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本发明公开了一种电线结构碳纤维/MoS2/MoO2柔性电极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。该电极材料结构内层为碳纤维，中间层为硫化钼，最外层为氧化钼，三层包覆电线结构。内层碳纤维作为电子与离子传输路径，中间层硫化钼提供高的容量，外层氧化钼包覆不仅可以提高了材料的容量，同时也提高材料的导电性能。该电线结构材料作为锂离子电池负极材料。本发明将湿纸巾进行除杂处理后高温煅烧，湿纸巾高温碳化形成柔性碳纤维，随后与钼酸钠和硫脲水热形成碳纤维/MoS2复合材料。该复合材料进一步在氧气中低温煅烧，形成电线结构碳纤维/MoS2/MoO2柔性电极材料。三层包覆式电线结构材料显著改善了材料的比容量和循环稳定性能。
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本发明公开了一种由风能发电系统和地热能热管发电系统构成的风能与地热能组合发电系统,风能发电系统由叶轮和机舱构成,机舱内部设置有传动系统和发电机组,地热能热管发电系统由地热能热管和涡轮发电系统构成,地热能热管的本体由管壁、吸液芯和工质构成,地热能热管的腔体由蒸发腔、冷凝腔、渐缩型管腔、真空绝热腔和喷口构成,涡轮发电系统由多级叶片、支撑机构、轴承、转轴、磁流体密封装置和发电机组构成。它不用抽取和回灌地热资源,对风能和地热能均进行了有效地利用,运维绿色环保成本低、发电连续稳定效率高,并且可以在新能源开发利用以及节能减排等方面做出实际的贡献,推动循环经济的可持续发展和低碳经济、绿色经济的长足发展。
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基于系统热备用主动配电网优化调度方法，搭建含储能、新能源发电、微型燃气轮机、与上级电网交互、负荷削减的主动配电网，作为系统热备用容量的测试系统；搭建主动配电网的系统热备用容量模型，作为系统的基本热备用容量；建立主动配电网的系统爬坡降幅模型，进一步提高系统热备用容量；构建基于系统爬坡降幅、调度成本的多目标优化函数，通过权重因子确定调度成本、储能、微型燃气轮机、新能源的爬坡降幅重要程度。发明提供方法使用基本备用容量为主动配电网留下固定的热备用容量，同时建立系统爬坡降幅模型，综合调度成本、系统爬坡降幅对主动配电网热备用进行优化，并且该方法提供了针对五种系统爬坡降幅的控制策略，使其可以根据各调度资源的重要程度确定权重因子，完成多目标优化。
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本发明公开了利用灵活性资源的月度机组组合优化方法，包括获取电力系统的基础数据；计算日前尺度灵活性资源削峰能力；计算、形成削峰后的每日负荷曲线；建立火电机组的月度机组组合优化模型；对月度机组组合优化模型进行求解，得到机组月度生产计划。本发明能够减少月度计划为满足短时负荷高峰中对火电开机容量的要求，也减少了常规火电机组总的最小出力，增加了系统的下旋备用，增强系统新能源消纳能力，使系统能够在连续大风的情况下，消纳更多的新能源，具有重要的现实意义。
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本发明公开了一种二氧化锡/石墨烯/碳复合材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。制备时用氧化剂将石墨氧化成氧化石墨，然后将氧化石墨超声剥离成氧化石墨烯材料；将锡源和有机碳源与氧化石墨烯溶液按照不同的比例均匀混合，将混合溶液通过水热反应制备出二氧化锡/石墨烯/碳液凝胶复合材料；水热反应的温度为120?250℃，水热反应的时间为1?48小时。将制得的二氧化锡/石墨烯/碳液凝胶复合材料冷冻干燥和加热处理得到三维二氧化锡/石墨烯/碳泡沫复合材料。本发明提供的材料具有良好的柔性，适合用于制作柔性电极。作为锂离子电池负极材料，无需添加任何助剂，也不需要使用金属基底，显示出良好的循环稳定性和较高的比容量。
