江西上饶有色金属理论与应用

新能源汽车双工位冲压模具 967     

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本实用新型提供一种新能源汽车双工位冲压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模固定板、上模板、挺料组、镶嵌块组、冲头切刀组，下模组件包括下模固定板、下模板、卸料组、外形切刀组；挺料组包括挺料板、挺料弹簧、挺料限位螺钉，挺料弹簧限位在上模固定板和挺料板之间，挺料限位螺钉的螺纹端连接在挺料板上，下模板固定在下模固定板上，卸料组包括卸料板、与卸料板连接的卸料限位螺钉以及抵接在卸料板和下模固定板之间的卸料弹簧，外形切刀组固定在下模板上，且可穿过卸料板与镶嵌块组冲切配合；本实用新型能够实现快速、稳定的切边、冲孔、整形一体化复合成型的冲压，且冲压卡涩率以及更换成本均较低。

便携式新能源充电桩 1006     

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本实用新型公开了便携式新能源充电桩，包括充电桩桩体，所述充电桩桩体的上侧固定连接有遮雨板，所述充电桩桩体的下侧固定连接有底座，所述底座的下侧固定连接有多个万向轮，所述充电桩桩体的内部设有冷却腔，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩水冷散热的水冷机构，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩通风散热的通风机构。本实用新型结构设计合理，利用冷却管对冷却腔进行散热，将冷却管设置成蛇形机构并重新流入水箱内，实现了水循环冷却的目的，同时增加了冷却管与冷却腔的接触面积，从而增加了散热效率,其次利用风扇时使冷却腔内的热气通过出风口流向充电桩桩体的外部，达到散热的效果。

混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法 1016     

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本发明公开了一种混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法，由车速转换到主减速器前的转速（n_of_vs1）得到整车的最大需求扭矩tq_max_car，处理的发动机最大扭矩（tq_max_eng_ind）加上模拟到发动机上的电机最大扭矩值（tq_max_mot）之和与tq_max_car计算最小的需求扭矩，计算需求扭矩减去处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）（电机最小为0）之差乘以由油门和车速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到经济模式油门系数fac_tq_req_pv_hev，然后再加上tq_min_clu_ems得到最终输出的整车需求扭矩；踩刹车的时候为处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）；由车速到差速器得到的计算需求扭矩，可快速处理的最小扭矩和处理的最大扭矩，方便提醒驾驶员踩刹车和不踩刹车。

新能源车载电池板的制作方法 717     

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本发明公开了一种新能源车载电池板的制作方法，通过各步骤的设置，在制作车载电池板时可适用各类型镀锡镍片，并采用自动印刷机印刷锡膏，确保了SMT后助焊剂的渗出不会影响外观及压合，大大地降低了生产难度；层压时我司采用了只对端子处局部压合的方式减少了对温阻的损伤；焊接时我司采用了手工焊接的方式替代波峰焊的方式既保证了质量又大大地提高了生产效率、节省了保护胶带、专用制具、电等大量的资源；采用镀锡镍片制作电池板可以整张板进行层压、焊接，而采用传统镍片制作电池板只能单PCS进行层压生产，波峰焊也只能单PCS进行生产，因此生产效率得到了极大提高。

用于新能源汽车的车载空气净化装置 769     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的车载空气净化装置，包括壳体，所述壳体内设有滚动腔和储液腔，所述储液腔位于滚动腔的左侧，所述壳体内由左到右依次设有喷洒腔、转动腔和蓄压腔，所述喷洒腔、转动腔和蓄压腔均位于滚动腔的下方，所述壳体的上端设有移动槽，所述移动槽位于滚动腔和储液腔的上方，所述壳体的下端设有多个吸附槽。该车载空气净化装置可以通过吸附槽在车辆晃动时，防止车载空气净化装置翻倒或者滑落，使司机可以更加专心的驾驶新能源汽车，并且该装置还可以使喷头在喷洒过程中移动，使得整个车内的甲醛和苯等有害气体都可以被净化空气，有效了防止了甲醛和苯等有害气体影响车内的人员身体健康。

