江苏镇江有色金属理论与应用

耐磨金属基复合材料及其制备方法 1077     

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本发明公开了一种耐磨金属基复合材料及其制备方法，解决了传统金属基复合材料中，金属与塑料结合力弱，耐磨性差的问题，该复合材料由上到下依次由塑料工作层、中间结合层以及金属基体组成，所述塑料工作层材料各成分质量百分含量为：PA(聚酰胺)65％～75％，PES(聚醚砜)15％～25％，LCP(液晶聚合物)4％～8％,石墨5％～7％，二硫化钼1％；所述中间结合层的各成分质量百分含量为PES(聚醚砜)40％～50％,PPS(聚苯硫醚)50％～60％，进一步的，所述金属基体的材料为45#钢、铝合金或铜合金中的一种，本发明所述的耐磨金属基复合材料具有优异的耐磨性，抗冲击性，自润滑性，对环境无毒无污染，节能且噪音低，可以适用于工作温度高、粉尘大、载荷重等特殊工况下机械设备部件的自润滑。

还原氧化石墨烯/氧化亚铜纳米复合材料的制备方法 815     

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本发明涉及一种还原氧化石墨烯/氧化亚铜纳米复合材料的制备方法，属于纳米复合材料制备领域。主要步骤是以天然鳞片石墨为原料，用Hummers法将其氧化得到氧化石墨；将氧化石墨超声分散于三乙二醇中，加入乙酰丙酮铜后，将混合体系于170~190℃搅拌回流反应20~40min；自然冷却后，收集沉淀、洗涤并干燥得到还原氧化石墨烯/氧化亚铜纳米复合材料。本发明制备的还原氧化石墨烯/氧化亚铜纳米复合材料中氧化亚铜紧密的附着于还原氧化石墨烯的表面，且氧化亚铜为空心立方块结构。本发明操作工艺简单易行，反应时间短，易于工业化实施。

功能化碳纳米纤维多尺度增强复合材料及其制备方法 958     

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本发明为一种功能化碳纳米纤维多尺度增强复合材料及其制备方法，是将碳纳米管经过纯化，得到表面接有羧基的碳纳米管，再将碳纳米管均匀分散在有机溶剂中与玻璃纤维反应，得到玻璃纤维表面接枝有碳纳米管，再将表面接枝有碳纳米管的玻璃纤维浸入偶联剂溶液中处理，得到碳纳米管接枝改性功能化玻璃纤维的多尺度增强体；然后利用此多尺度增强体与聚酰亚胺、环氧树脂、石墨进行加成反应，生成多尺度增强体增强的复合材料。本发明提供的制备方法简单易行，所得的功能化碳纤维增强复合材料，显著提高基体树脂与碳纤维之间的界面强度，使复合材料具有很好的层间剪切强度和优良的耐磨性。

中空Pt/Ni合金与石墨烯气凝胶复合材料的制备方法 1063     

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本发明涉及一种中空Pt/Ni合金与石墨烯气凝胶复合材料的制备方法，属于纳米材料应用以及催化技术领域。其特征在于：首先利用超声波化学还原法和回流法连续还原反应获得具有中空结构的Pt/Ni合金纳米颗粒，该纳米颗粒平均尺寸为11~13nm，然后采用自组装工艺将该纳米颗粒组装到氧化石墨烯片层上，并形成三维多孔气凝胶结构的复合材料；相对常规采用置换或腐蚀方法来说，该方法步骤简单，成本低，所获得的合金颗粒尺寸小，尺寸分布均匀，结构独特。

活性粉末水泥基复合材料及其制备方法 794     

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本发明公开了活性粉末水泥基复合材料，包括以下组分且各组分的重量份数比为：硅酸盐水泥：900-1000份；石英砂：500-1000份；石英粉：350-450份；矿物掺合料：200-250份；钢纤维：150-200份；减水剂：10-15份；水：150-200份。本发明同时公开了活性粉末水泥基复合材料的制备方法。本发明通过对水泥基复合材料中的原料组分、原料组分的重量份数以及制备方法进行调整，大大提高了水泥基复合材料的抗折、抗压强度、降低了弹性模量，对侵蚀离子的侵蚀具有更高的抵抗性，因此具有更好的耐久性。

碳包覆钛酸锂复合材料的制备方法及负极材料 820     

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本发明公开了一种碳包覆钛酸锂复合材料的制备方法及负极材料，所述方法包括以下步骤：以钛箔为材料，通过阳极氧化法制备二氧化钛；将制备得到的二氧化钛置于水热釜中，加入含有锂离子和有机溶剂的溶剂热试剂，将水热釜加热至110℃～130℃，反应5h～7h，反应结束后，去除试剂，水洗、烘干后得到钛酸锂@高分子前驱体复合材料；将钛酸锂@高分子前驱体复合材料置于管式炉中，通入惰性气体，于600℃～900℃退火1h～3h，冷却后得到碳包覆钛酸锂复合材料。本发明提供的碳包覆钛酸锂复合材料的制备方法，所述制备方法通过在钛箔表面原位合成具有纳米空心管状阵列结构的钛酸锂，并且表面包覆有碳，具有优异的导电性能，能满足大电流充放电的要求。

