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本实用新型公开了一种折叠连接件，包括底座，一端与工作梯的梯段相连接，另一端设置有公接头，所述公接头内设置有通孔；旋转连接件，一端与扶手相连接，另一端设置有母接头，所述母接头内设置有用于放置公接头的旋转槽，所述公接头能够在所述旋转槽内转动；以及固定件，能够穿过所述母接头以及通孔，以固定连接公接头和母接头，本实用新型的折叠连接件通过底座上的公接头可以在旋转连接件的母接头内转动，并通过固定件将公接头和母接头固定连接到一起，从而旋转连接件相对于底座可以转动，最终本折叠连接件可以满足人们对复合材料工作梯扶手可折叠的需求，折叠连接件具有组成部件少、结构简单、操作方便、实用性强的优点。
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本实用新型是有关于一种运动助力鞋，包括滑动固定块、板式弹簧、连接套及滑道，所述的助力鞋鞋底的鞋跟位置和鞋前掌位置均安装有板式弹簧，板式弹簧下方四个角的位置分别安装有滑动固定块，板式弹簧上方设有连接套，滑动固定块与板式弹簧之间通过球形螺栓连接，助力鞋鞋底内与板式弹簧相对应的位置还设有滑道，滑动固定块安装在滑道内，所述的板式弹簧、连接套和滑动固定块均由复合材料制成。本实用新型的助力鞋轻便、耐磨，经久耐用，其主要作用是为了弹起自如地抬起人体重量，减轻散步或长跑消耗体力，起到非常有效的助力作用。
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本实用新型涉及一种控制树脂量的挤胶装置，属于复合材料生产设备领域。设有左支架及右支架，其特征在于，左支架及右支架为阶梯式结构，左支架及右支架的每个阶梯上设有卡槽，卡槽内自下而上依次安装有下挤胶板、中挤胶板及上挤胶板，中挤胶板中间部位的上下两侧面分别加工有长条形凹槽，凹槽的边沿加工有圆角，上挤胶板下侧面及下挤胶板的上侧面也分别加工有长条形凹槽，该长条形凹槽的边沿也加工有圆角，中挤胶板上下两侧的长条形凹槽与上挤胶板下侧及下挤胶板上侧的长条形凹槽吻合形成了长条形喇叭口的挤胶孔，上挤胶板左右两端分别经左锁紧装置及右锁紧装置与左支架及右支架锁紧。
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本发明涉及一种自锁式张力平衡牵引装置，属于碳纤维拉丝制作装置领域。设有导向轴，导向轴固定模块加工在牵引盘底座下端，牵引盘底座下端还加工有下连杆固定模块，与杠杆和上下连杆组合，牵引盘底座上端固定安装中空承压盒，中空承压盒子内叠加磨擦板和穿丝磨擦板，最上层磨擦板上端安装凹形可移动压盘，并使用导向销钉固定，加工压力辊，将压力辊组件安装在凹形可移动压盘顶部，并将上连杆末端与“个”字形牵拉构件下端的上连杆接孔通过上连杆销轴轴连，可将拉动复合材料的牵引力转变为正压力，无需其他动力装置并实现自锁功能，多层摩擦板与多层穿丝摩擦板叠加，增大摩擦力还可以实现对纤维丝的缓冲功能达到纤维丝的张力平衡防止断丝。
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本发明涉及一种真空灌注用碳纤维板及其制备方法，属于复合材料制造领域。碳纤维板主体的上下两面贴覆有上保护布及下保护布，碳纤维板主体两端的上下两面由过渡区变为减薄区，减薄区宽度为5～10mm，减薄区与碳纤维板主体上下两面的单面厚度落差为0.3～0.5mm，过渡区与减薄区夹角为135°～170°。采用碳纤维/环氧树脂湿法拉挤工艺，纱架上的碳纤维在浸胶槽中浸润后，经预成型调整与保护布一起进入拉挤模具升温固化，固化成型后在牵引机牵引下由打磨系统和清洁系统进行表面打磨处理，最后根据产品长度要求用切断机定长，所述的浸胶槽设置树脂体外循环混合系统，所述的预成型为温控式多道预成型，每道预成型用模板均采用分层设计，且安装有加热器。
