安徽芜湖有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车部件搬运用可拆卸工装及搬运方法 942     

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本发明公开了新能源汽车部件搬运用可拆卸工装及搬运方法，所述可拆卸工装包括方形的底座，所述底座的四个角上设有中空立柱，包括安装在底座上的第一侧片及第二侧片；第一侧片顶端的横梁和第二侧片顶端的横梁通过可拆卸的连接杆相连接；第一侧片底端的横梁和第二侧片底端的横梁通过可拆卸的连接杆相连接；第一侧片中部的一对支撑杆和第二侧片中部的一横梁通过可拆卸的连接杆相连接；本发明中底座、第一侧片及第二侧片拆卸后，运输方便，该工装能够被运输到任何需要上件的位置，以满足转运的需求，提高装件效率。

新能源汽车高功效同步电机的优化设计方法 804     

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本发明涉及一种新能源汽车高功效同步电机的优化设计方法，包括建立永磁同步电机铁耗计算模型，研究磁密变化，得到不同次谐波磁场对应的磁滞损耗和空载铁耗；从定子、转子和永磁体三方面对车用永磁同步电机的负载杂散损耗进行理论分析和有限元求解，抑制永磁体涡流损耗；分析电机的水冷系统，分析参数配合对高效区范围、弱磁性能的影响，设计样机的转子结构形式、极槽配合和空载反电动势，并测试样机。本发明通过对磁场特性的分析、磁滞损耗、涡流损耗等到的分析，准确计算不同转子结构和极槽配合下的转子损耗和永磁体涡流损耗的大小和分布，找到抑制转子损耗和永磁体涡流损耗的有效措施。

新能源汽车高压继电器状态检测系统 903     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高压继电器状态检测系统，包括电流传感器、电源模块、整车状态检测模块、主控制器，所述电源模块的正极引出接线端子设置高压继电器的接线端子安装点上，所述接线端子安装点为当高压继电器的常开触点处于断开状态时高压继电器的衔铁端部所处位置；在高压继电器与负载之间的连线间引出接线连接至电源模块的负极；所述电流传感器用于检测电源负极和高压继电器之间回路上的电流信号，其输出端连接主控制器；所述整车状态检测模块用于检测整车的上下电状态，其输出端连接主控制器；所述主控制器的输出端连接提醒模块。本方案通过简单的电路实现状态的检测，结构简单，检测快捷方便；新增加的硬件成本低，且安全可靠。

新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片 950     

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本实用新型提供了一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，包括金属片本体，金属片本体包括芯体，芯体内部设有内芯片，内芯片上下两侧皆设有大小相同的导磁片，内芯片和两个导磁片之间皆连接有环形软胶层，环形软胶层相对的两侧上设有多个贯穿孔，每个贯穿孔内部皆贯穿设有导热杆，导热杆两端分别连接有集热块和散热胶块；芯体外套设有包覆层，包覆层包括与芯体连接的连接层，连接层外连接有绝缘层，绝缘层一侧连接有外接层。本实用新型可以降低热应力，增加散热和抗压效果，增加使用寿命。

电子真空泵的真空管接头及新能源汽车 917     

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本实用新型公开了一种电子真空泵的真空管接头，包括与电子真空泵连接的快插接头和与快插接头连接且使真空气流仅能向快插接头流动的单向阀，单向阀包括第一壳体、第二壳体和设置于第一壳体与第二壳体之间的膜片，膜片具有通气孔，通气孔设置多个且所有通气孔是以所述避让孔的轴线为中心线沿周向均匀分布。本实用新型的电子真空泵的真空管接头，用于真空泵配合端，且集成单向阀功能，可简化结构，降低真空管生产工时，同时降低真空泵进水风险和成本。本实用新型还公开了一种新能源汽车。

新能源汽车直流充电专用电缆 993     

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本实用新型公开了一种新能源汽车直流充电专用电缆，包括有两根电源主线、一根控制线、一根信号线、一根接地线，电源主线包括有外侧包裹有绝缘层一的电源主线导体，控制线包括有四根外侧包裹有绝缘层二的控制线导体，包裹有绝缘层二的四根控制线导体进行绞合，绞合后的四根控制线导体外侧包裹有控制线包带层，信号线包括有两根外侧包裹有绝缘层三的信号线导体，绞合后的两根信号线导体外侧从内到外依次包裹有聚酯带层、屏蔽层，接地线包括有外侧包裹有绝缘层四的接地线导体，绞合后的电源主线、控制线、信号线和接地线的外侧从内到外依次包裹有包带层、护套层。本实用新型将主电源电缆、控制电缆、信号电缆和保护接地电缆集为一体，功能齐全、使用安全。

