浙江台州有色金属理论与应用

新能源车辆减速器系统 798     

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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的新能源车辆减速器系统，包括中央电子控制单元ECU、减速器、检测传感单元、发电/电动机、液控离合器等，所述变速器包括行星齿轮组和齿轮传动系，通过多个液控离合器、单向离合器以及行星齿轮组和齿轮传动系的特殊设计和优化控制，减少了车辆行驶过程中的冲击和驾乘体验，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。

自行检测车辆充电口的移动新能源充电桩 978     

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本发明公开的一种自行检测车辆充电口的移动新能源充电桩，包括设备箱，所述设备箱内设有容纳腔，所述容纳腔后壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机前端动力连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有动力皮带轮，所述设备箱后壁内转动连接有两个中间驱动轴，两个所述中间驱动轴以所述驱动电机为对称中心左右对称分布设置，本发明能够通过感应器对车辆的充电口位置自行检测并并控制充电桩在导轨上移动到达车辆充电口位置，并且可以自动识别充电口方位且自动控制将充电头插入充电口内，更大程度的提高了新能源充电桩的自动化程度。

自动识别天气的新能源通风装置 712     

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本发明属于新能源设备相关领域，尤其是涉及一种自动识别天气的新能源通风装置，包括后半段嵌设在墙体内部的固定筒，固定筒内设有竖直设置的固定盘，固定盘与固定筒内侧壁密封固定连接，固定筒内设有转盘，转盘通过转动块与固定盘密封转动连接，且转盘的外侧壁与固定筒内侧壁滑动密封连接，转盘与固定盘上均贯穿设有通口，固定筒外侧壁固定连接有驱动盒，驱动盒内密封滑动连接有密封块，密封块与驱动盒内侧壁之间形成反应腔，反应腔内填充有蒸发液，密封块远离反应腔的侧壁上固定连接有多根推进杆，推进杆滑动贯穿驱动盒侧壁并固定连接有推动块。本发明通过设置蒸发液，可自动识别外界天气情况并根据情况进行自动通风以及封闭。

新能源汽车车架用多功能展示架 695     

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本发明涉及新能源汽车车架用多功能展示架，包括落架，所述落架的四个拐角处固定有落座，所述落架中部安装有活塞舱，所述活塞舱端部设有与落座相连接的油管，所述落座内设有与所述油管连接的喷油嘴，本机构不但可对展示车架定期保养与清理，而且设有静电检测结构，此检测方位一是位于扫杆上，随扫杆对汽车底部清理时，检测车架底部的静电效应，二是位于落座上，令展示在本机构架上的车架静电检测，这对于新能源汽车来说，无论是哪个方位，都需要在通电试运行状态下，检测每个部分的漏电现象，而具有此静电检测特性的展示架具有此功能，因此功能性。

有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备 1013     

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本发明涉及新能源汽车电附件技术领域，且公开了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体，所述充电桩主体的左右两侧开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有转板，所述转板的内部开设有滑槽，所述充电桩主体的底部焊接有固定架，所述固定架的左右两侧滑动连接有滑杆，所述充电桩主体的内部焊接有避雨机构。通过雨水进入到充电桩主体底部后，由于滑杆为密度小于水溶液的密度，水溶液将会推动着滑杆竖直向上移动，伴随着滑杆向上移动将会带动着推杆竖直向上移动，转杆将会发生偏转，从而转板将会发生偏转，将充电桩主体上开设的通孔关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体内部损坏电路的效果。

新能源汽车电机高压线束总成 937     

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本实用新型涉及一种一种新能源汽车电机高压线束总成，属于高压线束总成技术领域，解决了提高新能源汽车电机高压线束总成的屏蔽效能，本实用新型包括高压连接器、两根高压线束和连接端子，所述的高压线束一端与高压连接器连接，另一端与连接端子连接，所述的高压线束套设波纹管，所述的波纹管靠近高压连接器的一端设置带胶热缩管，还包括分隔屏蔽座，所述的分隔屏蔽座设置在带胶热缩管和高压连接器之间，所述的分隔屏蔽座包括分隔座和屏蔽块，所述的屏蔽块水平设置两个屏蔽通孔。本实用新型通过设置分隔屏蔽座，大幅减小高压连接器产生的电池干扰，同时也降低了两根高压线束之间可能产生的电池干扰，最大程度保护高压线束不受外界的电池干扰。

