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本发明涉及新能源材料制备技术领域，公开了磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用，该方法包括：将磷酸铁、锂源、碳源和任选的添加剂进行混合，然后将混合物置于惰性气体和水蒸气共同存在的气氛下进行烧结，得到磷酸铁锂正极材料。本发明的方法通过在烧结过程的惰性气氛中引入水蒸气，来制备磷酸铁锂正极材料，以提高其压实密度，由于水蒸气方便易得，生产环保，且烧结过程一步完成，极大地减少了生产过程中的能耗，降低了生产成本；此外，通过在原料中加入添加剂，能够进一步提高磷酸铁锂正极材料的压实密度和能量密度。
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本发明公开了一种固相法合成五氟化磷及制备六氟磷酸锂的方法，包括以下步骤：(1)将脱氟渣干燥后与五氧化二磷按一定的比例固相混合反应1～4h，将反应生成的气体导入到乙醚吸收器中备用；(2)将碳酸锂加纯水配置成溶液后与氢氟酸反应，离心过滤、洗涤、真空干燥后得到氟化锂中间产品；(3)将氟化锂与溶解有五氟化磷的乙醚溶液加入到反应釜中，控制反应温度与时间，将反应液转移到结晶器中，往结晶器中加入甲苯，六氟磷酸锂结晶析出，离心过滤、真空干燥后得到高纯的六氟磷酸锂产品。本发明采用固相法合成五氟化磷，原料来源广泛，成本低，由于气相成分单一，反应得到的五氟化磷纯度高，此外，得到的六氟磷酸锂产品纯度≧99.95%。
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本发明涉及新能源材料制备领域，公开了一种磷酸铁锂的制备方法，所述方法包括以下步骤：1)将铁源、磷源和任选的氧化剂在水中混合后加沉淀剂调节pH值进行反应，得到磷酸铁沉淀物；2)将所述磷酸铁沉淀物与水混合，搅拌成浆料I后先进行第一次砂磨，再进行第一次烧结，得到磷酸铁材料；3)将所述磷酸铁材料与锂源、碳源在水中混合，得到浆料II后依次进行第二次砂磨、干燥和第二次烧结处理，得到磷酸铁锂。本发明中提供的磷酸铁锂的制备方法不仅工艺简单，而且得到的磷酸铁锂的压实密度介于2.46‑2.57g/cm3之间，电学性能良好，适合工业化推广。
本发明涉及锂离子电池技术领域，公开了一种锂离子电池回收石墨的改性方法和改性石墨以及负极材料及锂离子电池。所述的改性方法包括：(1)将锂离子电池回收石墨与金属粉混合研磨得到第一混合物；(2)将所述第一混合物在低温条件下进行焙烧得到第二混合物；(3)将所述第二混合物与酸溶液接触后进行分离、洗涤和干燥处理，得到改性石墨。采用本发明的方法改性得到的改性石墨的石墨化程度及结晶度高。
本发明涉及锂离子电池技术领域，公开了一种用于制备磷酸铁锂材料的组合物和磷酸铁锂材料及其制备方法和应用，该组合物中含有磷酸铁、锂源、碳源和含硼化合物；以所述组合物的总重量为基准，所述磷酸铁的含量为50‑85重量％，所述锂源的含量为5‑30重量％，所述碳源的含量为5‑30重量％；以及以其中含有的硼元素计的所述含硼化合物的含量为5‑240ppm。采用本发明提供的组合物制备磷酸铁锂材料，能够改变磷酸铁锂一次颗粒的大小，并实现对磷酸铁锂一次颗粒大小的控制，从而改善磷酸铁锂材料的压实密度。
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本发明公开了一种锂离子电池锰酸锂正极材料的制备方法，该方法包括将化学计量的锂源化合物分成多份(两份或三份)，先将第一份锂源化合物与锰源化合物进行混合，将所得混合物进行第一次焙烧，保温后降至常温，粉碎过筛后得到第一次焙烧中间产物；将其与第二份锂源化合物进行混合，将所得混合物进行第二次焙烧，保温后降至常温，粉碎过筛后得到第二次焙烧中间产物；然后将其与第三份锂源化合物进行混合，将所得混合物进行第三次焙烧，保温后降至常温，粉碎过筛后得到锂离子电池锰酸锂正极材料。本发明所述的多次焙烧，可以是两次焙烧，也可以是三次焙烧，如果是两次焙烧，在第二次焙烧后，粉碎过筛即得到锂离子电池锰酸锂正极材料。本发明的方法工艺简单、成本低廉，该方法制得的锰酸锂具有高放电比容量和良好的循环性能，并有很大的实用价值。
