江苏镇江有色金属理论与应用

新能源汽车定转子的自动化冲片机械臂 1055     

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本实用新型公开了新能源汽车定转子的自动化冲片机械臂，包括框体、旋转调节机构、伸缩机构和冲压机构；框体：其前侧面底端安装口处设有液压泵，框体的内部设有伸缩杆，伸缩杆的进油口与液压泵的出油口连通，伸缩杆的伸缩端顶端设有连接块；旋转调节机构：设置于框体的底面；伸缩机构：设置于连接块的前侧面，伸缩机构的左端与U型座的内壁转动连接，U型座的底面设有U型架；冲压机构：设置于U型架的内部；其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置框体的前侧面，该新能源汽车定转子的自动化冲片机械臂，能够稳定的进行旋转调节，横向位置调节快速稳定，对不同高度不同大小不同位置的原料进行冲压，冲压机构牢固。

新型新能源智能LED前车灯 862     

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本实用新型公开了一种新型新能源智能LED前车灯，包括前底座，所述前底座外表面后部固定连接有散热片，所述前底座外表面前部固定安装有限位装置，所述前底座前端内部设置有调节盘，所述调节盘前端固定连接有控制板，所述控制板上端固定安装有两个灯珠，所述前底座后端固定连接有连接板，所述连接板后端穿插活动连接有后底座，所述后底座的前端中部开有穿通的槽口，且槽口与连接板的横截面面积相同，所述后底座通过连接板与前底座固定连接，所述调节盘外表面设置有卡槽。本实用新型所述的一种新型新能源智能LED前车灯，通过设置限位装置和连接板，可以适应车灯不同角度的调节，结构简单牢固，灵活性强，安全性能高。

用于新能源汽车的车身BCM雨刮模拟系统 691     

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本发明涉及新能源汽车车身BCM雨刮模拟检测技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的车身BCM雨刮模拟系统，包括设备承载模块、车身BCM雨刮模块、信号处理模块和检测模块。本发明的一种用于新能源汽车的车身BCM雨刮模拟系统通过对汽车电控系统原理的学习，并结合实体操作实践，在移动式小台架上端的顶部开口内部活动连接有由升降电机控制升降的前置翻转面板和手动控制翻转升降的后置翻转面板，使得该系统中的电子设备在非使用状态下隐藏在移动式小台架内部，大大提升其防护性能和耐用性，前、后置翻转面板的翻转和固定操作简单方便；同时整个系统的拟真度大大提升，配合图片显示的雨刮模块串口显示屏相结合，使得整个模拟系统操作过程更加直观。

应用于新能源汽车驱动电机转子支架的铸造工艺 898     

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本发明公开了一种应用新能源汽车驱动电机转子支架的铸造工艺，该工艺利用原生铁(Q12)、废钢(Q235)和回炉料，按照原生铁(Q12)60％，废钢(Q235)20％和20％回炉料的成分比例进行高温熔化，经过光谱分析仪进行成分分析，通过添加适量的硅元素、锰元素、增碳剂、孕育剂和球化剂进行成分调质，采用雨淋式浇注铸造工艺铸造高性能新能源汽车驱动电机转子支架。利用本工艺铸造出来的电机转子支架抗拉强度≥500Mpa，屈服强度≥320Mpa，延伸率≥7％，硬度170‑320HBS，球化率≥90％，石墨大小5‑8级，珠光体含量10％‑15％，渗碳体＜3％。该铸造工艺中废钢(Q235)和回炉料占比约40％，提高废旧资源的综合利用，同时铸造出来高性能的电机转子支架。本发明在新能源汽车驱动电机转子支架铸造中得到了很好的应用，在充分利用废旧资源的基础上，铸造出高性能的电机转子支架，又节省了大量的钢资料，具有广泛的应用价值和社会意义。

新能源汽车驱动电机鲁棒最优抗干扰控制器的构造方法 839     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机鲁棒最优抗干扰控制器的构造方法，首先建立驱动电机系统，然后依次建立误差观测器、反步控制器、最优控制器、自构造神经网络控制器、鲁棒控制器与自适应控制器构成驱动电机鲁棒最优抗干扰控制器。本发明有效解决了新能源汽车驱动电机现有控制方法的缺陷，设计简单、控制效果优良，具有很强的抗干扰能力。以上控制器仅仅需要在软件上进行编程，而不需要再添加硬件设备，即无需添加物理层面的实际控制器，相比之下成本较低，可行性较高而且抗干扰性能比较好，易于在工程上实行。