新能源移动方便的农业松土装置 685     

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本实用新型公开了一种新能源移动方便的农业松土装置，包括松土装置本体，所述松土装置本体内部包括有固定架，且固定架后端固定连接有手推杆，所述固定架内部开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有太阳能电池板，所述固定架下端固定连接有支撑杆，且支撑杆下端固定连接有安装板，所述安装板下端从左至右依次固定安装有第一伸缩调节杆和第二伸缩调节杆，且安装板右端固定连接有定位杆，且定位杆内部转动连接有松土辊，所述安装板上端固定连接有太阳能蓄电组件，且太阳能蓄电组件通过连接线与太阳能电池板电性连接。该新能源移动方便的农业松土装置，降低了整体的能源消耗，增加了整体的环保性，且方便整体进行松土，增加了整体的实用性。

用于新能源汽车驱动电机可调节方向的水管头装置 652     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车驱动电机可调节方向的水管头装置，其由压板和弯管组成；所述弯管的端部套设在压板上；所述压板上的中央开设有一沉孔；所述压板的四周设置有数个螺栓连接孔；所述弯管的端部、且与压板的套设连接处设置有一凸台；所述凸台嵌套在沉孔内、并进行转动连接；所述凸台的内侧设置有一密封圈槽；所述密封圈槽内设置有一密封圈。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、通用性强等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴 956     

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一种新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴，包括轴身、设于轴身上侧的安装键槽，所述轴身内设有一缓冲腔室；所述缓冲腔室内设有一与其相匹配的缓冲块，缓冲块为橡胶材质，缓冲块外壁与缓冲腔室腔壁之间具有活动间距；所述缓冲块外壁设有若干均匀分布的防变形槽；所述防变形槽设有一与其相匹配的防变形块；所述防变形块外壁设有一呈球型的缓冲槽；所述缓冲槽内设有一与其相匹配的缓冲滚珠，缓冲滚珠一端凸出至缓冲槽外并与缓冲腔室腔壁相贴合。本实用新型的新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴能够对传递至自身的震动力进行有效缓冲，保证减速机的力能够被稳定的传出，保证减速与增加扭矩的实际效果。

新能源汽车冷却系统 1029     

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本实用新型涉及一种新能源汽车冷却系统，包括内循环回路、外循环回路和电池加热回路；所述内循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道和电机的冷却通道，所述外循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道、电机的冷却通道和散热器，所述电池加热回路包括依次连通的第二水泵、电池的冷却通道和热交换器的第一管道；所述电机的冷却通道出口还与所述热交换器的第二管道进口连通，所述热交换器的第二管道出口分别与所述第一水泵和所述散热器连通。本实用新型的新能源汽车冷却系统可以在满足电动部分冷却需求的同时使电动部分部件的温度保持在可靠的工作范围内，并减少能耗，节约能源。

新能源电动微型轿车 983     

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本实用新型公开了一种新能源电动微型轿车,包括车底盘、车架,在所述的车架上设置有车身外壳,在所述的车体内设置有控制行驶方向的方向盘,在所述的车架上分别设置有两个前车轮和两个后车轮,在所述的车身外壳上安装有车门,所述的车轮与一电机连接,所述的电机与充电蓄电池设备连接。所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的外层均采用改性工程塑料材料组合成型,所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的内层均设有钢骨内芯。本实用新型新能源电动微型轿车具有节能、环保、轻便、安全舒适、制造成本低廉、抵抗强度高、耐冲击、造型美观、表面光洁等优点。

基于电容式传感的新能源汽车充电线回收装置 630     

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本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种基于电容式传感的新能源汽车充电线回收装置，包括外壳，所述外壳的外部活动连接有传感组件，外壳的内部固定连接有电机一，电机一的外部活动连接有锥齿轮，锥齿轮的外部活动连接有延时组件，外壳的内部固定连接有固定杆，固定杆的底部固定连接有触点；通过电机一、锥齿轮、延时组件、固定杆、触点、转轴、线轮、充电线、充电枪之间的相互作用下，可以使得当使用者由于疏忽或者其他原因造成充电线没有被收进外壳内部时，这样结构之间就可以起到延时的作用，这样就可以在使用者走后才会收回充电线，避免了立即收回造成人员的身体伤害，更符合实际状况下的使用。