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本发明提供一种复合电磁感应加热装置，其解决了现有碳纤维热塑性复合材料领域或其它需要高温加热的领域的高温加热装置，普遍存在能耗利用率低，无用功耗大及不能有效地管控加热装置的温度，不能实现多个加热装置的热量互换，也不能智能化地实现温度控制，更不能对加热装置实现快速降温，为线上产品品种切换提供方便，控制其达到需要的温度的技术问题；其设有的加热辊，加热辊包括加热辊导热实体和加热辊内腔体，加热辊内腔体位于加热辊内部，加热辊内腔体中设有加热线圈骨架，加热线圈骨架上设有加热线圈绕组，加热辊导热实体内部设有油液介质流道。本发明可广泛应用于加热领域，尤其是碳纤维生产过程中的高低温加热工艺。
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本发明涉及一种耐寒的吸声隔热材料的制备方法，属于复合材料技术领域。包括如下步骤：在反应器中加入水、乳化剂，搅拌均匀，再加入甲基丙烯酸异丁酯、六氟丙烯、苯乙烯、丁二烯，搅拌均匀后，再加入引发剂，加热进行聚合反应，再加入植物纤维、碳纤维、氧化铝粉体，搅拌均匀，抽滤后得到聚合物，再用乙醇洗涤滤饼，将滤饼烘干后，得到预聚体；将预聚体、滑石粉、硬脂酸、PVC、古马隆树脂混合均匀，再送入挤出机中，挤出；造粒；将得到的颗粒与珍珠岩、聚氨酯泡沫塑料混合均匀后，再加入水、水泥，混合均匀，倒入模具中，固化成型，得成品。吸声材料具有良好的吸声性能，特别是在经过低温长期使用后，仍然可以保持较好的吸声、隔热性能。
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本发明是有关于一种汽车防撞保险杠及其弹性材料的制备方法，该保险杠包括外板、弹性材料和横梁，弹性材料分别安装在外板和横梁上，所述的弹性材料由重量比为50-60％的碳纤维和重量比为40％-50％铝合金的复合材料制成。该弹性材料的制备方法为：将碳纤维编织成需要的形状后放入模具中，将铝合金融化后浇筑到碳纤维上成型即可。本发明的弹性材料弹性好、减震效果明显，可大幅度削减撞击力，撞击力将减弱数十倍，可有效减缓车内人员伤亡。
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本发明涉及一种海上平台，其包括多个用复合材料经模具成型的单元模块浮体、连接绳索、索卡，橡胶减震衡定连接棒，所述的模块浮体呈规则的几何形状，在模块浮体上分别设有对接区，在对接区上分别设有连接孔，连接孔的两端呈锥形孔，在连接孔的两端内设有锥形橡胶垫，模块浮体的侧端分别设有减震衡定孔，各模块浮体上的对接区相互配合连接，相邻两模块浮体之间的减震衡定孔内设有橡胶减震衡定连接棒，将连接绳索穿入模块浮体对接区上的连接孔内，在连接绳索的端头上设有索卡，各模块浮体之间的连接绳索上设有索卡连接形成浮体平台。本发明设计合理、结构简单，制造容易、成本低，易组装、连接强度高、性能可靠，耐候性好、可长久在海上保持平衡、平稳，并可移动的海上平台。
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本发明涉及一种碳纤维增强尼龙塑料中纤维质量分数的测试方法，属于碳纤维材料性能测试领域。包括以下几个步骤：(1)样品前处理：用斜嘴钳将碳纤维增强的尼龙塑料复合材料样品剪成颗粒状，放入60℃～100℃的烘箱中烘12h～24h；(2)萃取：称取0.5g～1.0g处理好的样品，用滤纸包裹后放入索氏提取器中；在250ml的圆底烧瓶中加入150ml～200ml的甲酸，放入玻璃珠防暴沸，连接装置，在101℃～120℃的加热套中提取2h～5h；(3)将(2)中得到的样品从索氏提取器中取出，放入105℃～130℃的烘箱中烘2h；在干燥器中冷却至室温，然后称重，该质量与(2)中称取的样品质量的比值即为样品中所含纤维的质量分数。