新能源汽车的环形钣金加工钻孔装置 1000     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车的环形钣金加工钻孔装置，包括：基台，所述基台上部固定有滑杆，所述滑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶部上固定安装有第一电机，所述第一电机上连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿顶板，所述螺纹杆与顶板之间设置有轴套；所述顶板与基台之间的滑杆上滑动安装有滑块，所述滑块上固定有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端固定有第一套筒，所述第一套筒内贯穿有第一转杆，所述第一转杆的端部连接有第一连接框，所述第一连接框另一侧转动连接有长杆，所述长杆另一端端部安装有第二连接框；该装置可以对所需加工的汽车钣金进行精准固定钻孔，提高了钣金加工的精准度与工作效率。

新能源汽车用自动充电装置 928     

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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用自动充电装置，包括壳体，壳体左侧设置有若干用于固定充电枪的支撑机构，壳体内侧固定连接设置有固定板，固定板上侧设置有用于收回充电线的回收机构，壳体底部设置有减震机构，本发明，通过设置支撑机构，充电枪在回收机构的作用下可以被牢牢固定在放置槽内侧，从而避免充电枪在不使用的情况下长期暴露在空气中，可以为充电枪提供有效的防护，通过设置回收机构，利用转盘的转动实现对充电线的自动回收，大大减轻了使用者的操作负担，方便人们使用装置。

用于新能源汽车充电桩的散热装置 984     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的散热装置，包括充电头和导气管，所述导气管的下侧端口固定连接有气体室，所述气体室的上侧安装有测温器，所述气体室的下侧固定连接有过滤网，所述过滤网的下侧安装有泠凝器，所述气体室的右侧固定连接有进气管，所述导气管的上端口安装有充电桩，所述充电桩的下端固定连接有吸热器，所述吸热器内部安装有导电管，所述导电管底部固定连接有蓄电池，所述充电桩的右端底部安装有冷凝管，所述冷凝管的下端固定连接有集液槽，所述集液槽的左右两侧安装有支架。该新能源汽车充电桩的散热装置结构简单，工作流程简易，性能较好，对于能源的消耗不大，能起到较好的散热效果。

新能源汽车用挡风玻璃清洁装置 620     

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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车用挡风玻璃清洁装置，包括：安装板，所述安装板上安装有挡风玻璃，所述安装板侧部安装有第一电机，所述第一电机上安装有摆动装置，所述摆动装置上安装有第一清洁杆和第二清洁杆，所述第一清洁杆和第二清洁杆朝向挡风玻璃的一面安装有第一清洁刷和第二清洁刷；所述安装板顶部安装有第二电机，所述第二电机上安装有喷洒装置，所述喷洒装置两侧安装有贮存箱，所述贮存箱内部设有清洁液，所述贮存箱侧部安装有连接管，所述连接管与喷洒装置相连接，该装置通过设置摆动装置，来扩大清洁杆的清扫范围，且双清洁杆分别负责不同的区域，相互不接触，使清洁操作更快捷，避免了不完全清洁的现象。

新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束 704     

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本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特别涉及一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套和连接线，且连接线位于绝缘套的外部，绝缘套的内部位于连接线之间均匀开设有空槽，且空槽的内部固定安装有散热板，散热板上均匀开设有通透孔，空槽之间相互的连通，通过开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本实用新型的抗折弯效果，通过连接板，便于本实用新型之间进行竖向和对向安装，方便安装，提高安装时的稳定性，便于使用。

新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机 924     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机，它涉及新能源电动汽车领域，机架的内部安装有主轴，主轴的一端与永磁同步电动机连接，主轴的另一端与涡旋压缩动盘和涡旋压缩定盘连接，机体的一侧安装有冷却器，机体的一端设置有冷却风扇罩，冷却风扇罩内设置有电子风扇，电子风扇与电子风扇电气接头的一端连接，电子风扇电气接头的另一端安装在控制盒上，控制盒上设置有驱动电机电气接头，机架的下端安装有底板，底板的一端上安装有压缩空气排气口、压力表和安全阀。它采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，所以不存在润滑油更换维护等问题，采用技术先进的永磁同步电动机一体式安装使用结构。

便携式新能源客车故障诊断系统以及装置 868     

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本实用新型公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。

