广西柳州有色金属理论与应用

新能源汽车热泵空调装置及其系统 793     

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本发明涉及新能源汽车空调技术领域，且公开了一种新能源汽车热泵空调装置，包括电动压缩机、冷凝器和蒸发器，所述电动压缩机的上方左右两侧均连通有传输管，两个所述传输管的端部连通有一个电磁四通阀，所述电磁四通阀的上表面连通有第一连接管和第四连接管，所述第一连接管的一端连通有所述冷凝器，所述第一连接管的外侧壁套设有套管；夏季汽车制冷时，电机带动压缩机运转，制冷原理与燃油车相同，能够达到制冷的目的，冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热PTC，蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度调控的需要；空调系统利用特种半导体材料构成的P‑N结，没有污染源，制热时间快。

新能源汽车电池系统火烧实验装置 649     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池系统火烧实验装置，包括底板，所述底板的顶端安装有两组喷火口，所述电池架板的内部固定连接有钢丝网，所述电池架板顶端的一侧设置有自动防爆灭火机构。该新能源汽车电池系统火烧实验装置通过设置有基板、密封盖、二氧化碳储箱、前挡板、喷嘴、高压气泵和导气管，使用时，当电池在火烧实验中出现鼓包冒火或爆炸情况时，高压气泵启动，将二氧化碳储箱内的高浓度二氧化碳迅速抽出，并沿着导气管输送到喷嘴内，斜向设置的喷嘴对着电池快速喷出二氧化碳，降低氧气浓度以抑制燃烧，实现了自动灭火防止爆炸伤人的功能，解决的是装置不具备自动灭火防止爆炸伤人的功能的问题。

新能源汽车电机控制器检测装置 663     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器检测装置，包括外架，所述外架一端的底端设置有翻转门，所述外架的一端设置有检测平台，所述外架一端的中间位置处设置有多组检测线束，所述外架一端顶端的内部设置有前面板，所述前面板一端的四个拐角处分别设置有拆卸结构。该新能源汽车电机控制器检测装置通过在需要对检测装置内部进行维护检修时，在前面板一端四个拐角处设置的拆卸结构中，通过分别将螺杆从螺纹孔中旋出松下后，可以将前面板从前面板一端顶端的内部进行拆卸后，便于对交换机内部进行维护检修，安装时前面板一端四个拐角处分别设置有预留槽可以将螺杆旋入进预留槽内部进行隐藏，解决了不便于对检测装置内部进行拆卸维护检修的问题。

基于新能源的便携式户外自然取火装置 725     

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本实用新型公开了一种基于新能源的便携式户外自然取火装置，包括装置本体和第一卡槽，所述装置本体内部顶端通过轴承安装有贯穿至装置本体底端的钻木轴，且钻木轴的顶端开设有第一齿轮，所述钻木轴外侧顶端装置本体的内部开设有第一腔体，且第一腔体内部钻木轴的外侧安装有转轮。该基于新能源的便携式户外自然取火装置通过第一固定板将固定螺栓从第一齿轮的内部转出，同时通过固定螺栓带动火石块在火石条上进行剐蹭从而产生火星进行点火，同时也可以通过拉块拉动转轮带动钻木轴进行转动当拉绳拉动到限位的时候通过卷簧对钻木轴带动进行反向转动将拉绳收回到转轮上，使得装置在使用的时候可以进行多种的取火方式。

基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置 1048     

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本实用新型公开了基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，包括机架、第一安装空间、电磁换向阀、气泵、控制电路板、测试台、第二安装空间、第一固定板、第一气缸、贴纸装置、旋转空间、传感器、变压装置、控制显示屏、第一安装板、第二安装板、第二固定板、第二气缸、电子温度计、压板、第三安装板、电机检测固定架、第三固定板、第三气缸、第四气缸、第二连接块、第四安装空间、第五固定板、第五气缸、推板、第六固定板、第六气缸、标签和电机固定槽，所述机架的内部开设有第一安装空间，所述第一安装空间的底面一侧固定安装有电磁换向阀。本实用新型所述的基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，综合两种因素来确定电机最合适的电压。