本发明公开了一种基于建筑热惯性的抽汽式热电联产机组调频能力挖掘方法，包括以下具体步骤：步骤1：针对包含CHP机组的电热联合系统，收集所述联合系统的运行参数；步骤2：建立挖掘抽汽式CHP机组调频能力的建筑热备用衡量指标；步骤3：建立CHP机组调频能力挖掘的电热联合系统分解协调调度模型；步骤4：对步骤3所建立的电热联合系统分解协调调度模型进行求解，得到在目标函数最优的情况下的各项运行变量的值；步骤5：根据步骤4的得到的求解结果，分析所述电热联合系统基于建筑热惯性的调频能力挖掘效果；为以风电为代表的各种新能源在上述地区的稳定发展提供良好的电力系统安全稳定的基础，解决新能源的消纳问题，改善其消纳状况。
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基于直流微网的柔性台区及其协调控制方法，该柔性台区包括直流微网结构、主网供电结构。所述直流微网结构包括新能源发电模块、储能模块；所述新能源发电模块通过智能断路器D3连接DC‑DC变流器B3，DC‑DC变流器B3连接直流母线；所述储能模块通过智能断路器D4连接DC‑DC变流器B4，DC‑DC变流器B4连接直流母线L1；直流母线L1连接DC‑DC变流器B2。所述主网供电结构包括交流母线L2、智能断路器D1、智能断路器D2；直流母线L1通过DC‑DC变流器B2连接智能断路器D2，智能断路器D2连接交流母线L2，交流母线L2通过智能断路器D1连接上级电网。本发明柔性台区架构具有控制要求低、减少电力电子器件复杂化、降低损耗等优点；协调控制方法简单、高效。
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一种基于两阶段还原的地区网供负荷精细化预测方法，包括以下步骤：步骤一：采集地区用电负荷、小水火电、新能源发电和区域互供功率的历史数据，以及分时分区气象的历史和预测数据；步骤二：采用两阶段还原法，将网供负荷分解为地区用电负荷与小水火电、新能源发电和区域互供功率的组合；步骤三：根据不同类型负荷的特点和影响因素，引入分时分区气象信息，构建不同的预测模型，并基于各类型负荷预测模型和预测日的精细化气象预测值，获得各类型负荷曲线的预测结果；步骤四：将各类型的负荷预测曲线进行组合，还原得到预测日的网供负荷预测曲线。
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本发明公开了一种碳修饰MoS2/MoO2双相复合材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接将氧化石墨烯与碳纳米管、钼酸铵、硫脲混合，用稀盐酸与氢氧化钠调节溶液的酸碱度，之后经搅拌、超声后水热。水热得到的产物用去离子水和无水乙醇清洗数次后进行常温真空干燥，之后在气氛保护下煅烧即得到目标产物。通过调节混合液酸碱度，可以一步制备出MoS2/MoO2双相的泡沫状复合材料。层状的石墨烯与棒状碳纳米管在材料内部形成稳定的三维导电网络，二硫化钼提供了高的比电容，二氧化钼提高材料的导电性。该泡沫复合材料作为锂离子电池负极材料，表现出了高的比容量和优异的循环稳定性。
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本发明公开了一种MoS2‑xOx/碳负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明将处理过的湿纸巾浸泡在氧化石墨烯溶液中，烘干后与钼酸钠、硫脲混合溶液水热，钼酸钠和硫脲形成MoS2，氧化石墨烯还原。水热后所得材料在高温惰性气氛下煅烧，提高MoS2结晶性、碳化程度及进一步还原氧化石墨烯，得到MoS2/碳复合材料。MoS2/碳复合材料随后置于氧气中低温煅烧，形成MoS2‑xOx/碳负极材料，氧原子部分取代硫原子，造成MoS2晶格缺陷，提高载流子浓度，改善材料电导率。碳在材料内部形成三维导电网络，石墨烯石墨烯具有很高的电子传导性能、大比表面积、物理化学稳定性，同时提高材料在脱嵌锂过程中循环稳定性。该MoS2‑xOx/碳负极材料作为锂离子电池负极材料，明显提高了材料的可逆比容量。
