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本实用新型涉及一种能替代实木门等使用的仿实木轻质防火复合门,属于一种建筑装饰和家具制品材料。它的结构为五层,第一层为防火装饰图案层,第二层为骨架层,第三层为珍珠岩与锯末复合材料层,第四层为骨架层,第五层为防火层。本实用新型不仅制作简单,成本低廉,且整体重量轻,安装十分方便,而且具有防火、隔热、隔音性能,可适用于建筑装饰和家具制品等场合使用。
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本公开提供了一种汽车复合面料的自然散味装置，属于汽车复合材料加工技术领域。包括传送导轨、加热除味组件、冷却除味组件和散味组件。其中传送导轨用于传送复合面料，加热除味组件包括箱体、第一排气风机和第一排气管，冷却除味组件与加热除味组件沿传送导轨的长度方向间隔布置，冷却除味组件包括进气管、进气风机、第二排气风机和第二排气管，散味组件在传送导轨的长度方向上位于冷却除味组件远离加热除味组件的一侧，散味组件包括第一滚筒、第二滚筒和散味风扇，该自然散味装置能够对大面积的复合面料进行均匀加热，同时对带有刺激性气温的刺激性气体进行充分去除和散味，提高汽车复合面料的产品质量。
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本实用新型公开了一种子弹冲击过载测试装置，属于子母类战斗部测试设备领域。其包括传感器支座、过载传感器、测试电缆、转接电缆以及电缆压片，所述传感器支座为高分子复合材料制备而成，其固定在子弹壳体内壁上，所述过载传感器固定在传感器支座上，所述测试电缆与所述过载传感器连接形成整体，所述转接电缆一端与所述测试电缆通过转接头相连，另一端与外界测试设备，其连接外界测试设备的一端缠绕在电缆压片上，所述电缆压片也固定在所述子弹壳体内壁上。本实用新型装置使得过载传感器执行完测试工作后还能重复使用，其成本低廉、使用方便、无需因为电池充电在使用时间上受限制。
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本实用新型公开了一种热膨胀自适应桁架支撑结构，包括内侧胞元层、外侧胞元层及中间胞元层，所述内侧胞元层包括阵列排布且相互连接的内层平面胞元，所述外侧胞元层包括阵列排布且相互连接的外层平面胞元，所述中间胞元层包括设于内侧胞元层与外侧胞元层之间并分别与内侧胞元层和外侧胞元层相连接的中间平面胞元。将平面点阵复合材料组合形成三维结构，进而获得轻量化和高刚度的桁架支撑结构，有效提升航天器装备部件的热变形稳定性。
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本实用新型属于纺织机械技术领域，尤其是涉及一种纺粘无纺布成网机，所述的支撑底座的上表面镶嵌设置有进料输送带，且支撑底座的左端连接有底膜辊架；所述的支撑底座的上端通过支撑架连接有导引斜板，导引斜板下顶端活动设置有碾压滚轮，导引斜板上顶端固定有上膜辊架；所述的支撑底座的右端设置有双加热融合辊，且双加热融合辊的上辊左侧通过支架连接有配重碾压辊；所述的双加热融合辊的右端设置有出料输送带；所述的进料输送带上表面、双加热融合辊中间碾压槽以及出料输送带上表面保持在同一水平面上。它通过收缩口将膨化的丝状材料挤压成扁平状结构，并在上下两面进行高分子复合材料热融粘连，以提高纺粘无纺布的性能，避免传统二次复合的麻烦。
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本实用新型公开了一种钢玻复合船舶，包括船体，船体包括艏尖舱、底空舱、机舱、客舱和艉尖舱，艏尖舱和艉尖舱分别位于船体的前段和尾部，艏尖舱与艉尖舱之间连接有底空舱和机舱，客舱位于机舱和底空舱的上方且通过水密壁隔开，机舱内设有发电机组、电机和油箱，油箱与发电机组连接，发电机组与电机连接，艉尖舱的下端设有螺旋桨，螺旋桨与电机连接，客舱包括驾驶舱和休息舱，客舱呈上下层布置，驾驶舱位于客舱的上层。通过船体的底部设为V形结构，客舱采用玻璃钢复合材料制成，其它采用钢材制成且裹有胶衣，提高了船体的结构强度，能承受更大的冲击，再设置多组电机和螺旋桨，提升了船舶的速度与操纵稳定性，而且安全性能可靠，应用范围广。