新能源汽车高压配电盒结构 1022     

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本实用新型揭示了一种新能源汽车高压配电盒结构，包括壳体，以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器，所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口，本实用新型新能源汽车高压配电盒排布方式，能够在实现高压配电盒基本的电驱功能外，具有以下特点：1、产品结构紧凑、体积小，便于在车上安装；2、采用国际主流部件，保证稳定运行，提高系统安全性；3、产品满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境；4、产品安装和检修容易，维护保养方便；5、适当省略没必要的元件，降低成本。

电池模组及新能源汽车 814     

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一种电池模组及新能源汽车，涉及车辆技术领域。该电池模组包括上盖机构、矩形围板、采集组件和连接器组件，采集组件和连接器组件共同配合封闭矩形围板的两个开口，在矩形围板、采集组件和连接器组件的围合范围内依次堆叠设置有多个电芯，采集组件分别与电芯和连接器组件电连接，上盖机构位于采集组件远离连接器组件的一侧，且上盖机构盖合于矩形围板。该电池模组及新能源汽车能够解决现有技术中存在的换电单件成本高、换电站占用空间大以及换电设备投入大的问题。

便携式新能源客车故障诊断系统以及装置 975     

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本发明公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。

新能源汽车动力电池包总电压的检测算法 964     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包总电压的检测算法，该新能源汽车动力电池包总电压的检测算法包括如下步骤：S1：输入指令，输入pack1电压采集can信号模块和pack2电压采集can信号模块指令；S2：输出指令，输出pack1采集电压和pack2采集电压观测量模块指令；S3：输入信号，输入pack1电压模块和pack2电压观测量模块指令信号；S4：通过系统运算，输出电池包总压观测量模块指令的一种信号的值。本发明所述计算准确性高，用时少，考虑因素全面，不容易和其他程序造成干扰。

新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法 582     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法，包括形成高压回路的电芯、熔断器MSD、主正继电器和主负继电器，所述主正继电器两端跨接有预计充继电器和预充电阻，所述预计充继电器的正极接通于主正继电器的正极，所述预充电阻的负极连通于主正继电器的负极，所述电芯的BAT+接通于主正继电器的正极和预计充继电器的正极，所述所述电芯的BAT‑接通有电流采集装置，所述电流采集装置一端接通于主负继电器正极，所述主正继电器、主负继电器、预计充继电器接通于电池管理系统BMS。一种新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法，具有防止动力电池故障时继电器带载切断造成粘连事故的特点。

新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法 744     

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本发明公开了一种新能源汽车制动能量回馈和强制发电控制方法，包括制动能量回馈控制方法和强制发电控制方法，所述制动能量回馈控制方法和所述强制发电控制方法，具体步骤如下：S1.判断当前电机转矩是否降为0，若是，功能开启，若否，功能关闭，S2.根据预先设定的参数判断制动能量回馈功能或强制发电功能执行需要满足的条件，满足条件则发出强制发电信号，S3.整车控制器实时监控并执行S1和S2。本发明在充分考虑了电池、电机、电机控制器硬件特性的情况下，实现了新能源车辆的减速过程能量馈，既能保证制动安全，又能提升续航里程，同时使驾驶员有更好的驾驶体验，强制发电可以在动力电池soc较低情况下给电池充电，有效防止电池馈电。

新能源汽车电机V型安装调整装置 763     

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本发明涉及一种新能源汽车电机V型安装调整装置，其中四个丝杠支腿底座两两左右对称安装在底板座上，四个丝杠支腿分别螺纹啮合在四个丝杠支腿底座中，两块托板的一端相互铰接且另一端分别可转动设置在两个丝杠支腿之间从而形成V形托架，至少两个止推橡胶分别设置在两块托板上。较佳地，止推橡胶相对托板可移动设置。底板座上设置有多个平行的安装槽，四个丝杠支腿底座两两左右对称安装在其中两个安装槽中。本发明的新能源汽车电机V型安装调整装置设计巧妙，可适合各种种类、尺寸的电机安装，准确控制电机倾斜角度，安装稳定安全，准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

