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改性锂离子电池石墨负极材料及其制备方法，属于电化学材料和新能源领域。改性锂离子电池石墨负极材料，其石墨负极材料的表面包覆有Ti2SiC2导电网络。称取钛源、硅源和石墨，在惰性气体保护下，添加分散剂并进行球墨或超声混合处理，干燥；将干燥料在氢气和惰性气体混合气氛保护下烧结处理。改性锂离子电池石墨负极材料，表面光滑，表面性质均一，具有较高的电子导电率。表面包覆层的形成有效降低了石墨负极与电解液的直接接触，降低了电解液的侵蚀。钛硅碳表面包覆层化学稳定性好，导电性好，在反复的充放电过程中可有效保持晶体结构稳定，且导电性得到明显提升。其首次库伦效率、倍率性能和循环性能均得到了明显提升。
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本发明公开了一种智能移动充电机器人，包括整车域控制器、与整车域控制器对应端口连接的充电装置和移动装置；充电装置包括用于定位机器人位置的地面及卫星通信定位模组和用于给外部设备供电的供电单元，整车域控制器和充电装置均设置于移动装置上，整车域控制器获得地面及卫星通信定位模组的定位信号，并控制移动装置移动到设定位置。本发明可根据目标车辆的需求进行自主移动并给目标车辆进行充电，同时，电池以模块化形式进行快速更换，用户可以通过云平远程调度该智能移动充电机器人，同时，充电的过程中可对电动汽车电池进行健康诊断。解决了新能源车充电不方便的问题，可解决电动汽车快速普及而固定充电桩不足且位置限定的问题。
一种多孔BiOCl/g‑C3N4异质纳米粉体的制备方法，涉及适用于新能源和环境污水修复方面复合材料技术领域。将尿素或三聚氰胺放置于锡纸包裹严实的石英舟中，放入管式炉中进行反应，经洗涤、干燥得到淡黄色的多孔g‑C3N4纳米粉体；取一定量g‑C3N4粉末超声分散于溶剂中获得g‑C3N4悬浊液，依次将一定量的五水硝酸铋和氯化钾加入到g‑C3N4悬浊液中，将三者的混合物继续超声反应，经后处理得到淡黄色的多孔BiOCl/g‑C3N4异质纳米粉体。本发明借助管式炉热解结合超声原位沉淀法成功地获得了一种多孔BiOCl/g‑C3N4异质纳米粉体，其具有粒度分布较窄、形貌分布均一和粒径可控等特点。
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本发明公开了一种双层沥青碳包覆磷酸铁锂正极材料的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。该方法首先以低软化点沥青作为碳源，与磷酸铁锂前驱体材料进行球磨，再经过低温焙烧得到碳包覆磷酸铁锂预烧物，再将其与高软化点沥青高速混合，经过低温软化和高温碳化两步，最终得到双层沥青碳包覆磷酸铁锂正极材料。该方法中使用的低软化点沥青可以有效阻止磷酸铁锂晶粒的长大，并且初步实现碳包覆，再经过与高软化点沥青混合并烧结后，可以优化磷酸铁锂表面位能分布状态，提高锂离子在材料中的高速传输。本发明制备的磷酸铁锂正极材料具有电子和离子电导率高，比容量高等优点，非常适合作为锂离子动力电池的正极材料使用。
本发明公开了一种考虑电网调峰需求的工业园区主动配电系统调度优化方法，是将光伏发电单元PV、全钒液流电池储能系统VRB及工业负荷作为参与考虑电网调峰需求的工业园区主动配电系统调度单元，建立各个调度单元的物理模型；将考虑电网调峰需求的工业园区主动配电系统动态调度优化问题建立成DTMDP模型；采用基于模拟退火的Q学习算法对DTMDP模型进行策略求解，所得优化控制策略用以指导系统在实际运行过程中选取合理的行动方案，实现系统调度优化。本发明可在考虑源荷双侧随机性情况下有效解决电网调峰需求问题，促进新能源就地消纳，提高主动配电系统运行经济性和电力系统运行稳定性。
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本发明涉及新能源汽车的电机控制技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的旋变自学习系统及方法，所述系统包括：整车控制器以及分别与所述整车控制器通过CAN总线的电机装置、发动机装置；以及与所述电机装置机械连接的离合器，所述整车控制器还与点火锁连接，当所述点火锁点火后，所述整车控制器启动所述发动机装置，控制所述离合器吸合，向所述电机装置发送自学习标志，以使所述电机装置进行旋变自学习。通过本发明，提高了电机旋变初始零位标定的效率。
