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一种铝壳型锂离子动力电池，所述电池包括金属壳、盖板、电解液与卷芯，其还包括电压过低保护装置，所述电压过低保护装置包括输入输入电压正端U0、输入电压负端U1与激发控制端U2，所述输入电压负端U1与所述负极导电端子连接，所述激发控制端U2与所述卷芯的负极极耳连接，所述输入电压正端U0与所述盖板或金属壳连接；所述激发控制端U2与输入电压正端U0之间的电压低于预设的下限保护电压时，所述输入电压负端U1与激发控制端端U2之间的电路断开，电池断路。本发明保证金属壳锂离子电池长期使用不会产生绝缘阻抗低、金属壳腐蚀漏液等安全故障，提高了电池和电池组使用的安全性能。
本发明公开了一种长径比可调的一维微纳结构锰基锂离子电池电极材料的通用制备方法，其特征在于：以可溶性金属M盐为原料(M为Mn和Li、Ni、Co、Al、Zn中的至少一种的混合)，以草酸为沉淀剂，在乙醇-水混合溶剂体系中，采用共沉淀反应，制备获得草酸盐棒状前驱体，再在空气气氛中焙烧后，即获得形貌均匀、单分散的一维微纳结构锰基锂离子电池电极材料；其中可通过调节乙醇-水混合溶剂体系中乙醇和水的体积比，调节所得电极材料的长径比。利用本发明的方法可以制备一系列能量密度和功率密度高的电极材料，显示很好的通用性；同时，该方法工艺简单，操作方便，反应的溶剂可以回收再利用，绿色环保，且易于工业放大。
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本发明公开一种涂覆有聚偏氟乙烯的锂离子电池陶瓷隔膜，包括基材隔膜，所述基材隔膜的至少一个表面涂覆有陶瓷浆料；陶瓷隔膜由以下步骤制备得到：将聚偏氟乙烯与分散剂按照1:0.1?50的重量比混合分散得到分散胶液；将分散胶液与陶瓷颗粒按照1:0.1?10的重量比混合分散得到陶瓷浆料；将陶瓷浆料均匀涂覆于基材隔膜表面，干燥，即得到涂覆有聚偏氟乙烯的锂离子电池陶瓷隔膜。本发明在锂离子电池基材隔膜表面涂覆一层厚度为0.1?10um的聚偏氟乙烯和陶瓷颗粒的陶瓷隔膜，表面致密、厚度均匀，聚偏氟乙烯具有较高的分解温度，涂覆在基材隔膜表面对隔膜产生保护作用，提高隔膜的耐热性能，进而提高锂离子电池的安全性能。
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本发明公开了一种原位合成磷酸铁锂和碳纳米管复合材料的方法，包括以下步骤：将铁源、锂源、碳源、磷源及催化剂二茂铁以酒精为介质在搅拌磨中均匀混合；将混合物干燥及球磨；混合物在氮气与合适的芳香烃混合气体气氛中，在400℃～1000℃温度下烧结4h～20h可得到复合材料。本方法在生成磷酸铁锂的同时在颗粒表面原位生长出碳纳米管，在二次团聚体内部形成导电网络，具有工艺简单，能耗低，效率高的特点，所制得的材料物相纯度高，颗粒分布均匀，粒径较小，电化学性能优越，合成的磷酸铁锂放电平台比较平整，0.2C放电为162mAh/g,2C放电约为150mAh/g。
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本发明提供一种电解锰渣制备碳包覆磷酸锰铁锂的方法，对电解锰渣进行回收利用的同时，通过对电解锰渣的提纯得到精炼铁和精炼锰，再与锂源、磷酸、碳源混合、反应得到有价值的碳包覆磷酸锰铁锂正极材料。本发明提供的方法工艺较为简单，操作方便，重复性高，电解锰渣的提纯所得锰源、铁源纯度较高，有效的解决了电解锰渣再次利用的问题，碳包覆磷酸锰铁锂通过碳包覆有效的提高了磷酸锰铁锂导电性能，控制颗粒大小，增加锂离子传输效率，安全性能好，具有更高的能量密度，更好的倍率性能，更好的循环容量保持率。