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本发明涉及一种含有功能单元的纤维增强多层复合带及其制备工艺，解决了现有技术纤维增强多层复合带材不含功能单元、纤维直接增强高性能树脂材料界面结合性差的技术问题。本发明提供一种含有功能单元的纤维增强多层复合带，由纤维增强薄层、功能单元和树脂材料层构成，纤维增强薄层中设有功能单元，纤维增强薄层的一侧或者两侧设有树脂材料层，树脂材料层为多层树脂基体，纤维增强薄层和多层树脂基体中的树脂为热塑性树脂材料，相邻两层热塑性树脂材料层通过热熔胶树脂层粘合在一起，多层树脂基体中至少含有两层热塑性树脂材料层；同时还提供其制备工艺。本发明可广泛应用于复合材料技术领域。
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一种轿车室内空气调节装置,是车身外壳体与车身内壳体组成密封的车身空气通道,前风挡窗下方两侧的车身内壳体上设有进气口,各门框、窗框上分别设有室内出气口,后风挡窗下方两侧的车身内壳体上设有通气口,排送空调器提供的气体,使轿车室内前后温度协调一致,空调器提供的气体配置合理,冬天能够去除各门窗玻璃上的冰霜,使驾驶员观察后视镜、倒车等驾驶工作方便。适用于非金属复合材料制成的各种轿车、客车和货车驾驶室。
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本发明涉及一种复合材料，具体地说是一种玻璃钢复合甲板，设有预制玻璃钢甲板里板，其特征在于玻璃钢甲板里板上设有加强筋，加强筋由玻璃钢甲板里板和玻璃钢连接层包裹，玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层，加强筋和聚氨酯发泡层上设有玻璃钢甲板外板所述的加强筋分为相互平行的纵向加强盘和相互平行的横向加强筋，纵向加强盘和横向加强筋一般呈垂直交叉状，工艺为：先预制玻璃钢甲板里板，再在玻璃钢甲板里板上粘贴加强筋，然后在氨酯发泡层上糊制玻璃钢甲板外板，本发明具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点，可广泛应用于各种玻璃钢船艇甲板。
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本发明涉及一种复合材料，具体地说是一种带加强槽的玻璃钢复合甲板及其加工方法，其特征在于玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层面上设有纵、横交叉的连接槽，加强筋上端连接层、聚氨酯发泡层和连接槽内设有玻璃钢甲板外板，连接槽内设有由树脂浇注的连接筋条，工节为先预制玻璃钢甲板里板，再在玻璃钢甲板里板上粘贴加强筋，然后在玻璃钢甲板里板上、加强筋间进行聚氨酯发泡填充，平整聚氨酯发泡层，了后在加强筋上端连接层、聚氨酯发泡层和连接槽内糊制玻璃钢甲板外板，连接槽注有树脂连接筋条，本发明具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点。可广泛应用于各种玻璃钢船艇甲板。
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中温固化零吸胶环氧树脂基体材料的制备方法，它属于新材料技术领域，它要解决现有热压罐固化工艺加压点控制和吸胶工艺存在的复合材料制件中树脂含量不均一和质量波动大的问题。方法：一、制备熔融的环氧树脂；二、制备流变控制组分；三、制备固化组分；四、将熔融的环氧树脂、流变控制组分和固化组分在真空搅拌釜中混匀，出料后冷却封存。本发明制备的中温固化零吸胶环氧树脂基体材料实现了对环氧树脂基体的流变控制，从而使树脂体系在整个成型过程均具有与成型压力相匹配的黏度，能够在热压罐成型过程中实现进罐加压、中温固化和零吸胶的工艺控制过程，树脂含量均一，质量稳定，提高了制品的CIA值。
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本发明涉及一种复合材料，具体地说是一种锯齿连接结构的夹层复合板材及其加工工艺，设有板状芯材，芯材由玻璃钢面板包裹，芯材表面开设纵、横交叉的连接槽，槽的间距在10-100mm，深为芯材厚度的1/9至1/11，纵连接槽、横连接槽设有由树脂浇注的连接筋条，所述的芯材至少由两块组成，两芯材相连接面上分别设有相配合的锯齿形凸台和凹槽，步骤为：制作对芯材；开设纵、横交叉的连接槽；钻连接孔；在芯材表面糊制玻璃钢面板，本发明增大了树脂与芯材的接触面积，增强树脂在芯材上的附着力，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，纵连接槽与横连接槽还能促进树脂的流动，保证树脂充分浸润纤维。
