全部
▼
热搜：
760
0
本实用新型提供具有循环散热结构的节能型配电变压器，涉及节能型配电变压器技术领域。该具有循环散热结构的节能型配电变压器，包括外壳，外壳内部安装有变压器，通过变压器内部包含初级线圈、次级线圈和铁芯（磁体），对电路中，常用作升降电压、匹配阻抗、安全隔离等，对电压进行变换输送，将外壳内部底端固定连接有散热板，该具有循环散热结构的节能型配电变压器，在通过推动板的挤压将连接框内部冷却水通过散热管在散热板外侧进行循环，从而将散热板外侧的热量进行带动，加速冷却效果，对变压器进行散热处理，使变电器内部磁感线圈与铁芯做切割时更加高效，在对新能源设备电压进行转换输送时减少能耗。
1053
0
本实用新型涉及电动汽车及新能源应用领域，公开了一种储能直流快速充电桩系统，包括一储能装置；所述储能装置的一端接收来自具有相对较低输入功率的电源装置的交流电，将电能存储经过一定时间后再通过充电接口输出具有相对较高输出功率的直流电实现快速充电。本实用新型的优点在于，解决了充电接口由民用供电线路取电需要对供电网路进行改造，且容易引起电网波动的问题，能够实现向充电桩的稳定的，高功率进行放电，提高充电效率，减少由于电网原因对向充电桩供电的干扰，且具有可以直接连接民用供电线路的问题。
987
0
本实用新型涉及可再生、清洁环保的新能源领域,旨在提供一种基于温升与能耗控制的加氢站氢气优化加注方法及其系统。该系统包括:补气系统、加注系统和控制系统;压缩机组通过管路分三路经由电磁阀连接至三级储氢罐;储氢罐通过管路分三路经由三个电磁阀后再并为一路,然后依次连接至加注系统的冷却装置、过滤器、出口电磁阀、针阀、拉脱阀、加氢软管和加氢枪;控制系统包括一个可编程控制器。本实用新型能以较低的冷却装置能耗运行,并保证车载储氢容器的温度严格控制在要求的范围内,且显著地缩短加注时间;从而使整个系统能够快速有效、安全可靠地为车辆加注高压氢气,并具有高取气率和低能耗等优点。
995
0
本实用新型涉及一种汽车尾气热回收利用的装置，公开了一种汽车尾气热回收转化装置。包括热动力装置、颗粒储热器以及运动机械能储存与释放装置；热动力装置包括外壳和设置在外壳上的挡板壳，以及传动杆，传动杆上设置有若干转轴，每个转轴上设有若干记忆合金片；挡板壳上设有热源接口和废热出口；颗粒储热器包括箱体、进热口和出热口；汽车尾气排放口与所述的热动力装置上的热源接口相连，废热出口与进热口相连；热动力装置的传动杆与运动机械能储存与释放装置相连。本实用新型通过利用记忆合金的记忆功能，将热能转化为动能输出，结构简单，热能利用率高，产生的能源清洁可再生，对环境的保护以及新能源的开发与利用具有重大意义。
789
0
本实用新型公开了一种新型智慧灯杆，包括主支撑杆、副支撑杆、第一智能灯具、第二智能灯具、LED广告屏、IP网络音柱、监控摄像头、一键报警按钮、底座、充电桩、微基站、无线接入点和气象站，该新型智慧灯杆以“春燕”为设计元素，产品整体造型似春燕筑果，又不失现代化风格，该智慧灯杆的应用为城市的大数据应用提供多种数据支持；对现场路灯进行远程实时控制，建立一个以灯杆为载体的视频监控系统，可以给新能源汽车提供更多可以选择的充电站，通过应急呼叫系统给市民创造一个安全的生活环境；通过环境监测系统配合环保部门监督、监测城市的环境情况；智慧灯杆的投入实现道路整治的多杆合一，节省投资维护成本，美化城市环境。
802
0
本实用新型涉及新能源汽车电控设备领域。目的是提供一种功率器件的散热夹紧机构，该机构应具有安装方便、夹紧力大的特点。技术方案是：一种功率器件的散热夹紧机构，其特征在于：该机构包括散热器、设置在散热器接触面上用于粘贴功率器件的导热绝缘片、设置在散热器安装面上的若干安装孔与若干压紧挡块、分别一一插装在安装孔中的若干弹簧片、用于迫使弹簧片变形以使其压紧功率器件的压紧棒；所述安装孔与压紧挡块均平行于散热器接触面排列并且安装孔靠近散热器接触面设置；所述压紧棒的外径略大于安装孔与压紧挡块的间距；所述弹簧片包括S形夹紧部以及用于插入安装孔中的固定部。
