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本实用新型公开了一种用于两挡变速器的换挡检测装置，包括换挡机构，换挡机构包括底座，换挡壳体和换挡电机，底座固定在变速器壳体上，为变速器壳体提供支撑，换挡电机固定在换挡壳体上，蜗轮与转轴固定连接，蜗轮与转轴一起环绕转轴的中心轴转动，转轴下端与拔叉头固定连接，当换档电机运动时驱动蜗轮转动，同时通过转轴带动拨叉头绕转轴的中心轴转动；而在蜗轮上表面固定连接有磁铁，磁铁侧边有霍尔传感器，当蜗轮转动进行换档时，蜗轮会带动磁铁转动一定角度，通过霍尔传感器检测磁铁肢体运动引起的磁场变化，从而得出蜗轮转动的角度，进而得出换挡的位置。与现有技术相比，提高了新能源汽车自动换挡的准确性，准确的测定换挡机构运行位置。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种换电系统内动力电池自动充电装置，包括货架，所述货架上设有若干个盛放架，所述盛放架上设有下底板和上底板，所述下底板和所述上底板之间设有导向装置、复位装置连接，所述下底板和上底板通过所述导向装置相对滑动，所述下底板和所述上底板通过所述复位装置弹性连接；上底板和下底板之间可以利用电池本身重量下降，并在重力的压力下，导向楔件的水平分作用力的推动下，使充电接插件固定板向传感器B方向运动，插入接插件，完成充电前的准备；充电完毕取出电池时，重力取消，复位弹簧沿导向装置缓慢弹起至初始状态，可以实现换电站内亏电池的自动充电，定位准确、安全可靠，反应迅速。
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本实用新型涉及新能源车辆技术领域，具体涉及一种整车控制器测试装置，包括整车控制器，还包括：与所述整车控制器电连接的测试台架，所述测试台架包括：模拟信号发生装置、数字信号发生装置、USBCAN卡、控制器以及显示装置；所述控制器分别与所述模拟信号发生装置、所述数字信号发生装置、所述USBCAN卡以及所述显示装置连接，用于控制所连接的装置；所述控制器控制所述模拟信号发生器或/和所述数字信号发生器向所述整车控制器发送信号，并通过所述USBCAN卡接收整车控制器的反馈信号，以检测整车控制器功能是否正常，利用本实用新型可以快速测试整车控制器功能的目的。
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本实用新型涉及一种输电铁塔的GPS模块与北斗定位装置的间歇供电系统，包括光伏供电单元，光伏供电单元的输出端与定时控制器的输入端相连，定时控制器的输出端分别与GPS模块、北斗定位装置相连。为了合理使用来自光伏供电单元的可再生新能源，本实用新型采用了定时控制器分别向输电铁塔的GPS模块、北斗定位装置供电：对于功耗小且需要电压变换的支路，由定时控制器设置较大的工作占空比；对于功耗大的支路，由定时控制器设置极小的工作占空比，解决了GPS模块与北斗定位装置的高效供电问题，实现了与巡检周期同步的间歇供电，大大提高了电源的利用率，减轻电源系统的重量，增加了安全性能，提高了性价比。
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本申请提供一种隔板及电池，属于新能源技术的领域，隔板包括主体部和固定部，固定部设置于所述主体部的任一端面上，用于在主体部设置于与被固定物配合的组件上的情况下，约束被固定物在组件上的位置，且固定部包括约束板，约束板设置于主体部的任一端面上，且与主体部之间形成卡线槽，卡线槽用于供被固定物穿过，以约束被固定物。同时，主体部包括主体板，主体板中空设置形成膨胀孔。从而在主体部固定于与被固定物配合的组件上的情况下，能够约束固定被固定物在组件上的位置，有助于约束电池上线束的位置，结构简洁，操作简便快速，进而有助于简化电池生产的作业复杂度。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其为一种换电站内用动力电池转运载具，包括框架和设置在框架下方两个平行的轨道，两个所述轨道的中间位置处固设有与轨道平行分布的齿条，所述框架的底部一侧固设有行走电机，所述行走电机的输出轴固定连接有与齿条啮合传动的齿轮；阻挡电池活动，行走电机齿轮组合与齿条配合，推动框架移动，快速将问题电池运至室外沙坑处，减速电机通过链轮链条组合带动活动挡块反向运动至托板底座平面下，电池托板、驱动电机带动的丝杆滑台组合，驱动电机传动丝杆转动，带动电池托板移动将电池推进沙坑，完成对问题电池的排险工作，实现问题电池快速安全的运送至室外沙坑处，全程无需人工干预。
