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本发明公开了一种新能源汽车驻车结构，包括驱动壳体以及安装在驱动壳体内侧的传动齿轮一、传动齿轮二、棘轮、输出齿轮一、输出齿轮二和手刹连接杆，传动齿轮一的内侧固定安装有输入轴，且输入轴贯穿于驱动壳体，本发明通过传动机构和制动机构的配合，驾驶员拉动手刹过程中，钢索通过连接件带动转压件进行转动，使密封油桶一和密封油桶二内部的压力油进行调节，使制动柱对棘轮进行制动，呈圆周阵列排布的多个制动柱同时对棘轮进行制动，多个制动柱共同分担棘轮施加的扭矩力，使得每个制动柱受到的扭矩力变小，便可有效的保证制动柱的使用寿命，不易损坏，同时通过辅助回弹件可帮助弹簧一对滑块进行回弹，防止弹簧一的弹性弱化。
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本发明公开了耐高温的新能源电池包，包括壳体，所述壳体的底端设置有托板，所述壳体的底端四角处设置有固定器，所述固定器的一端固定有卡桩，所述固定器的上表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部放置有把手，所述第一限位槽的内壁底端开设有滑动槽；通过设计的挡桩，能够将电池包固定在托板上，避免其发生竖向的位移，设计的卡桩嵌入到托板表面的固定槽中，保证了电池包不会发生横向移动，此结构操作简单，避免了使用螺栓的过程中繁琐的操作，降低了操作人员的工作量，提高了工作效率。
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本发明公开了一种新能源车辆公共服务平台，包括信息采集模块、数据处理中心和手机终端，所述信息采集模块与所述数据处理中心信号相连，所述数据处理中心与所述手机终端信号相连。本发明中，其信息信息采集模块，能有效的对车辆的视频信息、定位信息和车速信息进行采集，方便获得基础数据，便于后续对数据的处理；其数据处理中心用于对信息采集模块采集的数据和输入的指令数据进行处理，并利用内置的指令接收单元、视频信息处理单元、定位信息处理单元、车速信息处理单元和指令信息处理单元，将采集的数据进行归入存储模块；其手机终端可以有效的录入指令，并从数据处理中心查询数据并显示，便于对车辆的信息进行查询。
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本发明公开了一种多层新能源车正面碰撞强化结构，包括副车架和沿左右方向延伸的前围横梁，还包括至少一个后支撑梁；后支撑梁的前端与副车架后端固定，后支撑梁的后端与前围横梁的中部固定。本发明的有益效果是：可以有效的将车辆前部受力传导至车辆后方，显著减轻前围侵入量，对驾乘人员和车辆起到保护作用。
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本发明涉及汽车装配技术领域，公开了一种新能源汽车驾驶室与底盘合装生产线，包括设置在地面上的底盘输送带，底盘输送带的末端设有前支架、后支架，前支架、后支架的上端之间设有电动葫芦行走轨道，电动葫芦行走轨道上设有两个电动葫芦，两个电动葫芦之间固定有基板，基板的下侧面上设有平行四边形升降支架，平行四边形升降支架的下端设有连接座，连接座的下侧设有吊具，吊具包括吊具框架，吊具框架下端两侧均设有用于驾驶室提升限位的限位臂，两个电动葫芦上的挂钩分别于吊具框架的上端两侧连接；底盘输送带的末端还设有台车轨道，台车轨道与底盘输送带垂直分布，台车轨道上设有台车。本发明具有的装配精度高、装配效率高的有益效果。
本发明公开了一种基于溶液除湿的新能源电动汽车余热储能式空调系统及其方法，包括一次回风溶液除湿系统、空调制冷剂循环系统、余热储能溶液再生系统。本发明通过相变材料吸收电动汽车电池散热，能改进电池散热效果，有效控制电池组温度；利用相变储能技术可以高效回收并可控地输出冷凝热和电池散热，实现余热利用，减小电动汽车整体能耗；通过溶液除湿技术实现除湿环节和控温环节分离，不需要将空气降低到露点温度以下来除湿，大大减小空调的控温负荷；通过一次回风模式，将新风与回风混合，既保证了空气品质，又减少了空调的控温负荷；同时除湿溶液可反复再生，使用寿命长。
