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本实用新型公开了一种重型新能源车辆及其车架，所述车架包括：纵梁，所述纵梁为两个，且两所述纵梁平行间隔设置，所述纵梁为钢板结构；车首横梁，所述车首横梁为钢结构件，且所述车首横梁设置于两所述纵梁之间，并位于车架的端部；横梁组，所述横梁组为多个，各所述横梁组均设置于两所述纵梁之间，各所述横梁组中的至少一者为铝合金构件，其余所述横梁组为钢结构件。这样，通过采用高强度、低密度的铝合金构件与钢结构件的相互配合，形成钢铝混合车架结构，从而减轻车架自身重量，提高底盘动力性能；解决了现有技术中全钢整体车架自重较大，妨碍整车轻量化设计的技术问题。
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本发明公开了一种自锁式新能源汽车充电装置，包括供电座体以及用以与所示供电座体配合连接的充电枪头，供电座体左侧端面内设有插接槽，插接槽左侧端面内设有第一导电柱，插接槽上方的供电座体内设有第一滑腔，第一滑腔内顶壁设有第一沉槽，第一滑腔左侧内壁内设有与第一滑腔相连通的第二滑腔，第二滑腔内顶壁上设有滑槽，第一滑腔内设有第一滑动块，第一滑动块顶部与第一沉槽之间设有第一弹簧，第一滑动块底部设有贯穿供电座体内壁体并伸入插接槽内的斜面锁定块，第二滑腔内滑动配合连接有解锁滑块；本发明结构简单，操作方便，能自动控制锁定，锁定稳定性高，防止供电端直接外露，提高了充电使用时的安全性。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的一体式空心轴磷化处理及检测方法，本发明涉及空心轴磷化处理及检测技术领域。通过第一伸缩杆和第一夹爪将、固定架框提起，活动滑杆将移动板移动在绝缘外壳的内部、放料室的内部和静止室的内部，让操作人员可避免吸入磷化池挥发气体，空心轴在磷化池内部的反应发出氢气，抽风机将绝缘外壳内部的氢气吸出，并压缩收集，放止氢气在绝缘外壳内部遇到高温产生爆炸，降低了空心轴磷化处理的危险性，电机的输出轴将第一齿轮、链条和第二齿轮传动，让第二夹爪内部的空心轴转动，让空心轴在磷化池、第一溶液仓、第二溶液仓和第三溶液仓内部充分接触，使空心轴的表面磷化处理及检测都得到反应。
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本发明公开了一种破碎生物质燃料用的新能源破碎机，包括破碎机主体，所述破碎机主体的左侧顶端设有控制器，所述固定杆的顶端固定安装有限位盘，所述固定杆的底端设有限位销，所述限位销与固定杆螺纹连接，所述电动伸缩杆的底端设有支撑座，所述破碎机主体的底端设有出料口。该生物质燃料破碎机，通过控制器控制电动伸缩杆上下伸缩，电动伸缩杆带动连接杆上下运动，连接杆带动滑动块在滑动凹槽内部上下滑动，同时连接杆固定框上下运动，固定框带动转动件在固定杆上转动，固定框带动筛网上下运动，同时对破碎后的物料进行筛选，有效的避免了破碎时筛网会出现阻塞的现象，去报了破碎正常进行，加快了生产的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车的避震结构，涉及汽车生产制造技术领域。本发明包括转向节、主减震臂和辅减震臂。本发明通过在转向节上设置主减震臂和辅减震臂，利用两减震组件相互配合的方式，相互分担车身所受压力；通过在辅减震臂中设置减震滑块和折叠臂，并将二者组合为辅减震组，利用两折叠臂相互折叠配合、进一步分担消解车身所受压力，使震感降至最低；同时通过缓冲弹簧，对压力进行进一步分解和缓冲，逐级消散压力，达到柔性避震的效果；通过在主减震臂中设置主减震气缸和主气压杆，以及辅减震臂中的辅减震气缸和辅气压杆便于将分解的压力均匀消散，并可将部分压力回收利用至避震系统的其他结构中。