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本实用新型涉及一种物料自动炒制机，包括机架、传动装置、带电磁加热的螺旋输送器、筒体以及简体内部的螺旋抄板，其中简体和螺旋输送器通过传动装置至于机架上，所述筒体包括：炒制部分、分筛部分和出料冷却部分，物料在所述炒制部分炒制后，通过传动装置输送到所述分筛部分进行分筛，其中传热介质被分离并进入到所述螺旋输送器内进行加热并被再次输送到所述筒体内循环使用，物料被冷却并输送到所述出料部分。本实用新型与现有技术相比，采用洁净的新能源，有效地节省了热源的浪费，减少了烟尘，降低了工人的劳动强度并提高了生产效率。
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本实用新型属于新能源技术领域提供了一种基于波浪能的嵌入式防波堤消能发电装置，包括防波提以及内置在防波提内的发电机，所述发电机一端通过电机轴连接单向棘轮，所述单向棘轮的外圈设置的轮齿连接一端设置有齿板的连杆，所述连杆连接冲击板。本实用新型利用防波堤多建在波浪较大地方的优势，将消能发电装置内置在防波堤内，既充分利用了波浪能，也在一定程度上减小了波浪对防波堤的冲刷，不仅延长了防波堤的使用寿命，且储蓄了一定的电能，具有较强的工程使用价值。
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本实用新型提供一种用于电动汽车的18650电池工装，包括电池模组、过流保护电路以及温度采集电路；所述电池模组包括若干个相互串联的18650电池；所述过流保护电路包括与每节18650电池正、负极延伸端串联的保险丝；所述温度采集电路包括若干个温度传感器，用于采集所述电池模组的温度数据，并通过接插件与外部关联器件进行数据传输。本实用新型既可以应用于BMS电池负载，便于BMS研发人员更好的实现BMS的功能优化，也可以作为一种新的电池模组，通过多个模组排列，作为新能源汽车的电源。
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本实用新型公开了一种用于太阳能电池板的支撑架，涉及新能源技术领域。本实用新型包括外“U”形框，外“U”形框的内部转动连接有一第一转动组件，第一转动组件的内部转动连接有一第二转动组件，第一转动组件的内部且位于第二转动组件的上方活动连接有一太阳能板，太阳能板通过两限位组件进行限位，外“U”形框的一相对内壁均开设有一第一轴孔和一第一螺纹孔，第一螺纹孔位于第一轴孔的正上方。本实用新型通过外“U”形框和第一转动组件的结合使用，能够先对太阳能板进行粗调节，通过第一转动组件、第二转动组件和限位组件的结合使用，能够再对太阳能板进行精确调节，从而使太阳能板处于合适的倾斜角度。
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本实用新型涉及一种锂电池充放电的输出电路，包括继电器K1和继电器K2，所述继电器K1和继电器K2的静触点均与锂离子电池的正极连接，继电器K1和继电器K2的线圈正极均与电池BMS系统连接，其线圈的负极均接地，所述继电器K1的动触点与用电设备连接，继电器K2的动触点与备用电池正极连接。本实用新型所述的锂电池充放电的输出电路，在新能源车辆上使用时，可以使纯电动汽车行驶在铺有电极的路面上，可一边行驶一边充电，降低了电池管理系统的控制难度。仅需独立判断充放电的过程即可，增加了能源车船的续驶里程。因外部补电设备不与车体的电气零部件直接相连，增加了与电池的连接，也减弱了外部补电设备对车体电气零部件的冲击损害。
