安徽合肥有色金属理论与应用

新能源汽车的车载机器人智能控制系统 820     

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本发明公开了一种新能源汽车的车载机器人智能控制系统，包括信号采集单元、中央处理单元、执行单元、信息显示与存储单元，信号采集单元包括温度传感器、烟雾传感器、电量采集模块、摄像头，中央处理单元包括中央处理器，温度传感器与中央处理器电连接，烟雾传感器与中央处理器电连接，电量采集模块与中央处理器电连接，摄像头与中央处理器电连接，执行单元包括喷头模块，喷头模块与中央处理器电连接，信息显示与存储单元包括显示器、信息存储模块，显示器与中央处理器电连接，信息存储模块与中央处理器电连接。本发明具有智能化程度高、舒适度高等优点。

新能源车辆用电磁电路板 1004     

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本发明涉及一种新能源车辆用电磁电路板，包括PCB电路板基板材和电磁防护层；所述的电磁防护层包括磷酸三辛酯21％，乙酸乙酯16％，纳米二氧化硅11％，纳米氧化镁12％，纳米二氧化钛11％，氧化铝9％，甲基乙氧基硅油13％，稳定剂7％。物理机械性能好，使用寿命较长。

新能源驱动车桥总成 909     

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本发明公开了一种新能源驱动车桥总成是一种一体化电驱动桥总成，包括无刷直流电机控制器、无刷直流电机、二级减速器总成、整体式桥壳、半轴和制动鼓组成。本发明的二级减速器总成采用固定比传动，传动效率高，结构简单紧凑便于制造，满足电动车辆在平地和爬坡时动力输出需要；本发明采用无刷直流电机与整体式桥壳平行布置，有效降低了整车重心；同时本发明的无刷直流电机控制器采用多级并联驱动方式，代替了价格昂贵的智能功率模块，有效降低了成本。本发明的一体化设计方案可更加有效的应用于电动车辆，特别电动旅游观光车和电动清洁车辆。

新能源电动汽车剩余续航里程的估算方法 619     

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本发明公开了一种新能源电动汽车剩余续航里程的估算方法，采用分阶段将电池放电至空电态，然后慢充至100％SOC的慢充容量标定法测定车辆电池的初始充电容量C₀以及运行一段里程后电池的当前充电容量C，然后计算得到车辆的实际容量保持率K，并根据车辆的实际容量保持率K，利用初始续航里程S₀和车辆的实际容量保持率K之间的关系，直接计算出当前车辆的续航里程。本发明的方法具有简单可靠的优点，与现有的续航里程估算方法相比，能够提高续航里程的计算准确度，更为准确地得出当前车辆的续航里程，可以在占用较少的计算资源的前提下满足基本使用需求，并提示车主合理安排行驶。

基于新能源接入的电力系统碳排放量的分析方法 709     

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本发明公开一种基于新能源接入的电力系统碳排放量的分析方法，通过设定分析周期，由此对目标地区内组合发电模式所属电力系统在各历史年限内各月度的优选电力调配参数进行分析，由此将目标地区在各历史年限内各月度的实际电力调配参数与优选电力调配参数进行对比，进而据此分析目标地区在各历史年限的电力调配碳排放量，实现了组合发电模式所属电力系统在电力调配过程中的碳排放量监测，有效弥补了目前对组合发电模式所属电力系统的碳排放量监测存在的缺陷，且通过电力调配过程的碳排放量监测，为后续规范电力调配提供科学可靠的依据，降低调配不合理的发生率，有利于减少发电资源浪费，保障电力调配的节能减排需求。

汽车散热水箱控制方法 740     

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本发明公开了一种汽车散热水箱控制方法，汽车散热水箱包括冷却箱体，冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，所述冷却箱体的内壁上部安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充箱呈中空圆柱状结构。当液位传感器6检测到冷却箱体1内冷却液不够时，将信号发送给PLC控制器14，PLC控制器14控制升降机构22运行，从而活塞头16下降，进而使冷却液补充箱15内部的冷却液进入冷却箱体1中。本发明方法基于结构独特的散热装置进行控制，使冷却液补充箱内部的冷却液能够及时进入冷却箱体中。