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本发明公开了一种新能源车辆大数据车联网系统，包括车体组件、数据库中心和中央处理器，所述数据库中心与所述车体组件信号相连，所述中央处理器与所述数据库中心信号相连，所述中央处理器与所述车体组件信号相连。本发明中，单个车体组件用于承载本车所需的硬件设备，方便本车周围数据信息的采集，并方便车主发出数据查询的请求，从外部接收数据；中央处理器用于对车体组件收集的数据进行收集、处理并归类，并将处理后的数据传输给数据库中心，形成大数据，方便用车主调用本车信息和其余车辆的基本信息，在发生故障、刮蹭或事故时，可以联系肇事车主或请求旁车车主帮助。
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本发明公开了一种新能源电池板合格检测装置，涉及电池板生产技术领域，包括承托机构、翻转机构、检测机构和三个输送机构，所述检测机构和三个输送机构呈矩形分布在承托机构的四周，所述翻转机构安装在承托机构上，所述翻转机构包括承载板、定位组件、两个限位组件和两个传动组件，两个所述传动组件分别与承载板的两端相连接，并且两个传动组件与承托机构传动连接，两个所述限位组件呈对称固定在承载板的顶部，所述定位组件安装在承载板的顶部且位于两个限位组件之间，本发明自动化程度高，能够对电池板检测前的进行表面自动清洁步骤，提高了工作效率，提高了后续电池板的检测效果，且能够对电池板双面检测并在检测过后进行自动精准分类操作。
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本发明公开了一种带有直流电流表的新能源汽车充电桩及线损计算方法，解决了现有技术的不足，包括充电桩、汽车负载和直流电流表，充电桩的电压正极与汽车负载的电流输入端相连接，汽车负载的电流输出端与直流电流表的正相端相连接，直流电流表的负相端与充电桩的电压负极相连接；充电桩还包括三个电压采样端，第一电压采样端设置在充电桩正极，第二电压采样端设置在汽车负载的电流输入端，第三电压采样端设置在汽车负载的电流输出端，第一电压采样端、第二电压采样端和第三电压采样端用于计算线路损耗。
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本发明属于加热装置技术领域，尤其为一种新能源汽车用具有高保温的智能采暖装置，包括加热装置，所述加热装置的底部设有框体，所述框体的两侧均固定有前伸板，所述前伸板的上端固定有固定座，且所述加热装置的两端均与固定座固定连接，所述框体的上端外部四周设置有若干个主散热板，主散热板的一侧表面一体成型有若干个辅散热板，主散热板的上端两侧均一体成型有耳凸，所述框体的上端两侧均固定有固定杆，且主散热板的底端与固定杆通过第一转轴转动连接，所述框体的底端固定有盒体，盒体的内部中间位置设置有扫吹机构，在通过主散热板对加热装置进行物导散热的同时，还可通过扫吹机构带动主散热板往复摆动，散热效果较佳，且使用简单便捷。
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本发明公开了一种采用新能源供电的工地用宣传板，包括支撑板，支撑板底部的四周均固定连接有支撑机构，支撑板内腔的前端开设有第一滑槽，支撑板内腔的后端开设有第二滑槽，且第二滑槽和第一滑槽的内腔分别滑动连接有第二抽板和第一抽板，第二抽板和第一抽板的正表面均嵌设有磁板，支撑板的顶部固定连接有供电机构，支撑板底部的中端固定连接有磁钮放置盒，且磁钮放置盒内放置的磁钮直径为两厘米、厚度为五毫米。本发明在支撑板的顶部固定连接了供电机构，可满足人们对太阳能的利用需求，有效提高了太阳能的利用率，降低了对市电的损耗，符合国家节能减排需求，同时可使本宣传板在任何情况下都能更好的使用，提高了宣传效果。
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本发明公开了一种新能源汽车钣金件用冲压设备，所述承压柱安装在所述上模的上表面，且所述承压柱为圆柱体，所述上模的四个拐角处设置有所述柱体，所述柱体有四个，所述上模的下表面设置有所述轴套，且所述轴套设置在所述柱体上，所述柱体的下表面安装在所述下模上表面的四个拐角处，所述上模和所述下模为长方体，所述下模的两侧设置有所述槽口，所述下模两侧面彼此相连，且所述槽口中安装有所述水平仪，所述上模的下表面安装有所述上压板，所述下模的上表面安装有所述下压板，所述下压板上设置有所述压孔，所述上压板上设置有所述压柱，所述下模中设置有所述收集室，且所述压孔与所述收集室相连，本发明具有水平检测和润滑的功能。