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一种含多母线的高可靠性直流配电网系统，包括配电模块、双母线供电模块、负荷模块、新能源集合模块。配电模块包括并网断路器QF0、AC/DC逆变器。双母线供电模块包括直流母线L1、L2、断路器QF1、断路器QF2、断路器QF3、断路器QF4、断路器QF5、断路器QF6；断路器QF5、断路器QF6一端分别连接直流母线L1、L2，断路器QF5、断路器QF6另一端的公共连接点与新能源集合模块连接。负荷模块包括至少一个配电箱、至少一个传统负荷。新能源集合模块包括至少一个DC/DC变流箱、一个双向DC/DC变流箱、一个光伏板、一个储能电池柜、一个双向DC/DC变流箱、电动汽车充电桩。本实用新型能保证配电区域供电的可靠性需求，同时具备不影响原有供配电系统、安装方便、节约资源的优点。
基于抽水蓄能调节的地区配电网多能源协调优化调度方法，包括以下步骤:构建风电、光伏、小水电、负荷在典型周的功率曲线；以系统总成本和抽蓄建设成本最小为目标，构建优化模型的目标函数1；抽水蓄能平抑风光和小水电入网波动后，基于抽水蓄能、风电、光伏、小水电入网后剩余负荷方差最小，构建优化模型的目标函数2；利用NSGA‑Ⅱ算法求解优化模型，得到优化模型的Pareto前沿；利用模糊隶属度函数，求解Pareto解集的折中解，通过选择偏好系数，得到满足用户意愿的容量配置最优解和各发电系统调度计划最优解。本发明所提出的方法能够通过抽水蓄能的调节平抑新能源入网后的负荷波动，其调度策略能够满足新能源地区电网经济性最优且最大程度消纳新能源。
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本实用新型公开了一体化的电网系统，包括直流母线以及与直流母线连接的三相电网模块、新能源电源模块、储能模块和设备模块；三相电网模块包括三相电网、变压器及AC/DC变换器，三相电网通过变压器及AC/DC变换器连接直流母线；新能源电源模块包括新能源电源及第一DC/DC变换器，第一DC/DC变换器连接新能源电源及直流母线；储能模块包括储能装置及第二DC/DC变换器，第二DC/DC变换器连接储能装置及直流母线；设备模块包括至少一个变换器及用电设备，变换器连接直流母线及用电设备。本实用新型实施例将三相电网、新能源、负荷及储能进行一体化布局，提高电网系统的运行能力及经济效益，可广泛应用于电力系统技术领域。
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本发明提供了本发明公开一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，根据车型定位与整车动力性和经济性指标，初步确定汽车整车参数；根据汽车动力性指标要求，计算电机峰值功率；根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；选择整车动力性和经济性指标，根据设计要求和标准给性能指标赋予权重；构建整车AVL Cruise仿真模型，并对模型进行求解；提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性性能指标结果；设置整车动力性和经济性性能指标阈值；计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；根据前述方法计算得到整车综合性能矩阵，获得不同设计参数整车综合性能等级，计算得到车辆的最优匹配方案。