分布式新能源全景观测及数据分析平台 908     

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本发明公开了一种分布式新能源全景观测及数据分析平台，包括电网参数监测装置、环境数据采集模块、全景观测模块和云处理平台，所述电网参数监测装置通过线缆与所述环境数据采集模块相连接，所述环境数据采集模块通过无线通讯终端与所述全景观测模块和所述云处理平台相连接，所述电网参数监测装置包括依次连接的能源转化装置、数据整合单元、能源监控单元、能源管理单元、分布式储能平台、负荷节能系统和BMS监测模块相连接。有益效果：也可根据任务的需要不断添加新的软件，实现即插即用，不断升级，对能源管网的前端设备可以远程维护，系统维护费用低。实现分时段数据采集。所采集的数据能长期保存供调用调看。

新能源汽车控制器生产用注塑机 930     

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本发明公开了一种新能源汽车控制器生产用注塑机，包括左机架和右机架，所述左机架固定设在右机架左侧，所述左机架上方左侧设有驱动电机，所述驱动电机右侧连接有减速箱，所述减速箱右侧与原料输送装置连接，所述原料输送装置右侧通过输送管与注射装置连接，所述输送管上设有第一电磁阀，所述注射装置位于左机架右端和右机架左端上方，所述注射装置上方左侧设有抽气机，所述抽气机右侧与储存箱连接，所述储存箱右端通过导管与注射装置连接，所述注射装置右侧设有模具组件，所述模具组件包括动模板、静模板和驱动机构，所述静模板通过静模固定架固定在模具组件内部左侧，本发明结构多样，生产效率高，自动化程度高，便于推广。

便于更换的割草机新能源电池包 1086     

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一种便于更换的割草机新能源电池包，包括电池、盖体、把手、导电柱和导电帽，所述的电池顶部固定安装有盖体，所述的盖体顶部设有把手槽，所述的盖体顶部铰接有把手，所述的盖体两侧设有外沿，所述的左侧的外沿上设有导电柱，所述的盖体右侧的外沿上设有导电帽，所述的导电柱可与导电帽相配合，本发明克服了现有技术的不足，该电池包安装和更换方便。

安全的新能源充电设备 780     

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本发明公开了一种安全的新能源充电设备，包括充电桩本体，所述充电桩本体的侧壁通过连接线固定连接有充电枪，所述充电枪远离连接线的一侧侧壁开设有插口，且插口中设有充电连接芯，所述插口的两侧侧壁均设有弹片，且弹片的两侧侧壁开设有螺纹孔，所述插口的两侧侧壁分别开设有与两个螺纹孔匹配的螺纹凹槽，且螺纹孔中螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的插入端贯穿螺纹孔并与螺纹凹槽螺纹连接设置，所述插口的两侧侧壁分别开设有安装槽，且安装槽位于两个固定螺栓之间设置。本发明中，通过弹片和弹簧的配合使用，将充电枪与充电头的连接更加牢靠，防止充电枪松动，保障电流的稳定传输，提高充电设备的安全性。

新能源汽车专用电机引接线 1065     

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本发明公开了一种新能源汽车专用电机引接线，它主要包括金属软管、导体、内绝缘层、绕包层以及外绝缘层。所述金属软管外挤包有六组线芯，每组线芯由导体外绕包内绝缘层构成，此种引接线最外层设置为外绝缘层，起到对内部防护的作用。本发明具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油水、抗撕裂、柔软和环保性能的优点，主要适宜应用于汽车行业，作为电机引接线适用，尤其能在高低温、酸碱、油水以及移动场合等特殊环境下适用。