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本发明公开了一种可以自动降温的发电风机，包括底座，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆表面的一侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一齿轮，第一齿轮的表面啮合有第二齿轮，第二齿轮的中部固定连接有第一转动管，第一转动管的表面转动连接有第一固定管，第一固定管的底端与支撑板的顶部固定连接，涉及新能源技术领域。该可以自动降温的发电风机，改变了发电机组工作时会产生一定的热量，在夏季天气炎热使，热量无法快速的散去的问题，大大提高了风力发电机设备的使用寿命，提高了发电效率，减少了维护成本，增加了企业效益。
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一种锂硫电池正极制备方法及利用其组装软包电池的方法，属于新能源材料与器件技术领域，将S/C复合正极材料、导电剂Super‑P Li和水性粘接剂LA133在去离子水中均匀混合后涂布在正极集流体的两侧，干燥、辊压后制得正极；采用铜锂复合带作为负极；将裁剪后的正极极片、负极极片和聚丙烯隔膜进行叠片组装，焊接极耳后得到电池电芯，将电芯放入铝塑复合膜外壳中，注液、封装、老化得锂硫软包电池。本发明采用水系溶剂体系制备的电池正极极片具有较高的活性硫负载量，组装的软包电池表现出较高的容量和能量密度。利用水系溶剂体系制备正极的方法环境友好，安全无毒，有利于规模化量产。
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本发明公开了一种基于可调收放式的光伏电池板组件，涉及新能源技术领域。本发明包括固定装设于建筑外墙面上的存放组件；存放组件上装设有转向组件；转向组件上装设有移位组件；移位组件上装设有一承载组件；承载组件上并排装设有多个光伏电池板本体；通过移位组件带动搭载有多个光伏电池板本体的承载组件上下运动，再利用转向组件带动承载组件转动，然后再利用移位组件带动承载组件运动，从而可实现光伏电池板本体移入存放组件或移出存放组件。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了光伏电池板的发电效率及防护效果，具有较高的市场应用价值。
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本发明提供了一种储能功率调节方法、装置及储能系统，涉及新能源技术领域，包括：获取储能系统的工作状态，并根据所述工作状态获取对应检测信号，所述工作状态包括能量释放状态和/或充能状态；根据所述检测信号判断所述储能系统是否满足储能功率调整条件；当满足所述储能功率调整条件时，根据所述检测信号生成与所述检测信号的数值对应的信号编码；以及根据所述信号编码确定控制信号，并根据所述控制信号调整所述储能系统的能量交换方式。本发明通过获取的检测信号来进行快速编码确定控制信号，并根据控制信号阶梯式的调整储能功率，以消除逆流或避免出现变压器超额运行，实现功率控制调节的简单和快速响应，有效提高系统运行的稳定性。
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本发明提供一种高挺度聚酯薄膜，所述聚酯薄膜为三层A/B/A结构共挤的双向拉伸聚酯薄膜，所述B层含由氧化镁晶须和碳化硅晶须改性的聚酯，所述氧化镁晶须直径为0.05μm～0.3μm、长度为0.7μm～1.5μm，所述碳化硅晶须直径为0.15μm～0.6μm、长度为1μm～2.5μm，所述氧化镁晶须和碳化硅晶须均分别经铝酸酯偶联剂对其表面进行修饰。本发明的聚酯薄膜具有挺度高、光学性能、机械性能、表观质量好等特点，大大提高了聚酯薄膜的抗变形能力，有效简化了产品生产工艺，大幅度降低了生产成本，提升了产品加工良率。可广泛用于离型、保护、防爆、液晶显示、新能源光伏等领域。