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一种多功能电子人财保险柜,由财物保险柜1和人体保险柜2组成可封闭式一体结构,财物保险柜设置在人体保险柜2内,与人体保险柜的内柜体4固定在一起;人体保险柜2包括外柜体3、内柜体4、冷却水层5、真空隔热层6、保温隔热层7、大柜门8、重量感应板传感器13、电子控制装置9,冷却水层5、真空隔热层6、保温隔热层7依次设置在外柜体3与内柜体4之间。本实用新型利用多层钢板及多种复合材料的互补配置,能够抵御种外力破坏和其他方式伤害,有效利用了电子技术交叉严密配合,具有防盗、防抢、防暴力功能,将存放财物的小保险柜牢固地连接在可藏人体的大保险柜之中,使所述保险柜具有确保人财安全的双保险功效。
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本实用新型公开了一种高耐腐蚀性隧道结构，包括隧道主体，隧道主体由外至内依次包括耐磨蚀钢层、抗冲击外层、玄武岩纤维层A、硅胶发泡层、玄武岩纤维层B以及隧道衬砌，抗冲击外层包括通过连接条连接的弧形缓冲片，缓冲片上均匀设置有若干个凸起，抗冲击外层与玄武岩纤维层A之间设置有缓冲结构。本实用新型提供的高耐腐蚀性隧道结构，将玄武岩纤维与盾构隧道结构进行结合，能大幅度提高盾构隧道的耐腐蚀性能，具有高抗冲击性，可经受水流的冲击，延长隧道的使用寿命，同时玄武岩纤维复合材料具有较好的力学性能，进一步提高结构的安全性。
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本实用新型涉及一种飞行装置，提供一种刚性联接多体微型无人飞艇，包括主气囊体、多个辅助气囊体、碳纤维连接杆、尾翼、推进装置、吊舱；所述主气囊体和辅助气囊体体积均为0.9m3，所述主气囊体通过碳纤维连接杆与多个辅助气囊体刚性连接，可根据载荷确定辅助气囊体的个数及布置方式，例如有水平布置，三角形，四边形和六面体形布置等等。主气囊体的下方设有推进装置和吊舱。为了实现飞艇轻量化，选用粘附PU的薄膜玻纤复合材料作为蒙皮。经过估算，单个气囊体质量在200g左右。本实用新型刚性联接多体微型无人飞艇，克服了单体气囊体体积巨大的问题；且根据任务载荷来搭配辅助气囊体的个数，拆卸方便，易于存放。
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本实用新型涉及一种线缆盘托盘，线缆盘托盘呈十字型，由交叉部和四个凸部组成；交叉部设有线缆盘容纳腔，线缆盘容纳腔供竖立的线缆盘非贯穿式插入；凸部为箱型框架，且至少一个凸部设有供叉车插杆插入的插槽。线缆盘竖立插入线缆盘容纳腔内时，线缆盘侧板周缘被线缆盘容纳腔侧壁卡住，使线缆盘难以滚动，因此解决了线缆盘在运输过程中容易滚动的问题；由于线缆盘托盘呈十字型，对称设置的四个凸部使托盘保持平衡；凸部的箱型框架形成供叉车插杆插入的插槽，避免了单独开槽；本实用新型提供的线缆盘托盘整体采用十字型框架式的设计，材料使用少，节省了材料成本；采用空心且内凹的木塑复合材料纵梁，使线缆盘托盘整体重量低，降低了运输成本。
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一种钢架连接件及应用该连接件连接的钢架，钢架连接件由厚度为0.6mm～3.0mm的矩形钢板冲压成的所述连接件设有凸痕、连接孔/点和翻边，所述凸痕包括一对成对设置的纵向凸痕，以及所述纵向凸痕两端环形连接的一对弧形凸痕；所述翻边设于所述一对纵向凸痕两侧的连接件边沿；所述连接孔成对设置于连接件的纵向两边缘附近，分布与弧形凸痕的两侧。钢架由长直或曲线弦杆通过该钢架连接件固定连接而成。钢架的连接强度得到有效提升，且小钢架制作也更为方便。钢架上下弦杆可采用复合材料制作，由于大大降低了杆件的导热系数，增加了墙体的保温性能。