新能源汽车充电装置用电缆 958     

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本发明公开了一种新能源汽车充电装置用电缆，它主要包括金属软管、填充层、绝缘层、导线、铠装层以及护套。所述金属软管外包裹有填充层，所述填充层外挤包有绝缘层，所述绝缘层内部挤压有八根导线，八根导线均匀分布于绝缘层内。本发明具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油水、抗撕裂、柔软和环保性能的优点，该电缆适宜应用于汽车行业，作为连接线适用，尤其能在高低温、酸碱、油水以及移动场合等特殊环境下适用。

新能源汽车检测器具 970     

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本发明公开了一种新能源汽车检测器具，包括底座，所述底座的底部四角均焊接有垂直设置的支撑柱，且支撑柱的底部焊接有支撑块，所述底座的底部开设有固定槽，且固定槽远离固定槽开口的一侧内壁上通过螺栓固定安装有液压缸，所述底座的正下方设有移动座，且移动座的顶部焊接于液压缸的活塞杆上，所述移动座的底部四角均焊接有垂直设置的移动柱，且移动柱的底部活动安装有万向轮；所述底座的顶部中央位置开设有放置槽，且放置槽的底部内壁上开设有支撑槽，所述支撑槽远离支撑槽开口的一侧内壁上焊接有弹簧的一端。本发明便于移动或固定放置于某处，使用方便，且能够便于安装或拆卸检测箱，便于维修或者更换，结构简单，成本低。

新能源汽车家用停车库 574     

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本发明公开了一种新能源汽车家用停车库，包括车库本体，车库本体侧壁滑动设有U型滑块，U型滑块侧身固定设有水箱，U型滑块内部活动设有滑杆，滑杆下端与车库本体固定连接，滑杆杆身活动套设有定位弹簧，U型滑块一侧固定设有齿杆，车库本体侧壁滑动设有百叶窗，百叶窗上固定设有加强筋，加强筋侧壁均匀固定设有多个齿牙，车库本体侧壁转动设有从动齿轮，从动齿轮位于齿杆与齿牙之间并与二者均啮合连接，由此解决了农家停车库仅有一个充电桩，仅仅有充电的功能，虽然造价低廉，但是不能很好的保护充电桩和车体，而且功能单一，当下雨时，老百姓必须打伞再打开车门开车的问题。

新型多功能新能源汽车充电桩 628     

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本发明公开了一种新型多功能新能源汽车充电桩，包括充电柱，所述充电柱的左右两侧上方均固接有槽轮，两个所述槽轮的外侧均安装有收线机构，所述收线机构包括曲板、压缩弹簧、圆球和橡胶垫，所述曲板的底部与槽轮的左侧槽口底部相贴合，所述曲板的内侧底部与压缩弹簧的底部相固接。防止了输出线滑落，避免了缠绕，保证了输出线正常使用，缓冲下坠力，避免了连接磨损，防止了输出线断裂，节省了维修费用，提高了实用性，通过调节机构齿轮配合凸块带动槽板转动，实现了位置调节，可以根据地形进行改变，降低了工作难度，提高了工作效率，通过调节机构在使用时可以微调整槽板从而使弧板与后轮匹配，保证了车体停稳，便于使用，便于推广。

新能源用垃圾焚烧装置 823     

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本发明公开了一种新能源用垃圾焚烧装置，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有存水箱，箱体的一端固定安装有电机，电机一端固定连接有往复丝杠，往复丝杠的外侧设有往复螺母，往复螺母一端固定连接有弹性杆，弹性杆的外侧套设有移动杆，移动杆的一端滑动连接有移动盘，移动杆另一端固定连接有连接架，连接架的下端固定连接有移动箱。本发明在使用时，通过设计有活动一与活动板二，可使得排水口与进水口自动打开进行换水，操作方便，便于使用，通过设计有移动箱，可通过移动箱移动将垃圾均匀的铺设在孔板的上方，燃烧均匀，燃烧效果好。通过设计有推动块，可方便的将下料口中的垃圾退入至移动箱的内部，方便进行铺设。

