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本发明涉及一种新能源汽车用GaN半桥LLC充电模块，包括：输入整流模块和GaN半桥LLC变换器模块，输入整流模块输出的高压母线Vbus和低压母线Vgnd进入GaN半桥LLC变换器模块进行DC/DC变换，得到输出高压母线Vout+和输出低压母线Vout‑。电路在版图实现时采用双面布局结构，包括：输入高压区和LLC版图区，以及跨接在输入高压区和LLC版图区之间的高压母线Vbus版图区和低压母线Vgnd版图区。本发明为提高半桥LLC电源模块的开关频率，采用LGA封装的GaN器件进行开关变换；为提高可靠性，采用双面布局结构对栅驱动、多管并联GaN器件和电压母线进行布局优化，保证GaN器件工作在安全区域状态，从而实现高密度功率集成和高效率，相关技术可以广泛应用于高密度车载充电机电源模块中。
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本发明公开了一种新能源电动车专用复合换热装置，包括放置腔，所述放置腔顶部连接有固定圈，所述固定圈顶部连接有安装盘，所述放置腔内腔固定设置有换热器本体，所述换热器本体两端均连接有散热翅，所述放置腔一端固定设置有氢气进口、出气口以及封盖，所述放置腔底部固定设置有U型支架，所述放置腔一端连接有连接板，所述连接板两端均固定设置有圆孔。本发明通过氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高，氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本，社会总效益优于其他能源，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
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本发明提供一种改进型新能源汽车用电动压缩机，包括后盖部件、静涡盘部件、动涡盘、轴承座部件、电机壳体部件和控制器部件，后盖部件与电机壳体部件之间形成整体密闭的腔体，后盖部件包括后盖和分离管，后盖内侧设有异形沉腔，后盖上设有排气台阶孔，排气台阶孔内设有分离管；电机壳体部件中的电机壳体顶端外侧设有散热凸块，控制器部件包括控制器外壳和散热板，控制器外壳底端四角处均设有限位圆柱，控制器部件与电机壳体部件之间设有控制器密封垫，散热板与散热凸块贴合连接，且限位圆柱底端与电机壳体贴合连接，本发明能够有效的提高回油效果，防止涡盘断面损坏，降低整机泄露故障率，降低控制器安装故障率，提高密封作用。
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本发明公开了一种生活垃圾智能分类、流动收集新能源特种车辆，包括垃圾收集车本体，垃圾收集车本体包括车厢，车厢内从后到前依次等距阵列固定有厨余垃圾收集桶、有害垃圾收集桶、可回收垃圾收集桶和其他垃圾收集桶；车厢的顶部安装有选择性倾倒装置，选择性倾倒装置能选择性的将厨余垃圾、有害垃圾、可回收垃圾和其他垃圾收分别倾倒向厨余垃圾收集桶、有害垃圾收集桶、可回收垃圾收集桶和其他垃圾收集桶中，提高垃圾倾倒过程中的自动化程度。
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本发明公开一种新能源管线智能巡检机器人，至少包括分离式的左壳体和右壳体；所述左壳体和右壳体的对接面处还均设置有用于安装行走轮的轮槽，而该轮槽内相应安装有轮轴，轮轴上又相应安装有行走轮，所述的轮轴两侧相应安装有从动齿轮，左壳体和右壳体内还均安装有驱动装置。本发明调节锁紧装置设置成电动推杆装置，可以相应控制调节杆的长度固定两个壳体之间的距离，这样设置可以根据不同管线的大小进行适应调节，并且调节杆的杆端是相应设置有挂钩以及在壳体上设置挂环，两个壳体是可以相应拆卸分离的，这样拆卸后就可以将管线套装在内部，在通过电动推杆的拉紧后锁紧，使中间部位的行走轮卡紧安装在管线上，可以实现无极调节卡装管线。
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一种新能源张力机及其控制方法，包括张力机本体和连接电路，张力机本体由储能模块、第一驱动单元、第二驱动单元、辅助结构单元和能源回收模块组成，第一驱动单元包括变频器、与变频器通过电线电性连接的电动机、与电动机连接的减速机、与减速机连接的张力轮，能源回收模块包括第一发电动机、第二发电动机和变压器，变压器通过电线与储能模块电性连接，第一发电动机和第二发电动机均通过电线与变压器电性连接，第一发电动机和第二发电动机均在张力轮被动转动下将外部能量转化为可利用的能量。因为张力机大部分时间处于张力工况，因为发电动机利用的是利用张力机的张力工况发电的，所以经试验数据表明本发明相对于传统的张力机可以节约30%‑80%的能量。