新能源车辆专用的常闭离合器装置 597     

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本发明公开了一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，其结构包括输出轴、摩擦片组件、离合器壳体、花键轮、封油架、连通管、输入轴，所述输出轴与输入轴分别设于与连通管两端，所述摩擦片组件设于离合器壳体内部，所述摩擦片组件与离合器壳体为过盈配合连接，所述花键轮设于摩擦片组件内侧，所述封油架设有离合器壳体外侧表面上，并通过卡扣相互扣合连接，所述连通管设于离合器壳体下方，所述输出轴设有压力油入油管道、油压自动检测装置，所述压力油管道与离合器壳体呈一体成型结构，本发明实现了该常闭离合器装置在使用时可以准确及时的检测离合器内部的油压情况，做好安全预防措施，提高新能源汽车使用的安全性。

新能源汽车的电机冷却系统 960     

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本发明提供了一种新能源汽车的电机冷却系统，其包括紧密连接为一体式整体结构且依次设置的电机控制器、齿轮箱、电机，在齿轮箱外设置有水箱，电机包括机壳且电机中部轴向插设有圆锥管，齿轮箱包括分别与电机、电机控制器相对接的左箱体和右箱体，电机控制器包括至少一个散热器，水箱送出的水由右箱体的进水口通过通道进入散热器，散热器卸出的水流再由右箱体的出水口进入左箱体，左箱体卸出的水流经过机壳并最终回流至水箱，水箱与右箱体连接处还有部分水在压力和重力作用下由右箱体的表面入口经过左箱体再经过管道进入圆锥管，并最终回流至水箱。本新能源汽车的电机冷却系统具有结构紧凑、工作可靠、稳定性佳的优点。

海洋新能源发电设备 671     

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本发明公开的一种海洋新能源发电设备，包括固连于山体上的导流板与固定箱体，所述固定箱体位于所述导流板下侧，所述导流板前后两端对称且固连有三角架，所述三角架下端连接有动能转换结构，所述动能转换结构包括对称且转动设于所述导流板左右两侧的转动轮，所述转动轮内固连有旋转轴，所述旋转轴前后两端转动连接于前后两侧的所述三角架，本发明不仅仅将海水波浪的冲击动能用于发电蓄能，还能将海水上升时的产生的势能用于发电，提高海洋波浪能的利用率，在波浪能转换成电能过程中，转换结构简单，减少能量传递的损耗并提高电能转换效率。

用于新能源汽车充电桩安全防护装置 874     

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本发明公开了一种用于新能源汽车充电桩安全防护装置，包括机体所述机体中设有门栏滑槽，所述门栏滑槽下侧壁连通有充电桩空间，所述充电桩空间下侧设有升降空间，所述升降空间左侧设有驱动空间，所述驱动空间左侧设有下滑空间，所述下滑空间上侧设有辊筒空间，所述辊筒空间左右两侧分别对称设有开口向上的受压空间，本发明可以有效的对新能源汽车充电桩进行安全保护，对比于传统的充电桩，避免了驾驶员因为失误将充电桩撞毁的安全事故的发生，从而不仅保障了人们的生命财产安全，同时也保护了充电设备的损坏，大大提高了充电桩的使用寿命。

改善型的新能源汽车装置 948     

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本发明公开了一种改善型的新能源汽车装置，包括通过缆线与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电桩体左上端面固定安装有充电部，且所述充电桩体底端面固定安装有底座，所述充电枪包括手握杆，所述手握杆右端面上设置有联电块，所述手握杆顶端面左侧设置有第一斜状面，所述充电部包括架体，所述架体中设置有滑移腔，所述架体左端面底部设有凹腔，本发明的结构简单，供电稳定性好，避免在插入或者拔出充电枪时发生触电事故，保障了人们的生命安全，且整个装置运行安可靠，手握杆和联电块的锁定和解锁操作简单方便，在解锁时，通过圆状块将手握杆向左顶出一端距离，从而使得充电枪拔出方便省力。

高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管 713     

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本实用新型提供一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，包括管体，管体内固定连接有多个铝片，优选的，管体整体长度为808mm，宽度为60mm，优选的，管体两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为120°。该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，散热性能提高，密封性更好，避免在进行水冷过程中发生泄漏等问题。

新能源车用电池框架锁止机构 942     

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本实用新型公开了一种新能源车用电池框架锁止机构，包括与车架连接的固定座、设置在固定座内的轴套以及穿设在轴套内的转轴，所述转轴通过周向驱动装置实现旋转，且在转轴与轴套之间设有轴向驱动装置，所述轴向驱动装置使得转轴在旋转的同时，可沿轴向上下移动，从而带动与转轴连接的压块上下移动，从而压住电池框架。本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，转轴采用导向轴与螺旋槽的结构实现轴向移动与周向的旋转，结构简单，轴向移动位移大，工作效率高，从而能够固定住电池矿机。