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本实用新型属于电池箱体技术领域，具体涉及一种具有抗震保护的新能源电池箱，包括电池箱体和电池，电池箱体内侧底部设有四个减震垫，电池箱体内侧四周设有凹槽，电池外侧设有与凹槽相匹配的缓冲条，电池顶部设有接线柱和电池开关，电池顶部连接有四个限位板，电池箱体设有与限位板相匹配的限位块，限位块下侧固定有缓冲垫，电池箱体设有底板，底板固定连接有风扇，电池箱体底部设有与风扇相匹配的通孔，电池箱体底部焊接有固定板，固定板中间设有固定通孔，本实用新型既具有抗震的性能，又能使电池晃动的距离短，避免电池短路和漏电的风险。
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本实用新型属于充电桩技术领域，具体涉及一种基于新能源汽车的充电桩，包括箱体，箱体两侧均设有上下两个散热网，散热网包括若干疏水架，箱体右侧设有充电接头安放装置，充电接头安放装置上设有挡雨支架，充电接头安放装置安放有充电接头，充电接头连接有充电线，箱体右侧下方设有出线口，箱体内部设有旋转盘，旋转盘两侧均设有挡线板，充电线缠绕在两块挡线板之间，旋转盘轴心处设有转轴，转轴两端与箱体连接，挡线板外侧设有漩涡型弹簧，漩涡型弹簧一端与转轴固定连接，漩涡型弹簧另一端连接有固定轴，固定轴与箱体固定连接，箱体下侧设有基座；本实用新型不仅能自动收缩充电线，且能有效防水。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车用散热型充电桩，包括安装板，安装板的上端中心位置固定安装有充电桩本体，充电桩本体的侧面对称固定安装有两组散热块，散热块的横截面积自上往下逐渐变小，安装板的上端卡接有密封壳体。本实用新型中，启动旋转电机，旋转电机带动转动风扇开始转动，转动风扇在转动的时候带动气流开始流动，气流自上往下开始流动，气流自散热块与密封块之间流动的过程中流通的面积逐渐变小，会导致气流的流速逐渐变快，流动的气流再从出气孔的缝隙中溢出，使气流的流速加快，从而加快了气体之间的交换速度，使散热块散发出来的热量得到快速的散出，增强了该装置的散热能力，提高了散热效率。
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一种适用于新能源和电动汽车接入的城市直流配电系统，包括：至少一个光伏电池板，至少一个用于光伏发电的DC/DC变换器;至少一个充电桩，至少一个用于充电桩的DC/DC变换器;一个站内负荷，一个用于站内负荷的DC/AC逆变器；一个双向AC/DC变流器；至少一个小区配电箱和居民负荷。与现有针对电动汽车入户而对配电网进行扩容的方案相比，本实用新型系统不改变原配电网线路结构，且无需更换或升级电缆，在不影响原居民负荷用电的情况下，仅在原配电网络一侧引入一个直流微网系统，利用区域直流微网储能设备与光伏发电来减小大负荷对电网的冲击，具有成本低、节能环保、可靠性高、可扩展性好等优点。
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本发明公开了一种适用于新能源电动车的智能云充电系统，包括电动车充电桩和电动车车架，所述电动车充电桩的顶部设置有旋转柱，所述旋转柱的前表面设置有输送电量显示器，所述旋转柱的顶部设置有信号器，磁力环的设置可以使电能转换成磁力波并向指定的方向输送，磁力接收板的设置可以将磁力波转换为电能，这样的充电方式代替了原有的实体充电线充电的方式，使充电过程简便快捷，不用担心因车辆没电而无法到达有充电桩的地点，也不需要专门留下固定的电量将电动车开到充电桩，同时使电池内的电量能被使用的利益最大化，控制装置的设置能使电动车自动寻找充电桩，且完成自动充电，此过程不需要车主繁琐的操作，大大的节省了车主的精力和时间。
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一种数据驱动的梯级水电和新能源联合运行模型，包括基础数据模块：储存模块所需的基本数据；运行数据模块：储存电网、梯级流域和电站的3类实时运行数据和1类调度决策数据。梯级优化模块：形成梯级水电站的调度策略；厂内优化模块：制定调度计划任务；梯级运行模块：对梯级水电站进行仿真；风电模块：对风电的出力进行仿真；光电模块：对光伏的出力进行仿真；常规电源模块：对常规电源的出力进行仿真；负荷模块，对负荷特性进行仿真；电网运行模块，对联合系统的运行进行仿真。本发明对梯级水库群运行、水电厂厂内优化、电网运行进行实时仿真，利用实时仿真数据，结合各电站所在地的天气数据、接入点电网的负荷数据，对梯级水电站的调度策略进行优化，优化对结果再通过上述的梯级水库群、水电机组、电网的仿真模块中进行验证。