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本发明公开了一种便于安装的低温机车锂电池温度控制结构及安装方法，包括安装箱和控制系统，所述安装箱的内部活动连接有控制箱，且控制箱的内部放置有锂电池，所述安装箱和控制箱之间设置有安装机构，所述控制箱的后侧设置有散热机构，所述安装机构中包括第一支柱和支撑杆，本发明涉及锂电池技术领域。该便于安装的低温机车锂电池温度控制结构及安装方法，通过设置有安装机构，利用卡接杆上的通槽与卡柱的卡接，配合滑动槽、移动槽、放置槽、第一支柱和第二支柱，从而实现了对该低温机车锂电池温度控制结构的便于安装和拆卸，而且使得该锂电池使用时更加的稳固，避免了晃动造成的磨损与损坏，极大的保护了该锂电池的使用。
本发明公开了一种由废旧锂离子电池再生制备暴露{010}晶面的片状单晶三元电极材料的方法，首先将回收的废旧三元锂离子电池放电、拆解，分离得到正极片，经碱浸预处理等得到三元电极材料粉体，接着将电极材料进行机械破碎或电化学破碎，然后将收集得到的破碎三元材料粉体与含锂熔融盐混合进行补锂煅烧，最终得到再生的暴露{010}晶面的片状单晶三元电极材料。这种暴露{010}晶面的片状单晶具有有序的内部原子排列，有利于锂离子在晶体内部的扩散，提高了单晶三元电极材料结构的稳定性。本发明由废旧锂离子电池三元电极材料所制备的暴露{010}晶面的片状单晶三元电极材料具有优异的电化学性能，为废旧锂离子电池三元电极材料的回收与循环再利用提供了一种经济有效的途径。
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本发明提供了一种一体式高倍率磷酸铁锂正极材料及其制备方法和用途。一种磷酸铁锂正极材料，其包括平行设置的板状集流体与集流网，集流体与集流网之间设置阵列型银包覆的磷酸铁锂料区。本发明的磷酸铁锂正极材料在制备时，先将集流体进行预处理，然后将铁源、磷源、锂源等均匀分散，置于水热反应釜中，进行水热反应获得阵列型前驱体，之后再进行浸渍反应，于磷酸铁锂表面包覆银金属。双集流体的一体式结构，使得正极的导电性大大提高，阵列型结构不仅缩短了锂离子扩散路径，同时提高了正极的吸液、保液能力，实现良好的倍率和循环性能。
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本发明公开了一种三元镍钴锰酸锂材料及制备方法，以钴锰氧化物为模板和钴源、锰源，以六水合乙酸镍和碳酸锂为镍源和锂源，以去离子水为溶剂，先采用水热法合成草酸钴锰，然后在空气中煅烧后得到钴锰氧化物前驱体，最后加入镍源、锂源通过球磨混合均匀，再通入氧气在管式炉中烧结得到三元镍钴锰酸锂材料。本发明的三元镍钴锰酸锂材料比表面积较大，有利于电解液与活性物质的充分接触和离子传输，增加了反应的活性位点，克服了三元镍钴锰酸锂材料大电流放电能力差的缺点，用作锂离子电池正极材料时，极大改善了电化学性能，增强了循环稳定性和倍率性能。
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本发明公开了一种核壳型LaFeO3@C锂电池负极材料及其制备方法，本发明采用水热碳化法首次合成了具有核壳结构的LaFeO3@C复合纳米材料。在水热合成过程中，尿素分解碳酸根和氨水，水解释放OH-，溶液呈碱性，使镧离子和铁离子沉淀，镧铁沉淀物聚集成核，碳水化合物在180℃水热碳化形成外壳碳层，所以镧铁沉淀物核完全包覆于碳层内部，形成完整的核壳结构，通过进一步氮气下高温煅烧，首次得到碳包覆的铁酸镧，即LaFeO3@C。通过电化学测试发现纯LaFeO3纳米颗粒储锂性能很小，核壳型LaFeO3@C纳米复合物具有优异的储锂性能，其在锂电池负极材料的应用上是重大发现，具有很大的发展潜力和科研价值。