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本发明公开了一种高强度新能源汽车刀片电池托盘框梁及其生产工艺。进料机构将钢带输送至辊压成型区；在辊压成型区内通过加强筋辊压成型模将钢带逐渐整型为一部分封闭的管型结构，该封闭的管型结构的内侧面作为加强筋；通过激光焊接机对形成的封闭的管型结构与钢带对接处进行焊接；焊接完成的钢带通过封闭辊压成型模将钢带未封闭部分逐渐整型与封闭的管型结构对接，使钢带形成两个封闭管型结构，加强筋将两个封闭管型结构隔开；通过激光焊接机对两个封闭管型结构对接处进行焊接；经过二次激光焊接内部通过加强筋间隔为两个封闭管型结构的钢带通过在线锯切机切断，得到刀片电池托盘框梁。本发明加强了框梁内部的抗压强度，延长了使用寿命。
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本发明公开了一种高功率密度新能源汽车用永磁电机的多层转子磁钢结构，包括转子铁芯，所述转子铁芯上沿周向间隔设置有若干磁钢槽组，单个所述磁钢槽组由第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽组成，所述第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽内分别放置有第一层磁钢和第二层磁钢；所述第一层V型磁钢槽关于所述转子铁芯的径向对称，所述第二层V型磁钢槽对称设置在所述第一层V型磁钢槽的两侧；所述第一层V型磁钢槽的V型开口向朝向所述转子铁芯的外环，所述第一层V型磁钢槽和所述第二层V型磁钢槽的两侧槽的延伸方向分别对应平行。本发明转子结构强度大，由本发明所制成的永磁电机功率密度高。
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本发明公开了一种新能源汽车直流接口放电识别及控制方法，包括以下步骤：步骤一：将逆变器车辆接口与电动汽车内电路相连接，具体为将逆变器通过直流放电枪与车辆插座插合，然后进行连接确认，首先车辆控制器确认CC2端口检测点2的电压值，如果车辆控制器测量检测点2的电压值为6V，则确认逆变器与车辆接口完全连接；通过控制导引放电识别电阻，车辆辅助电源，以及辅助电源供电切换控制器来实现车辆直流接口的放电输出，通过逆变器的识别电阻，车辆可以辨识直流接口的接入及放电需求，车端通过控制器切换辅助电源供电输出，为逆变器提供12V或者5V供电电源，逆变器启动并与车辆进行通讯，实现车端直流接口放电功能，并逆变为交流电源输出。
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本发明属于线缆技术领域，涉及一种新能源车用连接电缆，它包含有三根单芯连接电线、粘结层；三根单芯连接电线呈一字形放置，且相邻的单芯连接电线的护套层是相外切，在任一横截面上，三根单芯连接电线的输电导体的中心的连线在一直线上；其特征在于相邻的单芯连接电线的四个外间隙中设置有二根慢速充电电线、一根接地线、一根控制线，慢速充电电线、接地线、控制线位于粘结层之内；粘结层的上表面及下表面都是单一平面；三根单芯连接电线的外径是相等的。本发明还揭示了其制作方法。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、耐热及绝缘效果更好、屏蔽及散热性能更好、更易制作、成本更低、连接更方便及可靠、产品更安全。
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本发明公开了一种通过电机马达排量来调整电机功率的新能源张力机，包括驱动系统，所述驱动系统包括传动和驱动部分，所述传动部分包括和张力系统连接处的张力马达、以及和电机连接的电机马达，张力马达和电机马达之间通过张力油路连接；电机马达的排量与张力马达的排量比为m；张力油路上设有溢流阀。本发明中可通过电机马达排量来调整电机功率的大小，最终达到解决电机过大的问题。又通过在张力油路上安装溢流阀来消除电机马达的排量提高带来的负面影响及扭矩变大的问题。