703
0
本实用新型涉及新能源技术领域，尤其是涉及一种电池模组嵌入式热管理装置。一种电池模组嵌入式热管理装置，包括模组壳体和设置在模组壳体上的隔板，所述的模组壳体内设置有主流道，隔板内设置有与主流道连通的侧流道，隔板与模组壳体之间形成用于放置电池单体的水冷腔，所述的模组壳体的一侧设置有与主流道连通的进液管，模组壳体的另一侧设置有与主流道连通的出液管，所述的主流道的底面上对应侧流道处设置有缓冲导流装置，所述的缓冲导流装置包括导流板，所述的导流板上远离进液管的一侧设置有复位弹簧，所述的导流板的底端转动连接在模组壳体上。本实用新型能够增大电池散热面积，提升电池散热效率，提升模组组装的集成度。
987
0
本实用新型公开了一种新能源车辆的定位系统及应用其的换电站。车辆定位系统包括控制单元、定位装置、激光器和相机；控制单元与激光器、相机和定位装置连接；激光器和相机设于换电站上，激光器用于向预设扫描区域发射激光，预设扫描区域内停有待换电车辆；相机用于采集激光器向预设扫描区域发射的激光，得到光斑图像，并将光斑图像发送给控制单元；定位装置设于换电站的底面上，用于限制待换电车辆停于预设扫描区域内；控制单元用于接收相机发送的光斑图像，根据相机的位置信息、激光器的位置信息和光斑图像确定出待换电车辆的基准点的坐标，进而确定出电池包的坐标。本实用新型提供的车辆定位系统具有定位精准度高和效率高的特点。
986
0
本申请公开了一种电池充放电断路开关电路，包括：MOS开关管Q6的S极接入充电器输入端，MOS开关管Q7的S极与电池相连，Q6与Q7的D极相连；Q5为驱动三极管，它的D极与Q6、Q7的G极相连，Q5的S极接地，Q5的G极连接到控制器，由控制器控制Q6、Q7关断。通过本申请中的电池充放电断路开关电路，实现了电池充电火灾断电保护、新能源汽车电池组不良电池单元的隔离、新电池组的接入等。
740
0
本申请提供一种双向直流直流转换电路、车载充电机、系统及交通工具，涉及新能源汽车充电技术领域。电路包括：第一直流电源端、变压器、原边开关单元、谐振组件、副边开关单元及第二直流电源端，谐振组件包括第一磁芯、第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯均包括一磁板、位于磁板上的两个绕线柱以及位于磁板上的两个磁柱，在第一磁芯的两个绕线柱和第二磁芯的两个绕线柱上，分别缠绕第一谐振电感绕组和第二谐振电感绕组。通过在谐振组件的绕线柱上进行绕线，使得电路中产生的共模电流经过谐振组件时，在绕线柱上产生的共模磁通在磁柱上叠加，且方向与在绕线柱上产生的磁通方向相反，从而对电路中共模电流起到抑制作用，降低共模噪声，保证电路的稳定性。
1100
0
本实用新型提供了一种汽车充电口盒与充电插座的密封结构，属于新能源车充电连接技术领域。它解决了现有汽车充电口盒与充电插座之间密封性不佳的问题。本口盒固定在侧围外板上，口盒的底部具有开口，充电插座自开口处伸入口盒内，本密封结构包括位于口盒开口处径向凸起的环形软胶，环形软胶的内侧设有向上弯折的环形凸部，环形凸部通过紧配合包裹在充电插座外周面上。本口盒在环形软胶的内侧设有向上凸起的环形凸部，充电插座的直径要比环形凸部的内径要大，在穿过环形凸部时会使得环形凸部径向扩张，由于环形凸部自身的材料是弹性材料制成，环形凸部会产生复原力使其内侧面牢牢的贴靠在充电插座外周面上形成很好的周向密封性。
1034
0