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本实用新型公开了一种可调节式城市照明工程用路灯，包括路灯柱、升降调节机构和路灯顶板，本实用新型通过在路灯柱的外侧安装有升降板连接的升降调节机构，通过升降板安装在升降板滑槽的内壁上，升降板的底部通过固定滑块贯穿滑块滑槽安装有照明灯安装板，通过控制器控制电机转动，带动螺纹转轴的转动，通过升降板上表面设置的螺纹轨道与螺纹转轴接触，从而带动升降板在滑槽中进行升降运动，带动了照明灯机构进行升降，便于维修人员对灯具进行维修，通过在路灯柱的顶部安装有路灯顶板，在路灯顶板的内部设置有太阳能板，将太阳能转化为电能，提高新能源的利用率。
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本实用新型公开了一种汽车机电控制式底盘散热稳定装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底盘和散热孔板，所述底盘的内部设置有散热机构，所述散热机构包括电机，所述电机的底部设置有转动杆，所述转动杆的外壁上固定安装有第一传动轮，所述第一传动轮上绕设有传动带，所述传动带的右端绕设在第二传动轮上，所述第二传动轮的内壁上固定安装有能转动的转杆，所述转杆的底部固定有转盘。该汽车机电控制式底盘散热稳定装置，通过转动杆、第一传动轮、传动带、第二传动轮、转杆、转盘、压杆、振动机构的配合，进而使散热孔板产生振动，进而将散热孔板上附着的灰尘通过振动将灰尘振掉，防止散热孔堵塞，影响散热效果。
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本发明涉及新能源材料制备技术领域，公开了磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用，该方法包括：将磷酸铁、锂源、碳源和任选的添加剂进行混合，然后将混合物置于惰性气体和水蒸气共同存在的气氛下进行烧结，得到磷酸铁锂正极材料。本发明的方法通过在烧结过程的惰性气氛中引入水蒸气，来制备磷酸铁锂正极材料，以提高其压实密度，由于水蒸气方便易得，生产环保，且烧结过程一步完成，极大地减少了生产过程中的能耗，降低了生产成本；此外，通过在原料中加入添加剂，能够进一步提高磷酸铁锂正极材料的压实密度和能量密度。
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本发明涉及新能源材料制备领域，公开了一种磷酸铁锂的制备方法，所述方法包括以下步骤：1)将铁源、磷源和任选的氧化剂在水中混合后加沉淀剂调节pH值进行反应，得到磷酸铁沉淀物；2)将所述磷酸铁沉淀物与水混合，搅拌成浆料I后先进行第一次砂磨，再进行第一次烧结，得到磷酸铁材料；3)将所述磷酸铁材料与锂源、碳源在水中混合，得到浆料II后依次进行第二次砂磨、干燥和第二次烧结处理，得到磷酸铁锂。本发明中提供的磷酸铁锂的制备方法不仅工艺简单，而且得到的磷酸铁锂的压实密度介于2.46‑2.57g/cm3之间，电学性能良好，适合工业化推广。
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本实用新型公开了一种后拉式敞篷新能源山地观光车，包括有观光车本体，观光车本体顶部的两侧沿长度方向分别设有一根内部为空腔的侧梁，侧梁之间为敞开结构，侧梁的后端沿观光车本体的宽度方向设有固定板，侧梁内的空腔中设有若干滑块，两根侧梁相对的内侧设有滑槽，两侧侧梁内的滑块之间分别穿过滑槽连接有横梁，横梁上连接有防水布，防水布的长度等于侧梁的长度，防水布的后端固定连接在固定板上，所述横梁等距固定在防水布上。本实用新型具有顶棚便于敞开和关闭，使用条件不受限的特点；此外，还具有结构简单且牢固，成本低，防水效果好，美观的特点。
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本实用新型公开了一种改性聚丙烯绝缘新能源汽车用电缆，包括导体，导体外表面包覆有绝缘层；所述绝缘层采用改性聚丙烯作为绝缘材料；所述电缆为单芯屏蔽型，所述导体外表面由内向外依次包覆有改性聚丙烯绝缘层、铜丝屏蔽层、铝箔麦拉带绕包隔离层和聚烯烃护套层；所述导体采用软导体结构，为铜经拉制退火后，采用束复绞合工艺制成；所述绝缘层采用改性聚丙烯经挤包工艺制成；所述屏蔽层采用细铜丝经编织屏蔽工艺制成。由于电缆用绝缘材料采用改性聚丙烯绝缘，改性聚丙烯属热塑性材料，电缆制造过程绝缘材料无需交联，大大降低了制造成本和简化了工艺流程，同时由于改性聚丙烯为热塑性材料具有可回收再利用性能，有利于环境保护。
