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本实用新型公开了一种电池储能模组以及新能源汽车，涉及新能源技术领域。该电池储能模组包括外壳、冷却板、多个电芯和至少一个散热片。外壳与冷却板可拆卸连接，且组合形成容置空腔，多个电芯层叠设置，且均安装于容置空腔内，电芯垂直于冷却板设置，散热片贴合设置于相邻两个电芯之间，散热片通过导热胶粘接于冷却板上。与现有技术相比，本实用新型提供的电池储能模组由于采用了贴合设置于相邻两个电芯之间的散热片以及与散热片粘接的冷却板，所以能够将内部热量快速散发到外界，散热效率高，散热效果好，稳定可靠，延长使用寿命，实用性强。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种新能源汽车锂电池固定设备，包括固定箱，所述固定箱的开口端两侧开设有限位槽，所述固定箱两侧的中心位置贯穿开设有限位孔，所述固定箱的外表面环绕开设有水冷槽，所述固定箱的开口端一侧开设有内沿；所述内沿的内部安装有盖板，所述凹槽的内部镶嵌有第二密封圈，所述压板的一侧表面安装有第二橡胶垫，所述盖板、压板、第二橡胶垫上同一位置贯穿开设有束线孔，所述束线孔的一侧贯穿安装有束线环的一端；锂电池放置在固定箱内壁、相邻的隔离板、卡板形成的空间中，通过拉动拉杆，使连接杆进行移动，改变连接杆一端设置的卡板位置，这时方便将锂电池抽拿出来。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒，电池盒的材料为发泡树脂，发泡树脂中混合有纤维。采用不饱和树脂发泡技术，显著减轻新能源汽车的电池组件的重量，降低装配要求，减轻整车重量，提升能源利用率，为新能源汽车轻量化的项目奠定了基础；发泡工艺所制作的电池盒不需后期的喷漆处理，直接可以达到汽车外饰件的A级表面要求，可直接满足装配，减少后期喷涂工艺，避免环境污染；电池盒体质为微发泡结构，热膨胀系数极小、不同温度下没有变形；耐腐蚀性强；电池盒的材料还包括有纤维，可大幅提高材料的强度和韧度；抗弯曲度155MPa，耐冲击性60kj/m2，阻燃V‑0，抗拉伸65MPa，泊松比0.23。
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本发明公开了一种大功率新能源无人机动力系统，包括电机，其根据不同的功率配置有配套的螺旋桨；与电机相匹配的电子调速器，用于驱动电机的运作；飞控系统，其通过电子调速器的加力信号线与其连接，用于控制动力系统使无人机实现飞起、加速、减速、停机动作。本动力系统，具备功率大、承载强、使用方便等优势，可满足无人机生产制造企业或个人无人机爱好者更快速搭建大中型新能源无人机的需要，能更快生产出各式大中型新能源无人机，填补目前大功率新能源无人机动力系统产品领域的空白。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电源系统。其中，该新能源汽车的电源系统包括：固定充电部件，用于与独立于待充电汽车的充电装置相连接，且对待充电汽车进行固定充电；移动充电部件，设置在待充电汽车上，用于对待充电汽车进行移动/固定充电；以及储能部件，与固定充电部件相连接，且与移动充电部件相连接，用于存储来自固定充电提供的电能和移动/固定充电的电能。通过本实用新型，解决了相关技术中新能源汽车的充电方式单一，导致充电受限、充电耗时长的问题。
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本发明属于新能源技术领域，尤其为一种新能源汽车锂电池固定设备及其使用方法，包括固定箱，所述固定箱的开口端两侧开设有限位槽，所述固定箱两侧的中心位置贯穿开设有限位孔，所述固定箱的外表面环绕开设有水冷槽，所述固定箱的开口端一侧开设有内沿；所述内沿的内部安装有盖板，所述凹槽的内部镶嵌有第二密封圈，所述压板的一侧表面安装有第二橡胶垫，所述盖板、压板、第二橡胶垫上同一位置贯穿开设有束线孔，所述束线孔的一侧贯穿安装有束线环的一端；锂电池放置在固定箱内壁、相邻的隔离板、卡板形成的空间中，通过拉动拉杆，使连接杆进行移动，改变连接杆一端设置的卡板位置，这时方便将锂电池抽拿出来。
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本实用新型公开了一种新能源物流车动力电池包上盖及其模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有上模组件和下模组件，所述下模组件设有下模板，所述上模组件包括上脱板、上夹板和上模板，所述下模组件设置在下模座上，所述上模组件可替换地设置于下模板和上模座之间，所述上模组件固定于所述上模座的下端，所述下模板的中部设置有下模腔，所述上模组件设置有与模腔配合的上模腔，所述上模组件与所述下模板扣合成型。本实用新型提供的新能源物流车动力电池包上盖及其模具，可满足新能源物流车动力电池包的高气密性要求，增加生产制造效率，降低加工成本。