本实用新型公开了一种提高电解液利用率的四储罐液流电池结构，属于新能源储能领域。本实用新型与传统的液流电池相比，在正极电解液进液口、负极电解液进液口、正极电解液出液口和负极电解液出液口分别连接一个独立的储液罐，使进液和出液不在形成循环。本实用新型的电液流池结构中，正负极电解液的利用率显著增加，能大幅度降低电池电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，降低电堆与储液罐之间的浓差极化。而且在低流速的情况下依然可以保持电池长时间的充放电，可应用于电流密度更大的场合中，保持电池工作正常。在储液罐的体积较大的情况下，能保证储液罐中电解液能保持良好的均匀性，避免传统二储罐结构中电解液混合不均匀对电池带来的影响。
1088
0
本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，且公开了一种超薄涂碳层的涂布装置，包括两个上下相对的调节辊，所述调节辊上设置有微调机构，两个所述调节辊之间设置有涂布辊，在涂布辊的两端均固定安装有拨动件，所述涂布辊的侧面设置有涂料槽，所述涂料槽面向涂布辊的一侧开设有出料口；所述出料口由两个相对倾斜的上出料板和下出料板组成；所述下出料板内设置有防滴机构；所述防滴机构包括位于下出料板中部内的活塞单元，所述活塞单元分别与出气嘴、进液嘴及暂存箱连通。该超薄涂碳层的涂布装置，可以将涂碳层厚度控制在1um内，面密度≤0.2g/㎡，涂层膜片体电阻≤4mΩ，保证电池的克容量和倍率性能。
786
0
本实用新型涉及新能源利用技术,公开了具有灾难应对功能的波浪能发电系统,其包括波浪能俘获装置和发电设备,发电设备为磁流体发电机,磁流体发电机包括流体泵(1)、导流管(2)和发电机(3),流体泵(1)的输入端与波浪能俘获装置相连,流体泵(1)的输出端通过导流管(2)与发电机(3)相连,发电机(3)通过电缆(7)与海岸(8)上的用电设备(9)相连。本实用新型转换效率高,结构紧凑,可靠性好,解决了波浪能俘获装置灾害应对问题,适合于我国波浪能密度小、海水含沙量高、经常受到台风影响的海况条件。
761
0
本实用新型涉及一种风光互补电动汽车,具有电动汽车本体,蓄电池组及其电能转换控制器,其特征在于:所述电动汽车本体上装有风力发电机组和能形成光伏方阵的太阳能电池;所述风力发电机组安装在汽车本体的前、后两端和车轮上;所述太阳能电池安装在电动汽车本体的顶部、车窗和后挡风玻璃上;所述控制器与蓄电池组安装在汽车底部,所述风力发电机组、太阳能电池与蓄电池组、风光互补控制器及汽车电机电连接。本实用新型可以节约能源消耗,解决了新能源汽车一次充电行驶距离有限的问题,同时还可大大延长二次充电间隔时间。
807
0
本实用新型公开了一种锂离子电池包防撞结构，属于新能源辅助装置领域，两个第一立板与两个第二立板围成侧板；第一外板和第一内板连接至两个平板；第二外板和第二内板连接至两个平板；连接杆的两端分别固定连接至两个平板，连接杆靠近平板处可转动地连接有传动齿轮，第一齿条和第二齿条与传动齿轮啮合，销轴贯穿传动齿轮的端面并连接至定位孔；第一齿条连接至第一外板或第二外板，第二齿条的一端连接至第一内板或第二内板。当遭受外力撞击剧烈时，销轴发生断裂，此时传动齿轮可自由转动，第一外板或第二外板向内滑动，则对应的第一内板或第二内板向外滑动，因此能够抵消绝大部分的能量，从而保护内部的电池组。
759
0
本实用新型公开了一种储能模块的自动接收、传送和自动充电装置，包括：固定模块、移动模块、储能模块放置模块和充电模块，所述移动模块和充电模块安装在固定模块上，所述储能模块放置模块安装在移动模块上，所述储能模块放置模块随着移动模块进行前后、左右和上下的移动，完成储能模块的接收和传送；当储能模块放置模块接收到储能模块后，通过移动模块将储能模块放置到充电模块上，对储能模块进行充电，当充电完成后，通过移动模块将储能模块传送给其他装置。本实用新型储能模块自动充电装置结构设计合理、安装维护方便、信号响应速度快、可直接应用于新能源汽车智能充电系统中储能模块的接收、传送以及其自动充电。
726
0
