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本实用新型揭示了新型新能源发电场并网发电系统，辅助能源输出端经第一超级电容器连接变压器T1的初级绕组，辅助能源输出端经第二超级电容器连接变压器T2的初级绕组，所述变压器T2的次级绕组经固定整流器连接逆变器，所述逆变器连接发电设施，所述变压器T1的次级绕组经可控硅整流器连接发电设施，所述逆变器的输出并入电网供能。本实用新型的优点在于能有效消除风能发电场不连续、不稳定、“弃风”等现象，适时做到削峰填谷的要求，当风能发电场电压下降时，可直接由辅助能源供电线路供电，直接帮助风能发电场提供相应的差额部分电压，使风能发电场有多少发多少，和保证风能发电场连续发电的钳制电流，使得风能发电场获得连续平稳供能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电力及信号传输电缆，包括多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组；多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层外包覆有陶瓷纤维隔热编织层、紫外光固化硅橡胶外护套层。本实用新型通过多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，并配合外部各层，使得成缆后具有体积小、重量轻、柔软性好、屏蔽性能好，且具有耐高温、阻燃、耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的特点。
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一种柔性新能源车内高压电缆，包括导体，所述导体外侧依次设有硅橡胶绝缘层，第一绕包层，屏蔽层，第二绕包层和硅橡胶护套层，所述的导体通过分层紧压绞合成缆，并且导体的束丝方向和复绞方向与第一绕包层的绕包方向及第二绕包层的绕包方向同向，所述的硅橡胶绝缘层和硅橡胶护套层分别由硅橡胶制成。采用镀锡软铜丝分层紧压绞合成缆，提高电缆的弯曲性能。硅橡胶绝缘层和硅橡胶护套层分别由柔软级抗拉撕硅橡胶，降低了硅橡胶绝缘层及硅橡胶护套层的硬度，使电缆弯曲半径更小，减小了电缆使用的空间局限性，提高了组装效率。
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本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种新能源汽车健康状态监测系统，所述系统包括：电源系统管理模块BMS、充电模组OBC、电机控制器MCU、转换器DCDC；整车控制器VCU，与电源系统管理模块BMS、充电模组OBC、电机控制器MCU、转换器DCDC通讯连接；音响控制器RRM及仪表ICM，与整车控制器VCU通讯连接。用户通过大屏、移动终端、仪表可获取及时车辆健康状态信息，降低了用户车辆财产受到损害的风险，提高了用户驾驶安全。
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本实用新型公开了一种新能源车型的水箱固定结构，涉及车身骨架安装技术领域，呈环形框架结构，于中部形成水箱安装腔，且主体由上横梁、左竖板、右竖板以及下横梁于周向围设而成。本实用新型的水箱固定结构围环形框架式设计在安装时，增加了整体车身前端模块总成的框架刚度；并且，环形框架结构也方便其自身与其他零件直接的焊接稳定性。
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本实用新型公开了一种适用新能源车型的侧围搭接结构，在B柱内板和上边梁之间设置有钣金结构，钣金结构的一端与B柱内板硬性连接，另一端与上边梁硬性连接，籍以形成侧围搭接结构。本实用新型在少开模具的情况下，减少焊接工序，以满足侧面碰撞可能出现的B柱内板脱开问题，使B柱成为一个整体，达成侧面碰撞侵入量及整体传力要求。
