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本发明属于新能源汽车设备领域，尤其涉及一种新能源汽车用太阳能板调节装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够隐藏太阳能板、能够挡雨、能够自由旋转太阳能板而改变方位的新能源汽车用太阳能板调节装置。一种新能源汽车用太阳能板调节装置，包括有新能源汽车主体和调节装置；调节装置安装于新能源汽车主体顶部；调节装置包括有收纳框等；蓄电池固接于固定框内，收纳框内底部设有第一滑槽，第一滑块、第二滑块均与第一滑槽滑动连接，第一电动绕线轮固接于第一滑槽内。本发明达到能够隐藏太阳能板、能够挡雨、能够自由旋转太阳能板而改变方位的效果。
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本实用新型公开了一种稳定性高且具备温度智能检测功能的新能源汽车电池，包括基座，所述基座顶部的右端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的左侧通过支架固定安装有盖板，所述基座的顶部设置有电池箱，所述电池箱内腔的左侧设置有新能源电池主体，所述新能源电池主体右侧的底部设置有温度传感器。本实用新型设置了基座、左护板、第一步进电机、螺杆、PLC控制器、螺块、右护板、盖板、橡胶垫、新能源电池主体、通孔、温度传感器、散热盒、散热翅片、第二步进电机、扇叶、通风网和隔板，解决了传统的新能源汽车电池的稳定性不好，且散热效果不好的问题。
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本实用新型公开一种用于新能源汽车电池安装用的固定平台，涉及汽车电池安装技术领域。该用于新能源汽车电池安装用的固定平台包括地面，地面的上表面开设有滑轨，地面的上表面开设有第一凹槽，第一凹槽的下表面开设有第二凹槽，第二凹槽的一侧转动连接有第一齿轮，第二凹槽的底部转动连接有内平台机构，第一凹槽的底部靠近两侧的位置开设有两个第三凹槽，两个第三凹槽的内底部均转动连接有第二齿轮，两个第三凹槽的底部均转动连接有外平台机构。该用于新能源汽车电池安装用的固定平台通过设置地面，该装置具有便于新能源汽车电池的安装拆卸的作用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源太阳能板安装用支撑装置，包括太阳能板主体和限位板，所述太阳能板主体的背面固定连接有滑动板，所述滑动板的内壁活动连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的背面固定连接有转轴。该新能源太阳能板安装用支撑装置，能够在太阳能板主体进行安装时，对太阳能板主体的背面进行固定，解决了一般新能源太阳能板在安装时背面固定装置，在对太阳能板移动时比较麻烦，增加了工作人员工作负担的问题，可以对太阳能板主体安装的位置进行固定，可以增加太阳能板主体的光照时间，并且可以提高太阳能板主体的使用寿命，满足了太阳能板主体的使用需求。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有支撑柱，所述箱体的内壁活动连接有保温层，所述箱体的内壁活动连接有灯罩，所述箱体的内底壁活动连接有暖风机本体，所述暖风机本体的顶部活动连接有加热丝。该新能源汽车零配件加工用烤漆装置，达到了便于均匀烤漆的目的，解决了一般新能源汽车零配件加工用烤漆装置结构较为单一且不便于均匀烤漆的问题，便于多角度对汽车零配件进行烤漆处理，便于快速烤漆，提高装置的工作效率，能够减少零件放置烤漆的时间减少喷漆下沉的问题，利于保证产品的质量和美观性，满足了使用者的使用需求。
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本申请涉及一种电力市场中新能源发电系统的市场力识别方法及装置。包括：获取目标新能源系统的发电数据；发电数据与新能源系统的发电机组的运行情况相关；根据发电数据确定新能源系统的第一影响因子、第二影响因子以及第三影响因子；第一影响因子表征新能源系统的实际产能与新能源系统的负荷需求量之间的匹配程度，第二影响因子用于新能源系统的实际产能与补贴产能之间的匹配程度，第三影响因子用于新能源系统的不可控发电源对新能源系统的预测功率的影响；根据第一影响因子、第二影响因子以及第三影响因子，确定新能源系统的市场力评估结果。采用本方法能够解决现有技术中缺乏针对新能源系统的市场力评估方法，导致电力市场运行不稳定的问题。