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本实用新型公开了一种具有氢气自制循环系统的氢燃料电池客车，所述氢气自制循环系统包括依次通过电连接的动力电池、纯水电解池设备、第二氢气/水分离器，还包括第一水收集箱、干燥器、稳压阀、储氢系统、调节阀、氢燃料反应堆、DC/DC转换器、电机控制器、电机，水箱；氢燃料反应堆连接有调压阀、空气进气系统、第二水收集箱，氢燃料反应堆产生的电通过DC/DC转换器将电压转换；第二水收集箱、第一水收集箱内设有水位传感器，连接有第一水泵、过滤器；所述水箱设有水位传感器，第二水泵。本实用新型提高了电力系统总能量，增加续航里程；采用纯水电离制氢节约大量的制氢能源，对未来的氢燃料电池新能源产业的飞跃带来更广的前景。
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本实用新型公开了一种适用于动力电池的硅胶泡棉，包括硅胶棉体、减震抗形变组件和耐高温阻燃组件，所述的减震抗形变组件从左至右固设于硅胶棉体内部，所述的减震抗形变组件与硅胶棉体采用胶粘剂连接，所述的耐高温阻燃组件从前至后固设于硅胶棉体内部上下两端，所述的耐高温阻燃组件与硅胶棉体采用胶粘剂连接，首先硅胶棉体内部若干数量的减震抗形变组件，不仅能够起到支撑，抗变形作用，此外也能够达到进一步缓冲减震目的，其次硅胶棉体内部若干数量的耐高温阻燃组件，不仅能配合减震抗形变组件增强支撑性，此外亦可达到隔热和散热效果，提高阻燃性，提高新能源汽车的防火隔热性能。
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一种电动汽车电池包高压安全保护系统，属于新能源汽车电气安全术领域，解决如何降低了整车发生碰撞或电池包不正当操作时引发的短路危险及高压安全事故的问题，前包和后包之间通过高压线缆连接；后包包括：后包模组、后包手动维护开关MSD、后包继电器；后包模组的正极与后包手动维护开关MSD的正极连接，后包手动维护开关MSD的负极与前包连接；所述的后包模组的负极与后包继电器的负极连接，后包继电器的正极与前包连接；通过在后包增加后包继电器来控制后包模组的高压电路的通断，从而保护后包模组的高压电气安全。
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本实用新型涉及新能源技术领域，提供了一种电池切断单元可靠性测试系统，包括：高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源、负载以及测试支架，其中，待测试电池切断单元分别与高压直流电源、电池切断控制单元、负载电连接，电池切断控制单元与电池切断控制单元电源电连接，高压直流电源、电池切断控制单元、电池切断控制单元电源以及负载分别设置于测试支架上。本实用新型可以通过台架测试验证电池切断单元的可靠性。
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本实用新型实施例提供了一种电芯连接结构和电池模组，涉及新能源电动汽车领域。该电芯连接结构用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳。每个所述汇流排分别与多个极耳连接。各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。该电芯连接结构通过具有弯折部的极耳与汇流排扣接，提高了电芯连接的牢固性，从而提高了电池模组的安全性。
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本实用新型公开了一种温度管控装置，属于新能源技术领域，包括空调箱、主分容库以及至少一个副分容库，主分容库中设置有主送风管和主回风管，副分容库中设置有副送风管和副回风管，主送风管的进气口与空调箱连通、出气口布置在主分容库内，副送风管的进气口与主送风管连通、出气口布置在副分容库内，主回风管的进气口布置在主分容库内、出气口与空调箱连通，副回风管的进气口布置在副分容库内、出气口与主回风管连通。本实用新型能够解决由于电池充放电所散发的热量不均匀，导致不同的分容库之间的温度不相同的问题。