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本实用新型公开了一种新能源车的顶盖连接结构，包括顶盖和车身骨架，所述顶盖为钢/铝顶盖，在车身骨架与顶盖配合的接触面上涂抹结构胶，顶盖通过结构胶连接在车身骨架上。连接结构还包括定位销，顶盖上设有定位孔Ⅰ，车身骨架上也设有对应的定位孔Ⅱ，定位销依次穿过定位孔Ⅰ和定位孔Ⅱ。车身骨架为铝件，顶盖的四周设有翻边，定位孔Ⅰ设置在翻边上，翻边与车身骨架上的结构胶贴合。定位销上设有用于限位的台肩，定位销插入在定位孔Ⅰ和定位孔Ⅱ中，台肩与翻边的上表面接触。顶盖与车身骨架粘合后通过铆钉进行紧固连接，顶盖的四周翻边通过铆接装配在车身骨架上。顶盖周边牙边处及铆钉结合处均涂密封胶，对铆钉和顶盖周边进行防水密封。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车高压控制系统，包括动力电池的正极连接主正继电器的一端，动力电池的负极连接主负继电器的一端，主正继电器和动力电池正极之间引出端子连接至高压继电器的一端，高压继电器经高压配电盒分别连接至可ON档供电使用高压部件，可ON档供电使用高压部件为在整车下高压后该高压部件仍可根据需要供电工作；主负继电器连接至可ON档供电使用高压部件的另一端；控制单元的输出端分别连接至高压继电器以及主负继电器，用于控制其闭合断开；所述控制单元的输入端连接可ON档供电使用高压部件启动信号检测单元。本申请提高了车辆高压用电安全。
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本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构,包括安装板,固定于安装板上的散热器。通过将安装板安装于转换器的散热片上,解决现有转换器散热效率低,从而影响其寿命的技术问题,通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构,并利用创性的布局设计,规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题,同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积,提高了散热效率,降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车避振式电池安装保护装置，左减振筒固定安装在电池安装箱体内底部的左侧，右减振筒安装在电池安装箱体内底部的右侧，左避振柱通过左减振弹簧安装在左减振筒内，右避振柱通过右减振弹簧安装在右减振筒内，蓄电池放置板安装在左避振柱和右避振柱的顶端，左蓄电池弹性固定筒通过支撑柱固定安装在蓄电池放置板上的左侧，右蓄电池弹性固定筒通过支撑柱安装在蓄电池放置板上的右侧，左固定轴通过左弹性固定弹簧安装在左蓄电池弹性固定筒内，右固定轴通过右弹性固定弹簧安装在右蓄电池弹性固定筒内，左蓄电池夹持板安装在左固定轴上，右蓄电池夹持板安装在右固定轴上。本实用新型其结构简单，设计科学合理，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源汽车用低滑阻的制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体通过锁紧螺钉与其内侧的执行单元连接，所述的制动钳体内侧的前、后端设置的支耳通过锁紧螺栓与导向销连接，所述导向销与钳体支架连接，所述制动钳体包含进油孔、放气螺钉孔，其特征在于：所述每一个支耳的端部连接有连接座，连接座上的连接孔的孔深中心面Ⅰ‑Ⅰ与所述制动钳体、执行单元、钳体支架构成的制动钳总成的重心A紧邻。在制动时可以避免产生倾覆力矩，制动时制动钳体回位更加平顺，降低了滑动阻力，提高了制动钳总成的性能。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电控系统，其特征在于：所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，由于采用上述的结构，本实用新型可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用数据传输线束屏蔽铝箔处理设备，涉及线束加工设备技术领域，包括机架、中心端子供料机、夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构。本发明通过在机架内设置夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构，实现了后续工序中的夹持受力，均布于外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，保证屏蔽编织层的外翻根部不会出现易断情况；通过将夹持受力分散到外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，同步配合中心端子在压装座和两个压装头之间完成压装，进而实现后续压装线束外导体时与中心端子之间的同心度，保证数据传输线束的信号传递质量。