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本发明公开了一种纯电动汽车用电制动能量消耗回收装置，包括制动踏板模块、油门踏板模块、整车控制器、MCU(电机控制器)、BMS、动力电池和可变式负载电阻，所述BMS和所述电机控制器分别通过CAN线与所述整车控制器连接，所述动力电池通过CAN线与所述BMS连接，所述制动踏板和所述油门踏板分别通过硬线与所述整车控制器连接，所述动力电池与所述电机控制器的正极连接线缆上设置有所述可变式负载电阻。本发明的有益效果是：本发明保证了电制动一直在线，维护了车辆驾驶的一致性和平顺性，保证车辆制动状态不受动力电池状态干扰，提高了驾驶安全性。本发明保护动力电池免受过充过放风险，延长了电池的使用寿命，对新能源车的推广使用大有裨益。
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本发明公开了一种用于电机转子冷却的结构，包括与转子的转轴一端固定连接、位于变速器壳体内的变速器齿轮，所述变速器齿轮与转轴中心处分别设有互相接通的齿轮空心腔和轴空心腔，变速器齿轮与转轴相接的一端设有回流孔，变速器齿轮的齿轮空心腔另一端接通油泵，所述油泵和回流孔分别接通变速器内部的液态油。本方案在成本增加最小化的基础上，对电机转子进行冷却。通过在水冷系统中添加简单的油冷系统，专门对转子进行冷却散热，降低电机转子的温度，起到保护转子及磁钢的作用。目前新能源汽车均采用水冷系统，增加一套简单的油冷系统，既节省成本，而且能保证产品的可靠性，其应用前景巨大。
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本发明涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种燃料电池作为增程式电池的功率管理方法，所述方法包括：根据动力电池的特性，将燃料电池的功率划分为不同的功率挡位；获取所述动力电池的最高单体电压、SOC值以及单体最低温度；检测所述最高单体电压是否小于或等于第一设定电压；如果是，则根据所述单体最低温度以及所述SOC值，控制所述燃料电池的功率在所述不同的功率挡位之间变换。通过本发明，保护动力电池的同时，避免了频繁变化的功率需求对燃料电池中电堆的冲击。
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本申请公开了一种充电桩的控制方法、装置及计算机可读存储介质，涉及新能源汽车技术领域，可以实现，减小充电桩APP扣费时的误差额，从而降低运营商的运营成本。该方法包括：确定预约订单的第一充电参数；根据第一充电参数，确定预约订单是否为异常订单；在确定预约订单为异常订单的情况下，控制目标充电桩开启节能充电模式；在目标充电桩运行节能充电模式的过程中，每间隔第一预设时长计算第二充电参数，并根据第二充电参数控制目标充电桩停止充电；第一预设时长小于充电时长参数表征的充电时长。
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本发明公开了一种电源分配控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于新能源汽车的技术领域，方法为：当输入高压满足整车动力系统稳定运行的要求时，闭合备用电源支路隔离电路，经过DCDC模块对输入高压降压后通过备用电源支路隔离电路输出第一低压；将第一低压和外部低压电源输出的第二低压共同作为电源分配控制单元的输入低压。通过备用电源支路隔离电路输出的第一低压来抵消第二低压不稳定造成的波动影响，保证低压供电的稳定。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种生物质燃气的制备方法，包括将玉米秸秆，锯末，甘蔗渣，稻糠混合均匀后堆垛发酵，然后用炭化炉炭化，并收集炭化时产生的烟气，再向炭化后得到的炭粉中添加催化气化催化剂，然后移入气化炉中进行气化反应，并收集产生的燃气，最后将收集的烟气和燃气合并，即为最终的生物质燃气。本发明具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。
一种Ag3PO4/g‑C3N4复合管状纳米粉体及其制备方法，涉及适用于新能源和环境污水修复方面复合材料的制备技术领域。由g‑C3N4颗粒和磷酸银纳米粒子组成，磷酸银纳米粒子均匀附着在呈管状的g‑C3N4颗粒的管壁和管口上。首先将三聚氯氰、三聚氰胺和尿素溶解于乙腈溶剂中，搅拌混合均匀进行溶剂热法反应，经后处理得到g‑C3N4管状纳米粉体；其次将g‑C3N4粉体超声分散于无水乙醇中，再加入磷酸二氢钠和硝酸银进行超声原位沉淀反应，经后处理即得。通过系列实验结果表明其具有粒度分布较窄、形貌分布均一和粒径可控等特点。该复合粉体具有优异的可见光催化降解环境污水中有机污染物的能力。