多电飞机和新能源车用容错伺服系统智能控制方法 718     

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本发明公开了一种多电飞机和新能源车用容错伺服系统智能控制方法，具体为：步骤1、采集三套绕组的电流、电压，根据开关状态得到电机电流矢量和电压矢量；步骤2、进行定子磁链观测器的自校正处理；步骤3、进行转矩观测器处理；步骤4、进行转速调节器处理；步骤5、进行转矩调节器处理；步骤6、进行磁链调节器处理；步骤7、查找最优开关矢量表，实现电机控制；步骤8、如果出现故障则通过故障诊断与容错处理器实现电机容错运行。一种多电飞机和新能源车用容错伺服系统智能控制方法简单易行，可靠性高，具有自校正和快速响应功能，提高了电机驱动系统的动态响应性能，增强了电机驱动系统的鲁棒性。

新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法 594     

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本发明公开一种新能源汽车电动转向的EPS直流无刷电机及其组装方法，包括电机本体、安装板和减震机构；所述壳体的侧壁内开设有冷却流道，所述冷却流道内循环流动有冷却液，能够降低所述直流无刷电机内部的温度；安装板设置于所述电机本体底部，用于连接所述减震机构；减震机构，用于直流无刷电机与安装部位之间的连接；所述减震机构包括底板、边部支撑组件和多个第一减震弹簧；所述边部支撑组件设置于所述电机本体底部两侧，使得所述电机本体能够在所述底板上浮动。该直流无刷电机能够保证新能源汽车在恶劣路况下长时间行驶，大大降低转向系统的故障率。

新能源汽车监控系统及方法 575     

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本发明提供一种新能源汽车监控系统及方法，所述新能源汽车监控系统包括：智能终端和服务器；所述智能终端包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元以及轮胎压力监控单元，所述服务器包括：数据接收单元、数据分析单元、转换单元、数据筛选单元以及查询单元。本发明能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。

新能源汽车电池散热套 697     

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一种新能源汽车电池散热套，包含散热套主体，其特征在于：所述的散热套主体（1）为中空管体结构，采用铝合金材料制成，管壁（11）为中空夹层结构，夹层中设有液体（12）。本发明，很好的解决新能源汽车用电池组地热量分解，电池过早老化；提高其使用寿命，二次充电达到饱和状态。

用于新能源实验的微网系统 713     

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本发明涉及一种用于新能源实验的微网系统，属于新能源技术领域。所述系统包括储能系统，所述储能系统连接有后台监控，所述储能系统还连接到电网上，所述后台监控上设置有触摸屏，所述储能系统设置有可替换的电能存储设备、电容管理系统和储能电容屏柜，所述电能存储设备和所述电容管理系统相互连接，所述电能存储设备包括超级电容组、三元锂电池、磷酸铁锂电池。本发明的有益之处是：通过设置有储能系统，所述储能系统设置为可替换模式，储能系统可以更换为电容组模式、三元锂电池模式和磷酸铁锂电池模式，通过一种系统可以完成多种实验的需要，节约了成本，简化了流程，本发明结构简单，操作方便，成本较低。

新能源汽车用电量异常测试的方法及装置 1003     

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本发明提供一种新能源汽车用电量异常测试的方法及装置，涉及电量测试领域。该电量测试的方法，包括以下步骤：S1.进行电路连接；S2.进行信号传输；S3.进行信息处理；S4.进行数据比对。一种新能源汽车用电量异常测试的装置，包括电能表箱，所述电能表箱的上表面活动连接有箱门，所述箱门的上表面设置有锂电池电量表，所述箱门的上表面且位于锂电池电量表的下方设置有开关，所述箱门的上表面且位于开关的下方固定连接有电能消耗显示。通过设置有智能电能表，不单单对其内部的电量进行测量，可以对整车的电能消耗、充电量、用电设备电能消耗，通过这些数据，可以对用电设备的故障进行监测，同时可以对驾驶员的技术进行评定。

新能源电池包组装用锂电池整平焊接机构 906     

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本实用新型提供一种新能源电池包组装用锂电池整平焊接机构，所述一种新能源电池包组装用锂电池整平焊接机构包括：电池板、焊接机箱与底板；若干电池槽均开设于电池板的内部，若干所述电池槽的内壁均开设有两个夹紧槽，两个所述夹紧槽的内壁均安装有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的一端安装有限制块；第二电机。本实用新型提供的一种新能源电池包组装用锂电池整平焊接机构通过电池槽内部的两个夹紧弹簧推动限制块，从而将插入的电池夹紧，之后通过第二电机带动电池板整体进行转向，从而直接对电池组进行换向，代替了传统普通的电池放置盒，使得人员无需手动更换电池放置方向，提高了设备自动化性能，有效的提高了电池组焊接的效率。