用于新能源汽车的可调式DC-DC转换器 1029     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的可调式DC‑DC转换器，包括转换器主体，所述转换器主体下方粘接有底座，所述转换器主体右侧通过螺旋电线电性连接有插板，所述底座一端焊接有固定座，所述固定座上方粘接有电机，所述固定座右侧固定连接有托板，所述托板与连杆光滑接触，所述连杆一端与托板下端粘接为一体，所述固定座包括中空座、转轴、齿轮和齿形板，所述连杆包括第一塑料杆、阻尼转轴、中空杆、滑动块和第二塑料杆，所述滑动块右端与第二塑料杆粘接为一体。该用于新能源汽车的可调式DC‑DC转换器，可在水平面上调整插板的位置，使插板靠近连接转换器的设备，以方便进行连接，对于固定的连接设备具有更好的适应性。

新能源汽车BMS转接线束 697     

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本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车BMS转接线束。它解决了现有设计不合理等技术问题。本新能源汽车BMS转接线束包括线束体，在线束体的一端连接有仪表线束对接端子，在线束体的另一端连接有慢充对接端子，在线束体靠近慢充对接端子的一端连接有BMS对接端子，该BMS对接端子包括端子本体和U形块，在U形块的两端分别连接有定位块，定位块和U形块连接U形空间且端子本体位于所述的U形空间内，在定位块和U形块的连接处设有定位孔，在端子本体的外壁设有两根一一插于所述定位孔中的定位销，在U形块的中部设有抵靠在端子本体外壁的弹性结构。本实用新型的优点在于：设计更合理。

新能源汽车电机控制器及其控制方法 585     

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一种新能源汽车电机控制方法，包括步骤1，信号的采集、读取，加速度传感器、陀螺仪传感器分别连续采集新能源汽车行进的加速度α、角速度信号ω；步骤2，信号的接收与判断，电机控制器将接收的数据与预设的状态值进行比对；步骤3，信号的处理与预测，电机控制器进行解析处理；步骤4，数据的显示提醒与存储，电机控制器将接收的信号以及基于此信号处理得到的预测状态以显示屏显示或语音播报的方式进行提醒，并进行存储。本发明通过加入的加速度传感器、陀螺仪传感器进行整车行驶状态的感知与预判，对当前的加速度、突发碰撞、转弯、路面不平以及S型过弯进行控制，并针对未来5秒内的形式状态进行预判，极大提高了驾驶性能和驾驶安全。

新能源汽车后背门线束的配套用线 743     

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本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车后背门线束的配套用线。它解决了现有固定稳定性差等技术问题。本新能源汽车后背门线束的配套用线包括线束体，在线束体的一端连接有尾门锁对接口，在线束体的另一端连接有后背门线束对接口，该后背门线束对接口包括矩形接线端子，线束体另一端连接在矩形接线端子的一侧中部，在矩形接线端子的另一侧中部设有两个对称设置的限制凸起，以及位于两个限制凸起之间的插扣，在插扣与矩形接线端子连接的一端设有两个向外延长并与所述的限制凸起一一接触的弧形限位弹臂，在每块弧形限位弹臂的悬空端分别设有向矩形接线端子侧凸出的防脱凸部。本实用新型的优点在于：能够提高固定稳定性。

新能源汽车的预约充电方法及装置 811     

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本发明公开了一种新能源汽车的预约充电方法及装置，包括：获取用户设置的预约充电设置参数；预约充电设置参数至少包括：用户车辆的用车时间参数、用户车辆的当前位置参数以及用户车辆的目的地位置参数；根据预约充电设置参数进行实时时钟唤醒，根据从预设的大数据平台的历史数据中获取的用户前往目的地往返最优路径的需求电量以及当前电池包的剩余电量确定用户车辆的目标充电量及待充电量；获取当前电池状态参数以及电价区间，根据预约充电设置参数、待充电量、电池状态参数以及电价区间确定充电方式以对电池进行充电。本发明能够根据实际情况为用户选择最优的充电组合模式，提升新能源汽车电池的利用率及使用寿命，为用户带来诸多便利。

新能源汽车拉杆式电子换挡器 939     

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本实用新型公开了一种新能源汽车拉杆式电子换挡器，包括拉杆固定架、挡板、主机箱、主触片、切换拉杆和固定底杆，所述挡板的一侧设置有拉杆固定架，且与所述拉杆固定架组成一体结构，所述拉杆固定架内套设有切换拉杆，所述切换拉杆下端设置为管状结构，上端设置为柱状结构，且管状结构内套设有固定底杆，并与所述固定底杆转动连接，柱状结构的顶端连接有把手，所述拉杆固定架内部在切换拉杆中部开设有切换槽，所述切换槽上方的切换拉杆上对称设置有限位块，所述限位块与切换拉杆焊接固定。该新能源汽车拉杆式电子换挡器，方便进行档位之间的调节，并有效的降低了调节中对档位连接片的磨损，提高了档位连接片的使用寿命。