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本发明公开了一种用于沙漠的太阳能电站的太阳能电池板防护装置，涉及新能源应用技术领域。本发明包括基台和太阳能电池片；基台上表面通过支架倾斜装设有固定板；固定板两侧均设置有基板；太阳能电池片装设在基板一表面上；基板一相对侧面均固定内嵌有固定管；固定管内转动穿插有转杆；一转杆的两端均装设有主动带轮；另一转杆的两端均装设有从动带轮；主动带轮与从动带轮通过皮带传动连接；位于同一侧的两皮带之间设置有输送管。本发明通过利用皮带带动载有清洗刷的输送管绕基板转动，实现了对太阳能电池片表面进行全覆盖清洗，有效地延长了太阳能电池片的使用寿命，同时也保证了太阳能电池片的发电效率，具有较高的市场推广价值。
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本发明公开了一种太阳能发电组用智能合流系统，属于新能源技术领域。包括分流器和电流监测单元，分流器内安装有电磁继电器、独立电源、单片机和电流监测器；电磁继电器和电流监测器均设置有一排，且电磁继电器和电流监测器一一对应安装；分流器的电流输出端和电流输入端分别并联有太阳能电池组和若干铅酸蓄电池；电流监测单元通过数据采集模块与单片机连接；单片机与电流控制器相连。本发明通过分流器对太阳能电池组对铅酸蓄电池的电流输送进行控制，防止电流过大对铅酸蓄电池造成损伤，避免电能不足充电缓慢。
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本发明提供一种自诊断的车用分流器电路，包括：微处理器、高压隔离模块、CAN隔离模块、采集电路和电压诊断电路。所述微处理器通过所述高压隔离模块与DCDC转换器相连，所述微处理器通过所述CAN隔离模块与电池管理控制器相连，所述微处理器通过采集电路对外部电池包输出的电流进行检测。所述微处理器通过电压诊断电路对分流器的内部电阻的工作电压进行检测，如果所述工作电压小于设定电压阈值，则所述微处理器确定分流器采集端有电压故障，并通过所述CAN隔离模块上报电压故障信息。本发明能提高新能源汽车的生产效率和使用安全性。
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本发明公开了一种CP点火唤醒电路，涉及新能源汽车技术领域。包括电源稳压电路、开关电路、控制芯片U38和信号输出电路；开关电路的输入端接收CP点火信号后输出信号至控制芯片U38；控制芯片U38通过信号输出电路向外输出高低电平信号。本发明通过电源稳压电路、开关电路、控制芯片U38和信号输出电路配合将CP点火信号的PWM信号转换为高低电平信号进行输出，通过控制芯片U38、三极管Q21和Q19和电容C135配合，实现在进行点火后，使信号输出电路持续输出高电平，保持唤醒状态。
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本发明涉及新能源电池箱体结构技术领域，尤其是一种便于快速更换锂电池电芯的工装，包括箱体，所述箱体内设有电池组，所述箱体顶部通过箱盖密封，所述箱体内壁相对面对称设有四个支撑柱，所述支撑柱竖直方向等间距分布有若干个支撑凸起，所述上顶板两侧以及所述下支撑板两侧均设有与支撑柱的支撑凸起相配合的棘爪组件，所述流体进口具有单向流入阀，所述第二腔体具有流体通孔、流体泄漏孔，所述流体通孔的流体进入量大于流体泄漏孔的流体泄漏量。电池箱体具有能够将其内部的电池组整体推出的功能，占用箱体内部空间比较小，传动结构比较简单、实用，同时对第二腔体的密封性要求不高，降低结构尺寸的精密性，使制造成本降低。
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本发明公开了一种水面漂浮式光伏电池板的安装组件，涉及新能源技术领域。本发明包括三个从上至下并排设置的承载板；位于最下方位置的承载板与位于中间位置的承载板之间装设有一沉箱；位于中间位置的承载板与位于最上方位置的承载板之间至少装设有一个浮板；承载板的一相对侧面均至少开设有两个定位槽口；承载板的另一相对侧面之间开设有两组与定位槽口相对应的贯穿孔；贯穿孔与定位槽口相连通；定位槽口内装设有一定位块；定位块的一相对侧面之间并排开设有一对与贯穿孔相对应的定位孔；定位孔与贯穿孔之间通过一支撑轴相连接。本发明不仅结构设计简单合理、安装方便，而且扩大了光伏电池板的安装数量，具有较高的市场应用价值。
