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本发明涉及新能源发动机领域，具体是水平无油空气动力发电的发动机，包括气压变速箱、两个与气压变速箱连通并位于气压变速箱两端的气缸、位于气压变速箱上侧的预储空气动力箱柜、两个永磁直线发电机；其中气压变速箱与预储空气动力箱柜之间通过高压保温气管连通；预储空气动力箱柜设有电加热元件，电加热元件，使预储空气动力箱柜内空气受热膨胀产生高压空气动力，高压空气动力通过动力输出管道输出到气压变速箱的进气口，然后高压空气动力由气压变速箱两端的阀门进入气缸，并推动活塞做工。则气缸活塞在做工同时气缸实现排气，排气时内部气体通过排气口运输到位于气缸两侧的有排气管，利用排气的爆发力，把排出的清洁无二氧化碳的热空气由排气管推回预储空气动力箱柜。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种能够改变光伏板角度的太阳能发电装置，包括固定板，所述固定板顶部固定连接有固定圆环、减速电机和固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部转动连接有支撑板，所述减速电机的顶部转动连接有齿轮，所述固定圆环的内部转动连接齿环，所述齿环的顶部插接有两个固定筒，两个所述固定筒的内部均插接有活动杆。通过减速电机、齿轮、齿环、固定筒和活动杆的配合，使支撑板上的光伏板始终朝向太阳，在滑块和环形轨槽的作用下改变光伏板的倾斜角度，从而达到了光伏板始终朝向太阳的同时也在不断调整光伏板的倾斜角度，使太阳光始终能够直射光伏板的效果，提高了电能转化效率。
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本发明涉及新能源和发电技术领域，特别是涉及一种振动发电装置。该装置包括：能量采集方向与三维坐标的三个方向相同的三个发电机构，每个所述发电机构均包括压电发电部分和磁电发电部分；所述压电发电部分包括两个M型结构梁及固定于每个所述M型结构梁中间的第一永久磁铁；所述磁电发电部分包括设置于所述压电发电部分两侧且与两个所述第一永久磁铁处于同一轴线方向上的两个磁电发电部件，每个所述磁电发电部件包括第二永久磁体、一端连接所述第二永久磁体的弹簧、将所述第二永久磁体内置于腔体的套筒，以及缠绕所述套筒表面的线圈。本发明将双稳态M型结构梁的压电发电与磁电发电有效的结合，增大了能量采集的范围，大大提高了能量转换的效率。
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本发明涉及基于智能技术的双擎汽车空调，包括智能远程监控终端和智能监控器组成、机箱、和设置在所述机箱内的制冷箱和加热箱，所述的技术的汽车空调智能远程监控终端包括无线网关和个人移动监控终端；所述基于智能技术的双擎汽车空调智能监控器包括无线通信模块、单片机、继电器、智能插座和汽车空调；汽车空调智能远程监控终端中的无线网关和个人移动监控终端连接，汽车空调智能监控器中的无线通信模块和单片机连接，单片机与继电器连接，所述制冷箱设置于加热箱的下端，所述制冷箱内设置有轴流风机、制冷器和散热器，所述制冷箱的两侧设置有出风导流罩和进风导流罩；所述散热器与所述制冷器的一个侧面相连接，所述轴流风机安装在散热器的中心处，所述轴流风机设置有叶轮；所述出风导流罩设置在所述轴流风机一端，所述出风导流罩上设置有出风口；所述轴流风机的另一端设有所述进风导流罩，所述进风导流罩上设置有进风口。本发明的基于智能技术的双擎汽车空调能减少维护成本并延长使用寿命，可以根据实际需要设计大小和形状，特别适合用于新能源汽车领域。
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本发明公开了掺氟纳米碳化钽/石墨化碳复合材料及其制备方法。制备方法包括：离子交换树脂预处理、过渡金属盐离子交换、继而与氟钽酸钾在水中搅拌、在惰性气体氛围中进行热处理，然后对所得的材料进行粉碎和酸处理，得到本发明所述的复合材料。本发明所述的方法原料来源丰富、价格低廉，在相对较低的温度下合成掺杂纳米碳化钽/石墨化碳复合材料，因而制备成本较低，且工艺简便、制备快速、安全、环保、易于实现规模化生产。并且本发明所合成的材料具有在燃料电池阳极催化剂中的应用潜力，对于缓解能源危机，改善空气污染，推广新能源电动汽车具有一定的积极作用。