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本实用新型公开了一种侧开式敞篷新能源山地观光车，包括有观光车本体，观光车本体顶部沿长度方向的两侧分别设有一根侧梁，侧梁两端沿观光车本体的宽度方向设有导向轨，侧梁之间沿观光车本体的宽度方向设有横梁，所述导向轨相对的内侧设有滑槽，两端的导向轨的滑槽之间设有滑杆，滑杆上连接有防水布；其中一根所述侧梁的外侧设有与滑杆平行的转轴，防水布的另一端固定并缠绕在转轴上，转轴的一端设有转动曲柄。本实用新型具有顶棚便于敞开和关闭，使用条件不受限的特点；此外，还具有结构简单，成本低，防水效果好，美观的特点。
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本实用新型公开了一种基于物联网的方便休息的新能源汽车，属于汽车领域，包括汽车，汽车的内部后侧分别固定连接有支撑腿，支撑腿的上端固定连接有座椅，座椅设有收藏槽，座椅的内部固定连接有加强框架，加强框架的内部均匀的固定连接有加强筋，收藏槽的内部滑动连接有加长床，加长床的内部固定连接有加强夹芯，加强夹芯的内部均匀的固定连接有加强杆，加长床的左侧设有螺纹槽，螺纹槽的内部通过螺纹转动连接有顶杆，通过收藏槽的设置，方便固定加长床，方便通过加长床把座椅的宽度加长，方便驾驶员及时休息，而且通过加强框架与加强夹芯的设置，加大了座椅与加长床的稳固性，延长了座椅与加长床的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车，由动力机组、变速驱动机组、发电机组组成，其特征在于：动力机组由右面装有双向电机(6)，电机机架(5)右面连接双向电机(6)轴，双向电机(6)安装在车架上，通过导线(2)连接电瓶(1)，双向电机(6)右面轴顶端连接飞轮(7)，飞轮(7)右面装有离合器(8)，飞轮(7)与离合器(8)接触面可分离，离合器(8)安装在变速箱(9)的第一轴(17)左面顶端齿上，离合器(8)内齿与第一轴(17)左面顶端齿啮合, 变速驱动机组是由变速箱(9)内齿轮组合实现，发电机组是由电瓶(1)通过导线(2)连接发电机(4)，发电机(4)?通过电机机架(5)安装在齿轮箱，发电机(4)皮带轮通过皮带连接第三轴(25)尾部皮带轮, 本实用新型能自己发电充电方便，传动省力，经久耐用。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车内部高压连接电缆，所述连接电缆的中心为导体线芯，所述导体线芯的外层包裹有绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层，在绞合导体挤包热塑性弹性体绝缘层的外层包裹有导体芯线编织绝缘屏蔽层，在导体芯线编织绝缘屏蔽层的外层包裹有电缆芯线挤包热塑性弹性体外护套，本实用新型环保、节能、有良好的电性能和机械性能；耐油、耐酸碱、抗撕裂；抗拉强度和伸长性能优越；耐低温和高温，加工方便效率高，绝缘和护套一次成型，不需要二次辐照加工，热塑性弹性体材料比重低，只有电子辐照材料的70％左右，可回收再利用等优点。
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本实用新型公开了一种山地新能源车线束固定夹具，包括有固定在车架上的固定板，固定板的一端设有紧固带，另一端设有固定紧固带的活动扣。本实用新型具有固定范围大小可调，适用于不同类型的车的线束固定，且便于检修，可重复使用，固定牢固，不易损坏线束的特点。
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本实用新型涉及电池座技术领域，尤其是一种新能源汽车用的电池座，包括底座，所述底座的顶部放置有壳体，所述壳体的外部套设有安装框体并通过螺钉固定，所述安装框体和底座之间通过固定机构连接，所述壳体的顶部开设有接线口，所述壳体的内部设有两个排列在接线口两侧的压紧机构。本实用新型通过在电池安装位置的外侧设置壳体，用于对电池起到防护的作用，通过与电池自身的外壳进行配合，对电池起到二次防护的作用，进而增加对电池防护的性能，通过设置压紧机构，用于对电池的位置起到限位的作用，进而提高电池位于壳体中的稳定性。