新能源汽车供暖加热组件 985     

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本发明公开了一种新能源汽车供暖加热组件,包括冷却液加热装置以及空气加热装置,冷却液加热装置包括底板，底板上连接箱体，箱体内壁顶端固定第一圆柱块，第一圆柱块外壁滑动连接PTC加热板，第一圆柱块配合接触第二圆柱块，第二圆柱块外壁滑动连接PTC加热板，第二圆柱块固定在底板上，第一圆柱块以及第二圆柱块外壁套设螺旋管，螺旋管进口端以及出口端均固定在箱体侧壁，螺旋管进口端以及出口端均设有保护装置，空气加热装置包括连接外壳，连接外壳内设有加热管，加热管贯通连接连接外壳一侧内壁，加热管外壁接触PTC加热板，PTC加热板与加热管间设有固定组件。本发明是一种便于快速供暖的，热传导效率高的，结构简单的，便于检修的供暖加热组件。

新能源汽车不停车收费系统及其收费方法 1016     

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本发明的一个目的是提供一种成本低且缴费快速的新能源汽车不停车收费系统及其收费方法，利用安全监管系统中的远程监控模块T‑BOX和远程监控平台TSP是车辆的必备功能，来实现ETC系统的功能，达到降低增加ETC的OBU单件硬件成本和ETC系统的每年运营成本，并实现快速缴费的功能。

新能源汽车用车内高压电缆 927     

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本发明公开了一种新能源汽车用车内高压电缆，该高压电缆的制备是在镀锡铜绞线导体的外表面上套设硅橡胶绝缘层，并在硅橡胶绝缘层上套设有镀锡铜线屏蔽层，在镀锡铜线屏蔽层上套设有护套，从而得到高压电缆本体，并将高压电缆本体经工作台上的左导向架导入清洗腔，并将清洗后的高压电缆本体经右导向架导入收卷架，通过收卷架上的收卷辊对高压电缆本体进行收卷得到成品，在高压电缆本体的收卷过程中，通过收卷架上的收卷辊一实现对清洗后的高压电缆本体的收卷，收卷辊一收卷完毕后，将高压电缆本体引入收卷辊二进行高压电缆本体的再次收卷，依次实现收卷辊一、收卷辊二和收卷辊三对高压电缆本体的不停机收卷，使高压电缆本体的收卷效率更高。

新能源汽车的刹车片加工用辅助装置 902     

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本发明公开了一种新能源汽车的刹车片加工用辅助装置，涉及刹车片加工领域，针对现有的刹车片加工效率低，使用不够灵活便利的问题，其包括箱体，箱体的内腔分为位于左侧的上端开口的储液腔、位于右侧的上安装腔和位于上安装腔下方的下安装腔，储液腔内固定有横向的滤网，所述箱体上设置有钻孔机构、送料机构、清理机构、降温机构和限位机构，所述送料机构和所述清理机构均与所述钻孔机构联动连接；所述钻孔机构包括包括固定于上安装腔内的双头电机。本发明中整个装置结构简单，制作成本低，不仅能够用于钻孔，使得加工效率高，同时，能够联动的实现移料工作和清理工作，使得加工便利，使用灵活。

基于新能源供电的土壤采样取样装置 743     

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本发明公开了一种基于新能源供电的土壤采样取样装置，涉及土壤取样技术领域。本发明包括支撑台；转动台上表面对称开设有限位槽；限位槽一侧面转动连接有转杆，转杆一端固定连接有第一内螺纹管；第一螺纹杆一端固定连接有支撑板；第一齿盘周侧面啮合有第一驱动齿轮；第一内螺纹管周侧面啮合有第一驱动齿柱；第二T形立杆一侧面开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹配合有第二双向螺纹杆。本发明通过转动台、第一内螺纹管、第一螺纹杆、第一齿盘、第一驱动齿轮、第一驱动齿柱、第二齿盘、第二驱动齿轮、第二驱动齿柱和紧固限位孔的设计，可同时实现多点采样，增加土壤采样数据的可靠性，提升土壤采样的效率，降低采样人员的劳动强度。