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本实用新型公开了一种环保的新能源废弃物焚烧装置，其技术方案是：包括筒体，所述筒体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出筒体外部；所述辅助机构包括电机，所述电机固定设于筒体顶部，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，本实用新型的有益效果是：通过辅助机构的设计，可以通过移动杆的来回移动和转动对筒体内部的新能源废弃物进行搅动，使得筒体内部的新能源废弃物能够翻动，在对筒体内部的新能源废弃物进行焚烧处理时，使得筒体内部的新能源废弃物可以充分的燃烧，避免了由于筒体内部的新能源废弃物燃烧不充分而导致能源浪费较多的问题，减少了能源的使用，进而便于使用者的使用。
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本发明属于新能源汽车的数据传输技术领域，本发明的解决的技术问题在于提供一种方便后期进行维护、扩展的新能源汽车车辆数据报文解析组件，包括：数据采集装置、报文发送模块、报文接收模块、报文解析模板库和处理模块；数据采集装置用于采集新能源汽车的基础信息；报文发送模块用于将采集到的基础信息分类封装，然后通过无线网络发送至报文接收模块；报文接收模块用于接收报文发送模块发送的信息，然后发送至处理模块；解析模板库用于可读写的存储解析模板，解析模板用于解析分类封装后的基础信息；处理模块用于调用解析模板库内的解析模板对报文接收模块发送的信息进行解析。还公开了一种新能源汽车车辆数据报文解析方法。
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本发明公开了新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，所述复合材料包括如下按质量百分比计算的组分：尼龙树脂 30‑40%；碳材料 10‑25%；金属铟5‑20%；抗氧剂0.1‑5%；润滑剂 0.1‑5%；玻璃长纤 5‑30%；相容剂 1‑10%；其中，所述尼龙树脂熔融指数为30‑45g/10min；所述碳材料为纳米级碳纳米管或石墨烯或毫米级碳纤维。本发明所述新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料可注塑成型，力学性能好，能够有效屏蔽电磁干扰，快速传导电池工作产生的热量。
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本发明公开了一种新能源发电承载力的评估方法、系统、设备和介质，包括：通过将预设的故障发送给新能源发电并网系统，并采集故障注入点的电网数据，对电网数据进行分析处理，判断电网数据是否符合预设的新能源发电并网的参数指标；若所述电网数据符合所述参数指标，则通过功率倍乘的方法更新电网参数，并重新对电网数据进行分析，直到电网数据不符合所述预设的新能源发电并网的参数指标，获得最终的电网数据；根据所述最终的电网数据，得到新能源发电承载力的评估结果。本发明解决了常规的利用机电暂态仿真的方法无法考虑新能源发电系统阻抗、分析系统稳定性的问题。能自动分析新能源并网承载力，同时具备分析振荡原因、解决振荡问题的能力。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用后备箱储物盒，包括后备箱主体，所述后备箱主体的内底壁活动连接有储物盒主体，所述储物盒主体的内侧壁活动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有隔板，所述活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有第一连接套，所述第一连接套的内壁活动连接有限位环。该新能源汽车用后备箱储物盒，达到了新能源汽车用后备箱储物盒方便拿取物品的目的，解决了一般新能源汽车用后备箱储物盒不方便拿取物品的问题，能够在需要拿取或者放置物品时，将活动板从储物盒主体内滑出，无需因储物盒主体放置在后备箱内的高度而不方便拿取或者寻找物品，进一步方便了人们的使用。
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本实用新型提供一种密封性好的新能源汽车充电结构，涉及新能源汽车技术领域，以解决在原有的新能源汽车充电结构中没有安装防护结构，并且还不可以利用新能源汽车开启充电区域的轮胎触发的方式来实现新能源汽车充电结构的一键开启，因此新能源汽车充电结构缩减了新能源汽车充电结构的使用寿命，同时还降低了新能源汽车充电结构的实用性的问题，包括地面，支架块，支架块为梯形体状的结构，一组支架块分别安装在地面的上侧端面上；固定架，固定架为镂空圆筒状结构和长条状结构组成，且固定架分别安装在地面的左右两侧；长杆。本实用新型中由于连接杆在新能源汽车充电结构使用中节省了开启新能源汽车充电结构的操作步骤。