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本发明公开了一种新能源汽车前后轴表面粗糙度处理方法，本发明涉及汽车传动轴粗糙度技术领域，包括以下步骤：S1、预先清洗处理；S2、粗打磨处理；S3、二次粗打磨处理；S4、喷丸加工处理；S5、渗碳强化处理；S6、精打磨处理；S7、防氧化处理。该粗糙度处理方法通过进行渗碳强化处理，指为增加钢件表层的含碳量和形成一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳渗入表层的热处理工艺，通过喷丸强化以及渗碳强化处理，不仅能够有效对传动轴外表面的粗糙打磨处理，能够较好的完成对传动轴加强处理，增强了传动轴的工作强度，同时也能够较好的增强传动轴的抗氧化能力，避免传动轴再次受到氧化，导致传动轴表面生锈。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动轴加工用送料装置及其系统，本发明涉及驱动轴加工送料技术领域，包括输送装置和搅拌装置，所述输送装置下端面四周边角位置处均固定安装有支撑腿，所述输送装置上端中间位置处固定安装有流量控制箱，所述搅拌装置上端面固定安装有上置空心框，所述搅拌装置前端面中间位置处固定安装有控制面板，所述搅拌装置两侧均固定安装有进料斗，所述搅拌装置内部中间位置处固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端固定安装有搅拌杆。该送料装置及其系统能够使催化剂与内部料体进行充分混合，使催化剂与料体之间的搅拌效率更高，也使料体在输送时，更加紧密，不会发生料体侧漏的情况，不会造成料体的浪费。
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本发明提供一种节能新能源汽车用驱动装置，包括发动机，旋转底座结构，自动化升降结构，驱动操控装置，安全装置，太阳能发电板和导电板，所述的发动机安装在旋转底座结构的下部中间；所述的自动化升降结构设置在旋转底座结构的底部两端；所述的驱动操控装置设置在安全装置的上部；所述的太阳能发电板设置在导电板的右侧；所述的驱动操控装置包括多功能操控屏，信号天线，控制总开关，工作芯片，平面调节按键，壳体和储存电池。本发明的驱动操控装置和安全装置的设置，有利于操作方便，灵活使用，安全可靠，从而完善功能多样性，提高智能化程度。
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本发明公开了一种新能源双向调节配电输出设备，包括配电输出设备本体、操控面板、显示屏、按钮、第一防护罩、第二防护罩和导向机构，本发明通过在配电输出设备本体上端设置了第一防护罩和第二防护罩，通过第一保护罩和第二保护罩能够对配电输出设备本体顶部进行防护，随后往两侧拨动第一保护罩和第二保护罩，使第一保护罩和第二保护罩往在配电输出设备本体两侧摆动，从而解除对在配电输出设备本体的密封，即可对在配电输出设备本体内侧部件进行维修，达到了能够快速对在配电输出设备本体进行维修的优点。
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本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种PTC加热器及新能源汽车，具体的，所述PTC加热器包括支撑框以及加热芯体；所述加热芯体固定在所述支撑框内，所述加热芯体的一端为引线端，所述支撑框与引线端对应的一端设置有容置腔，所述引线端设置在所述容置腔内；所述容置腔内注塑有硅胶，以密封所述加热芯体的引线端。本实用新型通过在加热芯体接线端的容置腔内注塑硅胶，通过硅胶将加热芯体的接线端与外界的灰尘和水进行隔绝，提高了防尘防水等级薄弱的加热芯体接线端的防尘防水能力，使得整体PTC加热器能够满足空调系统所需的防尘防水等级。
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本发明涉及汽车制造领域，具体来说是一种带有雨伞和雨水收集装置的新能源汽车座椅，主要包括坐垫和靠背，坐垫和靠背连接，其特征在于:所述的靠背安装有雨伞放置腔，所述的雨伞放置腔连接有雨伞放置口，所述的雨伞放置腔连接有网格，所述的网格连接有导水管，所述的导水管连接有集水装置。本发明通过在座椅上安装雨伞放置装置，可以方便的防止雨伞，集水装置可以将伞上的雨水收集存储，防止雨水浸湿座椅；在集水装置上安装滑槽，可以方便的将雨水倒出；翻盖式更加简单方便。
