广西柳州有色金属理论与应用

新能源汽车的电驱动系统 971     

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本发明公开了一种新能源汽车的电驱动系统，包括隔离式非全桥DC-DC变换器，分别与所述隔离式非全桥DC-DC变换器连接的低压电池LV、变换器控制器、高压电池HV和电机驱动器，以及分别与所述电机驱动器连接的驱动器控制器和三相交流电机；所述高压电池HV还与电机驱动器连接，所述隔离式非全桥DC-DC变换器的隔离变压器高压侧的同名端（A）连接至三相交流电机绕组的中性点O。本发明所述新能源汽车的电驱动系统，可以克服现有技术中占用空间大、成本高和能源转换效率低等缺陷，以实现占用空间小、成本低和能源转换效率高的优点。

新能源汽车防盗报警装置 1095     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车防盗报警装置，包括蓄电池侧板、固定筒、主轴、内套筒、外套筒和蜂鸣器，蓄电池侧板与蓄电池外壁焊接，蓄电池侧板的外壁固定安装有固定筒，固定筒的内壁均匀设置有一号螺纹，蜂鸣器的外壁套设有安装套，安装套与蜂鸣器固定连接，蜂鸣器的外壁固定安装有主轴，主轴的外壁固定安装有两组一号导电金属条，一号导电金属条分别与蜂鸣器的正负极电性连接，内套筒与主轴滑动配合，内套筒的内壁开设有两组滑动槽，本装置结构精巧，成本低，无需安装复杂监控系统，能够使蓄电池在拆卸的过程中发出警报，防止盗窃者偷窃，应用于新能源汽车蓄电池的安装，具有良好的市场前景。

具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置 1136     

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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定连接有垫块，所述垫块的一侧固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体的输出口固定连接有充电枪，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述底板的顶部固定连接有安装柱，所述安装柱的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定连接有加固杆，本实用新型能够达到具有缓冲保护的目的，在实际的使用过程中，保证了充电桩在突然的冲击下能抗住冲击，解决了一般新能源充电桩防护装置没有缓冲保护的问题。

用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法 771     

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本发明涉及一种用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法，包括以下步骤：安装棘轮机构，于待测新能源汽车电机的输出齿轮上同步安装棘轮机构，提供与所述棘轮机构配合、可单向限制棘轮机构的正向转动的堵转卡件，堵转卡件由气泵驱动且所述堵转卡件在所述气泵的驱动下相对靠拢或远离所述棘轮机构，所述棘轮机构的所述正向转动对应于待测新能源汽车电机的正向转动；安装感应器，提供感应于待测新能源汽车电机的反向转动的感应器；检测，在待测新能源汽车电机正向转动的过程中。本发明能够对新能源汽车电机转动卡齿现象进行检测，可有效防止防止电机出现卡齿现象，避免电机内部发生故障，具有更好的使用前景。

应用于新能源汽车电池包外壳保温材料 672     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车电池包外壳保温材料，其包括聚苯乙烯树脂150‑160重量份、聚乙烯120‑130重量份、三元乙丙橡胶95‑105重量份、膨胀珍珠岩30‑40重量份、硼化钨粉末1‑5重量份、磺化三聚氰胺甲醛树酯18‑22重量份、纳米二氧化硅2‑6重量份、纳米碳化硅粉末3‑7重量份、木质素磺酸钙6‑10重量份、硅酸铝纤维2‑6重量份、钢纤维1‑5重量份、表面活性剂4‑8重量份、分散剂1‑5重量份等组分。本发明具有优良的保温性能，适用温度‑30‑200℃下超长期使用而无性能变化，保温效果是传统材料的3‑5倍，保温后热损失小，特别是保证了在低温环境下新能源汽车电池包能够保持正常温度工作要求，充分保护新能源汽车电池包不受外界低温损害。

新能源汽车残留锂电池浆料的回收利用方法 940     

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本发明涉及新能源汽车残留锂电池浆料的回收利用方法，包括以下步骤：包括以下步骤：收集锂电池，把汽车中、化工厂、废旧处理厂的废旧新能源电池进行收集；粉碎锂电池，将新能源锂电池置于粉碎机中粉碎成直径为碎块，从粉碎机的出料口至暂存箱中,将碎块原料置于研磨机中，同时在研磨机中加入水分，在带水的环境下湿磨至50目细沫；添加有机溶剂。本发明能够将报废污染的浆料通过一定的调配后形成符合印刷背面电极的印刷浆料，此工艺有利于回收锂电池的废旧物品，使其再利用，进一步降低电池生产成本，节约能源，更好的使用前景。