新能源汽车的集成歧管 768     

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本申请的新能源汽车的集成歧管，包括第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板，第二主流道板安装于第一主流道板上，且第二主流道板与第一主流道板配合并形成有多个第一流道；第一副流道板和第二副流道板安装于第二主流道板上，且第一副流道板与第二主流道板配合并形成有第二流道，第二副流道板与第二主流道板配合并形成有第三流道，其中第二流道和第三流道分别与第一流道对应设置，且第二流道与对应的第一流道连通，第三流道与对应的第一流道连通。本申请实现第一流道、第二流道及第三流道的集成设置，使得该集成歧管应用于新能源汽车中占用空间小，有效降低组装的难度和故障率，具有简化结构，便于后续维修的作用。

新能源汽车电机转子冲片结构 647     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电机转子冲片结构，属于汽车配件领域。本新能源汽车电机转子冲片结构包括圆环体，圆环体内壁上具有一圈沿圆环体周向间隔均布的定位组件，定位组件由一体成型在圆环体内壁上且沿圆环体周向分布的两凸块组成，处于同一定位组件中的两凸块和圆环体内壁之间形成用于安装磁钢的定位槽；圆环体上设有一圈沿该圆环体周向均布的散热孔，且散热孔呈轴向贯穿设置，圆环体的其中一个端面上开设有与圆环体同轴的圆弧槽，相邻两散热孔之间均设有圆弧槽，且圆弧槽的两端分别连通对应两散热孔。本实用新型散热好。

新能源汽车扭簧铜排用插孔后套 620     

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本实用新型提供了一种新能源汽车扭簧铜排用插孔后套，其包括基板、固定安装在基板上的两组插筒、位于插筒上的调节组件以及开设在基板上的两组限位槽，调节组件用于调整扭簧铜排的安装位置，调节组件包括开设在对应插筒外表面位置处的外螺槽、包覆在对应插筒上的密封环和固定安装在密封环上的垫层，限位槽提供基板的装配定位。本实用新型实现扭簧铜排的悬挂固定使用，方便新能源电器组件之间的排线且扭簧铜排的安装位置可调整，使得插孔后套可精确置于安装区，通过限位槽和安装载体之间的配合作用，提高插孔后套固定的牢固性。

新能源汽车超级电容器安装结构 1039     

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本实用新型公开了一种新能源汽车超级电容器安装结构，包括安装盒，所述安装盒的两侧均套接有连接杆，并通过螺栓锁紧；所述连接杆远离安装盒的一端固定连接有边侧板，所述边侧板的背面安装有若干组弹簧；所述安装盒顶部的四周均转动连接有立柱，所述立柱的顶端套接有直角杆，所述直角杆的两侧均固定连接有一号固定板，所述立柱的两侧均固定连接有二号固定板，所述一号固定板上螺纹套接有紧固件，且紧固件的底端穿过二号固定板，并与二号固定板螺纹连接。本实用新型所述的一种新能源汽车超级电容器安装结构，解决了电容器安装不便的问题，可以适应不同规格大小电容器的安装，带来更好的使用前景。

新能源电动汽车后驱直联减速器 626     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车后驱直联减速器，属新能源电动汽车减速器技术领域，可匹配电动汽车驱动电机从低速到高速动行所有工况，解决了现有减速器结构装配复杂困难，维护不便，且还解决了噪音过大，磨损严重，润滑冷却不足，寿命短等问题。本减速器包括减速器壳体、动力输入组件、中间传动组件及差速器组件；所述中间传动组件、动力输入组件从右侧先后装入减速器壳体；所述差速器组件从下侧装入减速器壳体，形成的减速器与电动汽车后桥壳及左、右半轴直联装配；本实用新型具有结构简单、传动效率高、装配、维护方便及成本低廉等优点。