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本实用新型公开了一种适用于新能源电动车的隔热自充电系统，包括游览车车架，所述游览车车架的底部设置有车轮，所述游览车车架的内部设置有座椅，所述座椅的左侧设置有控制台，所述座椅的右侧设置有支撑杆，所述座椅的底部设置有驱动装置，所述游览车车架的顶部设置有储放盒，所述储放盒的前表面设置有太阳能横板，太阳能板的可以吸收外界的太阳能转化为游览车需要的电能，进而使游览车在行驶过程中也能不断的进行充电，降低了充电次数，延长了游览车的使用时间，进而提高了游客的舒适度，视觉传感器和电动伸缩杆的设置可以防止游客对太阳能板造成破坏，从而提高太阳能板的寿命，降低了太阳能板的使用成本。
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本实用新型公开了一种固定于新能源电车电池箱内部的灭火装置，包括壳体，其内安装有药筒，药筒的喷射孔处设有隔板，其将壳体分隔为两部分，靠药筒一侧为闭合空间，另一侧的壳体设有喷出孔，喷出孔所在的面与隔板垂直；隔板上开设有通孔，药筒的喷射孔经过通孔与壳体另一侧连通。本实用新型配合线型感温探测器迅速探测火情，迅速实施灭火，第一时间内成功灭火并抑制二次燃烧及爆炸，将损失降到最低，大大增强了电池箱的安全性，从而可以杜绝因电池箱着火而导致不可控火灾，避免重大事故。
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本实用新型公开了一种新能源电池拆解机，包括载台，所述载台上端外表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有两组滑块，两组所述滑块位于滑槽内部前后对称分布，所述滑槽内表面下端转动连接有齿轮，所述齿轮环形外表面啮合有齿板一和齿板二，所述齿板二后端外表面与位于滑槽内部的后方滑块前端外表面固定连接，所述齿板一前端外表面与位于滑槽内部的前方滑块的后端外表面固定连接，本实用新型使用者推动夹块，此时在齿板一和齿板二以及齿轮的相互配合下两组夹块同时相对运动，使用者将电池放在载台上端两组夹块之间，随后夹块在弹簧的推动下通过滑块沿着滑槽相向运动，对电池进行夹紧，通过该结构可以对不同尺寸的电池进行夹紧固定。
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本实用新型提供了新能源电车电池箱消防灭火装置，它包括下壳体，所述下壳体内部固定安装有气体探测器，在下壳体上固定有两个药筒支撑板，所述药筒支撑板上支撑安装有药筒，在药筒的顶部固定有药筒固定件，在药筒固定件的顶部固定有上壳体，所述上壳体与下壳体之间固定组装。此装置具有转换方向的结构，其一可以使装置的安装位置的精准化；其二，可以快速探测火情；其三，可以将灭火物质快速精确地引导到指定地点；其四，成功灭火后可持续抑制二次燃烧引发的爆燃、爆炸。
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本实用新型公开了一种适用于新能源电动车的巡逻警用车的搜寻系统，包括巡逻车外框，所述巡逻车外框的底部设置有车轮，所述巡逻车外框的内部设置有座椅，所述座椅的右侧设置有支撑立杆，所述巡逻车外框的顶部设置有报警灯，所述报警灯的顶部设置有旋转柱，光线感应器的设置可以感应外界环境的光线强弱的，进而检测到搜寻仪是否被杂物阻挡，旋转柱的设置可以使搜寻仪高速旋转运动，进而使搜寻仪上面的杂物被甩开，这样的话就不用巡逻人员下车手动清理了，气压伸缩杆的设置提高搜寻仪的高度，为清除搜寻仪上面的杂物提供了便利，防护横板、防护纵板和电动伸缩板的设置可以将搜寻仪封闭，可以防止非法分子对搜寻仪进行破坏。