用于新能源汽车的车内照明模拟系统 779     

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本发明涉及新能源汽车车内照明模拟检测技术领域，尤其是用于新能源汽车的车内照明模拟系统，包括安装模块、车内照明模块、控制模块和检测显示模块。本发明的一种用于汽车电控模拟系统及方法通过对汽车电控系统原理的学习，并结合实体操作实践，同时采用可以抬升和向外平移的分体抬升式控制面板配合沿纵置导向杆升降的升降式内部安装平台来对系统的车内照明模块、控制模块和检测显示模块进行安装固定，在使用时展开，收纳时隐藏在内部，防护性和耐用性大大提升，结构调节简单方便，并且利用拟真化安装，利用实体来操作和模拟照明，使得教学趣味性和真实性大大提升。

新能源汽车用PTC电加热器 908     

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本发明涉及新能源汽车空调辅助加热设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车用PTC电加热器，包括底座、加热管、加热管清洁单元，加热管清洁单元包括移动板、环形刷头、驱动机构。本发明通过电机的转动，驱动主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮啮合传动，使转动轴转动，转动轴转动驱动移动板在其上螺纹段往复移动，利用环形刷头上的橡胶毛刷对加热管进行清洁，从而提高加热管的工作寿命和工作效率；设置散热器、保温箱、热管、水箱，加热管正常工作时产生的多余热量将由散热器散发至保温箱内，由保温箱上的热管传递至水箱，从而防止了多余的热量聚积产生的散热差问题，提高PTC电加热器的工作寿命。

新能源汽车的远程监控装置及方法 729     

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本发明提供一种新能源汽车的远程监控装置及方法，远程监控装置包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元以及轮胎压力监控单元。本发明新能源汽车的远程监控装置能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。

用于新能源电池的箔坯料及其制备方法 831     

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本发明提供了一种用于新能源电池的箔坯料及其制备方法，箔坯料的组成成分及质量百分比为Si≤0.1％，Fe＝0.1～0.25％，Cu＝0.03～0.05％，Mn≤0.05％，Zn≤0.05％，Ti≤0.05％，余量为Al；制备步骤包括(1)熔炼、(2)倒炉、(3)除气、(4)除渣、(5)铸轧、(6)板型控制、(7)质量检查，本发明生产的用于新能源电池的箔坯料，抗拉强度≥260MPa，延伸率＞3％，针孔数≤100个/m2，保证了坯料的力学性能的同时，针孔数少、断带率低、加工性能优异，可显著提升成品的质量，与传统的热轧料相比，生产流程短、成本低，因此本发明节约了资源和能源，提高了产品的加工效率。

新能源车内高压电缆用镀锡铜导体 1011     

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本实用新型涉及铜导体技术领域，且公开了一种新能源车内高压电缆用镀锡铜导体，包括铜导体，铜导体的外侧设有镀锡层，镀锡层外侧设有绝缘层，铜导体的数量为多个，并在铜导体的中心设有加强筋，绝缘层的外侧设有填充层，填充层的外侧设有缓冲层，缓冲层外侧设有屏蔽层，屏蔽层的外侧设有防火层，防火层的外侧安装有绕包层，绕包层的外侧设有橡胶护套层。该新能源车内高压电缆用镀锡铜导体，通过设置绝缘层，橡胶护套层，绝缘层可进行绝缘防护，加快传输速度，提高传输效率，橡胶护套层可增加其韧性，使整个线缆不易弯折，进一步保护铜导体，提高线缆的耐用性，延长线缆的使用寿命。

用于新能源汽车电机电池的一体式散热器 905     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机电池的一体式散热器，包括左水室、右水室以及连接在左水室和右水室主板上的散热板，所述左水室和右水室腔内相应位置处均设有隔板装置，将散热器分割成两个部分，分别用于冷却新能源汽车的电机和电池。本实用新型在同一款散热器上实现了两个散热循环，能同时冷却电机和电池，从而节省整车空间，减轻产品重量，减少模具、工装检具的开发工序和后续的试验验证、生产、包装物流等成本，节省大量财力物力人力，有良好的实用价值。