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本发明名称为:高空整合型球形空腔涡轮式风力发电机,涉及新能源利用。本发明在球形空腔涡轮式风机的风叶中嵌入导体线圈,在球形空腔涡轮式风机的中心轴上绕有导体线圈,中心轴上的导体线圈通入直流电后将会产生磁场,或者在中心轴上安装永磁体,从而将传统的由风机和发电机组成的风力发电机整合为一种一体化装置。氦气球将此整合型球形空腔涡轮式风力发电机升上高空,利用高空强大风力以及球形空腔涡轮式风机具有启动风速低,安全风速高,定向转动等的优点,充分地利用高空的风能发电。通过电缆把电能输送回地面的用电设备。它解决了现有技术的风机离地面不高,在地表没什么大风的地区不能使用等的缺点。
本发明涉及一种双功能氧析出‑氧还原催化材料CoFe@NC及其制备方法和应用。所述制备方法包括如下步骤：S1：将钴源、铁源、含氮MOF配体材料、分散剂和溶剂混合，搅拌，洗涤，离心，干燥，得前驱体粉末；S2：将前驱体粉末于氢氩混合气气氛，600～800℃下煅烧，得粉末；S3：将粉末酸洗，干燥即得所述双功能氧析出‑氧还原催化材料CoFe@NC。本发明提供的制备方法具有工艺流程简单，成本低廉，安全环保等特点，在碱性条件下，制备得到的催化材料在ORR方面的电催化性能基本上与商业的Pt催化剂接近，其稳定性甚至优于Pt，且在OER方面也具有不错的催化性能，适用于锌空气电池等多种新能源空气电池催化剂体系。
本发明公开了基于模糊C‑均值聚类的微电网中水风光电源容量配置方法，计算水风光微电网中电源容量配置，同时反映多年入库流量、风速和日照强度变化的随机性，为水风光微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。
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本发明属于新能源领域，具体的说是一种储氢合金破碎及筛选装置，包括研磨箱体、箱盖和高效研磨单元；所述研磨箱体的上端开口处可拆卸密封固接有箱盖；通过第一研磨器将储氢合金初步研磨后，在通过第一导向管时，通过第一筛选孔将合格的储氢合金筛选出来，然后使得不合格的储氢合金颗粒进入第二研磨器进行研磨，然后通过第二导向管和第二筛选孔将合格的储氢合金筛选出来，然后分类取出，从而使得第二研磨器的研磨效率大大提升，且初次研磨出来的颗粒直接筛选出合格颗粒，不合格颗粒可以直接投入第一研磨器再次研磨，从而实现大批量储氢合金的高效研磨；且通过第一研磨器和第二研磨器的多次研磨，使得研磨出来的储氢颗粒尺寸精确。
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本发明涉及智能汽车技术领域，提供一种利用拉伸架实现自动调整功率的智能化汽车动力电池，包括智能化汽车动力电池，拉伸架构，调控架构，所述智能化汽车动力电池的中央内侧活动连接有拉伸架构，所述拉伸架构的上下两侧均活动连接有推动滑杆，所述拉伸架构的左右两侧均活动连接有张开架，该利用拉伸架实现自动调整功率的智能化汽车动力电池，通过使用者在驾驶新能源汽车时，智能化汽车动力电池作为主能源启动，在行驶过程中，电能的消耗若较大，则电池内的储存能源较少时，推动滑杆在电能较大时处于张开的状态，电能较少时，推动滑杆向内侧收缩，则推动滑杆通过负载弹簧架带动曲形拉杆向内侧移动。
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本申请公开了一种输配网无功优化方法及装置，其方法包括：构建了计及不确定性的输配网二阶段鲁棒无功优化模型，并针对所构建模型结构特点，给出了采用benders分解法将模型分解为主问题和子问题并进行求解的步骤和流程。本申请通过有效计及新能源发电及负荷预测的不确定性，增强无功优化决策结果的抗扰动能力，并且方法系统全面地考虑了输配电网的各种无功补偿和无功支撑元件，同时本发明所提模型和求解方法不仅可以保证所得结果为最优解，而且具有较高的计算效率。
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本发明涉及充电桩领域，具体为基于充电桩二维码识别的停车场管理方法及系统，充电口检测到车辆并对车辆进行充电，同时向服务器上传充电数据，服务器对车辆的用电量进行统计，并在充电结束后计算出充电费用，车主可利用用户终端进行付费，并向服务器发出获取缴费凭证请求并获取二维码凭证，在车主驾驶车辆出场时，出示二维码凭证并由车场终端进行扫描并识别，在匹配成功时，服务器则向车场终端发送开闸指令，车场终端响应于开闸指令控制道闸开启，为对应车辆放行，车主可顺利退出停车场，不需要额外支付停车费用，减轻车主的负担，有助于吸引车主购买新能源汽车并进入停车场进行充电，优化服务体验。