基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统 585     

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本实用新型公开了基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，所述废气输入管道的上端设置有废气流量检测器，所述废气输入管道的下端一侧设置有紧急开关。本实用新型所述的基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，设有一号液体净化器、二号液体净化器、气体净化器、工业用水放置罐、气体流量检测器、气体浓度监测器、一号液体流量检测器、二号液体流量检测器、流量控制阀与紧急开关，能够净化废气中的气体与液体，并可以将净化后的液体集中存放便于人们使用，并能使人们及时监测废气、气体与液体的流动情况，还可以调节废气的流量，并在出现紧急状况时人们能及时关闭废气处理系统，带来更好的使用前景。

新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统 722     

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本发明公开了一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统。该应急供电行驶装置包括检测判断单元以及应急行驶单元。该应急供电行驶系统包括应急行驶模块、锂电池、动力电池以及动力电池高压回路。通过在检测判断动力电池的电量水平低于预设的电量阈值时，将动力电池通过双向DCDC向蓄电池供电驱驶，转换为使双向DCDC反向工作给整车供电，该应急供电行驶方法、装置及系统提升了新能源车辆在低电量时的行车可靠性；进一步地，本发明提供的一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统还通过提供用户交互功能，从而在接收到应急供电行驶指令时，根据该指令进行后续应急供电行驶流程，从而提升应急供电行驶的交互性。

新能源车后桥减速器 895     

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本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。

新能源汽车电池负极材料的制备方法 679     

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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是新能源汽车电池负极材料的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。

回收新能源汽车锂电池正极材料的装置 826     

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本实用新型公开了一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，包括筒体，所述筒体的下端面设置有底盘，且底盘的下端面中间位置处设置有出料斗，所述筒体的内部位于两侧壁处均设置有反击板，所述筒体的内部位于中间底部位置处设置有下转子，且筒体的内部位于上方位置处设置有上转子，所述筒体的内部位于下转子与上转子之间的位置处连接有中转子，且筒体的内部位于上转子的上端面设置有甩料盘。本实用新型所述的一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，能耗少，产量高，通过设有的甩料盘，其甩料筋与衬板圆周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通过设有的反击板，斜面设计，利于物料的下落，带来更好的使用前景。

新能源汽车的电控装置 844     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电控装置，包括侧挡板和底板，所述侧挡板共设有两组且在底板顶壁的两边对称分布，两组所述侧挡板均与底板的顶壁焊接，所述底板的顶壁焊接有两组与侧挡板相互垂直的固定支撑板，所述固定支撑板的两侧分别与两组侧挡板相向一侧的侧壁焊接，两组所述固定支撑板相背的一侧均设有缓冲板，所述缓冲板与固定支撑板相互平行，二者之间设有弹簧。该新能源汽车的电控装置，通过设置了缓冲板、弹簧和滑块，当缓冲板受到外界冲击时，弹簧起到缓冲作用，减小对固定支撑板的损伤，同时滑块在底板上的槽口内滑动可以使缓冲板保持稳定，从而可以保护固定支撑板以及该电控装置内的元器件。

新能源动力电池用电池箱 833     

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本实用新型公开了一种新能源动力电池用电池箱，属于新能源电池技术领域，包括固定底座与内置固定架，固定底座一端固定连接有内置固定架，所述固定底座靠近内置固定架一端固定连接散热调节箱体，散热调节箱体两侧面开设有开口，开口内设置有调节机构，散热调节箱体远离固定底座一端设置有传动机构，传动机构远离散热调节箱体一端设置有驱动机构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单、使用方便，通过驱动机构带动某个转轴转动，转轴通过传动齿轮带动齿带转动，齿带带动若干传动齿轮转动，传动齿轮带动若干转轴转动，转轴带动挡板转动，调节开口的开合，进而调节电池箱的散热与保温状态。

新能源后桥台架噪音测试方法 1030     

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本发明公开一种新能源后桥台架噪音测试方法。它包括将车桥安装到新能源试验车上，加载至满载，分别采集在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下满载实际运行时的转速和扭矩，绘制出扭矩/转速‑时间曲线，并输入到带半消声室的测功机中，同车桥待测样件安装到半消声室内的台架上；将台架噪音数据采集系统安装到半消声室内，在车桥待测样件输入端采集转速，在主减轴承座位置布置三向振动传感器，在车桥主减速器上方位置处布置噪音传感器；将采集到的转速和扭矩数据加载到车桥待测样件中，分别采集该车桥待测样件在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下的NVH数据。本发明通用性更强，易于实现，在车桥行业中具有良好的推广应用前景。