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本发明公开了一种新能源车用水冷电池包，包括一个下本体(1)和上盖(2)，上盖(2)为板材冲压制成，起覆盖和保护作用，上盖(2)通过锁紧螺母(22)与下本体(1)进行固定，在上盖(2)侧面还设有底部为螺柱形式的吊钩(21)；下本体(1)内安装有BCU电池控制单元(5)，多个电池模组(3)，冷却板(4)和冷却驱动水泵(6)。通过将电池模组上下分组夹住冷却板，通过将电池模组安装在一块独特设计的下本体中，然后通过上盖进行覆盖和保护，在这个前提下，通过冷却驱动水泵与冷却板的配合，对电池模组形成循环冷却回路。
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本实用新型公开了一种山地新能源车电池组保护装置，包括有安装电池组件的安装底盘，安装底盘上方的左右两侧对称设有冷却液箱一和冷却液箱二，前后两侧分别设有侧板一和侧板二，冷却液箱一、冷却液箱二、侧板一和侧板二首尾相连形成电池组件保护框；所述冷却液箱一和冷却液箱二之间设有多条吸热管，相邻吸热管之间的间隙内安装电池组件，冷却液箱一和冷却液箱二相对的外侧经回路管道形成回路，回路管道内填充冷却液，回路管道上设有动力泵和外散热器。本实用新型的保护装置具有散热性能好，能够满足山地新能源电动车的散热需求，可提高电池的可靠性和安全性的特点。
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本实用新型公开了一种山地新能源车电池安装支架，包括有安装底板，安装底板上设有安装孔，安装底板上方设有恒温液箱一、恒温液箱二、侧板一和侧板二，恒温液箱一、恒温液箱二、侧板一和侧板二首尾相连形成电池组件保护框；所述恒温液箱一和恒温液箱二之间设有多条恒温管，电池组件安装在恒温管之间的间隙中，恒温液箱一和恒温液箱二相对的外侧设有连接恒温系统管道的恒温系统接口；所述电池组件保护框的上方设有保护盖，保护盖的下方设有缓冲压板，保护盖和缓冲压板之间设有弹簧。本实用新型具有安装牢固，无间隙，颠簸时不易损伤，可连接辅助恒温设施，能够满足山地新能源电动车电池的使用温度需求，可提高电池的活性和延长电池寿命的特点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车实训室建设用电池分装台，涉及电池分装台技术领域。包括固定座，所述固定座的顶部固定有支撑块，所述支撑块的顶部固定有电机，所述电机的输出端固定有转动杆，所述转动杆远离电机一端固定有工作台，所述工作台的顶部固定有限位板，所述工作台内设置有调节机构。该新能源汽车实训室建设用电池分装台，当对电池进行夹紧时，通过顺时针转动转钮，使螺纹杆顺时针旋转，带动螺纹套向左移动，通过连接杆、固定板、橡胶夹紧板、固定块、传动杆、限位杆、限位组的配合，进而当电池夹紧好后，会使限位杆卡进限位组上卡齿中，进而使橡胶夹紧板不能继续对电池进行挤压，防止挤压力度过大造成电池受损。
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本实用新型公开一种新能源汽车充电座的防护盖结构，包括充电座，可以用来对新能源汽车进行充电，所述充电座表面套接有安装座，且安装座可以用来将防护盖结构进行安装，所述安装座一侧设置有保护盖，且保护盖可以对充电座的插孔进行防护，第一滑槽，开设在所述安装座的内壁，靠近第一滑槽的所述充电座表面连接有第一滑块，所述充电座表面开设有定位卡槽，所述安装座一侧开设有凹槽。该新能源汽车充电座的防护盖结构，安装座带动定位卡槽运动至定位块一侧时，弹簧条挤压定位块进入定位卡槽内部，这样可以将安装座的位置进行固定，方便防护盖结构的安装，复位弹簧可以通过自身弹力带动保护盖进行复位，方便保护盖在使用后进行自动复位。