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一种新能源张力机及其工作方法，包括机械结构部分、液压系统部分和控制系统部分，所述的机械结构部分包括张力轮、第一减速机、液压马达、传动装置和电机，第一减速机与张力轮连接，液压马达与第一减速机连接；液压系统部分包括主油路和支油路，主油路上依次顺序安装有液压补油泵、单向阀、过滤器、主驱、第一阀门、散热器和第二阀门，所述支油路的一端与液压补油泵和单向阀之间的主油路连通，支油路的另一端与散热器和第二阀门之间的主油路连通。本发明中因为电机与减速机通过传动装置直接连接，所以电机与减速机之间只经过一次动能损失，动能损失小，便于使用电机全面代替采油机和液压泵的效果，在使用过程中液压回路只为系统补油，不参与做工。
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本发明公开了一种新能源汽车离合器用粉末冶金盘毂及其制作方法，盘毂中化学组分按质量百分比计包括：C：0.3％‑0.7％、Mn：0.1％‑0.3％、Mo：0.3％‑2.0％、Ni：1.55％‑5.0％、Cu：1.0％‑3.0％，余量为铁和杂质。本发明制作方法简单，生产出来的粉末冶金盘毂在保证强度、硬度等各项力学性能的同时，密度较小，相同体积的盘毂，本发明比现有的盘毂重量轻10％。
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本发明公开了一种用于电池均衡的新能源汽车光伏发电系统，包含设置在汽车顶部的太阳能光伏阵列、电流变换电路、充电电路、控制模块、切换电路和电池组；太阳能光伏阵列、电流变换电路、充电电路、切换电路、电池组依次电气相连；控制模块分别和切换电路、电池组电气相连。工作时，控制模块接收电池组中各个电池单元的状态信息，当存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路对其进行充电，当不存在电池单元的电量低于预设的电量阈值时控制切换电路切断充电电路和电池组的连接。本发明延长电池的使用寿命，由于无需调节电池组中过高的部分，只需要对过低的部分进行补充，大大提高电池的均衡效果，节约了能源。
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本发明公开一种抗压耐高温易散热新能源汽车充电电缆，包括若干充电单元以及设置的两个耐压骨架，两个耐压骨架设置为配合使用的半椭圆形结构，并且两个耐压骨架的对接端面处设置有与充电单元大小尺寸适配的单元槽，两个耐压骨架可对接成整体椭圆形结构，而所述的充电单元则对应设置在单元槽内。本发明整体设置有两个耐压骨架，两个耐压骨架的对接端面处设置单元槽，充电单元可以安装在单元槽中，充电单元整体被耐压骨架所保护，可以增加耐压抗压效果；本发明中耐压骨架上还设置有弧形槽，弧形槽内又对应设置有容腔体，在容腔体内充满冷却水，可以吸收充电时产生的热量，达到耐高温效果，并且弧形槽内还填充有玻璃纤维，配合内部的水体，非常容易散热，并且抗压能力也明显提升。
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本发明公开一种新能源电动车用电缆线的立式生产线，包括依次安装的放线盘、第一牵引机、挤出机、硫化装置、第二牵引机和收线盘，硫化装置包括上行硫化段、下行硫化段和换向轮，上行硫化段和下行硫化段均包括至少两个硫化管，硫化管进一步包括两个硫化管单元，所述上行硫化段和挤出机之间安装有一预热器。本发明通过将硫化装置拆分为竖直设置的上行硫化段和下行硫化段，使得导体上的橡胶不会在重力作用下，于导体上出现偏心作用，且通过将上行硫化段或下行硫化段拆分为多个间隔设置的硫化管，通过控制不同硫化管的加热温度，根据不同部位处不同的硫化状态进行调整，以提高线缆整体的硫化质量和硫化效率，进而提高线缆的成型质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池控制系统专用电线电缆，包括线缆本体，线缆本体包括若干组电能传输线和通信传输线，电能传输线和通信传输线的外部设有防护层，防护层的内部通过填充层对电能传输线和通信传输线进行固定，且填充层内部设有用于将电能传输线和通信传输线隔开的分隔机构；线缆本体的外侧设有若干组固定限位机构，固定限位机构包括互相卡接的左侧卡接座和右侧卡接座。本实用新型通过分隔机构的设置，可以起到将电能传输线和通信传输线隔开的作用，防止互相干扰，且同时可使得线缆本体能够弯曲，便于线缆本体的布线；在固定限位机构与车体固定后，可起到防止线缆本体脱落移动的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒新型零件间装配结构，包括焊接围板和焊接插接件，两两相互焊接的所述焊接围板相对端的其中一端上设置有焊接插接件，且另一端上开设有对应于焊接插接件焊接插孔。四周围板采用插接方式，使来自电池模组的力均匀的传递到四周围板上，减少了焊道的受力，使模组承载力大幅度提升，当遇到复杂路况时四周围板有足够的承载力，从而保证了电池包及人员安全。