回收新能源汽车锂电池正极材料的装置及其回收方法 969     

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本发明公开了一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置及其回收方法，包括筒体，所述筒体的下端面设置有底盘，且底盘的下端面中间位置处设置有出料斗，所述筒体的内部位于两侧壁处均设置有反击板，所述筒体的内部位于中间底部位置处设置有下转子，且筒体的内部位于上方位置处设置有上转子，所述筒体的内部位于下转子与上转子之间的位置处连接有中转子，且筒体的内部位于上转子的上端面设置有甩料盘。本发明所述的一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，能耗少，产量高，通过设有的甩料盘，其甩料筋与衬板圆周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通过设有的反击板，斜面设计，利于物料的下落，带来更好的使用前景。

基于SPI总线的新能源汽车整车控制器 819     

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本发明公开了一种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，其能够降低整车控制器的成本，提高其可靠性。这种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，包括传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路、电源电路，电源电路分别为传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路供电，传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路均具有SPI总线接口，传感器接口电路和数字核心电路通过SPI总线接口连接，数字核心电路和执行器驱动电路通过SPI总线接口连接。

新能源汽车电池包快换装置 1014     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电池包快换装置，包括过渡支架、锁止机构和电池包，所述过渡支架固设于车架的底部，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述过渡支架上。本发明提供的新能源汽车电池包快换装置，通过在车架底部设置过渡支架，同时将电池包通过锁止机构与过渡支架连接，需要更换电池包的时候直接将车身电池包取下，然后安装新的电池包在过渡支架上即可，不仅成本低，而且换电效率高。同时，过渡支架直接通过螺栓固定在车架的安装孔上即可，不会占用车内空间，也不需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

新能源车用锂离子电池制备方法 964     

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本发明公开了一种新能源车用锂离子电池制备方法，涉及锂离子电池制备技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：向锂离子电池单体内充入七氟丙烷气体；S2：将S1所得的锂离子电池单体放入电池包箱体内，并向电池包箱体内充入七氟丙烷气体。该方法所制备出来的锂离子电池在电池起火初期就能阻止电池燃烧，从而降低了新能源车起火爆炸的风险或延缓了着火时间，给驾乘人员逃生留出时间，同时能保持电池能量或功率密度以及循环不受影响，提升了电池使用安全性。

新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质 761     

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本发明公开一种新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质，所述新能源汽车能量回馈控制方法包括获取车辆的当前工作模式；当所述车辆处于制动模式时，获取车辆的制动能量回馈等级，所述制动能量回馈等级与所述车辆所处的路况一一对应；根据所述能量回馈等级获取回馈扭矩值；根据所述回馈扭矩值驱动电机进行能量回馈。本发明通过获取不同的制动能量回馈等级，给出不同的制动回馈扭矩，满足车辆在山地工况将更多的势能转化为动力电池电能，湿滑工况中，最大限度的降低车轮抱死打滑的概率，以实现不同路况下的能量回收，同时考虑了普通工况下驾驶员的驾驶舒适性。

改进的新能源汽车电控箱加工用装置 910     

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本发明公开了一种改进的新能源汽车电控箱加工用装置，包括电控箱加工用装置，所述电控箱加工用装置的上端固定安装有横板，所述横板的下方设置有第一圆形齿轮，所述第一圆形齿轮的内部设置有第一电机，所述第一电机的下端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的左端固定连接有拉缩杆，所述第一连接杆的下端固定连接有第二电机，所述第二电机的下端固定安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有打磨头，所述打磨头的下方设置有第一工作台，第二工作台与所述第一工作台活动连接，本发明所述的一种改进的新能源汽车电控箱加工用装置，新增加了打磨装置、传送带与升降结构，使电控箱加工后更加的美观并且实用绮里啊也非常的便捷，带来更好的使用前景。