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本发明公开了一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体，压缩机主体底部设有底座，且压缩机主体内设有驱动电机，底座底部设有缓冲橡胶，压缩机主体内设有隔音棉，压缩机主体内设有容置腔，容置腔内设有用于冷却液储存的储液箱，储液箱内设有用于冷却液输送的输送管，位于驱动电机外侧的容置腔内壁上设有多个均匀分布的冷却管。缓冲橡胶既能够有效的实现减震的效果，同时降低了噪音的传递，实现了低噪音，低振动的效果，同时隔音棉的设计，能够进一步的降低了整体的噪音；由于隔音棉的加入，使整体的热量不利于散出，而储液箱、冷却液和冷却管的加入，利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。
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本发明涉及电机检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座，底座上设置有检测组件，检测组件包括第一电机，第一电机的输出端通过第一转轴连接有转动圆盘，转动圆盘上端面共轴设置有运输环台，运输环台一侧设置有进料区、出料区和检测器，检测器设置有多个，转动圆盘上通过减速器连接有第一转动轴，底座连接支撑架，支撑架上可转动连接有第三转动轴，第三转动轴上可转动连接第二转动轴，第二转动轴一端设置有限制挡板，限制挡板侧面设置有第一夹持件，第一夹持件用于对运输环台上运输的驱动电机进行夹持。本发明便于对驱动电机进行较为全方位的检测。
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本发明公开了一种新能源垃圾干燥设备，包括壳体，壳体为空腔结构，壳体的一侧中部开口设有风机，壳体内靠近风机的一侧设有干燥机，干燥机的一侧且位于壳体内设有搅拌仓，壳体的顶端开口设有进料漏斗，进料漏斗的底端设有延伸至搅拌仓内的输料管，搅拌仓内设有搅拌机构，搅拌机构包括位于壳体顶端的伸缩气缸，伸缩气缸的输出端设有延伸至壳体内的滑片，滑片的一侧套设有与其相匹配的滑板，滑板的底端设有传动杆，传动杆的底端设有L形转轴，L形转轴的底端设有固定块一，L形转轴的一端穿插固定块一设有搅拌叶一。有益效果：可以对垃圾迅速的进行干燥，并且通过搅拌机构实现了垃圾干燥均匀，提高了工作效率和省时省力，节约了成本。
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本发明公开了一种折叠式新能源汽车座椅，包括装置本体和底座，所述装置本体内部固定有支撑架，所述支撑架上部连接有金属软管，且金属软管下方位于支撑架底部连接有支撑板，所述支撑板内部一侧设置有小型电机，所述小型电机一侧连接有轴承，且轴承通过斜齿轮啮合有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹连接有螺栓。本发明中，该装置设有的调节板、转轴、旋转轴，通过电机旋转带动轴承上的圆锥斜齿轮，使得螺纹套上的圆锥斜齿轮带动内部螺栓转动，进而使得调节板倾斜，以达到调节座椅倾斜度的目的，便于调整座椅坐垫位置的最佳倾斜角度，提高了用户体验以及实用性。
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本发明公开了一种新能源节能型路灯，包括壳体，所述壳体上端设有灯架，所述灯架下端远离所述壳体一侧设有灯罩，所述灯罩内设有节能灯，所述灯架上设有第一轴槽，所述第一轴槽内设有第一转动轴，所述第一转动轴贯穿所述第一轴槽并延伸至所述灯架外侧一端设有第一风叶，所述第一轴槽远离所述第一风叶一侧设有第一轴孔，所述第一轴孔远离所述第一风叶一侧设有第一发电机，所述第一转动轴贯穿所述第一轴孔并与所述第一发电机相连接，所述壳体上远离所述节能灯一侧设有第二轴槽，所述第二轴槽内设有第二转动轴，所述第二转动轴贯穿所述第二轴槽并延伸至所述壳体外侧一端设有第二风叶。有益效果：利用不同风向风力，产生电力，节能环保。