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本实用新型涉及一种新能源微电网系统，包括分布式电源、切换开关、第一直流母线、第二直流母线、第三直流母线、负载、能量转换装置、变压器和混合储能系统；分布式电源连接切换开关的一端，切换开关的另一端分别连接第一直流母线和第二直流母线；第一直流母线连接混合储能系统，并经混合储能系统连接至第三直流母线，第二直流母线连接变压器，并经变压器连接至第三直流母线；负载与能量转换装置并联，负载与能量转换装置并联后连接第三直流母线。上述新能源微电网系统采取能量转换装置与负载并联，且在微电网系统中接入混合储能系统，从而提高了能源利用效率。
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本实用新型公开一种新能源车辆动力系统集成控制装置。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；新能源车辆动力系统集成控制装置的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板。本实用新型通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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本实用新型提供了一种新能源汽车水冷温度传感器，包括：传感器保护壳、限位接头、安装座、纵向防水主体外壳、横向防水主体外壳、传感器元件、信号连接线和金属PIN针，其中传感器保护壳、限位接头、安装座和纵向防水主体外壳之间一体成型，横向防水主体外壳的末端设置有环氧树脂密封座，金属PIN针设置成“┌”形，“┌”形金属PIN针的竖直端固定在PIN针固定座上，“┌”形金属PIN针的横直端贯穿封板后向外延伸，传感器元件安装在传感器保护壳内且通过信号连接线与“┌”形金属PIN针的末端连接，横向防水主体外壳的末端与纵向防水主体外壳的顶部卡接。本新能源汽车水冷温度传感器，结构简单，防水效果，组装、安装、维护简单。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的混合励磁电机，包括机壳以及设置于机壳内的转子铁芯和定子铁芯，定子铁芯分为上下两部分，三相绕组通过上下定子铁芯进行绕制，在上下两部分定子铁芯之间设置绕有直流励磁绕组的导磁支架。本实用新型应用于新能源驱动电机领域的混合励磁电机，除了具有混励电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高、效率高的特点外，定子上设置的导磁支架可有效降低混励电机定子结构的复杂性，降低定子铁芯加工难度；而导磁支架机械强度优于定子铁芯，可有效降低定子组件在绕制三相绕组时变形的风险；并当导磁支架外径大于定子外径时，可有效提高励磁绕组绕制的空间，从而提高电励磁的比例。
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本发明公开了一种便于固定的装配式新能源幕墙，属于新能源幕墙技术领域，包括第一固定架，所述第一固定架设置有两个，两个第一固定架的顶部之间固定连接有蓄水箱，蓄水箱的下方设置有清洁组件。本发明中，通过吸热块将热量传输至连接箱的内部，通过第二环形气囊对气囊中的气体进行抽出，进而提高了室内的通风环境，同时第一活塞将第一环形气囊内部的气体输送至蓄能箱的内部，对清洁后的新能源光伏幕墙进行风干，从而提高装置的能量利用率，随着蓄能箱内部气体压力的升高，使水囊对蓄水箱内储存的雨水进行抽取，然后通过第二出水管输送至连接块的内部对清洁海绵块进行润湿，便于对新能源光伏幕墙的表面进行清洁，防止对其使用性能造成影响。
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本发明属于汽车检修技术领域，具体的说是一种新能源汽车检修组装升降装置，包括底板，所述底板四角均固定安装有一号推杆电机，所述一号推杆电机的顶端固定有升降板，所述一号推杆电机用于带动升降板升降，所述升降板顶端转动安装有两个支撑板，两个所述支撑板顶端均固定有踏板，所述升降板顶端转动安装有两个二号推杆电机，两个所述二号推杆电机的顶端转动安装在踏板底端，所述二号推杆电机用于控制踏板的转动，所述底板上设有控制器；本发明通过二号推杆电机和踏板的设置来对新能源汽车的摆放位置进行调整，从而使得新能源汽车的摆放位置更便于工作人员的检修和组装，进而提高工作人员的工作效率。
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本发明公开了一种软包电池模组框架组件、电池组件和新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中铝壳电池模组的框架结构不适用于软包电池模组的技术问题。本发明的软包电池模组框架组件，具有电池模组安装部和PCB数据采集板安装槽，其中，软包电池模组框架组件套合于电池模组上并使电池模组位于电池模组安装部内且电池模组两侧的极耳裸露；PCB数据采集板安装槽用于安装PCB数据采集板并使PCB数据采集板与电池模组两侧的极耳连接。本发明的软包电池模组框架组件可方便的实现PCB数据采集板采集电池模组的电压和温度，有效改善软包电池模组双边出极耳的电压和温度的采集方式。