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本发明公开了一种基于网络分析法的新能源消纳潜力评估方法及装置。所述基于网络分析法的新能源消纳潜力评估方法，包括：构建新能源消纳潜力评估指标体系；其中，所述新能源消纳潜力评估指标体系包括若干个一级指标，每一一级指标下设若干个二级指标；采用网络分析法，对所述新能源消纳潜力评估指标体系中的各个所述一级指标和各个所述二级指标进行赋权，得到指标权重；综合所述新能源消纳潜力评估指标体系和所述指标权重，根据获取的电网数据，计算新能源消纳潜力评估结果。本发明能够在新能源规划阶段全面准确地评估新能源消纳潜力。
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本发明实施例公开一种柔性互联装置对配电网新能源接纳能力提升的评估方法、系统及介质。该评估方法包括：获取新能源发电机组的第一历史数据和接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二历史数据；根据第一历史数据，确定新能源发电机组的第一状态总功率；根据第二历史数据，确定接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二状态总功率；根据第一状态总功率和第二状态总功率，计算配电网的新能源接纳能力增量。本发明实施例的技术方案通过确定新能源发电机组的第一状态总功率和接入柔性互联装置后的第二状态总功率，计算得到配电网的新能源接纳能力增量，实现了对于柔性互联装置对提升配电网的新能源接纳能力的评估，计算过程简单，评价结果直观。
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本申请公开了一种新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质，实时仿真器用于将实时仿真模拟电网和新能源电站生成的仿真结果发送给调度主站；调度主站中的AGC主站系统用于根据新能源AGC子站系统的系统参数和仿真结果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系统用于对AGC控制指令进行分解，并将分解后的AGC控制指令发送给实时仿真器，使得实时仿真器根据分解后的AGC控制指令进行仿真得到新仿真结果；调度主站中的新能源电站性能分析系统用于根据新仿真结果和AGC主站系统的系统参数计算新能源AGC子站系统的动态性能指标，解决了直接在实际电网中对新能源AGC子站进行动态性能测试存在的影响电网运行安全性的技术问题。
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本发明公开了新能源场站等值模型建立方法、装置、设备及存储介质，用于解决现有的新能源场站等值建模方法不够全面，且准确性低的技术问题。本发明包括：在预设新能源场站的并网点注入微扰动电流；以所述并网点为相位参考点，测量所述新能源场站中各台所述新能源设备的端口电压相角变化量；按照所述端口电压相角变化量排列所有所述新能源设备，得到新能源设备排序；按照预设分组数和所述新能源设备排序，对所有所述新能源设备进行分组，得到新能源设备分组；计算所述新能源设备分组的等值容量和等值拓扑结构；以每个所述新能源设备分组为等值机，采用每台等值机的等值容量和等值拓扑结构，结合所述并网点，生成所述新能源场站的等值模型。
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本发明是一种基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估方法。本发明提出了接纳能力分析模型，可分析新能源接纳能力的限制因素，如调峰调频，线路潮流约束等，根据不同限制因素导致的新能源弃电量，可识别系统的薄弱环节。本发明建立了基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估框架，考虑了运行方式变化，负荷波动，新能源波动，水电出力安排，元件故障，机组检修等系统中随时间变化的因素，可为规划人员提供新能源弃电量，新能源发电量，新能源接纳能力值等评价指标，本发明按照充分利用水电水量的原则对水电出力进行安排，充分发挥水电的调峰作用，相比之前的评估方法更加全面。