带防辐射新能源汽车地毡 974     

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本实用新型涉及一种带防辐射新能源汽车地毡，包括地毡本体，该地毡本体包括橡胶层、防潮隔音棉层、导电金属纤维层、银纤维层、防潮隔音棉层和分绒面料层，防潮隔音棉层设置于分绒面料层上方，银纤维层设置于防潮隔音棉层上方，导电金属纤维层设置于银纤维层上方，防潮隔音棉层设置于导电金属纤维层上方，橡胶层设置于防潮隔音棉层上方。本实用新型能将新能源汽车前仓的电器和底盘上的动力电池产生的电磁辐射屏蔽，解决现在新能源汽车无防辐射的问题。

新能源汽车电机结构接插件安装结构及方法 860     

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本发明公开了一种新能源汽车电机结构接插件安装结构及方法，包括机架、电机传送台、第一支撑板、第一安装台、第一丝杆、滑块、第二安装台、第二支撑板、第二固定板、电控插件传送台、气泵、蓄电池、控制电路板、第一安装空间、第二安装空间、第一电机、第二电机、第二丝杆、第三安装空间、第二气缸、第四固定板、第一夹板、第五固定板、第三气缸、第六固定板和第二夹板，所述机架的顶面一侧固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板的顶面固定安装有第一安装台，所述机架的顶面另一侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的顶面固定安装有第二安装台。本发明所述的一种新能源汽车电机结构接插件安装结构及其使用方法，实现自动对电机安装电控插件。

带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备 1006     

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本发明涉及锂电池生产技术领域，且公开了一种带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，包括机架，所述机架底部的一侧设有支撑块，且支撑块内侧的底部设有连接板，所述连接板的顶部设有正反电机，且正反电机输出轴上的一端设有第一传动齿轮，所述机架正面的中部设有螺纹杆，且螺纹杆的一端设有从动齿轮，且螺纹杆的中部设有内螺纹套。该带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，通过转动杆、清渣块、驱动电机和第二传动齿轮之间的相互配合，实现了清渣块能够自行转动，使得锂电池表面的焊渣不需要使用人工进行清理，避免了人工清理锂电池表面的焊渣时容易对手部造成一定的危险，提高了工作人员的安全性。

防撞新能源汽车充电桩壳体及其制备方法 702     

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本发明公开一种防撞新能源汽车充电桩壳体，其原料按重量份包括：聚丙烯80‑100，聚丁二酸丁二醇酯15‑35，碳酸二乙酯4‑10，乙二醇1‑5，聚苯胺1‑3，羧甲基纤维素钠10‑20，还原石墨烯1‑3，环戊烯1‑2，硅灰石粉2‑5，方解石粉2‑8，海泡石3‑6，硬脂酸1‑2。本发明公开上述防撞新能源汽车充电桩壳体制备方法，包括：将聚丙烯、聚丁二酸丁二醇酯、碳酸二乙酯、乙二醇、聚苯胺混合得到预混料a；将羧甲基纤维素钠、水、还原石墨烯搅拌，超声处理，干燥得到预混料b；将预混料a升温，加入硬脂酸、环戊烯、预混料b搅拌，加入硅灰石粉、方解石粉、海泡石继续搅拌，挤出制粒，成型得到防撞新能源汽车充电桩壳体。

新能源汽车整体式电机夹装装置 859     

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本实用新型公开了新能源车技术领域的一种新能源汽车整体式电机夹装装置，包括上端夹、夹片、旋转底座和底板，左右两个上端夹相对设置，上端夹外侧壁固定安装有夹片，夹片中部内侧固定安装下端夹，夹片下端固定安装有稳定块，稳定块下端固定安装有平行设置的右导轨或左导轨，右导轨、左导轨外侧安装有导轨包围板，左导轨和右导轨下端均固定安装有直齿条，直齿条啮合安装有齿轮，齿轮通过传动轴连接有电机，电机本体侧壁固定安装有电机限位块，电机通过电机限位块卡设在电机座内部，电机底座上端固定安装有导轨包围板，本装置构造简单，操作方便，实用性强，为未来新能源汽车整体式电机的夹装提供便捷。

可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路 975     

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本发明公开了一种可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路，包括拓扑1、拓扑2和拓扑3，所述拓扑1主电路包括双向AC/DC电路、双向DC/DC电路及三相交流电路，所述拓扑2和拓扑3共用拓扑1的AC/DC电路和DC/DC电路，逆变电路将直流转为三相交流电后，取其中二项分别作为拓扑2和拓扑3的电源；所述三相交流电路断开时，将拓扑3电路中的电源变为储能系统，通过电路变换转为拓扑1和拓扑2供电。本发明将新能源汽车、手机充电宝、电单车及电动车等的电池集成于一体，可同时为新能源汽车充电，为共享充电宝充电和电单车电池进行充电和换电，有效的提升了城市土地和变电站电力配置资源的利用率。