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本发明属于化工技术领域，具体涉及一种用于电池正极材料的碳源包覆磷酸铁锂的制备方法，其步骤如下：a)称取(NH4)2HPO4和MDI三聚体混合，滴加1-2滴丙酮研磨均匀，然后再加入Li2CO3和FeC2O4·2H2O继续研磨均匀，干燥，得中产物；b)将中产物置于管式炉中，在保护气氛下，第一阶段以2-3℃/min的速度升温到345-355℃，保温2.5-3.5h，第二阶段再以4-8℃/min的速度升温到695-705℃，保温7.5-8.5h，冷却，即得到碳包覆的磷酸铁锂。本发明公开的方法制备正极材料的原料成本低、工艺简单、时间短、工艺条件容易控制，且制备得到的碳源包覆磷酸铁锂正极材料表现出优异的电化学性能，具体的，该正极材料在三电极体系下交流阻抗测试中的锂离子迁移率可高达8.7E-12cm2/s。
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一种三元锂电池防过充安全性能的保障方法，涉及锂离子电池技术领域。其目的是提供一种保障三元锂电池过充安全性的方法。其技术要点是：选择1种或2种电解液防过充添加剂，根据添加剂的含量确定陶瓷隔膜的类型，从而保证三元锂电池在过充过程中不爆炸、不起火。该方法操作简便，能有效保障三元锂电池防过充安全性能，还能有效的保障电池电学性能的最大发挥，且便于三元锂电池的工业化生产。本发明对于三元锂电池，尤其是对动力锂电池自身的安全性提高具有重要的指导意义。
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本发明公开了一种锂离子电池负极，包括金属集流体、导电剂、粘合剂、负极活性物质，所述负极活性物质为纳米颗粒/层状碳/纤维状碳/碳复合材料。本发明还公开了所述锂离子电池负极的应用。本发明以纳米颗粒/层状碳/纤维状碳/碳复合材料作为负极活性物质可有效提高锂离子电池的循环性能、比容量和倍率性能。试验证明，本发明锂离子电池在室温下，在200mA/g(质量按负极活性物质的质量计算，下同)的电流密度进行充放电循环20圈后，放电容量保持在1303mAh/g左右，容量保持率高达93.1％，其循环性能优异。本发明制备工艺简单，易操作，便于大量生产。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池极板加工装置，属于锂电池极板加工技术领域，包括工作台、固定组件、转动组件、打磨组件、吸尘组件、传送组件和下料组件，所述工作台呈水平设置，所述固定组件设置在工作台上，所述转动组件设置在工作台下方且转动组件与工作台转动配合，所述打磨组件设置在工作台旁侧，所述传送组件设置在工作台上，所述下料组件设置在工作台旁侧且下料组件与传送组件对接。本发明通过将新能源汽车锂电池极板放置在转动底板上，固定滑块带动转动顶板上下移动，驱动电机工作带动转动底板旋转，方便对新能源汽车锂电池极板的杂质与毛刺进行打，减震弹簧在对极板进行打磨时，减少对极板的压力，提高产品质量。
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本发明涉及一种锂电池漏电检测方法，包括：（1）向电池组的阴极、阳极同时通入惰性气体，关闭进气阀门，检测电池组内部压力降低速率；（2）向封闭电池组的阳极和阴极通入等压的反应气体对电池进行活化，同时检测每一节单池的性能，确定电池组内膜电极性能均匀性；（3）使用惰性气体对电池组的阴极和阳极进行等压脉冲吹扫，完全吹出电池组残存的液态水，然后对电池组进行常温检测和加温检测；（4）对锂电池的产热过程进行三维仿真，获取温度变化仿真曲线；（5）对锂电池进行充电与过充电，测量温度变化曲线以及电压变化曲线，检测锂电池的过充安全性能。本发明通过惰性气体的检测，能准确判断出现串气的膜电极，从而提高膜电极的检漏效率。