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一种新能源汽车充电插座新型电机锁，解决了现在存在着在断电情况下或者电子系统故障，导致无法开锁的问题，其包括下壳、解锁棒、解锁棒凸齿和解锁棒拉锁，所述下壳顶部通过固定螺栓安装有上壳，上壳的一端设置有出线盒，出线盒的出线口连接有控制线束，上壳内部的一侧安装有锁止杆尾套，锁止杆尾套的一端连接有锁止杆，锁止杆尾套的中部设置有锁止杆尾套内齿，锁止杆尾套内齿上啮合连接有转轮，锁止杆尾套的一侧安装有微动开关，转轮的一侧安装有微型电机，微型电机的一端安装有减速器，本实用新型结构新颖，构思巧妙，在断电情况下或者电子系统故障时，仍可进行解锁，有利于使用。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车电机的温度传感器，包括NTC热敏芯片和引线，在NTC热敏芯片的两端设置有金电极，在NTC热敏芯片的外侧还设置由导热环氧树脂制成的第一包裹层，第一包裹层将金电极和NTC热敏芯片包裹在一起，在第一包裹层的外侧设置由有机硅改性环氧树脂形成的第二包裹层，第二包裹层的外侧设置由聚四氟乙烯制成的收缩管，引线包括外壳和导线，导线端部焊接在金电极上，在金电极上设置有一个固定柱，导线端部在固定柱上缠绕至少一匝后与金电极焊接。引线经过固定柱缠绕后，当引线受到外部作用力，固定柱可以承受一定的作用力，防止引线在焊接处与金电极脱落。
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本实用新型公开了自检测型新能源汽车直流电源变换器，包括外壳，外壳一侧设置有显示屏，外壳内部固定安装有母板，母板上固定焊接有若干支撑铜柱，支撑铜柱相对于母板的另一侧设置有子板，子板两端卡接在卡板上，卡板上相对于子板的另一侧内壁上固定连接有隔板，有益效果是：本装置通过设置有卡板，首先通过铰链改变卡板的角度，使得卡板张开，将子板放在支撑铜柱上，在转动卡板，将卡板卡在隔板一侧，将固定螺栓穿过卡板使得固定螺栓的一端插设在灌封孔内部，在利用灌封胶使得固定螺栓固定在灌封孔内部，拆卸时，只需将灌封胶融化，即可取下固定螺栓，从而张开卡板，取下子板，此种设计，能够更加方便快速的更换子板。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用新型装饰板结构，包括支撑底板、侧边板、固定座板，所述支撑底板上面设置有横筋条，所述横筋条前后设置有纵筋条，所述支撑底板两侧设置有所述侧边板，所述侧边板前面设置有侧座条，所述侧座条上面设置有侧连接孔，所述侧边板两侧设置有所述固定座板，所述固定座板上面设置有固定孔，所述支撑底板包括中间基板，所述中间基板上下设置有表层包布。有益效果在于：本实用新型利用BF材料降低了中间基板的重量，减轻了支撑底板的重量，同时利用无纺布制作表层包布，包裹增加了中间基板的强度，并且在支撑底板上压制横筋条和纵筋条，增加了支撑垫板的强度。
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本实用新型公开了一种风光互补新能源微基站，包括风力发电机、太阳能电池、控制器、蓄电池和AP接入点，风力发电机的输出端与控制器中的风电控制模块电连接，太阳能电池的输出端与控制器中的光电控制模块电连接，控制器中的充电模块分别与蓄电池和AP接入点电连接，所述的风力发电机为垂直轴风力发电机，并由发电机、风叶、下法兰、法兰轴和抱箍组成，发电机的主轴穿入下法兰的管内并与下法兰固定连接，发电机的上端盖与法兰轴的下端固定连接，抱箍套在法兰轴上，风叶固定在抱箍上，且风叶内侧固定在抱箍内侧，风叶外侧固定在抱箍外侧，使风叶的迎风面形成螺旋曲面。本实用新型无需额外输送电力，而且低风速区也能适用，有利于保护环境，节省国家财政支出。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的盘式制动器，具体工业生产技术领域，包括制动器主体，所述制动器主体一端设有轮毂安装组件，所述轮毂安装组件一端固定安装制动摩擦片一，所述制动摩擦片一固定安装制动摩擦片二，所述制动摩擦片二固定安装制动系统，所述轮毂安装组件中部固定安装大螺母，所述述轮毂安装组件四周固定安装螺杆，所述制动摩擦片一中端设有大螺孔，所述大螺孔外围设有小螺孔，所述制动摩擦片一四周散射布置有散热孔，所述散热孔一侧设有散热槽，所述所述制动摩擦片二与所述制动摩擦片一结构相同，所述制动摩擦片二上端设有调节螺丝，所述制动系统一端设有注油口，本实用新型通过双制动盘的方式增大制动面积，减少制动时间。