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循环再用电能的新能源电器，其电池(BT)的电流经由负载(RL)储存于蓄电电容(CU)。蓄电电容(CU)的电能经由DC/DC给传递电容(C1)充电，传递电容(C1)的电能经由充电开关(K1)给电池(BT)充电。电池的一端连接负载的一端，负载的另一端连接蓄电电容的一端。DC/DC输入端连接蓄电电容的一端。DC/DC输出端连接传递电容的一端还连接充电开关的一端。充电开关的另一端连接电池的一端。MCU的一个电压检测端连接蓄电电容的一端，另一个电压检测端连接传递电容的一端。MCU的一个控制端连接DC/DC的使能端，另一个控制端连接充电开关的控制端。循环再用负载做功后的电能。是节能的新能源。应用于LED灯、电动车、移动电源、移动通信设备。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机测试支承装置，旨在提供一种设计合理、结构简单、拆装方便且能够将电机及电机输出轴同时固定的新能源汽车电机测试支承装置。本实用新型包括底座（1），所述底座（1）上水平设置有测试通孔（2），所述测试通孔（2）内设置有轴承（3），使用时，测试电机固定在所述底座（1）上，所述轴承（3）套接在测试电机的输出轴上，所述轴承（3）对测试电机的输出轴起支撑作用。本实用新型应用于电机测试的技术领域。
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本实用新型公开了一种主动散热型新能源车充电桩，旨在提供一种能同时满足两个用户同时充电的需求、使用方便、维修方便、散热效果好、防水效果好的主动散热型新能源车充电桩。本实用新型包括箱体、一体式充电控制模板、左充电枪、右充电枪、左线缆、右线缆，在箱体的前后左右分别设置有门，在箱体的左右两侧均设置有线缆入口，左线缆一端穿过箱体左侧的线缆入口与一体式充电控制模板连接，右线缆的一端穿过箱体右侧的线缆入口与一体式充电控制模板连接，箱体的左右两侧上分别设置有左挂枪口和右挂枪口，左门和右门上分别设有左通风口和右通风口，左通风口上设置有若干个竖直分布的风机，右通风口上设置有滤网。本实用新型应用于充电桩的技术领域。
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本实用新型提供了一种新能源锂电池箱体泄压阀，包括阀体，所述阀体顶部中心开设有压头对接孔，所述阀体底部中心设置有泄压锥形内孔，压头对接孔与泄压锥形内孔之间贯通，压头安装在阀体顶部中心开设的压头对接孔内，压头中心开设有纵向贯穿压头的压力调节螺孔，硅球阀芯放置在泄压锥形内孔顶部并与泄压锥形内孔契合，压头底部与硅球阀芯的顶部之间设置有弹簧。本新能源锂电池箱体泄压阀采用硅球阀芯推顶锥形内孔的精妙结构，密封效果好，而且结构简单，安装和拆卸方便，一旦硅球阀芯损坏，只需将压头从阀体顶部拧出，直接更换硅球阀芯即可，操作非常方便。
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本发明公开了一种新能源电力共享(三相用电)装置，属于太阳能供三相设备用电技术、用户共享新能源电力技术、远程控制与通讯技术以及全球定位技术集成在一起的技术领域。本装置包含光伏板、蓄电池、光伏控制器、主控模块、逆变器、变频器、GPRS通讯模块、GNSS定位模块及二维码等，能够实现利用太阳能或者其它新能源给单相和三相设备供电、电力共享、远程控制与通讯以及全球定位。本装置主要用在野外、电力线难以到达的区域或急需用电而附近又没有电源的区域将太阳能转化电能给用电设备(包括三相用电设备)供电，并且注册的用户通过验证都可以使用本装置，极具推广价值。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池放电检修装置，该新能源汽车电池放电检修装置包括机壳、采样线路和控制芯片；所述机壳的底部设置有脚座，机壳的外侧设置有采样线路；所述机壳内设有主控板，主控板上设置有监测芯片；由于电池放电检修设备的操作同时影响到电池组中其他的单体电池，使其超过了充放电特性曲线的拐点，降低了汽车电池系统检测出电池组时效容量的准确性，从而使得检修装置的修复效果不够稳定；故此，本发明通过设置的电源，配合监测芯片的分析对电池组中的单体电池进行压差修复，保护了电池组中正常单体电池的参数值不受干扰，从而提升了对新能源汽车电池放电检修装置修复的稳定性。