新能源汽车电机基座快速安装机构 941     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域中的一种新能源汽车电机基座快速安装机构，包括安装筒和中心环，安装筒的侧壁分别开设有若干组侧槽，侧槽的内腔滑动配合有调节块，调节块的侧壁开设有调节槽，调节槽内腔设置有一号齿条，调节块的一侧固定安装有端板，端板之间固定安装有固定轴，固定轴的外壁转动配合有滚筒，滚筒的外壁均匀设置有防滑齿，安装筒的底端开设有若干组滑行槽，中心环的一侧外壁固定安装有若干组滑行板，滑行板位于滑行槽内腔，滑行板位于安装筒外部的外壁均匀设置有二号齿条，安装筒的外壁均匀安装有若干组一号电机，本装置能够实现现电机基座的快速装夹，装夹后能够调节电机基座的角度位置，便于后续的安装调试。

轻型新能源商用车底盘维修用升降装置 626     

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本实用新型公开了一种轻型新能源商用车底盘维修用升降装置，包括底座，所述底座的表面放置有两个支撑坡板，所述底座的上表面固定连接有两个位置相对应的安装架，安装架的上表面安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有丝杠，丝杠的表面螺纹连接有提升块，提升块的表面固定连接有活动架，活动架的表面固定连接有两个固定块，固定块的表面开设有两个安装孔。该轻型新能源商用车底盘维修用升降装置，通过设置方便调节张开角度的定位托举臂，可以在电动车移动到支撑坡板上之后，将定位托举臂转动到电动车的底盘下方，从而便于对电动车的底盘进行托举和提升，方便根据不同车型调节对底盘的托举点位置，提高升降平台的适用范围。

新能源汽车的锂电池自动换电升降平台 998     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的锂电池自动换电升降平台，包括主体框架、污水槽和排污管道，所述开槽上安装有翻转框架，且翻转框架内部安装有辊轮，所述第一螺纹杆上连接有传动皮带，且传动皮带另一端安装有第一电机，所述仓门上设置有齿条，且齿条齿面啮合有齿轮，所述清洁框架内部开设有喷淋头，且喷淋头下方连接有分流器，所述第二滑块上贯穿有滑轨，且第二滑块上安装有第二螺纹杆。该新能源汽车的锂电池自动换电升降平台，通过喷淋头喷洒高压水雾对电池底部的污渍进行初步的清洗，之后启动第三电机带动清洁辊旋转将电池底部的污渍进行清洁刷洗，并且配合第四电机带动第二螺纹杆旋转与第二滑块螺纹连接实现清洁框架的移动将电池底部进行清洁。

用于新能源汽车电控工艺 574     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车电控工艺，包括有微处理器，微处理器的端口电性连接有存储器、功能传感器、组合仪表、空调、暖风和通信接口，通信接口的输出端电性连接有充电机、电池管理系统和真空助力系统，电池管理系统的接入端电性连接有供电电池组，供电电池组的电压输出端电性连接有继电器和电机控制器，继电器的输出端电性连接有辅助电源，电机控制器的输出端电性连接有驱动电机。本发明通过真空助力系统的动力输出端轴接于空调的动力输入端，真空辅助，大大节约了供电电池组的电量，以满足其他用电需求；本发明新能源汽车电控工艺具有节能化，智能化，易操控的特性。

新能源汽车电池固定结构 1056     

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本发明涉及一种新能源汽车电池固定结构，包括固定底座，以及固定导轨结构，与所述固定底座可拆卸连接，用以使动力电池与所述固定底座固定或分离；所述固定底座上形成有电池容纳腔，所述电池容纳腔用以容纳新能源汽车的动力电池；其中，所述固定底座上设有固定卡口；所述固定导轨结构包括用以连接动力电池的导向轨，以及滑动设于所述导向轨上的固定销组件，所述固定销组件与所述固定卡口卡扣配合。本发明旨在解决传统技术中新能源汽车的动力电池拆装不便的技术问题。

