米棒上生成MoSe2和CdSe，制得本发明的MoSe2‑CdS/CdSe复合光催化剂。本发明方法制备条件比较简单，原料廉价；可以通过调控水合肼的加入量来控制MoSe2中1T相含量，从而达到调控相含量的目的。本发明制备的光催化剂，在太阳光下(AM 1.5)具有比CdS高得多的光催化活性，光催化分解水制氢性能优良，在新能源与环保领域中具有很大的应用潜力。
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本发明属化学领域涉及能源，做火箭的燃料过氧 化氢，H2O2俗名双氧水受热，产生巨大爆炸威力，沿着这个振奋人心的喜信，查个水落石出有可能找到新能源。今年或去年某一天，香港大部分报纸有照片报道，当地一位青年在家煲双氧水自杀，双氧水受热爆炸连墙都冲倒，邻居都成受害者，国家科技部应高度重视非石油类液体受热爆炸重要线索，组织本发明者带队在专门测试气缸的部门与专门技术人员指导下气缸内增加一个喷双氧水的喷嘴，不用50次测试就能知道结果，本发明专利目的是令气缸内节省5分之4或者节省更多石油产品，新能源这样试验，电子点火器引炸气缸内汽油等石油产品令气缸内雾化双氧水爆炸推动活塞。
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本发明提供一种掺氮二氧化钛的溶剂热制备方法,包括把二氧化钛加入到含氮有机碱与水或乙醇的溶剂中,超声振荡,在室温下,把上述混合物倒入耐腐蚀的不锈钢水热反应器中,升温进行溶剂热反应,经过滤、洗涤、干燥,制得本发明的掺氮二氧化钛。本发明不经过氨气等复杂的气相反应复杂工艺,克服高温气相反应过程中二氧化钛的聚集长大,直接采用二氧化钛通过简单的溶剂热合成方法一步合成掺氮二氧化钛。本方法制备的掺氮二氧化钛分散性好、颗粒小而均匀、掺氮量高,在可见光下具有高催化活性,在光催化分解水制氢、光催化降解有机物等新能源与环保领域中具有很大的应用潜力。
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一种重力能(或引力能)转换为电能的方法和装置，本技术属于新能源和新能源汽车领域；产品主要包括三个部件：(1)一种重力能转换器或重力势能转换器，主要特点是产生一个高度差，或叫势能差；(2)一种带有可以移动轴承(或者滚珠)的杠杆，包括单移动轴承杠杆和双移动轴承杠杆，主要特点是转移重力势能和动能；(3)一种重力能发动机或发电机，主要特点是把重力能转换为电能的设备。两种主要安装方法(一)平行法，(二)垂直法。一句话，一种重力能定义，一种重力能发电原理，两种安装方案，三个主要部件。
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本发明公开了一种无卤阻燃增强聚酰胺组合物及由其制备的制品，属于高分子材料技术领域。该组合物基本上由以下组分组成：40～75％的聚酰胺；5～40％的任选的至少一种增强剂，其选自玻璃纤维和玻璃片；0.1～6％的一种改性聚硅氧烷；0.1～6％的纳米蒙脱土；10～30％的至少一种无卤阻燃剂。该组合物不仅阻燃效果好、且力学性能佳。由该组合物制成的制品选自新能源汽车充电接口装置、电气连接器、连接器外壳、断路器或继电器外壳等。
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本发明公开了一种压电发电方法及使用该方法的压电发电机，此风洞式的压电发电方法及使用该方法进行发电的压电发电机在压电发电元件的外围安装可增大风速并将风引至压电发电元件的风洞，通过风洞集风并将风引至压电发电元件，通过风扰动触动压电发电元件进行发电，此压电发电方法及使用该方法的压电发电机可提高对风能的利用效率，对风能进行更好的利用，此发明用于新能源技术领域。
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本发明公开了一种基于移动充电桩的车辆引导调度方法，包括如下步骤：对首次进入充电区域的车辆进行信息登记；标记每辆进入充电区域的具体时间，并根据车辆进入充电区域的时间进行排序，并判断车辆是否为新能源汽车；对进入充电区域车辆的重量进行核定，对超出规定重量的车辆进行驱离；本发明可以使非新能源汽车无法进入充电区域，并可以对不同车辆进行合理安排，有序停放，且可以使车辆有序驶离，减少车位占用的情况，大大提升车位的利用率，合理安排不同热量的车辆，热量分散均匀，减少热量堆积，降低意外事故发生的几率，解决了现有的移动充电桩充电区域易出现堵塞和车位占用的情况，且安全性低，移动充电桩充电效率不高的问题。
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本发明公开了一种提高电机控制安全性能的方法和装置，其中，所述方法还应用于一电机控制系统，所述电机控制系统与一位置传感器实现通讯连接，所述方法包括：由第一驾驶员的驾驶经验信息获得所述第一驾驶员对于第一电动汽车的第一驾驶熟练度；依据所述第一驾驶熟练度切换所述第一电动汽车的第一驾驶模式；在获得第一加速信号之后，由加速踏板位置获得第一目标转速信息；由所述第一驾驶模式获得所述第一电机在所述第一目标转速信息之下的第一转速变化率和第一初始转速；从而生成第一控制信号，对所述第一电机的转速进行控制。解决了现有技术中新能源汽车的电机控制系统与燃油汽车的差别较大，新能源汽车的电机控制系统的智能调节性较差的技术问题。