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本发明公开了一种新能源汽车的复合驱动系统及其能量分配方法，包括：驱动检测装置、车速检测装置、复合驱动系统、风阻检测装置及神经网络控制系统；复合驱动系统包括第一驱动电机及第二驱动电机；风阻检测装置用于根据汽车的行驶环境检测汽车的实际风阻信息及预设风阻信息；神经网络控制系统用于根据汽车的行驶状态及行驶环境，并控制第一驱动电机及第二驱动电机提高或降低对汽车行驶的能量分配的分配量。本发明要解决的技术问题是，根据汽车不同的实际行驶环境实时对汽车的行驶进行能量分配，通过能量分配可以精准降低或提高汽车在不同的行驶环境中所需的能量，以找到既能提高续航里程又能满足动力需求的最优解决策略。
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本申请涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。其中，热管理系统包括依次连接的电机散热器、第一电子水泵、集成电源系统、电控、第一电动比例三通阀和电机，第一电动比例三通阀的第三端口还连接电机的第二端口。同时，电机依次通过第一三通阀和第二三通阀连接电机散热器的第二端口；空调系统分别连接第一三通阀的第三端口和第二三通阀的第一端口；电池系统连接空调系统。基于上述结构，可根据电机的温度，控制第一电动比例三通阀，将电机与余热回收回来进行接通或断开。基于此，能够在余热利用的同时，避免影响电机的工作效率。此外，空调系统和电池系统也可参与热管理，根据热量的需求情况来采取相应的余热回收，提高整车能量利用率。
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本发明公开了一种新能源汽车充电接口以及充电桩设备，包括安装在汽车壁体内的接口件、支撑柱、固定在支撑柱顶部的横梁、安装在横梁底部的卡持件以及卡持在卡持件内的充电枪头，充电枪头包括插接部以及固定在插接部底部的手持部，插接部顶部端面内设有沉孔，沉孔内设有按压传感器，沉孔下方的插接部内设有第一滑动腔，第一滑动腔左右两侧对称设有第二滑动腔，第二滑动腔远离第一滑动腔一侧设有第一沉槽，第二滑动腔内设有第一滑块，第一滑块内侧设有伸入第一滑动腔内的斜面滑块，第一滑块外侧设有贯穿第一沉槽并贯穿插接部外侧壁体的锁定块，第一滑动腔内设有螺杆，螺杆底部与电机动力连接；本发明结构简单，便于插接且安插后稳固性高，防止意外触碰导致充电中断。
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本发明提供一种新能源汽车展馆的新能源介绍展示装置，包括实时捕捉模块、影像动作识别模块、多媒体内容模块，通过多媒体互动的形式，展示风能、太阳能、核能、地热能、生物质能、海洋能等新能源，以及新能源汽车的运用和普及，减少温室气体和有害气体的排放，从而达到节能减排、减缓温室效应、改善空气质量、节约能源的效果，让参与者了解各种新型能源以及新型的出行交通工具，增强环保和生态保护意识。
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一种便于调节的新能源汽车检测器具及检测方法，包括夹板、检测箱、连接组件、机架、第三支架、第二电机、第二滑台、第三电机、丝杆、第二丝杆螺母、滑轨、凸轮、滚动柱、第四支架、连接架、滚轮、滑动杆和第二弹性件；夹板位于检测箱内侧，夹板对称设置有两个；检测箱上设置有用于驱动两个夹板相向或相离移动的驱动装置；连接组件共设置有两组，连接组件包括连接台、第一滑台、转动台和转动轴，连接台远离检测箱的一端与第一滑台连接，第一滑台滑动设置在转动台上，转动轴转动设置在机架上；机架上设置有用于调节转动轴角度的角度调节机构。本发明能调整振动的角度和幅度，模拟程度更高，更贴合实际，能减小对零部件的磨损，提高使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的冷却装置，用于对新能源汽车的电机或电池进行冷却，包括通过冷却液管路连通的气液换热器、液液换热器、电动水泵和电机或电池冷却水套；其中，电机或电池冷却水套包裹在新能源汽车内的电机或电池上；气液换热器固定设置于一风道内；液液换热器进一步设置有与冷却液管路相隔离的制冷剂管路，制冷剂管路与车载空调相连通。本实用新型还提供了一种新能源汽车。实施本实用新型，可以提高冷却装置的冷却效果，且能简化结构，从而提高整车的电池续航能力。