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本发明公开了一种新能源汽车检修用工具放置装置，包括工具放置箱，所述工具放置箱上设置有箱盖，且箱盖与工具放置箱通过合页转动连接，所述工具放置箱内设置有减震装置，所述减震装置包括放置板、减震杆、支撑滑块、伸缩杆、定位筒和减震柱，所述放置板的两侧均设置有两组减震组合杆，且减震组合杆由两组减震杆的一端交叉设置，并活动连接在放置板，所述减震杆上远离放置板的一端分别转动连接有支撑滑块，且支撑滑块活动设置在工具放置箱的底部。本发明中，通过设置减震装置，可以放置工具箱内的工具跟随车的行驶情况，随意晃动，增加了工具箱的稳定性，不会与汽车发生碰撞而产生异响，从而提升乘客乘坐的舒适度。
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本发明涉及一种全方位保护新能源电池的箱体装置，包括外箱体、内箱体、铰接在外箱体上的箱盖，内箱体的底部、左侧部、右侧部均均布有若干个多向减震机构，外箱体的内前壁、内后壁均设有打开或关闭箱盖的启闭机构；多向减震机构包括支撑杆、摆杆、滑道、滑柱、限位块、弹簧；启闭机构包括弧形杆和锁紧圆柱、驱动板、连杆、T形杆、齿条A、压板、齿条B、电动推杆、齿轮。本发明能够起到对电池受到的任意方向冲击力减震，提高抗震性能，还能够实现对箱盖的自动锁紧和关闭，方便电池的装箱操作，具有密封性强、自动化程度高、体积小、安全性强的优点。
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一种基于云计算路径规划的新能源车，车本体是油电混合动力车，包括仪表盘数据监控模块，街景数据获取模块，GPS定位模块，终端节点模块，服务器群组模块，转向与制动模块，嵌入服务器群组处理器自适应目标函数优化遗传算法模块。所述的自适应目标函数优化遗传算法，输入是所有终端节点上传来的除油耗数据以外的有效输入数据；所述的有效数据为串联的16位时刻数据，48位字符数据和16位经纬度定位数据，所述的自适应目标函数优化遗传算法的优化目标为油耗最小；当汽车在行驶时，由所述的终端节点模块实时控制车本体的转向，变速与动力切换，极大改善了汽车的能耗，提高了能源利用率，不仅具有较高的经济效益，还能产生较高的环境效益。
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本发明公布了利用植物秸秆厌氧发酵制取新能源的系统，其包括水压间、进料口、出料口，水压间安装于储气板上方，并且水压间设置有延伸至进料口的进料口排水管，水压间设置有延伸至出料口的出料口排水管；进料口排水管上设置有水压间内沼液单向流入进料口的单向阀，出料口排水管上设置有出料口中沼液单向流入水压间的单向阀。
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本发明涉及一种新能源汽车减速器润滑处理系统，包括连接块、支持杆、驱动机构、联动机构、挤压机构和储存机构，所述连接块的两端均通过连接套筒套接在支持杆的外壁，连接块的内部底端开设有放置槽，连接块的内部顶端开设有安装槽，且安装槽与放置槽之间相互连通，连接块的底部一端开设有半圆孔，连接块的底部另一端开设有方形孔，安装槽的内部安装有储存机构，储存机构的顶部连接有挤压机构，连接块的侧壁且位于方形孔的正上方位置设置有驱动机构，驱动机构的顶部连接有联动机构，联动机构的一端与挤压机构相连，本发明，有效的降低了润滑油脂的浪费，润滑油脂的覆盖面积更广，且适用于不同型号的齿轮轴。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机控制器故障清除控制方法及结构，方法包括：所述驱动电机控制器检测到故障发生，置相应故障位；所述驱动电机控制器接收整车控制器和车身控制器发送的钥匙信号，并做冗余校验；如果所述驱动电机控制器通过冗余校验检测到钥匙信号上升沿，则将故障位初始化；故障清除控制结构应用上述方法，具体包括驱动电机控制器、整车控制器和车身控制器，所述整车控制器向驱动电机控制器发送钥匙信号一，所述车身控制器向驱动电机控制器发送钥匙信号二，所述驱动电机控制器对接收到的钥匙信号一和钥匙信号二做冗余校验，当所述驱动电机控制器检测到故障发生且所述钥匙信号一和钥匙信号二均从0变为1，则将故障位初始化。