新能源汽车节电电控工艺 794     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车节电电控工艺，包括有电控系统，电控系统电性连接有置于车载上的显示系统、设置于新能源汽车内部的电机驱动器和电池管理系统，显示系统线性连接有设置于车载上的光感应传感器，左右轮的轴端固定设置有速度传感器，电池管理系统分别线性连接有设置于车体内部的动力电池组和动力电池充电器，动力电池组电流输出端电性连接有辅助动力电源，辅助动力电源电流输出端分别电性连接有空调、照明和动力转向系统，转向系统的动力输出端轴接有转向盘，空调的驱动端轴接有真空辅助力系统。本发明具有合理的电控工艺，使得整车用电节能，避免电量的浪费。

新能源汽车的主动制动系统及其方法 561     

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本发明实施例提供一种新能源汽车的主动制动系统及其方法，主动制动系统包括：速度传感器，用于时实检测新能源汽车的车速，产生车速信号；红外距离传感器，用于时实检测新能源汽车与其行进方向前方的目标的距离，产生目标距离信号；摄像识别装置，用于识别目标的类型，产生目标类型信号，处理器接收目标距离信号且目标距离信号的值小于预设的阀值距离时，触发摄像识别装置工作并反馈目标类型信号至处理器，且处理器根据目标距离信号、目标类型信号及车速信号，按预设规则生成主动制动信号输出至驱动控制器和制动系统，以触发驱动控制器和制动系统共同实现主动制动，有效降低了突发情况或人为失误造成的制动失误事故，提高了安全性。

新能源汽车的电驱动系统 900     

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本发明公开了一种新能源汽车的电驱动系统，包括隔离式非全桥DC-DC变换器，分别与所述隔离式非全桥DC-DC变换器连接的低压电池LV、变换器控制器、高压电池HV和电机驱动器，以及分别与所述电机驱动器连接的驱动器控制器和三相交流电机；所述高压电池HV还与电机驱动器连接，所述隔离式非全桥DC-DC变换器的隔离变压器高压侧的同名端（A）连接至三相交流电机绕组的中性点O。本发明所述新能源汽车的电驱动系统，可以克服现有技术中占用空间大、成本高和能源转换效率低等缺陷，以实现占用空间小、成本低和能源转换效率高的优点。

新能源汽车防盗报警装置 1019     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车防盗报警装置，包括蓄电池侧板、固定筒、主轴、内套筒、外套筒和蜂鸣器，蓄电池侧板与蓄电池外壁焊接，蓄电池侧板的外壁固定安装有固定筒，固定筒的内壁均匀设置有一号螺纹，蜂鸣器的外壁套设有安装套，安装套与蜂鸣器固定连接，蜂鸣器的外壁固定安装有主轴，主轴的外壁固定安装有两组一号导电金属条，一号导电金属条分别与蜂鸣器的正负极电性连接，内套筒与主轴滑动配合，内套筒的内壁开设有两组滑动槽，本装置结构精巧，成本低，无需安装复杂监控系统，能够使蓄电池在拆卸的过程中发出警报，防止盗窃者偷窃，应用于新能源汽车蓄电池的安装，具有良好的市场前景。

具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置 1057     

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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定连接有垫块，所述垫块的一侧固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体的输出口固定连接有充电枪，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述底板的顶部固定连接有安装柱，所述安装柱的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定连接有加固杆，本实用新型能够达到具有缓冲保护的目的，在实际的使用过程中，保证了充电桩在突然的冲击下能抗住冲击，解决了一般新能源充电桩防护装置没有缓冲保护的问题。

用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法 697     

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本发明涉及一种用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法，包括以下步骤：安装棘轮机构，于待测新能源汽车电机的输出齿轮上同步安装棘轮机构，提供与所述棘轮机构配合、可单向限制棘轮机构的正向转动的堵转卡件，堵转卡件由气泵驱动且所述堵转卡件在所述气泵的驱动下相对靠拢或远离所述棘轮机构，所述棘轮机构的所述正向转动对应于待测新能源汽车电机的正向转动；安装感应器，提供感应于待测新能源汽车电机的反向转动的感应器；检测，在待测新能源汽车电机正向转动的过程中。本发明能够对新能源汽车电机转动卡齿现象进行检测，可有效防止防止电机出现卡齿现象，避免电机内部发生故障，具有更好的使用前景。