新能源汽车的电池安装用升降装置 738     

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本发明涉及一种新能源汽车的电池安装用升降装置，包括底板、壁板，壁板上竖直滑动安装有两个抬升板，底板的左侧铰接有支座A和支座B，支座A上安装有1号齿轮，支座B上安装有2号齿轮，1号齿轮和2号齿轮上共同啮合有齿圈，齿圈的内圈啮合有主齿轮，主齿轮的外圈适配有两个从动齿轮，从动齿轮均连接有蜗杆，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮连接有皮带传动机构，皮带传动机构上固定有与抬升板相连的固定块；底板固定有横推气缸，横推气缸的输出端配合有推杆。本发明能够同时装载多个电池，并抬升电池至不同的位置以满足安装高度要求，有效减少人工操作，减轻劳动强度，提高工作效率。

新能源汽车绝缘防腐蚀线束护套材料及其制备方法 779     

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本发明涉及线束护套材料领域，具体公开了一种新能源汽车绝缘防腐蚀线束护套材料，包括以下组分：热固性液体聚酰亚胺纯树脂30‑45份、聚醚醚酮PEEK 25‑40份、聚四氟乙烯10‑15份、气相白炭黑4‑7份、氢氧化铝3‑5份、纳米氮化硼3‑6份、纳米氧化锌0.8‑1.5份、二苯甲烷双马来酰亚胺1‑3份、邻苯二甲酸酐4‑6份、对苯二甲酸二辛酯DOTP 3‑5份、润滑剂2‑4份、抗氧剂0.5‑0.9份。本发明采用热固性液体聚酰亚胺纯树脂和聚醚醚酮PEEK等作为基质，基质本身具有绝缘、耐温、抗腐蚀等性能，再复配各种辅助剂等，使得制备得到的材料性能更加优异(如绝缘、耐磨、耐温、抗腐蚀等性能)。

新能源汽车的停车位及其工作方法 750     

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本发明公开了一种新能源汽车的停车位及其工作方法，包括若干个停车位以及安装在对应停车位尾端上的充电桩，所述停车位位于进口处开的槽孔内安装有顶杆装置，充电桩的侧壁上安装有充电枪插座和充电枪，充电枪插入充电枪插座内；由于充电枪插入充电枪插座内，挡杆缩至竖槽内，挡板在横槽内滑动并将竖槽覆盖，车辆经过顶杆装置开入停车位内，将充电枪从充电枪插座拔出进行充电，而在拔出的过程中，触发开关脱离接触，挡杆向上移动直至突出地面，挡在车辆的后面，充电完成后充电枪插入则触发开关接触进行工作，挡板和挡杆都回到初始的位置，车辆驶出。

新能源汽车用露天充电桩 791     

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本发明公开了一种新能源汽车用露天充电桩，包括顶棚组件和露天充电桩组件，所述顶棚组件安装在露天充电桩组件的正上方，所述顶棚组件包括顶棚棚体、第一螺纹固定柱、螺纹固定管和限位安装柱，通过限位安装柱和限位安装孔方便顶棚组件与露天充电桩组件安装时的定位，从而降低安装时的难度，通过螺纹固定管确保顶棚组件与露天充电桩组件安装时的稳固性，从而确保顶棚组件使用时的安全性，顶棚棚体下端面设置的三根第一螺纹固定柱呈三角形式分布，露天充电桩桩体上端面上设置的三根第二螺纹固定柱呈三角形式分布，通过三角形式的支撑结构，保证顶棚组件与露天充电桩组件安装时的稳固性。

新能源汽车用环保电池 962     

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本发明公开了一种新能源汽车用环保电池，包括环保电池保护壳和环保电池放置槽，所述环保电池保护壳的顶部设有灭火器，且灭火器的上设有压力表，所述灭火器的一端连接有出料管，且出料管的一端贯穿环保电池保护壳连接在环保电池放置槽的顶部，所述环保电池保护壳的内侧设有电加热丝，且电加热丝的一侧设有隔音层。本发明中，首先采用多个位于环保电池外侧的减震气囊，可以在汽车行驶到路况较差的路段，对环保电池进行减震保护，防止电池随着汽车的震荡，发生移动和碰撞，造成环保电池损伤，影响环保电池内部的运行，影响汽车的正常运行，大大减少了环保电池的使用寿命。