新能源汽车水加热器 975     

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本发明涉及一种新能源汽车水加热器，属于汽车零部件的技术领域。本发明的新能源汽车水加热器，包括加热器水槽（1）、散热器（2）、加热器（3）、集线板（4）、控制主板（5）和上盖（6），散热器（2）固定安装在加热器水槽1上，并与加热器水槽（1）形成除入口（1b）和出口（1c）之外封闭的水槽空腔，散热器（2）的散热片中设有安装槽（2a），安装槽（2a）内固定安装有加热器（3），并通过固定加盖的上盖（6）形成安装空腔，所述安装空腔中固定装有集线板（4）和控制主板（5）。本发明的水加热器设计科学合理，构造简单紧凑，完全能够满足汽车所需水加热要求，加热效率高，节约能源和成本，安全可靠。

智能卷收排布充电线的新能源汽车充电桩 880     

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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种智能卷收排布充电线的新能源汽车充电桩，包括桩体，所述桩体内由上至下依次设有驱动腔和卷收腔，所述驱动腔的内顶面安装有电机，所述桩体的侧壁上安装有与电机电连接的控制器，所述电机的输出轴上同轴安装有驱动齿轮，所述卷收腔内设有卷收轮，所述卷收轮的上下两端均同轴固定安装有滑杆，所述滑杆外滑动套接有转动套管，所述转动套管的上端延伸至驱动腔内并同轴安装有减速齿轮，所述减速齿轮与驱动齿轮啮合，所述卷收轮外绕设有充电线，所述卷收腔的侧壁上设有与桩体外连通的线孔。本发明可将充电线均匀卷收、排布在卷收轮上，避免充电线大量堆积导致缠绕、打结的问题发生，大大降低了工作人员的操作难度。

用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置 741     

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本实用新型提供一种用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置。所述用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置包括：外壳；加热管，所述加热管的顶部和底部分别设置于所述外壳内壁的顶部和底部之间；滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别滑动连接于所述外壳内壁的顶部和底部之间，所述外壳内壁的左侧固定连接有气撑杆，所述气撑杆的另一端固定于所述滑动板的左侧。本实用新型提供的用于新能源汽车车门加工的折边胶凝胶固化装置，第三换热块会将加热管上的热量导出，间接传递给第一换热块，通过第一换热块与水箱内部的水进行换热，能够快速的对加热管进行降温，使得加热管用完后可快速降温，避免了烫伤工作人员，减少了安全隐患。

新能源车用惯性馈能装置及工作方法 1071     

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本发明公开了一种新能源车用惯性馈能装置及工作方法，采用直线电机和旋转电机耦合的结构形式，可实现“馈能”、“被动控制”和“主动控制”三种不同工作模式。“馈能”模式下可有效地实现系统的振动能量回收，具有更高的能量回收效率；“被动控制”模式下可将复杂的机械网络通过直线电机和旋转电机外端电网络进行模拟实现，同时实现复杂机电网络的一体化集成设计；“主动控制”模式下可将新能源车用惯性馈能装置作为力发生器对振动系统进行调谐控制。本发明所述的新能源车用惯性馈能装置，可实现复杂的系统阻抗输出，其受非线性因素影响较小，且动态性能优越，可有效地节省安装空间并实现振动能量的回收。

新能源汽车用光伏路面清理装置 669     

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本实用新型一种新能源汽车用光伏路面清理装置公开了一种安装在新能源汽车底部，在新能源汽车行驶过程中，自动对光伏路面进行清理的装置，结构简单，方便实用，能够提高对光伏路面的清理效果，其特征在于两个支撑板分别置于主体固定板的上侧，且分别靠近主体固定板的两端，所述主体固定板的上侧面为弧形面，连接板置于支撑板上，所述两个连接板的中心线在同一条水平线上，所述主体固定板内开有吸尘腔、集尘腔和气泵腔，所述吸尘腔和集尘腔相连通，所述集尘腔位于吸尘腔和气泵腔之间，过滤板置于集尘腔口部，卸料板置于集尘腔底部，所述卸料板可拆卸，气泵置于气泵腔内，所述气泵上的抽气管和集尘腔相连通。

新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置 998     

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本实用新型公开了一种新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置，涉及印烫装置领域。该新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置包括顶板、液压缸、安装座和印烫板主体，液压缸固定连接在顶板的底部，安装座的上表面中心处固定连接在液压缸的输出端，安装座的下表面开设有与印烫板主体相对应的安装槽，印烫板主体通过锁紧机构活动卡接在安装槽内，顶板的底部固定连接有固定杆，安装座的上表面固定连接有固定柱，固定柱的侧壁固定连接有限位套管，限位套管套接在固定杆上。该新能源汽车插件表面防滑纹印烫装置使得安装座沿着按照固定杆在竖直方向运动，进而保证了印烫效果，通过设置的锁紧组件也便于对印烫板主体进行安装和更换。