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本实用新型实施例提供了一种信息采集装置及电池模组，涉及新能源电池领域。所述信息采集装置应用于包括单体电芯的电池模组，所述信息采集装置包括信息采集基板、信息采集线、温度采集元件及电压采集端子。所述温度采集元件设置于所述电池模组，用于采集所述电池模组的温度信息。所述电压采集端子的一端连接于所述信息采集基板、另一端连接待检测单体电芯的极耳，用于采集所述待检测单体电芯的电压信息。所述信息采集线设置于所述信息采集基板，并分别与所述电压采集端子和所述温度采集元件连接，用于传输所述温度信息和所述电压信息。该信息采集装置结构简单，易于制作，简化了采集电池模组的单体电芯的电压及温度的方式。
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本实用新型属于新能源汽车电池组集成技术领域，具体涉及一种方形动力锂离子电池模组汇流排，包括铜质基板，所述铜质基板由多片铜箔叠合而成，所述铜质基板的两侧表面各覆盖有至少一层镍箔，且其中一侧的镍箔表面焊接有镍片。本实用新型采用铜箔和镍箔复合的结构作为汇流排的本体，使其具有一定柔性，在焊接过程中，焊孔能够精准的调节到位，避免虚焊、焊接一致性差的问题出现，提高了电池模组的整体装配质量。
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本实用新型公开了一种新型风光互补多功能路灯，属于新能源供电设备技术领域，包括路灯本体、风力发电机机架、风力发电机机箱、风力发电电机、风力发电机横轴、风力发电机轮毂、风力发电机横轴风叶、太阳能发电器支架、太阳能电池板、行车道路灯、人行道路灯、充电口、电源储存器，所述风光互补能源系统含有风力发电机机架、风力发电机机箱、风力发电电机、风力发电机横轴、风力发电机轮毂、风力发电机横轴风叶、太阳能发电器支架、太阳能电池板。所述路灯照明系统包括电源储存器、行车道路灯和人行道路灯。所述充电口充电设备包括充电口、电源储存器。本新型风光互补多功能路灯使用太阳能电池板采集光照，风车采集风能，可以节约电能，保护环境。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件，尤其涉及一种单电机混合动力自动变速器，包括电机和平行轴自动变速器，所述平行轴自动变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴；第二输入轴为空心轴，其通过轴承空套于第一输入轴上，并由第一输入轴上的第二输入轴同步器控制其与第一输入轴耦合；第二输入轴上设置与电机输出轴上的电机主动齿轮传动连接的电机被动齿轮；第一输入轴通过离合器与发动机传动连接；各挡位的主动齿轮设置于第一输入轴及第二输入轴上，各挡位的被动齿轮设置于输出轴上，各挡位的主动齿轮或被动齿轮由同步器控制其与输入轴或输出轴耦合。本实用新型能实现发动机、电机混合动力多挡位动力无中断自动换挡运行。
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本实用新型提供了一种涂胶结构的定位调节装置，涉及新能源技术领域。该定位调节装置包括，第一定位结构、第二定位结构和底板，底板设置有滑轨。第一定位结构固定连接在滑轨上，第二定位结构与滑轨滑动连接。第一定位结构与第二定位结构用于分别与涂胶结构的两个胶嘴连接，以定位涂胶结构的胶嘴位置。如此，在调节两胶嘴的间距时，通过第一定位结构和第二定位结构分别对两个胶嘴的固定，使得调节之后的两胶嘴的实际间距与目标间距是相同的，从而避免了反复对准调节的过程。
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本申请提供一种注胶枪，属于新能源电池生产的领域，注胶枪包括：胶管、胶嘴、储胶瓶、螺旋推杆和转速控制徐建，胶管内部中空，且胶管的一端开设有出胶口，胶管侧壁远离胶管出胶口的位置处开设有进胶口，胶嘴与胶管的出胶口连通，储胶瓶的送胶口通过胶管的进胶口与胶管连通，螺旋推杆沿胶管的长度方向设置于胶管内，且转动设置于胶管远离出胶口的一端，转速控制组件用于驱动螺旋推杆以任意速度固定转动，以将由储胶瓶进入胶管内的胶水输送到胶管的出胶口，转动中且转速固定的螺旋推杆将胶水以稳定的速度推送到胶管的出胶口，并从胶嘴流出，以能够使出胶稳定，进而提高出胶均匀性。