新能源汽车电池安装防松装置 878     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池安装防松装置，包括安装架和电源连接线，安装架的一侧开设有安装槽，安装槽的内腔滑动配合有挡板，挡板的底部固定安装有上连接架，安装槽的底部固定安装下连接架，上连接架和下连接架的外侧壁均固定设置有一个调节半环，两个所述调节半环相对设置构成一个调节环，调节环的外壁开设有若干组螺纹孔，螺纹孔内腔螺纹配合有螺纹柱，螺纹柱的一端固定安装有调节把手，螺纹柱的另一端固定安装有防松弹簧，安装架的内壁固定安装有卡位环安装槽，卡位环安装槽内安装有卡位环，卡位环与卡位环安装槽转动配合，卡位环的侧壁均匀开设有若干组开孔，本装置能够实现在安装拆卸汽车电池时，不接触电源连接线和汽车电池，不会造成安装拆卸时处触电。

新能源卡车俘能板簧调节测试系统 1099     

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本发明公开了一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，其包括支撑架，所述支撑架包括底座和测试板，所述测试板垂直设置在底座上；以及，测试主体，所述测试主体安装在测试板上，测试主体包括板簧模块和蓄能模块，所述蓄能模块固定安装在板簧模块底部；本发明通过提供一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，可以将新能源车辆车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性，而且可以针对性的调节俘能板簧装置的减震参数。

新能源汽车的电池温控装置及其控制方法 779     

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本发明公开了新能源汽车的电池温控装置及其控制方法，新能源汽车的电池温控装置包括：电池组；多组温控管道，其设置于多个电芯之间的间隙内，所述温控管道包括进液管道和出液管道，所述进液管道穿设在所述出液管道内，所述进液管道和出液管道分别连通所述温控液进口和温控液出口，所述进液管道包括内管和外管，所述内管和外管的曲面侧壁上均开设有多个长方形的出液孔，所述外管两端的曲面侧壁内沿周向设置有两条环形的凹槽，所述凹槽内设置有小齿轮，所述内管两端的曲面侧壁外沿轴向设置有两条环形的凸棱，所述凸棱上设置有齿条。本发明能够实现对新能源汽车的电池包的有效控温，保障新能源汽车在高温或低温环境下均能安全有效地运行。

带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架 1030     

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本发明公开了带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括支撑座，所述支撑座的一侧下端外表面固定安装有一号固定座，所述支撑座的另一侧下端外表面固定安装有二号固定座，所述支撑座的上端中部外表面固定安装有固定凹槽，所述支撑座的上端一侧外表面设置有一号减震弹簧，所述支撑座的上端另一侧外表面设置有二号减震弹簧。本发明所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，设有电池组放置盒、避震电池组框架、弹性垫片、放置槽、支撑柱与固定凹槽，能够便于人们随时打开与关闭电池组放置盒，防止其内部落灰，并能确保电池组不会因受到撞击，还可以提高电池组防护框架整体的避震效果，带来更好的使用前景。

新能源汽车电控蓄电池加工设备 1120     

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本发明涉及新能源汽车电控蓄电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电控蓄电池加工设备，包括装置本体，所述装置本体内套接有蓄电池液箱，所述装置本体正面的下方开设有回收槽，所述回收槽内固定连接有第一伸缩装置。本发明解决了现有的蓄电池加工设备加工蓄电池的效率较低、操作不方便和操作存在危险性的问题，本发明通过对压合板的改进，下压时，四个定位块能够对初次下压，在挤压过程中，滑块向上挤压伸缩杆和强力弹簧，此时，相对挤压力在强力弹簧作用下减小，从而蓄电池盖能够缓慢的插入蓄电池本体内，在继续下压下，缓冲板与蓄电池盖接触，压合下能够保证蓄电池压合的更加的紧密，增加了蓄电池的使用寿命。

带有加固结构的新能源汽车用支架 665     

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本实用新型公开了一种带有加固结构的新能源汽车用支架，包括底板，所述底板的顶端对称设置有支架，所述支架的一侧固定有固定板，所述底板的顶端相对于支架的内侧设置有新能源电池，所述底板的顶端开设有滑槽，所述固定板的底部固定有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的表面对称开设有导向槽，所述滑槽的内壁对称固定有导向块，所述导向块与导向槽卡合连接，所述底板的顶端相对于滑槽的两侧对称开设有螺槽；本实用新型通过设计的支架，使得在需要安装新能源电池时，可以通过设计的滑槽、滑块与定位螺杆来调节支架，以便于让支架根据新能源电池的尺寸进行调节，大大方便了新能源电池的安装工作。