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本发明提供一种新能源汽车的阻燃电缆，所述电缆包括内衬层、内保护层、隔热层、阻隔层、固定层和外保护层，所述内衬层内固定有四根导电芯线，四根所述的导电芯线通过两个相互垂直的铜片隔开不接触，所述内保护层的空腔内填充有硅脂，所述隔热层的空腔内填充有石棉。本发明通过利用硅脂和石棉的防腐蚀、防火、绝缘的特性，从而有效的增加了电缆的防火防腐蚀的特点，进而提高了电缆的实用性；进一步通过多层结构的设计，从而使得电缆能更好的满足在不同环境下的阻燃效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动汽车的PTC水加热装置，属于新能源汽车技术领域，包括PTC水加热器主体部件和控制模块，所述PTC水加热器主体部件包括：底座、扁管水箱、中壳和盖板，所述底座和所述扁管水箱可拆卸连接，于所述扁管水箱的中间设有多道扁管，所述扁管水箱的两端设有水室，于所述多道扁管设置有PTC加热包组件，所述多道扁管和所述水室连接形成有冷却液流动通道，所述扁管水箱与所述底座相卡接，所述水室设置有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口通过所述冷却液流动通道连通，所述盖板和所述中壳连接，中壳和所述盖板之间形成有电气室，于电气室内设有PCB分档汇流线路板。本实用新型达到安全性强，舒适性高，节能效果高的技术效果。
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本发明提供一种新能源汽车用柔性电路板，包括电路板，电路板开设有用于折叠的折痕，折痕的左端设置有左半圆槽，折痕的右端设置有右半圆槽，左半圆槽的上端连接有第一连接部，第一连接部连接有第一弯折部，左半圆槽的下端开设有第一通孔；右半圆槽的上端开设有第二通孔，右半圆槽的下端连接有第二连接部，第二连接部连接有第二弯折部，第一弯折部和第二弯折部都为长条形金属材料，第一弯折部可以伸入第一通孔，第二弯折部可以伸入第二通孔。本发明通过设置的弯折部和通孔可以有效的防止反弹，折痕也可以方便的进行折叠，结构简单，方便实用。
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本发明公开了一种新能源充电桩以及充电枪头装置，包括桩体以及充电枪头，桩体内设有凹嵌槽，凹嵌槽内设有充电机构，充电机构内部中间位置设有插入槽，充电机构右侧端面内设有与插入槽右侧端相连通的嵌接槽，插入槽左上侧内壁内设有第一滑动槽，第一滑动槽内的前后内壁对称设有第一导槽，第一滑动槽左侧内壁内设有沉槽，第一滑动槽右侧上方的充电机构内设有底部与第一滑动槽相连通的第二滑动槽，第二滑动槽右侧的充电机构内设有第二导槽，插入槽左侧内壁上方位置处设有凹陷槽，凹陷槽左侧的充电机构壁体内设有滑动腔，滑动腔内设有朝左右两侧充电机构壁体延伸设置的滑孔，第一滑动槽内设有第一滑动块，第一滑动块底部左侧边缘处设有伸入插入槽内的凸板；本发明结构简单，能自动锁定和供电连接，安全性高。
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本发明公开了一种新能源汽车起动机轴双槽精加工工艺，包括材料处理、定位基准、外圆粗车、调质、外圆精车、键槽加工和键槽处理，用车床车出圆钢两端的端面，端面车好后，在圆钢的两端钻出中心孔。本发明涉及汽车起动机轴加工技术领域，该新能源汽车起动机轴双槽精加工工艺，通过对圆钢的表面进行处理，抛丸时间为15min，抛丸完毕后，将圆钢拿出，然后用砂纸将对圆钢的表面进行打磨处理，打磨完毕后，将圆钢放入到装有酸洗剂的器皿中，进行酸洗，将圆钢表面的锈迹处理掉，酸洗时间为8min，酸洗后，用干布将圆钢的表面给擦拭干净，能够降低材料表面的粗糙度，同时对材料表面的起到了落砂和除芯工作，提高材料的加工精度。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电池固定壳体，包括本体，所述本体两侧设有连接耳，所述连接块之间设有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板上开设有第一透气孔，所述钢化玻璃板底部位于本体上铰接有顶盖，所述顶盖上开设有第二透气孔，所述顶盖中间位置安装有显示屏本体，所述顶盖底部安装有照明灯组，所述本体内左侧壁安装有温度传感器本体，所述本体内右侧壁安装有湿度传感器本体，所述本体内底部设有卡槽，所述卡槽之间设有电池，所述本体内侧内壁上安装有摄像头本体，本发明一种新能源电动汽车电池固定壳体，结构新颖，提高了整体的抗震抗碰撞的作用，延长了电池的使用寿命，保证电池的安全供电，具有很高的实用性。