本实用新型公开了一种汽车电子稳定程序控制系统，包括发电机制动装置和制动器制动装置，所述发电机制动装置包括制动总泵、切换阀和踏板模拟器以及与汽车驱动轮作用的发电机，在发电机制动装置工作时，所述制动总泵的制动液经切换阀流向踏板模拟器，所述制动器制动装置包括驱动电机、增压泵、增压阀、制动分泵，所述增压阀为常闭状态，在制动器制动装置工作时，所述驱动电机和增压泵工作并建立压力，当压力值持续上升并打开增压阀后，制动液流向制动分泵。本实用新型引入与能量回收功能相关的部件，使新能源汽车在制动过程中可以进行能量回收，而且本实用新型设计有踏板模拟器，使驾驶者的制动过程中踏板感觉和常规制动相差无几。
757
0
本实用新型公开了一种利用热网储能提高供暖期电网调峰调频性能的系统，包括机组负荷检测模块、快关阀开度模块、机组负荷分析控制模块、机前压力检测模块、燃料供给模块、供热机组、热网蓄能装置、供热模块、快变控制模块和慢变控制模块。本实用新型能够通过对机组AGC、协调控制系统进行优化、调试，使机组负荷升/降速率和一次调频性能得到显著提升，整个控制系统协同动作，燃料、一次风、给水、减温水、凝结水优势互补协同动作，增强适应负荷指令、燃料量、运行方式变化的能力，在提高电网调度容量可以接纳更多可再生能源接入电网，同时在大量接受新能源电量时，系统仍然有可靠的调峰调频能力。
1127
0
本实用新型涉及一种光伏支架的角度锁定机构。本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的光伏支架的角度锁定机构。本实用新型的技术方案是：一种光伏支架的角度锁定机构，用于锁定光伏支架中主梁和立柱之间的转动相对位置，其中主梁可绕其自身轴线转动，立柱固定于底面，其特征在于：该角度锁定机构具有调节杆和分角器，其中调节杆垂直所述主梁布置，该调节杆一端固定于主梁上，调节杆另一端上装有平行主梁轴线方向且能沿调节杆轴向移动的插销。本实用新型适用于新能源设备领域。
1019
0
本实用新型提供一种分体式电机，包括电机本体，所述电机本体包括转子和定子；所述分体式电机进一步包括：外壳，所述外壳具有冷却通道，所述电机本体设置在所述外壳的内部；输出轴，所述输出轴通过花键与所述转子固定连接，并至少部分地设置在所述外壳内。本实用新型分体式电机作为新能源驱动电机，本实用新型的外壳、电机主体和输出轴均是独立的个体，通过外壳、电机主体和输出轴相互组合成最终的分体式电机；每个个体存在两种状态的情况下，最后可组合的6种不同类型产品；在冷却壳(外壳)不改动情况下，可匹配不同功率的电机，达到汽车车型配置升级情况下不改变汽车与电机匹配的结构。
905
0
本实用新型的目的是提供一种重量较轻、结构尺寸较小以适用于新能源车的前副车架。一种前副车架，包括副车架本体，所述副车架本体上一体成型有稳定杆安装台、动力后悬置支架安装台、转向安装台、下摆臂前安装固定部、下摆臂后安装台、车身端安装台，所述副车架本体左右边缘分别设有用于安装稳定杆两端的所述稳定杆安装台，所述动力后悬置支架安装台位于副车架本体前缘，所述副车架本体左右两侧偏离边缘的部位均设有转向安装台，所述副车架本体后侧偏离左右两端的部位形成有所述下摆臂后安装台，所述稳定杆安装台、动力后悬置支架安装台、转向安装台、下摆臂后安装台的厚度均大于所述副车架本体的厚度。
1061
0
本实用新型提出了一种一体化电蒸汽储能设备及储能系统，该系统包括一体化电蒸汽储能罐、补水系统、换热器、补水泵组和冷凝水回收系统，所述补水系统的出水口与补水泵组的进水口相连，所述补水泵组的出水口连接换热器后，接入所述一体化电蒸汽储能罐的进水口，所述一体化电蒸汽储能罐内设有加热组件，还设有罐内循环换热单元，所述罐内循环换热单元包括用于将一体化电蒸汽储能罐上部的高温水送至一体化电蒸汽储能罐下部的循环泵，所述冷凝水回收系统的出水口连接换热器，通过换热器预热所述补水系统输入一体化电蒸汽储能罐的水。该设备及系统具备较强的移峰填谷和新能源消纳的能力，能够从需求侧平衡电网的波动，可广泛应用于企业的节能降耗改造。