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本发明公开了一种新能源冷藏车用空调及其控制方法，该空调包括：空调本体和双向干燥过滤通风模块；其中，所述空调本体，用于对新能源冷藏车的车厢制冷，并对新能源冷藏车的驾驶舱制冷或制热；所述双向干燥过滤通风模块，设置于所述车厢和所述驾驶舱之间，用于调节所述车厢和所述驾驶舱内的温湿度。本发明的方案，可以解决新能源物流车或者纯电动冷藏车的驾驶室的空调系统与运输车厢的冷藏系统分开设置而存在技术经济效益差的问题，达到延长电池续航里程、提升技术经济效益的效果。
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本发明公开了一种新能源公交客车全承载式车身结构，具体涉及新能源公交客车技术领域，其技术方案是：包括支撑结构和车身骨架，所述车身骨架顶端设有车顶骨架，所述车身骨架前侧两端焊接辅助小纵梁，所述车身骨架后端焊接辅助大纵梁；所述车顶骨架底部前端焊接立柱一、立柱三和立柱四，所述车顶骨架底部前侧两端焊接立柱二，所述立柱一与右端所述立柱二之间焊接辅助纵梁一，两组所述立柱二之间焊接辅助纵梁二，左端所述立柱二与所述立柱三之间焊接辅助纵梁三，所述立柱三与所述立柱四之间焊接辅助纵梁四，本发明的有益效果是：通过提高全承载式车身顶端结构的支撑效果，不仅提高了稳定性，还提高了安全性。
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本发明涉及一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法，其车辆包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元。
本发明提供了一种新能源大巴空调PTC加热器启动控制方法、计算机可读存储介质及空调，当系统制热量不足时，需要开启辅助PTC加热器，通过检测主电路电流，当主电路电流满足开启条件后启动第一个PTC加热器，经过一段时间后继续检测主电路电流，当主电路电流满足开启条件后启动第二个PTC加热器。本发明通过设置第一个缓冲时间，控制两个PTC加热器分开开启，避免了两个启动冲击大电流叠加，提高了新能源大巴空调的电气寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池智能管理系统，涉及新能源汽车技术领域，其技术方案是：包括用户远程无线终端、电池管理系统、中央处理模块、电池参数检测模块、电池状态估计模块、智能警示模块、电池安全与报警模块、电池均衡检测模块、在线症状诊断模块和电池信息分类处理模块，本发明提供的该新能源汽车的电池智能管理系统，可大大方便人们对电池的故障进行检测和维护，很好的避免了当电池组内部的电池单体出现故障时，维修人员需要花费大量的时间来锁定电池单体进行维修的情况发生，实现了在每个电池单体上均设置电池信息采集模块，来对每个电池单体进行实时性能检测，达到了方便维修人员进行快速故障检查和维护的目的。
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本发明提供一种新能源空调器及其运行控制方法。该新能源空调器包括废弃物发电模块(1)、电能存储模块(2)和空调(3)，废弃物发电模块(1)电连接至电能存储模块(2)，并将废弃物发电产生的电能充入电能存储模块(2)，电能存储模块(2)电连接至空调(3)，并利用废弃物发电所产生的电能向空调(3)供电。根据本发明的新能源空调器，能够通过废弃物发电对空调器进行供电，有效利用废弃物发电能源。
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本实用新型属于新能源相关技术领域，尤其为一种新能源电池夹持搬运装置，包括用于固定新能源用的夹持架和活动夹块，所述夹持架下端设置有底座，所述夹持架的顶端两侧分别设置有第一拉杆与第二拉杆，所述活动夹块一侧设置的丝杆垂直贯穿夹持架顶端开设的螺纹孔，所述夹持架的侧面设置有防护板；通过万向轮对装置进行倾斜设置，将装置开设有开口的一端卡到电池的外侧，使装置一侧与地面接触后，通过手持“T”型手把进行旋转，使手把侧面固定的丝杆在螺纹孔内部进行旋转，进而改变螺纹孔和丝杆之间的相对位置，从而使丝杆推动活动夹块进行移动，可以对不同电池组的数量均可固定，通过活动夹块和底座对新能源电池进行夹持固定。
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本发明公开了一种新能源汽车电池温度控制系统，属于新能源汽车技术领域，包括中央处理器，所述中央处理器与微处理器双向电连接，所述微处理器的输入端与温度传感器的输出端电连接，并且微处理器的输出端与继电器的输入端电连接，所述继电器的输出端与半导体制冷片的输入端电连接。本发明中，通过微处理器、温度传感器、继电器、半导体制冷片、中央处理器、倒计时时钟、定时器、时间设定按钮、过充保护模块、充放电控制模块、充放电端口、动力电池组、电压平衡模块以及动力电池组检测模块之间的互相配合，使得动力电池组处于充放电的过程中，能够自动改善动力电池组所处箱体内的温度值，且能够有效避免动力电池组出现过充的现象。
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