分体式水冷新能源电机壳体 971     

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本实用新型公开了一种分体式水冷新能源电机壳体，包括内壳体与外壳体，内壳体嵌设在外壳体内，且内壳体的外表面过盈配合紧贴在外壳体的内表面，从而实现硬密封；外壳体的内表面沿轴向设有若干环形槽，且在外壳体上设有进水法兰与出水法兰，进水法兰与第一个环形槽贯通，出水法兰与最后一个环形槽贯通，相邻的环形槽之间形成了凸环；凸环的内径大于内壳体的外径，从而在凸环的内壁与内壳体的外表面之间形成了间隙，凸环的内壁具有锥度，锥度使得凸环内壁形成了直径较大端与直径较小端，直径较大端朝向进水法兰方向，直径较小端朝向出水法兰方向。本实用新型的分体式水冷新能源电机壳体，它通过风冷与水冷的双重冷却结构，大大提高了冷却效果。

新能源汽车整车模拟测试系统 590     

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本实用新型公开了一种新能源汽车整车模拟测试系统，用以解决新能源汽车不能很好地检测产品性能的问题。该系统由整车控制系统、四合一控制器及电机控制器组成；所述整车控制系统分别连接所述四合一控制器及所述电机控制器；所述整车控制系统包括：整车控制器；控制模块，与所述整车控制器连接；仪表显示，连接所述整车控制器及所述控制模块；指示灯模块，与所述控制模块连接；CAN分析系统，与所述整车控制器及所述仪表显示连接；模拟电池管理系统，与所述整车控制器及所述CAN分析系统连接。本实用新型整合了一整个汽车模拟测试系统，可以单独测试新能源汽车上的部分元件，极大地方便了开发人员的测试要求，降低了开发成本，有效地提升了效率。

新能源汽车CAN总线控制系统 661     

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本实用新型公开一种新能源汽车CAN总线控制系统,属于汽车总线控制技术领域。解决了新能源汽车由于工作电压转换频繁、电子电器结构复杂,使得整车总线通信受到干扰严重的问题。所采用的技术方案:包括线束和若干个ECU,其特征在于,所述的ECU分为终端ECU和节点ECU,终端ECU位于CAN总线的两端,节点ECU采用菊花链结构连接到CAN总线上。采用该接线结构后,有效地减少了车身线束,使接线简单化,并且降低了现有技术中由于支线反射对CAN总线信号波形的干扰作用,提高了总线信号传输的稳定性、可靠性。该总线控制系统被优选用于整车功能复杂和电磁环境恶劣的新能源汽车中。?

新能源汽车的上转向轴 901     

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本实用新型提供了一种新能源汽车的上转向轴，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车上转向轴加工不便等问题。本新能源汽车的上转向轴包括呈筒状且中空的本体，本体一端具有外花键，本体另一端具有内花键，本体于外花键的端部具有轴向延展且呈圆柱状的定位段，定位段轴向贯通且定位段的环形端面具有一道径向设置的定位凹槽，定位凹槽为V形槽，内花键的长度为本体长度的0.5‑0.65倍。本实用新型具有安装和加工精度高，使用效果好等优点。

用于新能源汽车调试过程防短路接线工装 760     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车调试过程防短路接线工装，包括柔性绝缘材质的基座，均匀间隔垂直于所述基座设置、且与所述基座一体成型的数块隔断板，以及固定在所述基座上、且采用隔断板间隔隔断分离的数组连接器组；相邻的隔断板之间设置一组连接器组。任一组所述连接器组包括分别从下至上贯穿所述基座设置的第一卡头和第二卡头，套设在所述第一卡头上的第一卡扣，套设在所述第二卡头上的第二卡扣，依次贯穿所述第一卡扣和第二卡扣设置的连接导体，以及与所述连接导体的两端一一对应固定连接、用于新能源汽车调试电气连接的第一鳄鱼夹和第二鳄鱼夹。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、连接简便、防护到位、扩展性能良好等优点。

新能源汽车整车热管理系统 930     

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本申请涉及一种新能源汽车整车热管理系统，包括，制冷介质回路，循环流动有制冷介质，包括压缩机、第一换热器、第二换热器，第一换热器包括相互隔离的第一通道与第二通道，第二换热器包括相互隔离的第三通道与第四通道，压缩机、第一通道及第三通道依次首尾连通；冷却介质回路，循环流动有冷却介质，包括第一泵、电机电控、第三换热器、第四换热器、第二泵和电池，第三换热器用于冷却介质与外接冷源换热；第一泵、电机电控、第三换热器、第二通道、第四换热器依次首尾连通，电池、第二泵、第四通道依次首尾连通。通过在新能源汽车整车热管理系统中设置第一换热器与第三换热器，更利于超级快充时对电池快速冷却，提升汽车整车热管理系统性能。