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本发明属于新能源材料领域，尤其涉及一种偶氮苯‑氧化石墨烯复合材料及其制备方法与应用。本发明提供了一种偶氮苯‑氧化石墨烯复合材料，本发明还提供了一种上述偶氮苯—氧化石墨烯复合材料的制备方法，为：步骤一、预处理；步骤二、重氮偶合；步骤三、接枝。本发明还提供了一种上述偶氮苯‑氧化石墨烯复合材料或上述制备方法的产品在太阳光储能材料领域的应用。经实验测定可得，本发明提供的技术方案得到的偶氮苯—氧化石墨烯复合材料，具有溶解性好、热稳定性高以及储能高的优点，同时，制备方法简单、便捷，制备成本低，适合于大规模的推广与应用。解决了现有技术中，石墨烯‑偶氮苯复合材料溶解性能差、制备复杂以及热稳定性低的技术缺陷。
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本发明涉及一种热管式绕组强化散热电机，包括两端盖和从外向内依次设置的水冷机壳、定子铁芯、定子绕组、转子及磁钢，两端盖盖在水冷机壳的两端；定子绕组的端部、定子铁芯、水冷机壳之间围成两个环形的容腔；还包括两组热管，一组热管对应一个容腔；容腔内填充电子灌封胶，热管的一端嵌入端盖中，另一端伸入容腔并固封在电子灌封胶内。本发明结构简单，制作方便，可将定子绕组端部的热量快速导出，提高热传导效率，属于新能源汽车技术领域。
本发明公开了一种基于可能性C‑均值聚类的微电网中小水电站发电量计算方法，包括下述步骤：数据集的构建；从多年历史和实时数据集中获取微电网中水电站来水量NL年的数据，构建来水量数据集
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本发明公开了一种含石墨烯的双组份加成型导热硅橡胶及其制备方法，属于密封胶领域。该导热硅橡胶由A组分和B组分组成，所述A组分包含：α，ω‑二乙烯基聚二甲基硅氧烷，含氢聚硅氧烷，改性石墨烯，疏水气相二氧化硅，抑制剂；所述B组分包含：α，ω‑二乙烯基聚二甲基硅氧烷，氯铂酸‑二乙烯基四甲基二硅氧烷配合物，改性石墨烯，疏水气相二氧化硅；将A组分和B组分混合均匀即可。本发明采用了一种二氧化硅及长链硅烷双重改性的石墨烯作为功能填料，不仅可以使硅胶具有良好的导热性能，同时使其具备良好的力学性能及耐热性能，而且比重小，显著低于市场上常见的以三氧化二铝填充的导热硅胶，在新能源等领域有广泛应用。
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本发明公开了一种基于矢量匹配的电力系统次超同步谐波检测方法，包括如下步骤：从电流序列x(n)中滤除工频分量得到序列y(n)；然后对序列y(n)的次同步和超同步频带范围内的频谱进行矢量匹配拟合，结合极值判别初步次超同步谐波；在预设的时间窗口内对初步次超同步谐波集合进行聚类，进而识别真实次超同步谐波。本发明充分借鉴电力系统间谐波分析范畴内的傅里叶理论和机器智能理论，实现在复杂时变运行环境下电网中次超同步谐波的准实时监测。在新能源并网后，大量电力电子控制装置并存的背景下优势更为突出。本发明对及时发现并切除电网中影响系统稳定性的谐波源具有重要指导意义。
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本发明提供了一种含钠硫电池的微电网能量管理优化方法，首先设置初始时间t；然后计算所述初始时间t时刻后预设周期T内的负荷和新能源有功出力的平均值；最后，获取所述预设周期T内前Ts时间的平均值修正柴油发电机组以及钠硫储能系统的出力。可见，实时调度计划基于超短期功率预测和t时刻储能初始状态，对日前调度计划进行较大程度的修正，保证微电网的经济优化运行，可靠性高、经济性好。
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本发明公开了一种比表面积大、化学性质稳定、导电性好、力学性能优良、孔径分布合理的三维石墨烯/碳纳米多孔纤维及其制备方法；由包含氧化石墨、聚丙烯腈、造孔剂组成，其中，氧化石墨：聚丙烯腈：造孔剂的质量比为(1‑3)：1：(0.2‑0.5)，利用造孔剂从材料内部挥发形成多孔纤维结构，通过静电纺丝、预氧化和高温碳化技术制备石墨烯/碳纳米多孔纤维，应用于超级电容器、燃料电池、锂离子电池和太阳能电池等新能源器件电极材料，制备方法简单，可实现规模化生产。