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本申请公开了一种电动辅助驱动器、电动辅助驱动系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该电动辅助驱动器包括减速器组件和电机组件；减速器组件包括超越离合器、中间轴、输出轴、输入轴和减速器壳体，超越离合器套装在中间轴的一端，且与中间轴固定相连，中间轴的另一端与输出轴啮合传动，输入轴与超越离合器啮合传动，且输入轴的一端与电机组件中的电机输出轴同轴固定相连。当输出轴的扭矩大于输入轴的扭矩时，超越离合器处于超越状态，当输入轴的扭矩大于输出轴的扭矩时，超越离合器处于结合状态。采用该方案，当汽车出现反拖现象时，不会增加整车的耗能，有利于节约资源，而且减少了输入轴、中间轴、以及输出轴之间的磨损。
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本申请公开了一种集成控制器、集成控制系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该集成控制器包括基座、电源分配单元、电机控制单元、以及集成电源车载充电单元；电源分配单元、电机控制单元、和集成电源车载充电单元位于基座的第一表面上，且分别与基座的第一表面相连，电源分配单元分别与电机控制单元、集成电源车载充电单元建立有电性连接；电源分配单元用于与动力电池、快充充电桩建立电性连接，电机控制单元用于与驱动电机建立电性连接，集成电源车载充电单元用于分别与蓄电池、慢充充电桩建立电性连接。采用该方案，可以减少线束的数量和占用的空间，既有利于降低汽车整车布局与尺寸设计的难度，又有利于提高器件间连接的稳定性。
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本发明涉及冲压生产新能源汽车电池用软连接铜排的冲压成型机，包括框架，所述框架上设有液压缸，所述液压缸连接有上模，所述上模上设有使铜排形成凸起部的凸块，所述上模下方分布有下模，所述下模上设有与凸块合的型腔；所述型腔内设有与凸块配合使铜排定型的定型机构，所述框架上设有与下模配合对铜排两侧进行弯折的弯折机构。本发明通过限位板使铜排形成凸起部，适用装配需要，同时可根据铜排的不同厚度进行调整，不会发生因铜排厚度发生变化，导致无法成型；本发明通过梯形块与驱动块配合带动移动杆滑动，使摆杆转动，从而带动压紧块将弯折的铜排压紧，进行定型，防止间隙过大导致弯折不成功。
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本发明公开了一种便于移动的新能源车用充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的前端外表面旋转安装有遮雨板，且遮雨板的上方内嵌设有显示屏，所述充电桩主体的上方旋转安装有保护板，且充电桩主体的两侧外表面靠近显示屏处均焊接有电枪保护罩，所述电枪保护罩的下方嵌合安装有电枪头，且电枪头的底端固定连接有电枪线，所述充电桩主体的两侧外表面靠近遮雨板处均焊接有电枪挂钩，且电枪挂钩的下方转动连接有轮子，两组所述轮子的向对面中心处贯穿连接有车轮转轴。本发明中，能够遮阳和遮雨，使该充电桩便于移动，并在移动过程中减少颠簸带来的伤害，在平时非移动状态时，将伸缩杆和拉杆收纳保护起来，并且随时拆卸移动。
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本发明涉及线束护套材料领域，具体公开了一种新能源汽车抗电磁干扰线束护套材料，包括以下组分：聚醚醚酮PEEK 35‑50份、热固性液体聚酰亚胺纯树脂15‑28份、三元乙丙橡胶10‑18份、改性活性碳纤维1.6‑2.8份、镍包铜粉4‑7份、纳米氧化锌0.8‑1.5份、对苯二甲酸二辛酯DOTP 3‑5份、二苯甲烷双马来酰亚胺5‑9份、抗氧剂0.5‑0.9份。本发明采用聚醚醚酮PEEK和热固性液体聚酰亚胺纯树脂等作为基质，再复配各种辅助剂等，使得制备得到的材料抗电磁干扰效果好，性能优异(如抗干扰、耐磨损、耐热、抗老化等)；同时制备方法简单，反应条件温和，易于工业化生产。
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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及一种轴类零件的端部自动打磨机，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的一种轴类零件的端部自动打磨机，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。
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