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本发明公开了一种金属空气电池氧电极活性材料及其制备方法和应用，属于新能源材料领域。本发明所述的金属空气电池氧电极活性材料的制备方法，包括以下步骤：将过硫酸铵、锰盐和浓硫酸搅拌混合均匀，在100～180℃温度下水热反应6～18h，所得产物经过滤、洗涤而后干燥即得到金属空气电池氧电极活性材料氧化锰。本发明提供了金属空气电池氧电极活性材料的制备方法，具有方法简单，成本低廉，易于工业化等优点。制备的氧电极活性材料氧化锰催化剂用于金属空气电池的氧还原反应，表现出良好的反应性能。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，特别涉及一种减少碳排放的多孔硅碳复合材料及其制备，所述多孔硅碳复合材料为核壳结构，所述核壳结构为多孔硅复合碳、多孔硅复合石墨烯或多孔硅复合碳凝胶，分别记为：R‑SiO2@C、R‑SiO2@G、R‑SiO2@CN。本发明分别利用葡萄糖、石墨烯、碳凝胶改性多孔纳米硅。以硅酸盐为原料显著降低了电池材料的成本，并且与相同制备条件下制得的商业纳米硅/碳复合材料对比可得三维孔结构可以提供Si体积膨胀所需要的空间，缓解Si的体积效应，显著提高材料的电学性能。
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本发明公开了一种多源储能型微网的完全分布式协同优化方法，包括：1)获取数据，包括微网设备的相关参数和采集新能源与负荷数据；2)结合获取的数据，建立微网个体即局中人的博弈映射模型；3)在微网个体建模基础上，采用势博弈方法，建立微网个体之间的互动博弈模型，实现微网局部和整体的经济最优。本发明采用完全分布式多主体决策优化方式，结合条件风险价值模型以及广义储能模型，实现微网个体的本地决策与管理，有效规避风光出力不确定性带来的收益波动，提高新能源的消纳水平，同时采用势博弈的方式即能保证微网个体利益又能实现微网整体利益的最大化。
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本发明涉及一种基于热管的分离散热式新型电机，包括电机机芯、电机机壳、水冷循环系统、热管；电机机芯位于电机机壳内，用于传热的热管将电机机壳和水冷循环系统连接，水冷循环系统与电机机芯、电机机壳均分离。本发明整体重量轻、结构紧凑、体积小巧、散热快，尤其适用于新能源汽车，属于新能源汽车零部件技术领域。
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本发明公开了一种车联网数据通信终端，包括车库箱，所述车库箱内设有车库空腔，所述车库空腔上侧内壁设有贯穿所述车库空腔上侧内壁的入库空腔，所述车库空腔右侧内壁设有开口向左的插板空腔，所述车库空腔前侧内壁固定设有第一驱动带，所述车库空腔后侧内壁固定设有第二驱动带，所述车库空腔内设有储存车辆装置，本发明安装于新能源汽车充电车位上，因为本发明采用的是地下停车充电模式，可以在原本有限的停车位面积内，极大的增加新能源汽车充电车位，同时本设备接入车联网，可以提前预约充电车位，减少充电难度。
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本发明涉及一种新能源开发领域中的海洋波浪能利用方法。目前的海洋波浪能利用系统,是将系统的能量吸收装置吸收波浪能并将其转换成往复运动形态的机械能,再通过能量转换装置将往复运动形态的机械能转换成所需形态的机械能。这种利用方式的优点是结构简单,维护方便;缺点是不能高效地利用能流分布较为分散的海洋波浪能,也不能有效地保护波浪能利用系统。本发明提供一种方法,使各类型的海洋波浪能利用系统能够在变化范围很大的不稳定能流里转换效率达到最高,并在超出工作范围的能流作用下保护系统。
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本发明公开了一种基于液体甲醇的风光水储能系统及充放电方法，包括风力发电系统、光伏发电系统、甲醇发电系统、本地负载、电解系统和煤制甲醇系统，电解系统包括依次设置的蓄电池、水解槽、水箱一、氢气罐和氧气罐，煤制甲醇系统包括依次设置的煤槽、自动加煤机、小型气化炉、水箱二、洗涤罐、脱碳器、甲醇合成罐、分离器、水箱三和液体甲醇储罐，水解槽、小型气化炉和甲醇合成罐内部均设有高频感应加热系统，甲醇发电系统包括甲醇发动机、点火系统、小型发电机和二氧化碳回收罐二，本发明与现有技术相比的优点在于：将新能源余电转化为液体甲醇，在新能源发出的电功率偏低，不能满足本地负载要求时，将液体甲醇转化为电能，供应给本地负载。
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