新能源汽车充电剩余时间估算方法 764     

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本发明公开了一种新能源汽车充电剩余时间估算方法，包括如下步骤：步骤1：将电池充电由0到100％的充电过程通过电量百分比节点将充电过程按照充电前后顺序分为n个充电子阶段，电量百分比节点包括电量百分比数值依次增大的SOC1、SOC2、SOC3……SOCn；步骤2：分别求取n个阶段中每一个充电阶段对应的充电时间；步骤3：获取当前电池的剩余电量SOC，将SOC分别与各个电量百分比节点比较，判断此时所处的充电阶段；步骤4：求取从电量百分比SOC充电至该充电子阶段结束为止的时间T并获取当前充电子阶段后续每一个充电子阶段的时间；步骤5：将时间T与当前充电子阶段后续每一个充电子阶段的时间相加即为估算的剩余充电时间。

新能源汽车整车高低温试验方法 742     

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本发明公开了一种新能源汽车整车高低温试验方法，包括待检车辆定位，静态冷热试验，静态试验数据采集，动态冷热试验及动态试验数据采集等五个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，可充分有效的对车辆在极端温度环境变换条件下的运行状态及车辆自身结构状态进行检测，从而一方面可有效获得精确的车辆运行质量及使用极限寿命参数，另一方面便于对车辆的设计方案、装配工艺及零部件选用提供准确可靠的设计依据，便于车辆质量和运行稳定性及可靠性的提高。

新能源汽车线束接头 1073     

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本发明公开了一种新能源汽车线束接头，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔，所述半接一内部设有接线器，所述接线器内设有圆柱腔，所述圆柱腔内设有金属触片，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台端部设有接线触头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。

新能源汽车动力电池保温电路 680     

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本实用新型公开了新能源汽车动力电池保温电路，包括：第一电池；所述第一电池为动力电池；所述第一电池的正极与接口的第一端连接；所述第一电池的负极与接口的第二端连接；所述接口的第一端与加热装置的第一端连接；所述接口的第二端与加热装置的第二端连接；所述接口与保温回路连接。在增加保温回路后，动力电池在低温环境中，能够实现将动力电池温度控制在合适的使用温度区间，从而使动力电池的实际容量、放电倍率、充电倍率等保持最优，使得整车持续保持长续航、满功率输出。

新能源光伏电缆 690     

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本实用新型公开了一种新能源光伏电缆，包括缆芯和设在缆芯表面上的缆芯防护层，缆芯是由以抗压支架作为中心轴并均匀分布在抗压支架周围的三个导线组成，其中相邻的两个导线之间设有光纤单元，导线是由以导体作为线芯和从内至外依次包覆在线芯表面上的导体屏蔽层、导体增强层和导体绝缘层组成，光纤单元是由光纤和从内至外依次包覆在光纤表面上的光纤屏蔽层和光纤绝缘层组成，缆芯防护层从内至外依次包括铠装层、缆芯屏蔽层和外护层，外护层表面设有隔热涂层，本实用新型通过抗压支架能够很好的保护缆芯来减小外界作用力对电缆的冲击力，提高了电缆的抗压性能，还通过隔热涂层来提高电缆的耐高温性能和耐腐蚀性能，延长了电缆的使用寿命。

新能源汽车整车下线检测设备 1033     

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本实用新型公开了一种新能源汽车整车下线检测设备，包括设备工控机模块、数据采集模块，所述数据采集模块用于采集下线车辆的检测数据，其输出端连接设备工控机模块，所述检测设备还包括云数据库，所述设备工控机模块与云端数据库连接，所述设备工控机模块通过有线或无线网络将检测数据上传至云端数据库中。本实用新型的优点在于：可以将检测的整车数据上传至云端进行存储，从而保证了数据的检测结果的可追溯性，而且保存数据安全可靠。

新能源汽车驱动电机定、转子结构 643     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，具有：转子；定子，转动套装在转子上，定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；磁钢槽，设置在转子上；轴槽，设置在转子的中心上，电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好。

新能源汽车用电池安装架 863     

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本实用新型涉及汽车电池组散热结构技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池安装架，包括电池组，包括压板支架、双头螺柱、若干个支撑杆、若干个并排摆放的散热片，所述散热片包括一体成型的导热部、散热部，所述导热部、散热部竖直截面呈倒置的L形结构，所述导热部水平设置，所述散热部竖直设置，所述散热部靠近导热部的一端开设有若干个通孔，所述电池组夹设在导热部上表面与压板支架下表面之间，所述双头螺柱上端贯穿压板支架、下端贯穿支撑杆，所述双头螺柱两端通过螺母与支撑杆、压板支架锁紧固定。本装置安装简单，由于散热片一体成型的结构，导热效果更好，同时该种结构的散热片便于生产制造。