带有防震机构的新能源汽车电池 981     

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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种带有防震机构的新能源汽车电池。所述带有防震机构的新能源汽车电池包括电池主体，所述电池主体两侧均设置有套设于其外部的U型外套板，所述U型外套板的内顶板面以及内底板面上均固定有若干个减震组件，所述减震组件还与电池主体相固定。本实用新型提供的带有防震机构的新能源汽车电池中，减震机构能够降低车体传导至电池中震动的频率，因此电池自身所受到的影响会更小，对于电池能够起到更好的保护效果，进一步提升了电池的使用寿命。

新能源汽车电池负极材料及电池 775     

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本发明公开了一种新能源汽车电池负极材料及电池，所述新能源汽车电池负极材料包括钛酸锂颗粒，钛酸锂颗粒表面包覆有硅酸钛层，硅酸钛层表面包覆有碳层，其制备方法包括以下步骤：a、将硅酸钛粉末加入到热水中，搅拌至形成均匀的胶体溶液；b、将钛酸锂粉末加入硅酸钛胶体溶液中，搅拌均匀后烘干处理；c、将步骤b中干燥后的前驱体进行烧结，冷却后得到硅酸钛包覆的钛酸锂复合材料；d、将步骤c中制得的产物与碳源混合，水热法处理后进行烧结，冷却后得到由碳酸锂、硅酸钛和碳形成的多层包覆的复合材料。本发明的新能源汽车电池负极材料提高了电池的充放电比容量，并且有效缓解了钛酸锂的胀气问题，从而提高电池负极材料的性能。

快速回冲型新能源电动汽车电池 841     

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本发明公开了一种快速回冲型新能源电动汽车电池，包括支撑座，所述支撑座的一侧前端外表面固定安装有清洁工具放置盒，所述支撑座的另一侧前端外表面固定安装有稳压器，所述清洁工具放置盒的上端外表面设置有上盖。本发明所述的一种快速回冲型新能源电动汽车电池，设有防撞避震固定框、清洁工具放置盒与稳压器，能够防止新能源电动汽车在使用过程中其内部的新能源电动汽车电池不会因振动受到撞击而损坏，并能便于人们清洁新能源电动汽车电池，确保能够提高其使用寿命，还可以在给新能源电动汽车电池充电时确保其充电速度较快，并能够在充电过程中保障电池的安全，带来更好的使用前景。

应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料 723     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料，其包括硅橡胶200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡胶80重量份、复合相容剂15‑25重量份、三甲基氢喹唑12‑20重量份、纳米二氧化硅1‑5重量份、纳米碳化硅粉末8‑12重量份、四苯基双酚‑A‑二磷酸酯6‑10重量份、纳米三氧化二锑4‑10重量份、钢3‑7重量份、复合纤维8‑12重量份等组分。本发明组分配制合理科学，满足新能源汽车电池包壳体的使用要求，充分保护新能源汽车电池包不受外界损害，特别是具有优良的耐高温阻燃性能，适用温度‑25‑150℃下超长期使用而无性能变化，可在200℃环境中连续使用10000h等。

新能源汽车整车控制器简易电性能测试仪及方法 804     

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本发明公开了一种新能源汽车整车控制器简易电性能测试仪，其包括单片机、电源模块、存储模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏、电压表、电流表，单片机分别与电源模块、存储模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏连接，CAN总线收发模块与新能源汽车整车控制器的CAN总线通道连接，电源模块与外部的电源连接，驱动放大电路提供开关量输出，SPI接口驱动模块分别与点阵液晶屏、电压表、电流表连接。还提供了一种利用新能源汽车整车控制器简易电性能测试仪的方法。

用于新能源汽车的电子设备软件更新的系统 704     

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本发明公开了用于新能源汽车的电子设备软件更新的系统，包括：新能源汽车软件服务器；客户端，与新能源汽车软件服务器和新能源汽车分别通讯连接，被配置为：接收新能源汽车软件服务器发送来的软件更新的安全标识符；接收新能源汽车软件服务器的软件更新的安装指示；利用安全标识符监控接收到的加密的软件更新数据包的安全性；在新能源汽车中更新软件；检查新能源汽车的安装后环境；向新能源汽车软件服务器发送完成更新报告，完成更新报告中关联有安全标志符。本发明还公开了用于新能源汽车的电子设备软件更新的方法。本发明通过建立客户端与特定的新能源汽车的系统之间的通讯连接，即可便捷地完成软件更新，操作安全、简单、方便。

