本发明公开了一种混合动力
新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法,由车速转换到主减速器前的转速(n_of_vs1)得到整车的最大需求扭矩tq_max_car,处理的发动机最大扭矩(tq_max_eng_ind)加上模拟到发动机上的电机最大扭矩值(tq_max_mot)之和与tq_max_car计算最小的需求扭矩,计算需求扭矩减去处理的最小扭矩(tq_min_clu_ems)(电机最小为0)之差乘以由油门和车速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到经济模式油门系数fac_tq_req_pv_hev,然后再加上tq_min_clu_ems得到最终输出的整车需求扭矩;踩刹车的时候为处理的最小扭矩(tq_min_clu_ems);由车速到差速器得到的计算需求扭矩,可快速处理的最小扭矩和处理的最大扭矩,方便提醒驾驶员踩刹车和不踩刹车。
声明:
“混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究,如用于商业用途,请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)