新能源汽车驱动电机装配生产线的工业数据云端服务平台数据传输方法 702     

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本发明涉及一种新能源汽车驱动电机装配生产线的工业数据云端服务平台数据传输方法，与现有技术相比解决了利用先进的机器学习算法对工业大数据进行传输分析时，为降低数据规模、提高分析效率，对数据传输方式进行简单处理，而造成较大分析偏差，影响企业技术调整与运维决策的缺陷。本发明包括以下步骤：多源异构数据的采集；本地预处理器的融合处理；云端数据处理器的数据二次融合处理；云端数据处理器的数据接收。本发明利用OI网络正则化方法进行优化，最大限度地考虑了连续通道的关联性，经过修剪的通道应用到验证集数据，以验证推理效果的准确性，同时完成冗余通道压缩，实现对云端工业大数据的快速传输处理。

新能源皮卡汽车车架纵梁结构 582     

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本发明公开了一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，包括车架、电池装置、座椅、货箱和后悬架装置，所述车架的前段顶端固定焊接有座椅，所述座椅中间底端固定放置有电池装置，所述车架的后段顶端固定焊接有货箱，所述车架的底端固定焊接有后悬架装置。本发明以拼焊的方式将方管梁结合在一起，大幅度降低了设计生产成本；本发明中的结构是车架前段上平面和车架后端下平面处于两个不同平面，具有一定的高度差。既预留了电池装置的包装空间，又保证了后悬架装置的安装位置；本发明中的结构在后端承受较大的载荷时，可以均匀的将部分载荷分配给前段车架承受，避免了车架因受力过大产生变形。

新能源汽车的电力控制系统 939     

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本发明公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，电源单元包括蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，充电控制模块与蓄电池电源模块电连接，市电充电接口与充电控制模块电连接，太阳能板与充电控制模块电连接，放电控制模块与蓄电池电源模块电连接，中央控制单元包括中央控制模块，放电控制模块与中央控制模块电连接，电力驱动单元包括电力驱动控制模块、电机、传动装置，电力驱动控制模块与中央控制模块电连接，电机与电力驱动控制模块电连接，电力驱动控制模块与电机电连接，传动装置与电机传动连接。本发明具有舒适化程度高、电量续航能力强等优点。

新能源节能燃烧器 614     

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本发明涉及燃烧器，具体涉及一种新能源节能燃烧器，包括燃烧器本体，燃烧器本体内部设有混合腔，混合腔侧壁固定有点火器，混合腔侧壁相对贯穿有第一进气管，第一进气管一端伸入混合腔，第一进气管另一端伸出燃烧器本体侧面，第一进气管端部固定有套筒，套筒上设有固定螺栓，套筒内部设有第一连杆，第一连杆顶端伸出套筒并与第二连杆一端固定，第二连杆另一端与伸入第一进气管内部的挡片固定，混合腔底部贯穿有第二进气管，第二进气管一端伸入混合腔并在端部设有弧形挡块、进气孔；本发明所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法调节助燃气比例、燃气与助燃气混合不均、整体结构稳定性较差的缺陷。

基于电力载波技术的新能源汽车充电桩集中控制器 853     

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本发明公开基于电力载波技术的新能源汽车充电桩集中控制器，包括处理模块、存储模块、PLC模块、电源模块、GPRS通信模块和GPS模块；远程服务器发送控制指令经GPRS通信模块发送至处理模块，所述处理模块将接收的控制指令存储至存储模块中，并经PLC模块发送至充电桩；所述GPS模块采集集中控制器的位置，并将采集的位置发送至处理模块，处理模块经GPRS通信模块发送至远程服务器。本发明通过集中控制器实现远程服务器对各充电桩的控制；通过在集中控制器中设置PLC模块，实现集中控制器与多个充电桩间的通讯连接，且集中控制器能够自主管理充电桩而不完全依赖于远程服务器，具有稳定性高、实用性强且实施方便的特点。