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本发明提供了一种电动汽车电池包的生命周期管理方法、装置及系统，涉及新能源汽车技术领域。本发明所述的电动汽车电池包的生命周期管理方法，应用于换电站，包括：获取用户终端的入网请求，将入网请求发送至换电平台，根据使用协议为与用户终端匹配的电动汽车分配电池包，并将电池包的第一电池信息发送到换电平台；获取用户终端的换电请求和电池包的第二电池信息，当第一电池信息和第二电池信息同时满足换电条件时，根据换电请求为电动汽车分配新电池包，并将第二电池信息发送到换电平台；当第一电池信息满足报废条件时，回收电动汽车此时使用的电池包。通过本发明有效提高了轻度用户使用换电服务的体验，有利于充分发挥电池价值以提升用户体验。
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本发明实施例公开了一种车辆能源补给站及其控制方法。车辆能源补给站包括：光伏组件、控制装置、制氢装置、储氢装置、加氢装置和充电装置；控制装置用于在第一时段，控制光伏组件停止工作，并控制电网为制氢装置供电，通过制氢装置制备氢气，储氢装置存储氢气，以使加氢装置为氢能汽车加氢，控制电网为充电装置供电，以使充电装置为电动汽车充电；控制装置还用于在第二时段，控制光伏组件为制氢装置和充电装置供电，以使加氢装置为氢能汽车加氢，充电装置为电动汽车充电；在第二时段中光伏组件无法供电时，控制电网为制氢装置和充电装置供电。本发明的技术方案，实现了为新能源车辆提供多种能源补给方式，以提升能源补给站的经济性和环保性。
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本发明涉及一种动能充电的移动电源，包括电源主体，所述电源主体正面有显示屏，所述电源主体侧面有USB插口，所述电源主体底侧有LED灯，所述电源主体内部有微型发电机、蓄电池，所述微型发电机和蓄电池通过内置导线连接，所述微型发电机和LED灯通过内置导线连接。由于现在机动车辆的普及，我们几乎每天都有一部分时间是呆在快速行驶的机动车辆，本发明通过内置的微型发电机，利用机动车行驶中产生的惯性振动动能，一种既经济又无污染的新能源，将其转化为电能，解决了移动电源无法随时充电的缺陷，节能环保。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
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本发明提供了一种基于深度Q网络的区域电网运行点调度优化方法，包括步骤：确定区域电网运行点调度中心的调度架构；将区域电网运行点调度动态决策过程建模为相应的马尔科夫决策过程模型，该模型包含状态、行动、代价及优化目标函数；利用深度Q网络对马尔科夫动态决策过程模型进行策略求解；区域电网运行点至少包括下一个调度时段的常规火电机组出力、风电机组出力以及柔性负荷削减量；区域电网运行点的调度至少包括依据风电、负荷功率超短期预测信息和当前时段运行点信息，动态确定下一调度时段的电网运行点。本发明可有效应对新能源出力与负荷需求的随机性，充分发挥源‑荷互动调度潜力，维持区域电网功率的动态平衡，提高电网系统运行效率。
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本发明提供一种正负脉冲式蓄电池快充发电机，包括转子、定子铁芯、定子绕组和桥式整流器，其特征在于定子绕组的漆包线分段镶嵌在定子铁芯的线槽之中，每个定子绕组的漆包线段各自独立形成回路，每个定子绕组的漆包线段回路的两根漆包线接头与一个桥式整流器的交流电输入端连接，桥式整流器的正负极输出通过并联构成蓄电池正负脉冲快充电输出，本发明的有益效果是：提高蓄电池的充电效率，缩短充电时间，去除蓄电池极板极化和硫化，延长蓄电池使用寿命，降低事故率，减少维修成本，提高电动汽车行驶里程，有利于新能源电动汽车的推广普及。
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