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一种改进型新能源配套设施，包括充电桩体、设置于所述充电桩体前端面内的充电端口以及通过充电线与新能源汽车连接的充电头，所述充电桩体底部一体式设置有底座，且顶部固定设有遮雨棚，所述遮雨棚前侧底部位于所述充电端口上方设有监控探头，所述充电端口中设置有中槽，所述中槽上端壁中设置有上下伸延且与中槽联通的第一滑腔，所述第一滑腔中可上下活动地安装有滑板，所述滑板中设置有端口朝上的螺孔，所述螺孔中配合安装有螺柱，所述螺柱与固定安装在第一滑腔顶壁中的电机连接，所述中槽中安装有与滑板下端固定连接的壳套，所述壳套中设置有前后联通的插腔，所述充电端口中左右相应设置有上下伸延的第二滑腔。
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一种新能源车电池保护方法，包括:监测电池实际消耗功率和电池允许功率，判断电池实际消耗功率与电池允许功率的大小；当电池实际消耗功率小于或等于电池允许功率时，使用电池允许功率限制耗电器件功率；当电池实际消耗功率大于电池允许功率时，降低允许耗电器件消耗的功率限值。本发明的新能源车电池保护方法能避免电池在高负荷使用时处于危险区(过充或过放)，或在危险和安全区不停的切换，保护电池的安全，提高了电池使用寿命。本发明还涉及一种新能源车电池保护系统。
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本实用新型涉及一种新能源电梯储能控制系统及新能源电梯。该新能源发电装置用于输出第一直流电信号；整流装置用于将电网交流电信号源输出的第一交流电信号整流成第二直流电信号；第一储能装置用于根据第一直流电信号和第二直流电信号进行充电，并输出第三直流电信号；第一控制装置用于在直流母线电压小于第一电压阈值时，控制整流装置和第一储能装置导通，以使第一储能装置根据第二直流电信号进行充电；逆变装置用于将第一储能装置输出的第三直流电信号转换成第二交流电信号，以供新能源电梯中的曳引装置使用。该新能源发电装置能够简化了新能源电梯的电路架构，降低了新能源电梯储能控制系统的整体成本增加。
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本发明提供了一种含新能源的电网的N‑1校验方法，涉及电力电网技术领域，能够减小含新能源的电网的N‑1校验的计算工作量，提高计算速度。其中所述方法包括：建立新能源发电场景；对每一个新能源发电场景，建立电网线路安全敏感性标量函数PI；计算每条线路的PI值，并按照PI值由大到小的顺序对线路进行排序；依序断开单一线路，进行断开后的切负荷量计算，直至某条线路断开不会引起切负荷为止，或者直至连续M条线路断开均不会引起切负荷为止。上述方法应用于对电网线路的N‑1校验中。
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本发明公开了一种磁吸式充电插口的新能源汽车，属于新能源汽车领域，解决了现有新能源汽车在充电过程中，充电桩头易与充电插头脱落的问题，其技术要点是：包括汽车和与汽车电池相连接的充电插头，充电插头设置于汽车的充电插口内，充电插头包括插头挡板、插头保护壳、升降板、卡爪和充电探针；通过在充电插头内设置电磁铁及升降板，通过电磁铁的通断电进行调整升降板的位置，进而带动卡爪张开或聚拢，便于充电插头与充电桩头的连接，保证充电过程中两者的稳定连接，避免充电时脱落；充电结束后，易于充电桩头插拔操作的进行。
本发明涉及一种新能源汽车电机预热系统、车辆热管理系统及新能源汽车，其中，新能源汽车电机预热系统包括：电机预热管路，用于为电机进行预热，电机预热管路用于与车辆热管理系统中的PTC水加热器连接形成电机预热回路；其中，PTC水加热器用于加热电机预热管路中的热传导工质为电机预热。本发明通过在现有的车辆热管理系统的基础上增设电机预热管路，仅通过改变管路设计利用车辆热管理系统的PTC水加热器为电机进行预热，无需专门增设加热装置进行预热，不会增加车辆热管理系统的体积，能够实现在环境温度较低时为电机进行快速预热，使电机能够稳定在工作效率较高的温度下，保证电机的工作效率。
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一种新能源领域的新能源车擦窗装置，包括握持装置、设置于所述握持装置上的支架装置、设置于所述支架装置上的电机装置、设置于所述电机装置上的擦窗装置、支撑框装置。本发明能对新能源汽车的车窗进行快速有效的擦拭，擦拭的干净，且可以调节第一刷毛及第二刷毛按压在车窗上的力度，进而能保证对车窗擦拭的效果，操作简单。
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