用于新能源汽车的快换锂电池箱总成 938     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的快换锂电池箱总成，包括安装箱体、锂电池和电池管理系统，锂电池和电池管理系统均固定设置于安装箱体内，安装箱体与底座活动连接，安装箱体相对于底座进行自由滑动，顶盖固定盖设于安装箱体的上部，电池箱底座通过滚轮组相对于底座进行自由滑动。采用了该结构的用于新能源汽车的快换锂电池箱总成，安装箱体表面的检修盖便于检测器内部的电池管理系统；安装箱体通过排气孔和进气孔进行通风散热，并且可以根据电池的实际温度来控制抽风扇的开启，锂电池可以根据实际需要设置一层或者两层锂电池；安装箱体可以根据实际需要设计大小；该电池箱总成更换快速，可以通过底座表面的滚轮组从而起到快速更换的效果。

新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置 869     

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本实用新型公开了新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置，包括支撑板、支撑杆、送气室、驱动组件、挤压型芯和冷却组件，所述支撑杆均匀设于支撑板下两端，所述送气室设于支撑杆下，所述驱动组件一端设于支撑板下且另一端贯穿送气室设于送气室下，所述挤压型芯为中空腔体结构设置且设于驱动组件下，所述冷却组件一端设于送气室内且另一端设于挤压型芯内。本实用新型属于汽车零部件压铸模技术领域，具体是指新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。

提高新能源汽车发动机节能的装置 877     

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本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能的装置，其结构包括紧固器、传输接口、转换盒、控制盒、支撑板、节能齿轮、封板、散热板、挂钩，本实用新型一种提高新能源汽车发动机节能的装置，设有节能齿轮，首先通过支撑臂对设备内部的零件进行支撑，且通过支撑环内圈支撑连接轴承，使得支撑面板旋转性能加强，再通过外圈设有的齿轮槽与外部设备啮合传动，由于设备内部设有多个节能齿轮，从而只需一点电力，随便传动一个节能齿轮，节能齿轮与其他节能齿轮相互传动，达到一传一的效果，减小对电能源的依赖，解决了设备用电量过大的问题。

新能源电机外壳定位铸造模具 653     

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本实用新型公开了一种新能源电机外壳定位铸造模具，包括底座、工作台、支撑杆、定位块、伸缩式支脚、模芯、液压机、吊杆、顶模、定位组件、边模和底模，所述定位组件可滑动设于模芯腔体内，所述工作台固定设于底座顶部，所述底模可滑动设于工作台顶部，所述定位块与底模固定相连，所述模芯为下端开口的中空腔体结构设置，所述定位块可滑动卡接设于模芯内，所述底模顶部设有卡槽一，所述顶模底部设有卡槽二，所述边模两端分别卡接设于卡槽一和卡槽二内，所述伸缩式支脚与边模固定相连，将边模卡接在卡槽二内。本实用新型属于电机外壳制备技术领域，具体是指一种铸造模具可自动进行定位，且方便脱模的新能源电机外壳定位铸造模具。

用于新能源电机铸件加工的多工位攻牙装置 651     

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本实用新型公开了一种用于新能源电机铸件加工的多工位攻牙装置，包括攻牙调节支架、液压机、驱动电机一、电机放置箱、丝锥、夹持组件、旋转工作台、底座、轮槽机构和驱动电机二，所述驱动电机一固定设于电机放置箱内，所述驱动电机一的输出端可旋转贯穿电机放置箱与丝锥固定相连，所述底座上设有电机放置槽，所述驱动电机二固定设于电机放置槽内，所述驱动电机二的输出端可旋转贯穿电机放置槽与轮槽机构固定相连，所述旋转工作台固定设于轮槽机构顶部，所述夹持组件固定设于旋转工作台顶部。本实用新型属于电机外壳制备技术领域，具体是指一种可对不同类型的新能源电机铸件进行固定，生产效率高的多工位攻牙装置。