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本发明的实施例提供一种考虑间歇性能源随机变化的情景削减方法及装置，涉及电力系统调度自动化领域，能够以较少的情景数目最大程度地近似原始情景集合，利于减少系统安全稳定评估所需的时间，为确定机组组合策略创造有利条件。具体方案包括：获取目标参数，所述目标参数包括新能源所产生电能的出力预测值以及负荷预测值；根据所述目标参数，采用拉丁超立方采样方法生成等效负荷的原始情景集合；根据所述原始情景集合内元素之间的Kantorovich距离，将所述原始情景集合内的部分元素删除，得到经过削减的情景集合。本发明用于削减情景的数量，从而减少系统安全稳评估所需的时间。
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本发明提供了一种大面积掺氮碳纳米管纸的制备方法，包括步骤：1)称取二茂铁粉末溶于二氯苯中，配成二茂铁/二氯苯碳源溶液；量取吡啶与其混合形成二茂铁/二氯苯/吡啶混合碳源溶液；2)将铁片或铜片基底卷曲成圆柱状放入反应炉的石英反应室，密封反应室，并通入氩气以排尽空气，同时加热反应炉；3)当反应室温度达到750‑900℃时，调节氩气流量，同时通入氢气；4)将二茂铁/二氯苯/吡啶混合碳源溶液注入反应室反应；5)管式反应炉停止加热，关闭氢气，调节氩气流量使产物随炉冷却至室温，在基底上可收集到大面积的掺氮碳纳米管纸。本发明提供掺氮结构碳纳米管薄膜二维结构及其简便、快速、大规模的制备方法，可用于新能源、传感器和柔性电子器件等领域。
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本发明属于新能源汽车领域，涉及一种车辆及双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机、差速器、第一离合器和第二离合器；发动机通过第一输入轴与第一离合器的主动部分相连；第一离合器的从动部分与第二离合器的主动部分相连；发电机通过第二输入轴与第二离合器的主动部分相连；第二离合器的从动部分与差速器相连；驱动电机通过第三输入轴与差速器相连。通过选择性地结合或分离第一离合器、结合或分离第二离合器，能够控制发动机、发电机是否参与驱动或发电，从而实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著地提高了整车的动力性能，降低了成本。
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一种电力系统，包括：发电系统；具有超级电容组和基于梯次利用的锂电池装置的储能系统；具有直流快充接口的负载系统；能量管理系统；其中，储能系统和负载系统分别通过直流输电母线与发电系统连接；其中，锂电池装置通过第一双向直流斩波器连接至直流输电母线，超级电容组通过第二双向直流斩波器连接至直流输电母线；其中，直流快充接口通过负载侧直流斩波器连接至直流输电母线；其中，直流输电母线通过电网交互设备连接至主电网。本发明利用可再生发电资源，再配备由退役电池和超级电容组成的储能系统，可以在不需要对现有的电网进行扩容的前提下提高城郊充电站的功率，促进新能源快充设备的普及。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种可自动进行收纳和释放的太阳能板组件，包括基座，所述基座的左端和右端固定插接有对称的定位板，所述定位板远离基座的一侧固定连接有对称的收纳框，所述收纳框的内腔侧壁固定安装有除尘管。该可自动进行收纳和释放的太阳能板组件，通过光敏电阻对外界光照强度进行监控，合理根据情况利用电磁体控制齿板移动，使得传动齿轮带动防护板及时偏转，对光伏板进行收纳或者释放，配合收纳期间利用清洁条对光伏板表面，预先进行尘土剥离，再配合光伏板被完全收纳后，利用除尘管清除剥离的灰尘，从而有效的延长了太阳能板的使用寿命、提升了太阳能板对光能转换的稳定性。