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本发明了提供了直流通电新能源汽车充电桩的自锁紧方法，其步骤在于：充电枪插入对接装置时，输出电线的电流逐渐增大，螺旋绕接于铁芯一外部的输出电线将产生电磁场，电磁场将铁芯一与控制吸盘磁化并且吸引衔铁一靠近控制吸盘运动依次带动触发板向下运动，触发板的运动将促使控制电源线路与触发电线构成闭合循环回路，螺旋绕接于铁芯二外部的触发电线产生电磁场，该磁场将铁芯二与触发吸盘磁化并且通过触发吸盘的磁力实现对锁紧机构的锁紧控制；充电结束，螺旋绕接于铁芯一外部的输出电线产生的电磁场将逐渐消失，铁芯二与触发吸盘的磁化将逐渐消失，复位弹簧二的弹性势能释放，锁紧凸起与锁紧槽相互脱开并且撤销对充电枪的锁紧。
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本发明公开了新能源汽车智能语音提示系统及其控制方法。涉及电动汽车车载互联网技术领域，该系统具有电动汽车双路供电系统，能对电池进行维护、自检、评价。包括电池、一号开关、二号开关、电源管理模块、低压负载、一号节点、二号节点、三号节点、钥匙开关模块、整车控制模块和三号开关；所述一号开关的一端、二号开关的一端和电池的正极端连接在一号节点上；二号开关的另一端、三号开关的另一端、电源管理模块的电源接口正极端和低压负载的电源接口正极端均连接在二号节点上；所述电池的负极端、电源管理模块的电源接口负极端、低压负载的电源接口负极端和整车控制模块的电源接口负极端均连接在三号节点上。
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本实用新型揭示一种新能源汽车用电机减震垫，包括胶圈，胶圈的上端面和下端面上均贴合有金属圈，金属圈的内周壁与胶圈的内周壁齐平，金属圈的外周壁与胶圈的外周壁齐平；金属圈朝向胶圈一侧的端上一体成型有环形凸台，胶圈的端面上设置有可供环形凸台插入的环形插槽，环形凸台与环形插槽紧配合，环形凸台与金属圈连接处的内壁及外壁上均设置有用于与胶圈配合卡紧的环形卡槽；本实用新型通过在胶圈的上端面和下端面上均贴合金属圈，这样一来，不仅使得本实用新型具有减震的作用，且提高了本实用新型的耐磨性能，从而能够有效避免本实用新型出现磨损的现象。
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本实用新型揭示一种具有散热结构的新能源汽车用电池箱，包括箱体和固定在箱体顶部的箱盖，箱体内部固定有若干个由左向右分布的散热架，每个散热架的内部均设置有上端开口的空腔，散热架的左右两个侧壁上均设置有若干个呈阵列状分布的散热孔，位于每个散热架上方的箱盖中均设置有长形状的通孔，通孔由前向后延伸；相邻两个散热架之间均嵌装有若干个由前向后分布的蓄电池，每个蓄电池的左右两个外侧壁分别与其中一个散热架相抵，位于每个蓄电池上方的箱盖的下端面上均贴合有海绵垫，海绵垫的下端面与蓄电池的上端相抵；本实用新型能够有效避免蓄电池出现温度过高的现象，进而能够避免蓄电池出现自燃的现象，消除了安全隐患。
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本实用新型公开了新能源电锅炉，包括装置主体，所述装置主体的底端四个拐角皆固定安装有缓冲结构，所述装置主体的右侧固定安装有电源线，所述装置主体右侧电源线的上侧固定安装有固定块，所述装置主体的左侧固定安装有散热板。本实用新型通过设置有散热板、散热孔和散热风扇，散热风扇所产生的风会通过散热板当中的散热孔吹向各个部位起到均匀散热的效果，增强散热效果保护装置内部不受损害，增加使用寿命，减少经济损失，通过在散热风扇上设置有过滤网，避免有灰尘进入到装置内部，影响装置使用寿命，减少经济损失，通过设置有万向轮，当需要将装置进行移动时，推动装置即可完成，减少工作人员的工作压力，减少工作繁琐。
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本实用新型公开了一种新型新能源一体化充电电源，包括主体，所述主体的底部设置有放置架，所述主体与放置架之间固定有固定板，所述固定板与墙体之间贯穿有多个螺栓，所述墙体表面固定有固定环，所述固定环由两部分组成，所述固定环的两部分之间贯穿有连接杆，所述连接杆的表面套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与固定环的内部固定；通过设计的卡块、卡槽，增加固定环两部分之间的贴合度，通过设计的橡胶块，对连接线进行保护，通过设计的扭簧、固定环、连接杆，使该装置不使用的情况下对连接线进行整理，改善市面上卡合不稳固且对连接线的表面造成损坏的问题，且操作便捷，从而便于使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱体结构，包括箱体，所述箱体的两侧侧壁上均固定有两个水平设置的连接柱，所述箱体的下侧壁固定有散热管，所述箱体的下侧壁设有减震管一和减震管二，所述减震管一和减震管二的上端连接有气管，两个所述气管的上端分别与散热管的一端连接，所述减震管一和减震管二的内壁上均滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与减震管一和减震管二的内底壁均固定有伸缩弹簧。