874
0
本实用新型公开了定位系统技术领域的一种远距离蓝牙信号检索基站，包括安装立柱、太阳能板、摄像头、太阳能控制器、安卓主板、充电电池、4G模块、信号放大模块和功分器，功分器连接有两个定向天线，两个相对定向天线可以接收前后两面200米内的蓝牙，通过4G模块将共享电单车蓝牙信号上传到服务器后台，通过分析各共享电单车的蓝牙协议，区分每个共享电单车服务商所投放的车辆数目，极大提高城市管理共享电单车的效率，给城市监测共享电单车提供了一种强有力的手段；太阳能控制器平时是电池系统供电，有太阳的时候，太阳能板供电，通过太阳能控制器给充电电池充电，利用新能源供电的方式极具环保意义，整体具有实用性。
768
0
本实用新型是一种用于无人化智能停车设备中汽车自动充电装置，应用于各类需要带有充电功能的无人化停车设备中。该装置，包括停车设备用搬运器，该搬运器设有提升组件和行走组件，其特征在于：还包括充电对接装置、充电转接头、库位充电固定座和库位取电装置，所述停车设备的停车位处设有库位充电固定座，所述的搬运器上设有充电对接装置，所述库位取电装置安装于库位充电固定座上，所述充电转接头通过充电对接装置交换至库位充电固定座上并电连接库位取电装置。本产品是在现有无人化智能停车设备基础上设计了一款新型的用于无人化智能停车设备中给停放在机械库位上的新能源汽车自动充电装置。
905
0
本实用新型公开了一种车辆混合动力传动系统，其涉及汽车新能源技术领域，其主体设置有输入构件，其中，输入构件设置有行星齿轮组和车轮，车轮和行星齿轮组均设置有两组，两组行星齿轮组分别连接于两个车轮上，实现行星齿轮组对车轮的单独驱动控制，无需安装差速器即可实现两个车轮的差速行驶过程，因此，涉及的零部件相对减少，其生产成本亦相对降低，经济效益更高。
1017
0
本实用新型的目的是提供一种能保证汽车车身侧围强度，并减轻侧围重量的氢燃料汽车用后地板总成结构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车身侧围加强板，包括侧围内板、侧围外板和加强骨架，所述加强骨架由若干加强柱构成，所述加强柱上设有若干固定板，所述固定板与侧围内板和/或侧围外板间焊接固定，所述侧围内板与侧围外板固定以将加强骨架限制在侧围内板与侧围外板之间。本实用新型通过在侧围内板、侧围外板之间设置具有较高屈服强度的加强骨架，以在侧围内板、侧围外板之间形成腔体，能保证侧围内板和侧围外板的强度，能减少汽车碰撞中对乘员造成伤害的情况下，使车身重量降低，以提高新能源车的续航里程。
1139
0
本实用新型涉及新能源汽车电控设备领域。目的是提供一种直插功率管的散热夹紧装置，该装置应具有便于安装、能提供足够大夹紧力的特点。技术方案是：一种直插功率管的散热夹紧装置，其特征在于：该装置包括横截面为凹字形的散热器、设置在散热器的两个接触面上用于粘贴直插功率管的导热绝缘片以及固定在散热器的安装面上的压紧片；所述压板的两侧边沿分别设有若干向上翻起且用于压紧直插功率管的弧形翅片。
979
0
一种叉车用能源,其特征在于,所述能源是指叉车用蓄电池组(1);由负极板(101)、隔板(102)、正极板(103)、单格(104)、单极电池正极板组连接柱(105)、单极电池负极板组连接柱(106)、蓄电池壳(107)、负极接线柱(108)、正极接线柱(109)、横铅条(110)、封料(111)、安全阀(112)、防护板(113)组成。电池是电动叉车的能源载体,是影响电动叉车性能的关键部件;本实用新型公开了一种叉车用新能源,尤其涉及一种叉车用蓄电池组,可以广泛应用于电动叉车、电动汽车、动车组等众多车业。
中冶有色为您提供最新的浙江杭州有色金属理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年04月27日 ~ 29日 