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本发明提供一种新型医用刀具，所述的刀片由以下方法制成，采用200-300目的碳/陶复合材料(C-SiC)40-50重量份，T300-T700的石墨碳纤维粉30-40重量份，纳米级石墨烯8-12重量份，稀土2.5-3.5重量份，不饱和树脂6-8重量份，将上述材料混合好后放在具有刀具形状的模具中，然后进行加温加压，加温加压分八个阶段，每次加温200度、加压力50公斤，每次停留5分钟，直至压模一次成型，当温度达到1600度时停留30分钟，然后排气、减压力、降温至室温后把工件取出。采用本发明的刀片是金属刀片的使用寿命的10倍以上，不会像金属刀片扩散病毒。刀片均锋利无比，经久耐用。
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本发明提供了一种多孔弹性导电复合薄膜及其制备方法，所述复合薄膜是以导电纳米材料为填料，水性高分子为基体，通过机械发泡、涂膜、干燥等工艺形成多孔弹性导电复合薄膜。使用机械发泡代替有机分相法发泡，可有效的避免使用有机溶剂，减少污染。本发明提供的方法具有方法简单、可靠、操作性强的特点，有效的避免使用有机溶剂，减少污染。本发明提供的方法可应用于众多功能纳米材料与水性高分子多孔复合材料的制备。本发明提供的方法所制备的薄膜具有多孔、导电好、能压缩回弹、压缩率大、厚度可控的特点。本发明提供的方法所制备的多孔弹性导电复合薄膜可广泛应用于电磁屏蔽、柔性传感和柔性发热等领域。
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本发明揭示了一种可拆卸螺旋桨，包括轴毂、桨叶以及端盖；所述轴毂侧表面沿其轴向贯穿设置有桨叶插接槽，所述桨叶插接槽沿其深度方向上至少存在一段距离，且在该段距离内，所述桨叶插接槽相对设置的两个侧壁之间的直线距离逐渐增大，若干所述桨叶插接槽沿所述轴毂周向均匀分布；所述桨叶包括一插接部，所述插接部的形状与所述桨叶插接槽的形状相适配，所述插接部插入所述桨叶插接槽，实现所述桨叶与所述轴毂之间的连接；端盖，被配置于所述轴毂的两端，在所述轴毂的轴线方向上实现对所述桨叶的限位。本发明设计的复合材料螺旋桨，其桨叶和轮毂的螺旋插接结构可以有效提高连接结构强度和刚度，保证螺旋桨运转时的稳定性。
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本发明是有关于一种新型潜艇的制造方法，潜艇的外壳体采用碳纤维复合材料编织缠绕而成，外壳体主体由碳纤维采用管型编织成型，内部由多个组件组合而成，每个组件采用碳纤维三维编织缠绕而成；三维编织过程中加入树脂胶液，所述的树脂胶液包括质量分数为5％的碳纳米材料、2％的稀土、25％的固化剂和68％的不饱和树脂；采用涂胶机把树脂胶液按着技术要求均匀地涂在进行编织前、离开纤维轴锭位置的纤维上，成型后在室温下自然固化达到24小时后，放掉气体裁掉模具，清理、检验合格即成。微型潜艇所用阀门减重与常规金属材料相比重量减轻80％；潜艇具有完全隐身功能不会被雷达发现。微型潜艇是大型航母的克星，可携带微型核弹头，可以大量制造生产。
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本发明公开一种高延性纤维增强聚合物筋及其制备方法，涉及纤维增强复合材料领域。该高延性纤维增强聚合物筋包括如下体积分数计的组分：聚乙烯醇纤维5‑40wt％，芳纶纤维5％‑40wt％，碳纤维5％‑40wt％，树脂15‑30wt％，固化剂0.5–2.5wt％，促进剂0.5％‑2.5％，填料2％‑6％。该高延性纤维增强聚合物筋以聚乙烯醇纤维为内核，将芳纶纤维三维编织在其外围，然后将碳纤维三维编制在芳纶纤维外围，经由热固性树脂基体浸渍，再利用带有肋纹的模具成型装置初步成型并经过拉挤成型，加热固化，切割得到所需尺寸的高延性纤维增强聚合物筋。本材料具有良好的延展性和屈服性能，可广泛应用在混凝土结构工程领域，解决了FRP筋延性低的问题。