本实用新型在电池箱体受到震动时，通过液压油的往复流动，以及与钢珠的挤压、散热管内壁的摩擦，对震动进行抵消缓冲，减轻震动对电池箱体造成的影响，保证电池正常稳定工作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调控制器生产用压花装置，包括底座，所述底座的顶部通过螺栓连接有两个支撑架，所述底座的内部依次通过轴承连接有输送辊、下压花辊和展平辊，两个所述支撑架与底座的连接处之间设有矩形通槽，且两个矩形通槽的内部均滑动连接有活动座，两个所述活动座之间通过轴承连接有上压花辊，两个所述支撑架的顶端均通过螺栓连接有电动推杆。本实用新型中，在压花加工后，利用多个上下分布的展平辊将板材的两边边缘处进行压平工作，避免板材加工后边缘翘起影响后续的加工质量，在展平辊的中间段设置环形槽，将板材进行压平操作时，压花区域置于环形槽的内部，避免压平过程中对压花痕迹造成损伤，保证压花的质量。
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本实用新型公开了一种新能源乘用车防撞前梁，旨在解决现有技术中防撞梁内部空间狭小，难以安装尺寸较宽的散热器的不足，本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题，包括：防撞横梁，防撞横梁靠近长度方向的两端连接分别连接有吸能盒，吸能盒远离防撞横梁的一端连接有底板，底板在远离防撞横梁的端部的一侧设置有与地板相垂直的焊接侧边，焊接侧边与吸能盒相贴合连接。通过将传统的吸能盒与底板之间的垂直焊接方式改成了通过焊接侧边与吸能盒侧边的方式进行焊接，使得吸能盒与底板之间连接的更加的牢固，同时省去了吸能盒与底板之间焊接的安全焊接距离，这就使得防撞前梁的内部空间得以增加，增加了其他零件的安装空间。
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本实用新型公开了一种利用太阳能蓄电的新能源汽车充电桩，包括充电站和国家电网输电机构，所述充电站内部安装有充电桩主体，充电站的上方安装有储电箱，所述储电箱的输出端与电池蓄电管理模块的输入端之间通过电性连接，电池蓄电管理模块的输出端与实时电量显示模块的输入端之间通过电性连接，实时电量显示模块的输出端与充电提示模块的输入端之间通过电性连接，充电提示模块的输出端与充电启动控制器的输入端之间通过电性连接。本实用新型通过安装有光伏电能储存机构，当电池蓄电管理模块检测到储电箱内部电量充足时，可切断国家电网输电机构，利用光伏电能对汽车设备进行充电，节约了电能消耗，符合环保可持续发展的战略目标。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用安全性能高的抗震电容器，包括壳体，壳体的内部两侧均固定安装有限位块，壳体的底部固定安装有连接底板，连接底板的底部两侧均固定安装有紧固螺栓，连接底板的顶部固定安装有固定块，壳体的内部固定安装有第一绝缘膜，第一绝缘膜的一侧固定安装有缓冲层，第一绝缘膜的另一侧固定安装有减震弹性件。通过设置相关的橡胶塞、填充物、缓冲垫块和复位弹性件，从而可以起到一定的缓冲减震效果，从而可以对电容器内部的相关元件进行保护措施，从而使得在使用过程中，可以有效避免因晃动或者磕碰的问题，从而容易造成电容器内部的元件的损坏以及对电容器的外部造成损伤的问题。
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本实用新型涉及一种基于新能源电力系统的绿色建筑，包括屋体、屋顶、光伏面板屋面以及驱动装置；其中，屋顶设置在屋体的上方并罩盖屋体设置，光伏面板屋面与屋顶转动连接，驱动装置安装在屋顶上用以驱动光伏面板屋面相对屋面转动，以使光伏面板屋面相对屋顶呈不同角度设置。如此设置，使得光伏面板屋面在白天全时段内均能直面太阳，可吸收更多的太阳能，提高绿色能源的利用率。