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本实用新型公开了一种适用于铁路隧道的全封闭式防护门系统，所述防护门系统包括设于墙体(8)上的门框(2)，所述门框(2)通过螺栓(6)与所述墙体(8)实现固定连接，所述门框(2)上设有门体(3)，所述门体(3)的四周设有密封胶条(1)，用于实现所述门体(3)与门框(2)之间的全密封，所述门体(3)上设有门体骨架(4)，用于支撑所述门体(3)，所述门体(3)的一侧设有门锁(5)，用于作为所述门体(3)的开关机构。本实用新型的适用于铁路隧道的全封闭式防护门系统，通过耐火抗爆层、门体骨架、复合材料层的3层复合结构门体，解决以往钢质材料防护门使用寿命短、抗疲劳载荷性能差、门体密封性较差等缺陷。
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本实用新型涉及一种纤维增强塑料壳板与金属构架的连接结构。包括纤维增强塑料壳板和金属构架,纤维增强塑料壳板的内面与金属构架相贴合,其特征在于在连接处的金属构架上设置螺孔,在纤维增强塑料壳板上对应设置连接孔,所述连接孔的外端锪有锥孔,平头螺栓穿过连接孔与金属构架上的螺孔配置,使纤维增强塑料壳板和金属构架相连。本实用新型不仅外表平整,而且连接强度高,连接可靠性好;内四角孔或内六角孔的开设可使螺栓的预紧力增强,连接牢固度进一步提高,从而提高纤维增强塑料壳板构件的承载性能;特别适用于对船舶上层建筑、设备导流罩等区域复合材料与金属构架的连接;本实用新型安装和拆卸方便,便于壳板的更换和构件的维护。
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本实用新型公开了一种轴向磁场永磁无刷直流电机，包括转轴、轴承、前端盖、后端盖、机壳、转子盘、永磁体、定子、固定环、传感器磁环和控制电路板，其中定子铁心采用硅钢片和软磁复合材料组合构成，本实用新型的轴向磁场永磁无刷直流电机既能发挥电枢有铁心电机节省材料的优势，又能够具有铁心加工工艺简单、绕线简单、槽满率高的优点。
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本实用新型公开了一种仿生储能假脚，包含前脚掌和后脚跟，前脚掌和后脚跟通过一个活连接件或固定连接件相连接，前脚掌为一个L型的双弹片结构，所述后脚跟是一个V型结构的弹性体，活连接件是由金属圆棒或圆管切割出平行线或螺旋切槽而成的活连接件，前脚掌和后脚跟为纤维增强复合材料制作而成。本实用新型前脚掌与后脚跟分离单独承力，以模仿人脚的三点受力结构，使得站立更平稳；前脚掌与后脚跟会自动调整压力分布以保持胫管的垂直；在蹬地阶段，后脚跟由于回弹释放能量会产生一个向前的推动力，特别是在爬坡时能够更轻松，从而减轻截肢使用者的体力消耗；能够实现人脚踝的扭转功能，使行走转弯时更加灵活自如。
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一种兼具加筋与排水作用的复合构件，包括：外层土工织物⑴、内层芯板⑵和加筋材料⑶，排水土工材料内层或外层分别或同时适当加筋，或者由其它各类普通加筋土工材料与土工排水材料按照一定的规律间隔可靠连接。其优点在于：复合材料组合形式多样，加工制作简单。适用范围广，既可用于堆坝与筑坝，病、危、险尾矿库坝治理，新填方边坡，新建路堤填筑等，也可广泛用于边坡加固、滑坡治理等岩土工程工程领域，市场应用前景广阔；还可以一次施工完成加筋与排水双重功能，可以比应用常规材料更利于加速土体固结，尤其适用于细粒散体填方边坡的加固与改良；而且在实施过程环境友好，无论是预埋还是后置方法施工均不会对环境造成污染；进行施工时，工序工艺简单，比采用常规方法造价低，尤其质量更可靠。