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本实用新型公开了一种新能源观光车。包括有车架，车架的上端设有车棚，车架的两侧分别设有一组观光通道，观光通道的两侧分别设有固定杆，两侧固定杆的相对内侧上分别设有滑槽，两侧的滑槽之间活动设有滑杆，滑杆上方两侧的固定杆之间设有转向框，转向框内两侧分别设有转向滚筒，转向框上端一侧活动设有转轴；滑杆的上端连接有遮阳帘，遮阳帘连接有观光帘。本实用新型具有晴天时，能避免阳光直接照射在车内乘客的脸上，影响到车内乘客的舒适性，还能根据不同乘客的需要调节遮阳帘的高度；雨天时，避免雨水和风直接通过新能源观光车的两侧进入到车内，且同时新能源观光车在雨中行驶时，车内乘客能进行观光的有益效果。
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本发明公开了一种新能源车电池模组固定装置，包括电池模组(1)、用于对电池模组(1)进行初级固定的固定边架组件(2)、用于对电池模组(1)和定边架组件(2)进行初级定位的锁紧平衡组件(3)以及用于安装由以上三部分构成的组件的车身连接板(4)这四大部分。本发明可以解决新能源汽车电池模组在车体上的固定问题，而且，该固定装置不仅使电池模组的固定非常可靠，而且通过缓冲部件的设置避免车辆在行驶过程中对电池模组的冲击损坏，另外，该电池模组的安装和拆卸也十分便利。
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本实用新型涉及一种温水交联型乙丙橡胶绝缘新能源汽车用电缆，包括导体，导体采用软导体结构；所述导体外表面由内向外依次包覆有温水交联型乙丙橡胶绝缘层、铜丝屏蔽层、铝箔麦拉带绕包隔离层和聚烯烃护套层。本实用新型温水交联型乙丙橡胶绝缘新能源汽车用电缆，温水交联型乙丙橡胶新能源电动汽车用电缆具有优异的电绝缘性能、耐老化性能、耐化学腐蚀性能、以及优异的柔软性能；投资更小、操作更加简单、设备利用效率高、工艺简化，降低制造成本和提高生产效率。
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本发明公开了一种阻燃聚氯乙烯绝缘耐火电力电缆，包括单芯电缆，所述的单芯电缆由内到外依次为导体、耐火云母层、绝缘层，所述单芯电缆有三个，三根所述单芯电缆相互绞合，所述单芯电缆外部设有绕包带层，三根所述单芯电缆与绕包带层间隙处设有填充层，绕包带层往外依次为内衬层、铠装层和外护套层；阻燃聚氯乙烯外护套的阻燃性能效果好，改性高岭土、纳米碳酸钙、羟基锡酸锶、氢氧化镁、硫酸钙晶须能促使阻燃聚氯乙烯燃烧时迅速脱出氯化氢气体并交联形成内部具有封闭孔的、外表面致密的膨胀炭层，在保持复合材料优异的力学性能的前提下起到了较好的阻燃、抑烟、耐火的效果。
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本发明公开了一种基于碳化海带的电极材料的制备方法和锂硫电池，包括以下步骤：步骤S1，得到预处理后的海带材料；步骤S2，将海带碳化，硫扩散至碳化海带材料中，从而形成一种自支撑式碳/硫复合材料。采用本发明的技术方案，无需添加粘连剂，碳化后的海带作为电极材料的支撑骨架，具有良好的结构稳定性，海带经过碳化后形成的多孔碳结构可以给扩散其中的硫提供体积变化空间，有效克服锂硫电池在充放电过程中因正极活性材料体积膨胀而造成的电极坍塌的问题。本发明方法制备而成的自支撑式碳/硫复合材料具有良好结构稳定性，可以应用于锂硫电池。
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本发明公开了一种改性氧化石墨烯及加工工艺，一种改性氧化石墨烯，包括氧化石墨烯、改性剂、催化剂和氧化剂，上述原料的组分配比为：氧化石墨烯10~20％、改性剂70~86％、催化剂1~2％和氧化剂1~2％；改性氧化石墨烯的加工工艺，包括如下步骤：步骤一，制备氧化石墨烯水溶液；步骤二，制备改性剂溶液；步骤三，混合搅拌反应；步骤四，超声处理；步骤五，过滤水洗；本发明通过苯二胺对氧化石墨烯改性，苯二胺上苯环受氨基的影响使苯环上氨基的邻对位上的氢的活泼性增强，易被取代，能快速反应，反应后氧化石墨烯的分散性好，阻燃性能好，稳定性较好，在做复合材料的母料时，所得的复合材料的强度与韧性能被满足。
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