新能源汽车充电桩云管理平台 1030     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩云管理平台，包括机体、供电单元、处理单元和云端服务器，所述机体的前侧面上由上到下依次设置有摄像头、磁卡感应装置、液晶显示屏和功能按键，所述机体右侧的接线装置与充电枪之间通过导线电性连接，所述供电单元与自检单元之间通过输入单元连接，所述处理单元与输出单元之间通过控制单元连接，所述云端服务器与传输单元、移动终端、公司终端和备份单元之间为电性连接。本发明设计的装置与云端服务器连接，可将装置本身的位置信息和用户消费的数据信息传输到云端服务器中，且云端服务器与移动终端和公司终端均有连接，便于用户实时了解自己的消费信息，也便于公司对各个基站的管理。

新能源汽车用电力电缆 775     

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本发明提出了一种新能源汽车用电力电缆，包括弹性骨架、多个第一缆芯和多个第二缆芯；弹性骨架设置在电缆中心位置，弹性骨架外依次包裹有耐火层、内护套、屏蔽层、外护套；多个第一缆芯相互平行的设置在弹性骨架与耐火层之间，且多个第一缆芯以弹性骨架为中心呈圆周均匀分布，多个第一缆芯与弹性骨架、耐火层均相抵靠；第二缆芯的数量与第一缆芯的数量一致，且任意相邻两个第一缆芯之间均设有一个与其相抵靠的第二缆芯，多个第二缆芯与弹性骨架、耐火层均相抵靠。本发明通过在电缆中心位置设置弹性骨架对第一缆芯、第二缆芯进行支撑，电缆在挤压时可通过弹性骨架的弹性变形缓冲挤压力，避免第一缆芯、第二缆芯受到挤压而破坏。

新能源电池复合纤维隔膜的制备工艺 976     

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本发明公开了一种新能源电池复合纤维隔膜的制备工艺，具体制备过程如下：称取一定量的聚氯乙烯和聚偏氟乙烯于反应容器中，加入混合溶剂，在搅拌溶解后再加入一定量的磁性纳米介孔二氧化硅材料，得到纺丝溶液；将纺丝溶液装入注射器中，注射器针头与高压电源相连，调节电源电压，使纺丝溶液从注射器针头稳定喷射到铝箔接收装置上，在接收装置的铝箔纸表面形成一定厚度的纤维薄膜，然后将粘附有纤维薄膜的铝箔纸放置于60‑80℃的真空干燥箱中干燥8‑15h，得到复合纤维隔膜。本发明是通过静电纺丝法将磁性纳米介孔二氧化硅、聚氯乙烯和聚偏氟乙烯纺丝制备而成，制备的隔膜具有较高的疏水性和耐腐蚀性，同时聚氯乙烯的加入提高了纤维膜的离子电导率。

新能源汽车空调及冷却系统用可调节三通控制阀 1064     

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本实用新型涉及控制阀技术领域，具体涉及一种新能源汽车空调及冷却系统用可调节三通控制阀，包括阀体、流通腔、入口、出口、隔块、流通空间、调节块、调整机构，调整机构包括盖板、转轴、安装板、驱动电机。本实用新型的有益效果：空调冷却系统将制冷后的气体由入口输送至阀体的流通腔内，由汽车上的驱动芯片控制器控制驱动电机转动，使驱动电机带动调节块转动，继而使得调节块能够控制流通空间的气体流量，达到调节两个出口气体流量的目的，进而至少一定程度上实现对冷却系统空调系统的制冷量进行调剂，进而来分配乘客舱和电池包的制冷需求，且结构简单，成本较低。