新能源汽车锂电池负极浆料的制备方法 729     

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本发明涉及电池领域，且公开了新能源汽车锂电池负极浆料的制备方法，该制备方法包括以下步骤：原材料混合，将导电石墨、负极活性物质、水性胶黏剂和聚氨酯增稠剂先干法均匀混合得到混合物A；浆料过滤，将S1中混合物A、粘结剂和分散剂在砂磨机中均匀混合均匀，再经过超声波高磁过滤机过滤得负极浆料，且所述负极浆料中负极活性物质：导电石墨：水性胶黏剂：聚氨酯增稠剂：H2O质量比为91～93：5～6：2～4：0.8～1.2：120～130，本发明新能源汽车锂电池负极浆料的制备方法，通过改进和提高负极浆料的导电性，从而提高电池的高倍率放电能力，解决了新能源汽车电池快速充电时所需大功率动力问题。

基于云管控的新能源汽车统一调温系统及方法 702     

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本发明提供了一种基于云管控的新能源汽车统一调温系统及方法，其中，系统包括：获取模块，用于获取新能源汽车当前的第一工况信息，同时，获取新能源汽车的未来行驶路线；预测模块，用于基于未来行驶路线，预测新能源汽车在预设的时间段后的第二工况信息；制定模块，用于基于第一工况信息和第二工况信息，制定新能源汽车在时间段内适宜的电池调温策略；调温模块，基于电池调温策略，在时间段内对新能源汽车的动力电池进行相应调温。本发明的基于云管控的新能源汽车统一调温系统及方法，基于当前工况和未来工况制定车辆在未来工况下动力电池能够处于适宜工作温度的温度调节策略，达到了温度调节的提前性，减少对动力电池的损害。

新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质 806     

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本发明公开了一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质，所述新能源汽车充电管理方法包括：获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；若检测到所述目标车辆位于充电区域，则获取输入的选择充电模式的选择指令，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。本发明能够解决目前新能源汽车的充电方式存在不便利的问题。

新能源汽车充电放电装置 956     

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本发明公开了一种新能源汽车充电放电装置，该装置包括第一慢充充电连接器、线束、第二慢充充电连接器、电阻识别器、编码可调电阻器；第一慢充充电连接器通过线束与第二慢充充电连接器连接；电阻识别器、编码可调电阻器均设置在第二慢充充电连接器上；第一慢充充电连接器与待充电的新能源汽车的慢充充电连接口连接；第二慢充充电连接器与待放电的新能源汽车的慢充充电连接口连接。通过本发明提供的新能源汽车充电放电装置能够实现待放电的新能源汽车为待充电的新能源汽车充电，克服现有技术中存在的原地更换急救动力电池操作不方便、安全性不高以及急救车拖车成本过高等问题。

高电压与低能耗一体的新能源汽车电池 1120     

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本发明公开了高电压与低能耗一体的新能源汽车电池，包括固定凹槽，所述固定凹槽的内表面上端设置有二号石墨烯导电板，所述二号石墨烯导电板的上端外表面设置有电池仓，所述电池仓的后端外表面设置有充电线，所述电池仓的上端外表面设置有一号石墨烯导电板。本发明所述的高电压与低能耗一体的新能源汽车电池，设有透明防护罩、调压器、一号石墨烯导电板与二号石墨烯导电板，能够确保新能源汽车电池不易落灰，并且易于人们观察其内部情况，并能调节新能源汽车电池充电时的电压，确保充电效果较好，还可以确保新能源汽车电池的能耗较低，从而提高其使用寿命，带来更好的使用前景。

预应力FRP筋螺杆加压粘结锚具 1042     

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一种预应力FRP筋螺杆加压粘结锚具,包括锚杯2、粘结树脂3、螺母4、FRP筋或索7,该锚杯2为圆柱体形,外圆面上有螺纹、并套有螺母,其内开有圆柱形或圆锥形的槽,槽底有一小孔,FRP筋或索穿过小孔,整体位于锚杯的圆柱形或圆锥形槽中,槽内灌满粘结树脂3,其特征在于:所述锚具的锚杯2内有一加压螺杆1,锚杯内上半部开有内螺纹,锚杯的底部安装有一密封圈6,加压螺杆1的外缘与锚杯通过螺纹连接。该锚具使粘结树脂密实而牢牢地握裹于纤维增强复合材料(FRP)筋或索上,使FRP筋或索与锚杯联为一体,比没有加压的FRP筋粘结锚具的锚固效果更好、承载能力更高,且实施过程中无须使用任何加压设备,施工方便,成本低。