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本实用新型公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置，包括制动嵌体、摩擦板底板、控制装置、摩擦片、测距仪和刹车盘，所述摩擦板底板一端开设有摩擦板凹槽，所述摩擦板凹槽内壁安装所述摩擦片，所述摩擦板底板两端开设有凹槽，所述凹槽内壁安装所述控制装置；所述控制装置包括套筒一，所述套筒一内壁设有弹簧一，所述套筒一内壁一端套接套筒二，所述套筒二内壁设有弹簧二，本实用新型结构设计科学合理，减缓摩擦片直接接触刹车盘，防止摩擦片制动抱死，制动解除后，弹簧一与弹簧二的弹性作用力将顶板一分离，两组摩擦片脱离刹车盘，本装置结构简单，提高了产品的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源粉体动态烧结加热炉废气处理装置，包括底座、支撑腿，所述底座上端左部安装处理箱，处理箱左端下部开设通孔，处理箱左端对应通孔的位置安装固定壳，固定壳内设置收集框，收集框上端面和通孔下端面在同一水平线，处理箱内安装过滤板，且过滤板上端面和通孔下端面在同一水平线，处理箱内横向设置螺纹杆，且螺纹杆左端穿过通孔，螺纹杆左端安装轴承座，处理箱右端对应螺纹杆的位置安装电机，且电机左端穿过处理箱右端固定连接螺纹杆右端，螺纹杆外表面套设内螺纹块，内螺纹块下端安装刷子。本实用新型有效的利用加热炉废气中的热量，使冷水变成热水，作为生活用水使用，余热利用，节约资源。
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本实用新型涉及联轴器技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其技术方案是：包括第一半联轴器和第二半联轴器，还包括方形孔、方形块和固定机构，所述方形孔和方形块均设有四组，四组所述方形孔均匀连通设置在第一半联轴器靠近第二半联轴器的一侧内，四组所述方形块均匀固定安装在第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧上，四组所述方形块分别滑动设置在同位置处设置的方形孔内，且方形块的侧边与方形孔的内壁贴合，所述固定机构共设有四组，本实用新型的有益效果是：可实现第一半联轴器和第二半联轴器的拆装极为简单，无需花费较多的时间，极大的方便了工作人员对联轴器进行修理。
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本实用新型涉及一种新能源换电重卡电池自动抓取系统，包括底盘，底盘中心设有线性执行机构，所述线性执行机构的伸缩杆连接安装板，所述安装板左侧的前后对称设有第一连杆组件，所述安装板右侧的前后对称设有第二连杆组件，第一连杆组件、第二连杆组件通过对应的转轴连接抓取单元。本实用新型四个连杆组件同向运动，实现抓取单元90°旋转，完成对电池箱的精准抓取和释放，结构简单，易于维护，在恶劣环境工作时也能发挥其优越的稳定性和耐用性。
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本实用新型公开了一种新能源用电缆，包括结构相同的横截面为10‑80mm2红动力线与黑动力线、一根10‑25 mm2的导体地线、一根4mm2两芯开关电源线，两根0.75 mm2的两芯控制缆线、两根0.75 mm2的四芯控制缆线；所述的红动力线与黑动力线、导体地线、两芯开关电源线，两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及多根加强芯绞合成缆芯；在缆芯外包覆棉纸隔离层，在棉纸隔离层外设有中被，中被外设有24锭、36锭或48锭的3000D芳纶丝编织层，编织覆盖率在75%~95%；最后在电缆最外层设有硬度不小于84A的耐磨热塑性弹性体外被。该电缆抗拉力至少增加15%，抗碾压性能增加20%，摇摆性能至少增加50%。
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