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本申请提供一种预压件及线束镍片焊接固定结构，属于新能源技术领域，预压件包括：第一定位杆；第二定位杆，第二定位杆设置于第一定位杆的一端；锁紧部，锁紧部设置于第二定位杆的侧壁上，且锁紧部位于第二定位杆远离第一定位杆的位置处；锁紧部与第一定位杆之间形成定位区，定位区用于放置被锁紧物，第二定位杆用于穿设出被锁紧物的定位孔，锁紧部用于锁紧定位区内的被锁紧物；第一定位杆被旋转时，带动锁紧部旋转至与被锁紧物抵紧或带动锁紧部移动至被锁紧物的定位孔内。从而预压件能够将线束镍片固定在汇流排上，且焊接结束后能将预压件取下，操作简便，提高了电池包的生产效率，降低了电池包的制作成本。
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本实用新型涉及一种用于车身的B柱结构及车辆，包括：顶盖边梁内板，B柱加强板和套筒；套筒与顶盖边梁内板和B柱加强板固定连接；本实用新型提供一种用于车身的B柱结构及车辆，解决了当新能源汽车侧碰或顶压时，B柱上端顶盖边梁内板开裂以及区域焊点撕裂的技术问题。
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本实用新型公开了一种电池提升机构，包括固定顶板，固定顶板的下方水平设置有活动板，固定顶板底面的一端铰接有两个第一叉杆，活动板底面的一端铰接有两个第二叉杆，连接纵杆的底端水平固定有电机安装板，电机安装板上方通过滑块、滑轨滑动安装有两个连接平板，连接平板的底面两端均固定安装有连接侧板，连接侧板的一端固定安装有安装竖板，安装竖板的外侧面上固定安装有挂钩气缸，挂钩气缸的输出杆底部固定安装有挂钩；采用第二叉杆、第一叉杆交叉升降，减小了纵向的安装空间，该提升机构可以对新能源汽车电池进行快速夹持，夹持牢靠，可以保证电池本身稳定，从而保证了电池的安全。
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本实用新型提供一种移动补电车的充电系统，涉及新能源技术领域，所述充电系统包括：储能电池组、充电桩、充电枪和充电座，充电座具有连接外部电源的第一充电接口，第一充电接口的正极连接储能电池组的正极，第一充电接口的负极连接储能电池组的负极；第一单刀双掷可控开关的第一侧连接充电枪的正极，第二侧的第一端连接储能电池组的正极，第二侧的第二端连接充电桩的正极；第二单刀双掷可控开关的第一侧连接充电枪的负极，第二侧的第一端连接储能电池组的负极，第二侧的第二端连接充电桩的负极。该移动补电车在移动补电车的充电桩可以连接外部电源的情况下，可以采用充电桩进行充电，减少储能电池组放电的次数，从而延长储能电池组的使用寿命。
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本实用新型公开了一种以超级电容锂电池组成的大功率长寿命动力电池系统，包括双向DCDC模块、主控制器模块、锂电池模块、超级电容模块、上位机模块以及负载模块。超级电容模块输入/输出端连接负载模块输入端；超级电容模块其输入/输出连接双向DCDC模块低压侧；双向DCDC模块高压侧与电池模块连接；电池模块、双向DCDC模块、超级电容模块与主控制器模块CAN通信连接。主控制器模块与上位机采用串口通信连接。所述双向DCDC可控制直接与负载连接。该系统可以用于远距离且分散较广的地区孤立微电网系统的储能装置，也可以为智能无人系统、新能源汽车供给能量，适用范围更广。该系统结构简易，控制路线清晰，具有较好的鲁棒性和高效性，整个系统具有较强的普适性。
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本实用新型实施例涉及新能源电池检测技术领域，具体而言，涉及一种软包电池模组及电动车。该软包电池模组包括第一限位件、第二限位件、壳体、第一软包电池、第二软包电池和多个温度调节组件，第二软包电池设置壳体的内底壁，第二限位件设置于第二软包电池远离内底壁的位置，第一限位件设置于第二限位件远离第二软包电池的位置，第一软包电池设置于第一限位件远离第二限位件的位置，第一限位件与第二限位件之间形成多个容纳结构，各温度调节组件设置于各容纳结构；各容纳结构设置有两个限位部以防止各温度调节组件在受到挤压时过度变形，各限位部与第一限位件体成型。该软包电池模组在充电过程中性能损耗少。
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