用于回收汽车新能源电池的电池剥皮装置及其使用方法 836     

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本发明提供一种用于回收汽车新能源电池的电池剥皮装置及其使用方法，包括：底座；支撑板，两个所述支撑板设置于所述底座的顶部，且两个支撑板的顶部之间连接有操作台；固定板，两个所述固定板均设置于所述操作台的底部。本发明提供的用于回收汽车新能源电池的电池剥皮装置及其使用方法，通过设置的第一电机，能够驱动E型板上的第一导向轮和第二导向轮进行相对运动，对放入的电池进行定位导向，避免电池出现歪斜，造成电池两侧划开的切口深度不一，容易划伤内部的材料，造成材料无法收集再利用，并在第二电机的启动下，使第二导向轮对电池进行驱动输送，使其进入到剥皮刀具上进行剥皮，提高了该装置的实用性。

新能源汽车用电瓶安装机构 759     

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本实用新型提供一种新能源汽车用电瓶安装机构。所述新能源汽车用电瓶安装机构包括：电瓶座；安装槽，所述安装槽开设在所述电瓶座的顶部；电瓶本体，所述电瓶本体滑动安装在所述安装槽内；两个滑槽，两个所述滑槽分别开设在安装槽的两侧内壁上；两个固定块，两个所述固定块分别滑动安装在两个所述滑槽内，两个所述固定块相互靠近的一侧均延伸至安装槽内。本实用新型提供的新能源汽车用电瓶安装机构具有操作简单，便于安装拆卸，节省时间的优点。

新能源汽车PTC加热器 782     

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本实用新型涉及一种新能源汽车PTC加热器。该加热器包括：塑料壳体、设置在塑料壳体内的发热芯、布置在发热芯表面的温度传感器、穿过塑料壳体的线束和温控器；线束的一端连接发热芯，另一端具有接插件；塑料壳体上具有若干安装孔；塑料壳体上还具有缓冲海绵。本实用新型提供的新能源汽车PTC加热器，发热芯上温控器可以实时控制发热芯体表面温度，防止温度过高，塑料外壳可以最大化的给人员和设备带来安全性。

基于互联网的新能源汽车电子控制单元ECU 983     

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本发明提供一种基于互联网的新能源汽车电子控制单元ECU，其包括输入模块、输出模块、通信模块、处理器模块和电源模块，采用具有WiFi无线互联网连接功能的器件，通过将互联网通信技术嵌入传统汽车电控单元，实现对ECU采集的车辆信息及运行参数发送到互联网中以及ECU接收源于互联网的数据和指令。可为新能源汽车提供基于互联网的强大数据处理功能，为新能源汽车整车优化控制与信息共享提供互联网实现途径，有利于售后服务和车辆管理，同时也可为制造厂提升产品质量改进产品性能提供重要支持。

新能源汽车电机的安装结构 627     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电机的安装结构，包括底板，底板的上表面外侧设有支撑柱，底板的上表面中部设有固定杆，所述固定杆的上端设有螺柱，固定杆中部套设有安装板，所述支撑柱的顶部滑动连接第二滑动座，第二滑动座的左右两侧设有第一固定板，第一固定板的中部转动连接转动套，转动套的中部设有螺母，所述支撑柱的中部滑动连接第一滑动座，第一滑动座的中部设有滑槽，滑槽的前后两侧滑动连接滑块，所述滑槽的中部设有滑套，滑套的中部滑动连接滑动杆的中部，滑动杆的靠近装置中心的一侧设有夹紧板。本发明适用于一种新能源汽车电机的安装结构，整个装置通过第一滑动座、夹紧板和螺母同时对于电机进行固定。

新能源汽车蓄电设备 977     

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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电设备，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电设备，包括壳体和固定框，所述固定框的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内部开设有第一通孔。该新能源汽车蓄电设备，通过固定框、第一轴杆、第二轴杆、连接板和卡钩的配合设置，在使用的过程中可以根据蓄电池的大小，拉动固定框，从而挤压第二弹簧，改变固定框的位置，放入蓄电池后，松开固定框，在第二弹簧的作用下，卡紧蓄电池，然后转动连接框，同时拉动连接板，使卡钩卡到蓄电池上，在第三弹簧的弹力作用下，卡紧蓄电池，从而起到了将蓄电池固定到固定框上的作用。