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本申请涉及一种能源兑换数据处理方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取能源供应信息和能源招标信息，根据能源供应信息和能源招标信息在能源供需求方之间进行竞价匹配，广播每一轮的竞价匹配结果，分别发送能源支付资源和能源回报资源至竞价匹配成功的能源需求方和能源供应方，接收能源需求方通过调用能源利用合约发送的能源支付资源，当能源支付资源的所有权验证通过时，根据能源支付资源确定可兑换能源资源量，发送携带可兑换能源资源量的能源释放消息至能源存储方，以指示能源存储方释放与可兑换能源资源量等量的能源至能源需求方，并更新能源区块链账本。采用本方法能提高能源交易过程中数据处理的安全性。
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本发明属于新能源材料与器件领域，公开了一种多孔碳负载氧化铕材料及其制备方法和应用。本发明主要以多孔碳和硝酸铕为原料，室温下采用pH值控制沉积法制备，经过超声，搅拌，抽滤，烘干，可得碳的前驱体，再将该前驱体在管式炉中通氮气，在700‑1000℃下煅烧，可得多孔碳负载氧化铕材料。该材料可用于锂硫电池隔膜修饰材料。在0.05C(1C＝1675mAh/g)的倍率下，首圈放电比容量可达1610mAh/g，在1C的倍率下，科琴黑负载的氧化铕材料用于隔膜修饰层组装的电池经过500圈循环后，每圈的容量衰减率仅为0.05％，与涂覆有科琴黑和未涂覆材料的空白隔膜相比，比容量显著提升，具有优异的循环稳定性。
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本发明公开了一种考虑电池二次利用的电池更换方法、系统、装置及介质，其中方法包括：获取历史数据集，所述历史数据集包括已被二次利用的电动汽车电池的电池参数，以及所述电动汽车电池的二次利用场景；根据历史数据集，获取各种电池的二次利用场景中电池参数的范围区间，确定K‑近邻算法中计算欧式距离时各个电池参数的权重；获取待分类的电动汽车电池的电池参数；根据K‑近邻算法和获得的电池参数对所述待分类的电动汽车电池进行分类，根据分类结果将所述待分类的电动汽车电池分配至对应的二次利用场景。本发明充分利用电池的剩余价值，减少新能源电动汽车电池因为没有被充分利用而造成的资源浪费，可广泛应用于汽车、能源和环保领域。
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本发明公开了一种免热处理高强韧压铸铝合金、其制备方法及应用，涉及铝合金技术领域。按质量百分比计合金组成包括：Si 9.6～11.6％、Fe0.67～0.82％、Cr 0～0.13％、Zn 9～13％、Sr 0.01～0.05％、RE 0.03～0.06％、B0.01～0.02％、Mg<0.01％，余量为铝和杂质元素，且杂质元素<0.15％；通过调控各元素的含量，可以在不经过热处理的条件下制备铝合金铸件，所得的铸件同时具备较好的抗拉强度、屈服强度和伸长率，可以用于新能源汽车制备，具备广阔的应用前景。
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本发明提供了一种新区域光伏发电共享系统及方法，包括第一电力系统和第二电力系统，其中第一电力系统包括第一光伏发电模块、第一统计电表、第一控制模块、第一继电器、第一共享电表、第一负载电路。所述第二电力系统拥有与第一电力系统相同的各个装置、功能模块及功能模块的连接关系。本发明提供的系统可通过分析历史数据，判断各个地区光伏发电量和用电量的供给，自动控制地区发电共享模式，本发明不仅可实时判断和共享光伏发电用电，还可以根据地区的历史用电状况，准确地判断关闭共享的时间，有助于提高经济效益，推广发展新能源，促进社会发展。
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本发明属于新能源材料技术领域，公开了一种Ni‑Co氧化物金属空气电池电极催化剂及其制备方法和应用。所述电极催化剂是将硝酸钴、硝酸镍和六次甲基四胺沉淀剂溶解于溶液A中搅拌混合均匀，再加入碳材料进行水热反应，所得产物经洗涤，干燥后在350℃下焙烧后制得，所述氧电极催化剂的分子式为NixCo3‑xO4，其中0.1
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来源：中冶有色技术网
2023-03-18
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