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本实用新型提供了一种机电一体化新能源汽车电池安装架，包括：第一挡板、第二挡板、移动轨、固定轨、底座、第一导向轮、第二导向轮；其特征在于：所述底座的顶端设置有固定轨，且固定轨通过螺栓与底座相连接；所述固定轨的边缘一侧设置有第二挡板，且第二挡板通过螺栓与固定轨相连接；所述固定轨的一端设置有第一挡板，且第一挡板通过焊接方式与固定轨相连接；所述固定轨的另一端设置有第二导向轮，且第二导向轮通过转轴与固定轨相连接；本实用新型通过对一种机电一体化新能源汽车电池安装架的改进，具有使用安全，方便更换、维修的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，S1、原料选取与混合：选取冶金铁基粉末50份、润滑剂10‑20份、碳纤维25‑35份、添加剂15‑25份、Re粉末5‑10份、TiC晶体粉末4‑8份与稀释剂10‑16份，本发明涉及汽车零件锻压成型工艺技术领域。该新能源汽车发动机齿轮轴闭式锻压成型工艺，将轴成型件的表面清理干净，再用乙醇进行清洗、吹干，得到齿轮轴的成型件，利用在胚料中加入碳纤维、添加剂、Re粉末与TiC晶体粉末，可以有效地提高齿轮轴成型件的强度，并且通过对齿轮轴表面的处理可以有效地提高齿轮轴的表面质量，利用闭式锻压可以避免齿轮轴成型件出现飞边、开裂的现象，降低齿轮轴在锻压成型过程中的报废率。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机轴的制备方法，具体包括以下步骤：S1、原料的选材和称量，S2、原料的熔化和辅料的混合，S3、晶粒细化处理，S4、混料的回火加热处理，S5、注模成形，S6、粗加工处理，S7、电机轴成品的精加工处理，本发明涉及金属部件加工技术领域。该新能源汽车驱动电机轴的制备方法，可实现通过从电机轴的原料加工成形进行改善，使电机轴的强度得到更高的提升，很好的避免了原料之间间隙或位错的情况发生，从而使电机轴能够在一些路况较为恶劣的环境下进行长时间使用，使电机轴的机械强度得到有效提升，很好的满足了使用的需求，扩大了新能源汽车驱动电机轴的使用范围，对电机轴的使用十分有益。
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本发明公开了一种新能源电车充电装置，属于新能源电车充电领域。一种新能源电车充电装置，包括充电柱和底座，所述充电柱下端连接有充电粗线，所述充电粗线远离充电柱的一端连接有充电枪，所述底座底侧连接有万向轮。它可以实现用户充电时，将充电枪从充电柱上取下，利用第一夹紧板和第二夹紧板夹紧充电线位于充电枪的一端，并通过底座及底座底侧的万向轮将夹紧部件从收放槽中移动处，底座通过升降套筒、升降杆、支撑架和导杆将夹紧板移动到电动汽车充电口处，用户移动充电线省力，另外通过升降杆的升降将充电线位于充电枪的一端升降到一定高度，夹紧板支撑夹紧充电线，有效的减少了充电线对充电枪的拉力，不易松动。
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本实用新型涉及交通设施技术领域，且公开了一种方便精准调节高度的新能源限高杆，包括两组固定杆，所述固定杆的底部固定连接有底座，所述固定杆的外侧套接有移动杆，所述固定杆的内部开设有放置槽，所述固定杆的外侧开设有两组第二滑槽，所述移动杆的内腔固定连接有两组平衡杆，且两组平衡杆分别滑动连接在两组第二滑槽内，所述放置槽底部内壁固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有螺纹管。该方便精准调节高度的新能源限高杆，通过开启马达后，螺纹管和活动管之间的配合，进而使活动管的移动带动顶棍顶动移动杆，从而即可使移动杆稳定的带动限高杆进行高度的调节，并且可对限高杆的高度进行精准的调节。
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本发明公开了一种新能源汽车用齿轮轴智能检测用数据采集方法，具体包括以下步骤：S1、通过数据采集单元内部的标记处理模块对检测的该种齿轮轴进行标记，根据种类或是型号进行标记，同时在标记处加上该类齿轮轴的编号，通过检测数据获取单元内部的几何形状精度数据模块获取该齿轮轴的轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度和圆柱度等数据，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用齿轮轴智能检测用数据采集方法，通过在检测齿轮轴相关精度数据前，根据齿轮轴的型号或是种类进行标记编号处理，防止出现数据杂乱以及错误的问题，同时由搜索提取模块可直接通过搜索编号，便可以查询该编号齿轮轴的数据信息，加快了查找效率。