新能源客车电缆防火耐热走线舱结构 1063     

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本实用新型公开了一种新能源客车电缆防火耐热走线舱结构，包括：走线舱本体和线夹卡座，线夹卡座位于走线舱本体内，线夹卡座至少设置两组，每组线夹卡座均包括分别上下设置的上卡座和下卡座；走线舱本体外壁上设置有与其一体成型的外壳体，所述外壳体和走线舱本体间形成密闭的真空腔。本实用新型采用线夹卡座的结构对线缆进行夹持，将线缆夹持在卡座中，线缆相互分离隔开，不会相互接触，避免发生串电或短路事故，且对于简化走线操作也十分有利，有利于提高工作效率；走线舱本体外部设置真空腔，真空腔内没有空气作为导热介质，外部热量不易向走向舱本体内传导，因而对走向舱内部实现隔热保护，降低线缆受热和老化。

具有手柄防护功能的新能源充电桩 971     

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本实用新型公开了一种具有手柄防护功能的新能源充电桩，包括壳体、控制面板、底板和充电插枪，所述底板底端的边缘处均匀设置有固定螺栓，且底板的顶端安装有壳体，所述壳体两端的底部均安装有风机，且壳体一侧的顶端安装有控制面板，所述控制面板一侧的顶端均匀设置有充电指示灯，所述充电插枪的一端与插枪放置槽连接，所述壳体的顶端安装有顶板，且顶板的顶端通过支撑架安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电性连接。本实用新型通过安装有太阳能电池板以及蓄电池，便于通过光伏控制器将光能转化成电能存储在蓄电池内，为装置供电，节能减排利于保护环境。

抓取多层新能源电池模组及其采样板的机械手 748     

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本实用新型公开一种抓取多层新能源电池模组及其采样板的机械手，包括主梁，所述主梁之间设有横梁，横梁上设有电磁阀和真空发生器；所述主梁末端的横梁下端设有固定夹爪安装板，固定夹爪安装板上设有固定夹爪，固定夹爪上设有固定夹盘；所述主梁下端均设有滑轨，滑轨上设有活动夹爪，活动夹爪上设有固定夹盘；支架和固定夹爪安装板之间设有直线导轨；所述主梁的一侧设有电缸；所述安装基板下端设有采样安装板，采样安装板和直线导轨连接固定，采样安装板的外侧设有真空吸盘。本实用新型通过空间上的合理布局将多层电池模组抓取组件和采样板抓取组件集成于同一个机械手之上，实现了两种工件抓取的兼容性，提高了装配工艺效率，节约了设备成本。

适用于新能源汽车的充电桩 928     

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本实用新型涉及充电桩，具体涉及一种适用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体内部设有第一电机，第一电机驱动轴与第一转盘固定，第一转盘边缘固定有凸边，充电桩本体内壁开设有与凸边配合的凹槽，第一转盘上转动连接有支撑柱，支撑柱顶部固定有第二转盘，第二转盘底部边缘固定有环形套筒，环形套筒内壁通过弹簧与磁块相连，第一转盘内部与磁块相对处设有电磁铁，第二转盘上固定有收线轮，收线轮上绕有充电线，充电桩本体侧壁固定有壳体，壳体内部设有充电枪，充电线端部贯穿充电桩本体侧壁并与充电枪相连；本实用新型提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不具有对充电枪的收线功能、散热效果较差、防撞性能较差的缺陷。

新能源汽车用电池固定减震装置 688     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括阻尼弹簧、安装底板、减震弹簧、固定螺钉、安装侧板、矩形固定壳、矩形连接块、固定底板、第一弹簧、连接底板、底板固定螺钉、第二弹簧、固定侧套板、侧壁固定螺钉、连接侧板、第一固定顶板、橡胶垫板、插接块、插接连接板、顶板固定螺钉、第二固定顶板、第三弹簧、固定顶套板和转动节。本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，使用方便，可以对汽车电池进行固定安装，固定安装是操作方便，对不同尺寸的电池均可以进行安装，适用范围较广，同时本装置占用空间较小，不妨碍电池散热。