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本发明公开了一种用于羽毛球生产的新型人造毛骨，人造毛骨为内外两层结构，由毛骨主体、外包层组成；毛骨主体为圆柱体或椭圆柱体或长方体；外包层包裹在毛骨主体上；外包层的外壁形状与毛骨主体的外壁形状相一致；毛骨主体的材质为碳纤维树脂基复合材料，其质量百分比为70％～95％；外包层的材质为热塑性合成树脂，其质量百分比为5％～30％；毛骨主体经过拉伸工艺成型，毛骨主体内的碳纤维以长丝方式分布在树脂内部并沿毛骨主体方向延伸；碳纤维的长度与毛骨主体的长度相等。本发明具有结构简单、生产成本较低的优点，能有效增强羽毛球毛骨的结构强度，提高人造羽毛球的力学性能和耐打度，进而延长羽毛球的使用寿命，适合企业的大批量生产。
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本发明涉及一种四轴向碳纤维经编布，属于碳纤维复合材料领域。上层为平行伸直的碳纤维纱束均匀排列在0度角方向上，第二层为平行伸直的碳纤维纱束均匀排列在90度角方向上，第三层为中间层为平行伸直的碳纤维纱束均匀排列在+45度角方向上，下层为平行伸直的碳纤维纱束均匀排列在-45度角方向上，碳纤维纱束型号为3K～50K，平行伸直并均匀排列的0度角方向碳纤维纱束单位面积质量大于等于150g/m2，小于等于1000g/m2，平行伸直并均匀排列的±45度角方向碳纤维纱束及平行伸直并均匀排列的90度角方向碳纤维纱束单位面积质量大于等于75g/m2，小于等于300g/m2，经编线铺设密度为每英寸五根，铺设后的经编线单位面积质量大于等于5g/m2，小于等于12g/m2。
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本发明涉及一种锂-聚苯胺二次电池及其制备方法，其解决了现有锂电池制备方法制出的电池成本高、比能量低、寿命短、污染重的技术问题，其包括电池正极、电池负极、电解液和隔膜，电池正极为二氧化锰/聚苯胺/碳三元复合材料，电解液为弱酸性电解液，本发明可广泛应用于电池领域。
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一种防刺穿高耐磨矿山用轮胎胶料及其制备方法，属于聚合物基纳米复合材料技术领域，其原料各组分按照重量份组成如下：丁苯橡胶20‑30份，顺丁橡胶10‑30份，天然橡胶40‑70份，炭黑50‑70份，蒙脱土插层改性短切碳纤维5‑15份，芳烃油10‑30份，增粘剂1‑5份，氧化锌3‑5份，硬脂酸0.5‑1.5份，防老剂1‑5份，偶联剂0.1‑3份，硫化促进剂0.2‑2份，硫磺1‑5份。本申请提供的防刺穿高耐磨矿山用轮胎胶料，平均使用寿命达4000小时以上，大幅度提高了矿山用轮胎的使用寿命。
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本发明涉及一种航空刹车盘的保护层的制备方法，属于复合材料技术领域。包括如下步骤：内层涂料的制备：取硼酸、磷酸、硫酸亚铁、乙醇，混合均匀后，加热，保温，放冷，得到内层涂料；内层涂料的涂覆：将内层涂料涂于刹车盘C/C材料上，升温保温；中间层涂料的制备：取氧化锆、碳化钛、铁粉、玻璃纤维、硅酸镁、甘油、卵磷脂、乙酸乙酯，混合均匀，加热，保温，放冷，得到中间层涂料；中间层涂料的涂覆：将中间层涂料涂于内层上，升温保温；外层涂料的制备：取微硅粉、铝粉、铜粉、硅化二镁粉末、B4C、醇酸树脂、SiO2玻璃粉、乙醇混合均匀，加热，保温，放冷，得到内层涂料；外层涂料的涂覆：将外层涂料涂于中间层上，升温保温，即可。
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