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本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机主轴的粗加工工艺，步骤1：工作设备和相关物料的基本处理，步骤2：压缩机主轴的初步加工，步骤3：压缩机主轴的全面加工，步骤4：压缩机主轴的标准粗加工，步骤5：压缩机主轴粗加工后续处理，步骤6：压缩机主轴的相关检验和包装，本发明涉及压缩机主轴技术领域。该新能源汽车空调压缩机主轴的粗加工工艺，通过步骤3和步骤4，使得压缩机主轴能够被全面打磨后再进行热轧操作，避免了因为压缩机主轴的表面粗糙度过高导致的热轧产品质量不合格，并且因为消除了铸造缺陷，大大的减少了主轴在长期使用时的开裂和振动现象，另外热轧时金属塑性高，大大减少了金属变形的能量消耗。
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发明涉及垃圾桶技术领域，且公开了一种新能源垃圾桶，包括桶体，所述桶体内腔的底部固定连接有贯穿并延伸至桶体外侧顶部的挡板，所述桶体的内部固定连接有位于挡板左侧的隔离层，所述桶体的内部固定连接有位于挡板右侧的储物层，所述储物层内腔的底部固定连接有贯穿并延伸至桶体外侧顶部的支撑杆，所述挡板的顶部固定连接有固定板，所述支撑杆的顶部与固定板固定连接，所述固定板的顶部固定连接有光伏组件。该新能源垃圾桶，通过光伏组件、逆变器和蓄电池的设置，通过光伏组件吸收太阳能，然后经过逆变器将太阳能转化为电能，由线管二将电能传输至蓄电池的内部储存，从而达到利用新能源发电的效果，进而达到节约能源的效果。
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本发明公开了一种新能源发电窗户，属于新能源技术领域，包括窗体，所述窗体的内壁上设有温度计，所述窗体上下设有轨道，所述轨道之间活动连接有第一发电板、第二发电板和玻璃层，所述第一发电板和所述第二发电板为温差发电板，所述第一发电板位于最外侧，所述第二发电板位于最内侧，所述玻璃层位于第一发电板与所述第二发电板之间，本发明通过在窗体上设置的温差发电板可以利用室内外温差来产生电能，然后将电能输送到蓄电池储存起来，可以起到节能的目的；同时，设置的轨道可以方便的进行开启关闭。
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本发明公开了一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用，在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干，本发明涉及汽车部件技术领域。该新能源汽车传动轴用防锈工艺，解决了湿气会对汽车底部的传动轴进行腐蚀，以及空气产生化学反应，导致氧化使传动轴生锈，使汽车在使用的时候，传动轴在带动驱动进行转动时会发生声音的异响，另外在传动轴在进行转动时会大大的减少使用的寿命的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车齿轮轴磷化用装置及其操作方法，包括磷化箱和齿轮轴，所述磷化箱的底部固定连接有置物箱，所述置物箱的底部的两侧均固定连接有转动电机，两个转动电机的输出端均贯穿置物箱并延伸至置物箱的内部，磷化箱的底部固定连接有连接轴，本发明涉及轴磷处理技术领域。该新能源汽车齿轮轴磷化用装置及其操作方法，通过在置物箱底部两侧设置转动电机，通过转动电机带动驱动齿盘上的链条进行转动，从而带动所有齿盘内的连接轴进行转动，从而能够使得连接套进行转动，进而将带动每个连接套内的齿轮轴进行转动，通过此结构对齿轮轴进行限位，能够避免多个齿轮轴相接触，同时能够使得齿轮轴的表面磷化较为均匀。
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