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本发明公开了一种具有安全提示功能的新能源汽车充电设备，包括供电部，与供电部顶部固定连接且向左侧延伸设置的推进部以及充电枪，供电部左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁上设有上下对称设置的供电插针，两组供电插针之间的插接槽右侧内壁上传感器，推进部顶部端面内设有存储槽，推进部左侧底部端面内设有滑动槽，滑动槽右侧上方的推进部内设有滑动腔，滑动腔和滑动槽右侧的推进部内设有传动腔，传动腔内部下方设有第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接有第二齿轮，第一齿轮上固设有左右延伸设置的第一转动轴，第二齿轮上固设有左右延伸设置的第二转动轴；本发明结构简单，能代替人工插接，提高工作效率以及插接稳固性，安全性高，具有指示功能。
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本实用新型公开了一种低噪音可控型新能源汽车喇叭，其技术方案要点是：包括喇叭主体、喇叭外壳与设置在喇叭外壳上的震动膜，喇叭外壳的上端一体设置有法兰盘，法兰盘的上端设置有固定圈，固定圈的内部在对应于震动膜上端的位置处固定设置有防水层，防水层为铝塑复合膜，防水层与震动膜之间填充设置有填充层，填充层为阻水纱，固定圈的内部在对应于防水层上端的位置处固定设置有防尘网，喇叭外壳与固定圈之间通过多个紧固装置固定连接，喇叭主体的内部设置有中央处理器、多种喇叭音输入模块、多种提示音输入模块以及功放模块；本实用新型解决了现有的汽车喇叭防水性差以及容易造成噪音污染的问题。
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一种新能源汽车尾气净化设备，涉及汽车尾气净化设备技术领域，包括设备主体、进气管和出气管，进气管和出气管分别设置于设备主体的左侧处和右侧处，进气管的内壁处安装有第一支架，而设备主体的内壁处安装有第二支架，在第二支架的外侧端面处设置有罩体，而第二支架的内侧端面则转动设置有第二转杆，并且第二转杆的外侧端贯穿并延伸至罩体的内壁处，通过第一支架、第一转杆、桨叶、第二支架、第二转杆和传动齿轮的设置，可以带动第一转杆和第二转杆进行转动，这样方便净化网能够对汽车尾气进行净化工作，同时利用其净化网、导板和引导槽的设置，可以对水体进行暂时的存储，这样便于提升对尾气的净化效果，主要应用于汽车的尾气排放。
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本发明公开了一种新能源可再生燃料装置，包括由支柱和座体组成的主体，支柱右侧设有增压动力装置，座体顶部设有紧固装置，紧固装置顶面与增压动力装置底面相称设置，增压动力装置内部设有第一内腔、第二内腔和第三内腔，第一内腔右侧内壁设有第二滑运槽，第一内腔左侧设有上下延长设置的外螺型管套，外螺型管套顶部延长段穿通第一内腔内顶壁且转绕配合连接，外螺型管套顶部延长段末尾伸至第二内腔内，外螺型管套底部延长段穿通第一内腔内底壁且转绕配合连接，第一内腔内的外螺型管套上螺型配合连接有向右侧延长设置的第二滑运块；本发明结构简单，操作方便，提高了使用的安全性，提高了秸秆箱的固定稳固性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车转向助力装置，其包括转向柱，所述转向柱包括上连接柱和下连接柱以及将所述上连接柱和所述下连接柱卡紧的调节筒，其中所述下连接柱和所述调节筒之间的相对位置可调节；还包括与所述上连接柱远离所述下连接柱的一端连接的方向盘。本实用新型将转向柱设置成上连接柱和下连接柱，两者的距离可调，即实现了转向柱的长度调整，从而使得方向盘的位置得以调整。
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