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本实用新型公开了一种抱杆式钙钛矿新能源及宣传功能一体化智能供电设备，包括供电箱，供电箱上下端的中间位置均开设有圆孔，供电箱外壁两侧两端的边缘处均铰接设有防护箱盖，两个防护箱盖的一侧均开设有凹槽，两个凹槽内壁的一侧均等距离固定设有三个LED灯管。本实用新型一种抱杆式钙钛矿新能源及宣传功能一体化智能供电设备通过在装置上设置具有广告作用的供电结构，将海报层通过两个防护箱盖上端的固定轴将其卡合安装在防护箱盖上端的第一螺孔中，并且通过供电底座上端的连接端口以及防护箱盖一侧的连接端口可以使得太阳能板进行电能供应，使海报内容可以点亮宣传，从而提高装置的使用价值。
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本实用新型公开了新能源乘用车盘式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面中部固定连接有固定基座，所述固定基座的上端固定连接球铰链，所述球铰链的上端设置有长杆，所述长杆的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有摩擦片，所述固定板的背侧远离摩擦片的一端固定连接有马达，所述马达的两侧固定连接有支杆，所述支杆的上端固定连接有固定杆。本实用新型，通过设置了长杆、电动伸缩杆、马达、凸轮、固定杆、活动杆、复位弹簧和滑板等结构构件，当新能源乘用车制动时，可以使摩擦片频繁的接触衬片本体而不抱死，从而提高制动效果。
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本实用新型提供一种侧斜坝水力发电系统、多级联系统和新能源系统，涉及新能源发电领域，包括：侧斜坝，所述侧斜坝两端连接河道两岸，所述侧斜坝的与河道一侧岸形成锐角；一组以上自动引水闸单元，位于侧斜坝下游端对应的河道一侧，每一所述自动引水闸单元；一组以上水力发电单元，每一水力发电单元位于每一引水闸后端，并独立连接，每一水力发电单元包括水轮机和一组以上发电机，所述水轮机连接所述发电机，所述水轮机的转轴与水流方向垂直。解决大流域面积径流水量大的河道中建设蓄水坝蓄水和安全泄洪的技术问题，以及低水位、大流量水力流速慢的技术问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的柔性护栏装置，包括汽车柔性护栏装置，所述汽车柔性护栏装置的两侧均固定连接有侧面防护橡胶垫，所述汽车柔性护栏装置背面的两侧均固定连接有悬挂支撑柱，所述悬挂支撑柱的顶端固定连接有悬挂固定顶板，本实用新型涉及汽车防护技术领域。该用于新能源汽车的柔性护栏装置,通过前端受力支柱与碰撞缓冲软垫的设置，使得柔性护栏可以通过前端受力支柱配合碰撞缓冲软垫对车体碰撞进行初次缓冲减伤，一号受力固定板配合一号碰撞缓冲器对汽车柔性护栏装置的左侧进行二次缓冲减伤，二号受力固定板配合二号碰撞缓冲器对汽车柔性护栏装置的右侧进行二次缓冲减伤，极大的发挥了柔性护栏的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车专用微型灭火装置。本实用新型包括矩形壳体（1），壳体（1）内设有由弧形卡块（2）围成的一个以上药剂腔（3），药剂腔（3）设有圆环柱状药柱（4），药柱（4）内设有启动药剂包（5），启动药剂包（5）内设有线束接头（6），线束接头（6）内设有启动线束（7）；所述的壳体（1）内壁与药剂腔（3）之间的腔体内设置有冷却剂（8）；在壳体（1）的侧面开设有气体释放口（9）。本实用新型适用于新能源汽车狭小的电池仓，具有安装方便、启动快速、灭火效果好、成本较低的特点。
本申请公开了一种新能源汽车相关信息输出方法、系统、装置、设备及介质，该方法包括步骤：获取车辆相关信息采集模块采集的车辆相关信息；所述车辆相关信息采集模块设置于车辆充电场所；所述车辆相关信息是车辆在所述车辆充电场所处的相关信息；发送所述车辆相关信息至信息展示模块，以供所述信息展示模块展示所述车辆相关信息；所述信息展示模块设置于人流量大于或等于预设人流量的位置。本申请的车辆相关信息发送至信息展示模块后，可以通过信息模块展示该车辆相关信息，而不是通过充电桩屏幕、车机屏幕或手机屏幕来展示，确保了其他等待充电的车主能够及时获取到该车辆相关信息，从而减少了其他等待充电的车主的等待时间。
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