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本发明涉及一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法,该方法包括下列顺序的步骤:车身控制器ECU在充电时将行驶里程清零,充电完成后,车身控制器ECU计算电池组电量,同时,司机在驾驶车辆前设定行驶里程;车身控制器ECU判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程,若判断结果为否,则启动发电机组发电,否则,发电机组不动作;在达到设定的行驶里程后结束,又开始下一循环。本发明通过合理的分配控制动力锂电池组的能量使用,从而使电动汽车内动力锂电池组的电能能够得到合理的利用,延长了电动汽车的行驶里程,又可在电动汽车的基础上减少价格昂贵的动力锂电池的数量,大大降低了车辆的成本,便于车辆的推广与应用。
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本发明公开了一种同批次锂离子电池直流内阻的推算方法，首先将取样电池在设定的温度下进行循环测试，将循环过程中，将每一圈的平均电压差Uaverage与每个设定循环圈数测得的直流内阻值DCIR建立Uaverage‑DCIR线性关系，得到线性公式DCIR＝x*Uaverage+k；然后将同批次某一锂离子电池在此设定循环圈数下计算的平均电压差带入线性公式DCIR＝x*Uaverage+k，得到此设定循环圈数下直流内阻DCIR的推算值。本发明避免了反复进行脉冲电流放电测试对锂离子电池的损伤，降低了同一批次锂离子电池的测试时间成本，且推算得到的DCIR推算值与实测DCIR的偏差很小，准确度高。
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本发明提供一种三元正极材料锂离子电池电解液，涉及锂离子电池技术领域。本发明三元正极材料锂离子电池电解液由碳酸酯类有机溶剂、锂盐、添加剂组成，其中锂盐为六氟磷酸锂，六氟磷酸锂占锂盐和碳酸酯类有机溶剂总质量的12%‑18%；添加剂占锂盐和碳酸酯类有机溶剂总质量的5%‑15%。本发明使用碳酸酯类有机溶剂，使得该溶剂对锂盐溶解度高，粘度低，同时使用氟代碳酸乙烯酯作为低温添加剂，实现了电解液在兼顾容量、内阻等电化学性能的同时，也使得三元正极材料电池具有优异的循环性能，低温条件下电池循环时间延长。
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本发明公开了一种安全运行的锂电池塑壳封口生产设备，包括底座和位于底座上方的机架，底座与机架之间设置有若干弹簧一，机架顶端中间位置设置有行程气缸一，行程气缸一的两侧分别均设置有定位气缸组一，行程气缸一底端贯穿机架顶端并与机架内部的缓冲机构连接，缓冲机构底端设置有模板一，模板一底端设置有夹具一，夹具一的下方设置有热板机构，热板机构下方设置有夹具二，夹具二底端设置有模板二，模板二底端设置有行程气缸二，行程气缸二两侧分别均设置有定位气缸组二。有益效果：使得锂电池塑壳封口生产设备在运行过程中可以更加平稳，进而保证锂电池塑壳封口生产的稳定性和连续性，进而提高企业的生产效益。
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本发明涉及一种锂二氧化碳电池正极催化剂，属于电池技术领域。锂二氧化碳电池正极催化剂为钴掺杂氧化镍碳纳米管材料，多孔结构材料的孔径为2～100 nm，其中，钴掺杂氧化镍纳米颗粒的尺寸为7～10 nm；用于锂二氧化碳电池中，在100 mA/g电流密度下放电容量可达到5848 mAh/g，在充电截止电压为4.5 V时库伦效率为92.81%；当容量限制在500 mAh/g的模式下，过电位可降低到1.26 V，并且电极能够稳定充放电循环超过500小时不衰减。本发明的催化剂有效地降低了成本，且合成方法简易高效。催化剂的纳米颗粒尺寸减小，增加了反应活性面积；改善了正极催化剂中氧化镍的导电性和电催化活性，利于存储固态放电产物，以提升电池容量。