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一种复合绝缘杆塔绝缘塔头本实用新型涉及复合绝缘杆塔绝缘塔头,本实用新型的具体技术方案是:包括单回或同杆双回线路,使用复合绝缘杆和绝缘子,架空导线固定在绝缘子上。所述绝缘塔头包括3根或4根复合材料绝缘杆和2～4片绝缘子,下面2根绝缘杆处于同一水平面成为一组,上面1根或2根绝缘拉杆为斜拉结构成为一组,3根或4根绝缘杆一端用抱箍或法兰固定在电杆上,绝缘杆的另一端都用螺栓固定在一起,使绝缘杆形成桁架结构,绝缘子悬挂在固定端上,绝缘子下用线夹悬挂导线。本实用新型的优越性在于:可有效降低绝缘子的建弧率,进而降低线路跳闸率。
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本实用新型提供一种增强散热的电池模组过流铝巴，电池具有电芯，电芯的端部具有极柱，包括，所述铝巴的厚度方向上的一端面连接在所述极柱上，所述铝巴的厚度方向上的另一端面覆盖有碳涂层；所述碳涂层的厚度为10μm‑100μm。形成所述碳涂层的材料为纳米碳材料，所述纳米碳材料为石墨烯碳纳米管复合材料。本实用新型公开一种增强散热的电池模组过流铝巴，对电池模组串联铝巴有很好的散热效果，可极大增强铝巴在纵向(厚度方向)的导热系数及对流/热辐射能力，可以快速对电芯进行吸热或者不传递热，对于电池系统的性能发挥和安全起到很好的作用。
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指接复合板,面层和底层采用指接板,中间层板与面层和底层指接板之间为纵横交错结构,其特征在于:所述指接复合板至少分为三层;中间层板采用的是非指接板,且中间层板的厚度占整个指接复合板总厚度的45%-90%。中间层板还可分为单数多层,各层之间为纵横交错结构,中间层板的厚度占整个指接复合板总厚度的45%-60%。中间层板各层采用全机拼板,所述的全机拼板是由等宽、等厚的芯条无需指接,机拼成型的整张板。中间层板还可采用复合材料板。本技术方案改进的指接板,其中间板层采用多种结构和替代材料,使本指接板更具有结构强度和环保节约性能,更好地消除了内应力;加工应力板材变形小,平整度高,抗弯曲能力强。?
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本实用新型公开了高阻隔无菌瞻仰裹尸复合膜袋，属于裹尸袋技术领域，该高阻隔无菌瞻仰裹尸复合膜袋，通过设置透明塑料片、LLDPE层、BOPA层、抗氧化层、凸扣和凹扣，当需要使用时，通过凸扣嵌入凹扣内，使得复合袋可以紧密压合密封，瞻仰时，可通过透明塑料片进行瞻仰，同时通过LLDPE层、BOPA层和抗氧化层可分别起到阻隔细菌、阻隔气味的作用，避免氧气对遗体氧化，使得本装置通过多层复合材料可以达到良好的气味阻隔、细菌阻隔及延长保存遗体时间的作用，而且在保证瞻仰的同时不需打开复合袋，避免了病菌散发的问题，同时本装置还可以通过良好的密封性保证无菌传播效果，从而有效保证了工作人员的安全性。
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本实用新型公开了一种大型水平轴式风电叶片，包括主梁和蒙皮，所述蒙皮采用双轴复合材料层增强，蒙皮包括叶根区、中间区和叶尖区；所述叶根区采用厚的翼形结构，所述中间区采用夹层结构，所述叶尖区采用薄的翼形结构；所述主梁上设有主梁帽和两块抗剪腹板，所述两块抗剪腹板均置于叶片空腔内用以支撑主梁帽；所述主梁帽采用单向布制作，抗剪腹板采用夹层结构制作；所述叶片最外层表面设有树脂层。本实用新型的大型水平轴式风电叶片增大了风轮扫掠面积，提高发电能力，降低了对叶片的刚度要求，减少原材料和工艺辅助材料，可靠性高，达到减轻叶片重量和降低成本的目的，从而对加速我国风电产业的发展有重要意义。
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