汽车新能源高低压转换器固定机构 1089     

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本实用新型的目的是提供一种汽车新能源高低压转换器固定机构，通过采用一体成型的固定支架和外壳，在固定支架内的冷却降温腔中设置蛇形的降温循环水管，连接进水管和出水管进行循环冷却，密封紧固，不存在漏水的情况，避免了安全隐患，并且采用先将降温循环水管放入模具中，再进行一体成型为外壳和固定支架，节约了生产成本，提高了生产效率并且产品更加安全稳固，并且设置安装机构进行安装，设置定位块和和固定安装孔固定高低压转换器，十分方便。

新能源电池包表面胶水涂覆装置 663     

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本实用新型涉及涂覆装置技术领域的一种新能源电池包表面胶水涂覆装置，包括固定机体，所述固定机体的内部固定连接有调节架体，所述固定机体的顶部固定连接有混合箱，所述混合箱的侧面固定连接有固定泵，所述固定泵的一端固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有移动架，所述移动架与调节架体通过螺纹转动连接，所述移动架的底部固定连接有涂抹喷头，所述混合箱的侧面固定连接有搅拌机构，所述混合箱的内部固定连接有内部管体，所述内部管体固定连接在固定泵上。通过调节架体、移动架、涂抹喷头和连接管之间的配合使用，从而方便工作人员根据需要加工的位置进行调整，从而避免由于位置问题，导致涂抹效果一般，影响使用。

新能源控制器箱体的循环水冷系统 743     

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本实用新型提供一种新能源控制器箱体的循环水冷系统，包括箱体，所述箱体顶部设有多个排气扇，所述排气扇底部设有上腔，所述上腔内安装有控制器，所述控制器外可拆卸连接吸热片，所述吸热片两侧盘设有水冷管，所述水冷管另一侧紧贴散热鳍片；所述上腔一侧设有下腔，所述下腔内设有储液腔，所述储液腔内设有冷却液，所述水冷管与所述储液腔连接。本实用新型结构设计合理，通过在控制器侧面设有吸热片，将控制器内部的热量传送过来，并将水冷管盘设在吸热片和散热鳍片之间，增加水冷管的降温以及散热能力，再设置排风扇和排气窗，减少噪音并增加了空气流通能力，提高散热效果。

用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构 937     

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本实用新型公开了一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金、前车门护板和密封泡棉，所述前车门护板连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在前车门护板上，车门关闭时密封泡棉与车身贴合。解决了前车门护板处的噪音问题，而且安装过程规避了脱落风险，缩短了装配时间和装配效率。

新能源电池组安装盒 614     

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本实用新型公开了一种新能源电池组安装盒，包括壳体，所述壳体包括两个侧壁和一个底壁以及两个用于安装电极的端壁，所述壳体中部设有一对挤压板，所述挤压板的两端分别两个侧壁滑动连接，两个所述挤压板之间转动设有转轴，所述转轴固定套设有多个椭圆形的挤压块，所述挤压块侧边与挤压板滑动接触，所述转轴通过轴承转动连接在壳体两侧壁中部，且两端穿出其侧壁，所述转轴两端固定安装有L形转杆，所述L形转杆的其中一个端部安装有限位机构，此装置通过转动L形转杆，压紧顶盖即同步实现电池在电池盒的固定效果以及电池盒顶盖的固定，并且不影响其内部的减震效果，方便使用者的操作步骤。

新能源汽车车位锁防护装置 699     

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本实用新型公开了一种新能源汽车车位锁防护装置，涉及车位锁防护技术领域。本实用新型包括车位锁控制盒、U型摇臂和防护底座，防护底座的上表面开设有条形槽、两凹槽和两T型滑槽，两凹槽的内部均设有支撑板，车位锁控制盒的底面固接有两T型滑块，T型滑块与T型滑槽之间固接有拉簧，车位锁控制盒的一侧固接有竖板，竖板的底端固接有齿条，两支撑板之间固接有转动杆，转动杆的周侧面固接有齿轮，齿条位于齿轮的正下方且与齿轮啮合连接。本实用新型通过设置齿条、齿轮、支撑板、第一弹簧和缓冲板，起到对车位锁受到的冲击力进行多级缓冲吸能，增强U型摇臂的抗撞击能力，避免U型摇臂被强制反向转动。