本发明提供了一种锂离子电池用膨胀石墨纳米硅复合负极材料及其制备方法，先将高纯鳞片石墨制备成可膨胀石墨；然后在反应系统中将可膨胀石墨制备成膨胀石墨；同时，硅烷在惰性气体的保护下，硅烷热分解生成纳米硅，沉积在膨胀石墨片层之中及表面，通入乙炔气，反应产物随气流进入到碳包覆段，形成以膨胀石墨为骨架纳米硅沉积在膨胀石墨片层及表面后外面再包覆一层碳材料的复合负极材料。与现有技术相比，本发明巧妙的利用膨胀石墨做为整个复合材料的骨架，利用膨胀石墨中石墨片层的优秀导电性，膨胀石墨的孔洞、空隙为纳米硅脱嵌锂过程中膨胀预留充分膨胀空间，从而抑制了脱嵌锂过程中复合材料的体积膨胀，保证整个材料在循环过程中的稳定性。
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本发明公开了一种用于改善等离子体壁条件的实时锂化壁处理系统，包括有蒸发器、挡板及控制系统以及波纹管传送系统，挡板及控制系统包括有可旋转的挡板，挡板设置在蒸发器的蒸发出口，挡板的旋转轴穿过蒸发器延伸至外端部，且旋转轴的另一端安装有直线导入器，直线导入器的下端通过管道连接至氮气瓶，波纹管传送系统包括有支撑管，支撑管套装于蒸发器后端的旋转轴上，支撑管的前端与蒸发器连通，支撑管的后端部外套装有波纹管，波纹管前端的支撑管上安装有插板阀、装锂室。本发明通过对等离子体放电中第一壁表面实时锂涂覆，可以快速、经济、有效的实现对等离子体性能的改善，有助于磁约束聚变装置长脉冲、高功率等离子体放电的顺利开展。
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本发明公开了一种提高高功率动力锂离子电池负极极耳预焊质量的方法，包括如下步骤：将若干负极铜极耳进行整理使负极铜极耳的一端处于同一平面，采用超声波焊接机进行一次预焊，静置，接着进行二次预焊。本发明提出的提高高功率动力锂离子电池负极极耳预焊质量的方法，通过二次焊接的方式，降低焊接时需要的能量值和焊接下压力，减少金属屑的产生，并提高焊接牢固度，提升电池的功率性能，降低生产过程的电芯的短路率，对高功率锂离子电池的功率一致性提升和工艺改进提供技术支持，提高成本电池直通率，降低企业生产成本。
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本发明公开了一种便于取放锂电池的电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部一侧设置有控制开关，所述箱体的顶部设置有顶盖，所述顶盖的一侧与所述箱体之间通过铰链活动连接，所述顶盖的另一侧与所述箱体之间通过卡扣连接，所述顶盖的顶部设置有把手，所述箱体的内底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设置有锂电池本体，所述锂电池本体的两侧均设置有若干个顶升装置；其中，所述顶升装置包括气缸，且所述气缸的底部均与所述箱体的内底部固定连接。有益效果：设计合理，结构简单，使用方便，相比于传统的电池箱，其给电池的取放带来了极大地便利，从而给检修人员的工作带来了极大地便利，从而有效地提高了其工作效率。
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本发明公开了一种基于大数据的磷酸铁锂电池SOC充电在线校正方法，属于汽车电池领域。针对现有电动汽车经常使用在浅充浅放的工况，而磷酸铁锂电池在此时没有较好的校正方法，导致SOC不准确从而影响驾驶体验性的问题，本发明提供一种基于大数据的磷酸铁锂电池SOC充电在线校正方法，使用数据过滤模块基于已有的充电数据得到表征电池特性的特征值，搭建包含BP神经网络模型的电池模型；根据后台电池当前充电情况和特征值，通过SOC校正模块得到估算SOC，从而实现SOC的在线校正。本发明能够根据已有的数据分析结果，在车辆充电过程中校正SOC，防止SOC长时间没有得到校正而造成较大累积误差，数据过滤模块对大数据进行筛选，保证了SOC的准确性和精度。
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本发明公开了一种从废旧锂离子电池及报废正极片中回收磷酸铁的方法，具体包括以下步骤：将废旧锂离子电池进行放电，拆解去除壳体后得到电池内芯；将得到的电池内芯浸入有机溶剂中去除电解液；将去除电解液的电池内芯破碎成2～4cm的碎片；待有机溶剂挥发后将内芯碎片浸入水中，下将正、负极料与铝箔、铜箔集流体分离，后去除集流体及隔膜，过滤得到正、负极混合料；将得到的正、负极混料进行焙烧，后用无机酸进行浸出，过滤得到浸出液；向浸出液中滴加适量过氧化氢，之后再滴加适量氨水，此过程不断有沉淀生成，最终加至pH在2～4，过滤、洗涤、干燥得到磷酸铁，本发明实现废旧锂离子电池和报废极片的回收，进行资源再利用。
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本发明公开了一种用于电动汽车动力电池SOC估计的锂电池建模方法，综合考虑SOC环境因素的影响，将锂电池Thevenin模型中各电气参数定义为环境变量的函数，并通过混合动力脉冲能力特性HPPC实验得到模型参数，通过测试和计算得到电池模型实际参数值，并以此为依据确定模型的参数拟合方法。本发明基于现有技术的不足，通过对不同温度和SOC下的电池内部参数进行测定和评估，分析影响参数变化的环境因素，建立可变参数的锂电池Thevenin模型。
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本发明公开了一种纯呋喃基聚合物膜材料及其在锂电池中的应用，是将有机溶剂、呋喃基聚合物、分散剂和粘度调节剂，搅拌混合均匀得到涂布浆料；将涂布浆料涂于基膜的一侧或者两侧，依次经过牵伸、第一混合溶剂萃取、水萃取、烘干、收卷，制备获得呋喃基聚合物膜材料。本发明制备的涂布浆料无需添加陶瓷颗粒，所制备的锂电池隔膜在保证优异的热力学性能同时，具有低面密度、轻薄的特点，克服了传统陶瓷涂布存在的面密度大、厚度高、易脱落等性能缺陷，将有效提高锂电池的能量密度和安全性。
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本实用新型的一种用于锂电池手动包胶装置，包括底板，所述底板上固设有多个支撑板，支撑板安装有包胶底板，所述包胶底板上安装有多个支撑块，两支撑块中间安装有变向辊、压力辊以及胶卷等，包胶底板另一端通过支撑块安装有挤压辊，所述挤压辊上方被胶卷压板覆盖，另外，包胶底板两侧安装有定位销，用于对胶卷压板的定位，所述胶卷压板上开有通槽，两端有定位孔以及台阶面等，各个结构组成锂电池手动包胶装置。利用本实用新型的手动包胶装置，配合刀片切割，可实现锂电池间的快速定位、包胶、裁剪，提高了生产效率，防止了手动包胶过程中的胶带褶皱、气泡等影响包胶质量的现象。
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本实用新型涉及一种锂电池充放电的输出电路，包括继电器K1和继电器K2，所述继电器K1和继电器K2的静触点均与锂离子电池的正极连接，继电器K1和继电器K2的线圈正极均与电池BMS系统连接，其线圈的负极均接地，所述继电器K1的动触点与用电设备连接，继电器K2的动触点与备用电池正极连接。本实用新型所述的锂电池充放电的输出电路，在新能源车辆上使用时，可以使纯电动汽车行驶在铺有电极的路面上，可一边行驶一边充电，降低了电池管理系统的控制难度。仅需独立判断充放电的过程即可，增加了能源车船的续驶里程。因外部补电设备不与车体的电气零部件直接相连，增加了与电池的连接，也减弱了外部补电设备对车体电气零部件的冲击损害。
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