复合材料制件成型过程中软性工装的定位方法 700     

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本发明公开了一种复合材料制件成型过程中软性工装的定位方法，包括以下步骤：在软性工装成型模具的两侧分别设置2个以上燕尾形的定位槽；在软性工装成型模具表面放置金属假件，在金属假件表面铺贴软性工装时，在燕尾槽内填充橡胶并与软性工装相连，之后在软性工装外部用真空袋真空密封，进入热压罐成型软性工装；橡胶软模成型后，去除真空袋，取出金属假件，在定型的软性工装填充入复合材料，再在外层用真空袋真空密封，进入热压罐成型，即获得复合材料制件。通过燕尾形定位槽结构，完成了软性工装与成型模具之间的定位，确保了在复合材料制件成型过程中，软性工装的位置固定不发生偏移，从而保证了复合材料制件的表面成型质量。

环保高阻燃空调外壳复合材料及其制备方法 856     

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本发明公开了一种环保高阻燃空调外壳复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚氨酯硅油、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水、异氰酸酯A和异氰酸酯B组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保护了空调内部构件，保障了财产安全。本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而环保无毒对人体无伤害。

工字梁复合材料制件成型用的软模制作方法及其应用 744     

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本发明公开了一种工字梁复合材料制件成型用的软模制作方法及其应用，通过制作开敞式橡胶软模，并用于完成工字梁复合材料结构件的制造过程。本发明软模制造流程简单，周期短和原材料成本低。用本发明软膜成型工字梁复合材料制件可以均匀、精确地传递热压罐施加的压力，避免复合材料制件出现厚度超差的现象，保证制件的成型质量，提高生产的合格率和效率和制件成型后型面和尺寸精度。另外，本发明软膜相较于传统的气嘴结构，气密性要求降低，具有较长的使用寿命和较高的可靠性，并且在现场使用和后期维护保养等方面都较为简便，具有良好的使用价值。

磁场与振动协同作用下合成颗粒增强复合材料的方法 828     

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本发明提供了一种利用磁场与振动协同作用下合成颗粒增强铝基复合材料的方法，属于金属基复合材料制备技术领域。该方法是在金属基复合材料的熔体反应合成阶段对其同时施加电磁场与机械振动，利用电磁场的电磁搅拌作用及机械振动的分散作用促进合成反应进行，并促进颗粒相在熔体的分散，提高颗粒增强复合材料制备的效率和质量。本发明在不直接接触熔体的情况下改善合成反应的动力学条件，促进反应盐与熔体的混合以及颗粒相的均匀分散，比单一的电磁搅拌和其他搅拌方式效果改善，且不污染金属。

用于高速列车车厢的轻质高强阻燃复合材料及其制备方法 609     

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本发明公开了一种用于高速列车车厢的轻质高强阻燃复合材料及其制备方法，以重量份数计，所述用于高速列车车厢的轻质高强阻燃复合材料由以下组分组成：玻璃纤维30-45、均聚PP树脂50-65、碳纤维10-15、硅烷偶联剂1-3、马来酸酐接枝PP3-5、苯氧基四溴双酚A聚碳酸酯齐聚物3-5、刚玉5-8、亚磷酸酯类抗氧剂1680.2-1.5、硬脂酸盐1-3、氧化铈0.2-0.5、受阻胺类光稳定剂0.2-0.3。本发明具有相容性好、表面没有浮纤和成本低廉的优势，制备过程简单，生产工艺可控。

导热阻燃聚氯乙烯复合材料及其制备方法 893     

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本发明公开了一种导热阻燃聚氯乙烯复合材料及其制备方法，该复合材料的原料包括：聚氯乙烯、交联聚乙烯、复合改性填料、增塑剂、硬脂酸铅、增韧剂、聚乙烯蜡、复合铅盐稳定剂。其制备方法是先采用马来酸酐对可膨胀石墨、纳米氮化铝和氮化硼进行接枝改性制得复合改性填料，然后将各原料混合，混合物送入双辊筒炼塑机中开炼，得到复合材料。本发明所制得的氯乙烯复合材料不仅具有较高的强度和韧性，还具有优良的耐热性和导热性能，可广泛应用于各类电气领域。

双元炭复合材料汽车车架的制备方法 605     

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本发明公开了一种双元炭复合材料汽车车架的制备方法，利用炭纤维具有高强度、低密度等特点，采用天然气和沥青进行致密炭/炭复合材料。该方法为：一、采用炭纤维布穿刺体作为预制体材料；二、化学气相沉积致密；三、沥青浸渍、炭化处理；四、机械加工后，制得炭纤维增强沥青基复合材料汽车车架。本发明采用炭纤维作为骨架，热解炭基体、沥青炭基体作为增强体的沥青基炭纤维复合材料汽车车架，具有重量轻、力学性能优异、机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性和耐腐蚀性性好等优点。

碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒 711     

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本发明提出一种碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒，包括圆筒主体，所述圆筒主体沿其长度方向均匀间隔交错设有多个复合材料缠绕段和金属复合段，所述复合材料缠绕段由内至外依次包括金属层和碳纤维增强环氧树脂层，所述碳纤维增强环氧树脂层内设有导热层，所述导热层包括设置在碳纤维增强环氧树脂层内的导热部和与所述导热部相连接的传热端，所述传热端与所述金属层一体连接。本发明的碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒，设计了导热层结构，在碳纤维增强环氧树脂层内设有导热层，提高了内壁散热效率，延长了管壁的使用寿命。

混合稀土参杂的(TiB2+ZrB2)/Al复合材料制备方法 625     

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一种混合稀土参杂的（TiB2+ZrB2）/Al 复合材料制备方法主要有以下步骤：（1）将一定比例的氟硼酸钾和氟锆酸钾及氟钛酸钾配置好并在热处理炉中进行烘干处理。（2）将纯铝放入石墨坩埚中，融化，精炼，升到一定温度。（3）将准备好的氟硼酸钾，氟钛酸钾以及氟锆酸钾用铝箔包好，放入融化的纯铝中进行反应。反应过程中利用电磁搅拌的方法对对熔体进行搅拌。（5）当反应一定时间后，对熔体进行降温。（6）当温度降至一定温度范围内，进行扒渣，扒渣结束后将一定量的Al‑Ce合金及Al‑Er合金及Mg放入熔体融化并进行搅拌。（7）当搅拌完成后，将熔体降至一定温度进行精炼及扒渣，最后进行一定方式的浇铸，得到混合稀土参杂的（TiB2+ZrB2）/Al复合材料。（8）当浇铸后，将常温的复合材料进行一定方式的热处理。本发明得到的复合材料基体晶粒细小圆整，颗粒分布较为均匀，材料的强度硬度大幅度提高。

碳纤维复合材料增强液压油缸 919     

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本发明提供一种碳纤维复合材料增强液压油缸，包括底座、缸筒和油口，所述缸筒的两端均设有油口，所述缸筒为车薄加工的金属缸筒，所述缸筒外包裹有增强层，所述增强层为碳纤维复合材料增强层，所述碳纤维复合材料增强层为以热固性树脂为基体、碳纤维为增强材料的碳纤维复合材料增强层，所述碳纤维复合材料增强层为含有质量比23-55%树脂的碳纤维复合材料增强层；该种碳纤维复合材料增强液压油缸，在各种工况下的强度、刚度、抗疲劳性能较现有技术中的全金属液压油缸提高了20%以上，不仅有效地提高制品在工况下的安全性，而且达到了减重30%以上的效果，从而实现机械泵车轻量化和降低整车成本的目的。

复合材料壳体结构 763     

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本实用新型公开了一种复合材料壳体结构，采用一体式结构或组合式结构，其中，当采用一体式结构时，包括由复合材料一体成型制作而成的壳体蒙皮、端口法兰、加强筋、开孔凸台和凸台加厚区；当采用组合式结构时，包括：作为内层的金属内衬，由复合材料制作而成的壳体蒙皮包覆在金属内衬的外表面作为外层，由复合材料制作而成的端口法兰设置在壳体蒙皮和金属内衬的两端；所述金属内衬上设置有加强筋、开孔凸台和凸台加厚区，凸台加厚区位于开孔凸台与金属内衬之间。本实用新型能够在降低壳体重量的同时，提高壳体的强度及抗海水腐蚀性能。

大幅提高铜基复合材料高温塑性的处理方法 761     

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本发明涉及铜基复合材料领域，具体是一种大幅提高铜基复合材料高温塑性的处理方法，其特征在于：通过挤压的大塑性变形来改善颗粒增强体的大小形状及分布，充分细化基体铜的晶粒，从而大幅度提高颗粒增强铜基复合材料的高温塑性，粗略估算，经本发明处理后的铜基复合材料，其高温塑性较未处理材料提高了2倍以上，甚至少数材料出现超塑性能，极大改善了铜基复合材料的高温加工性能。

复合材料制件胶接装配工装 939     

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本实用新型公开了复材制件成型技术领域的一种复合材料制件胶接装配工装，所述工装包括支架组件和安装在所述支架组件上的加压定位板组件，所述加压定位板组件用于对需要胶接的复合材料制件的胶接位置进行持续加压。加压定位板组件包括安装在脚架上的定位板；定位板上安装有加压单元；加压单元用于通过压条对复合材料制件的胶接位置进行加压，所述压条的型面分别与其安装位置处的复合材料制件的型面相匹配。本实用新型能够对需要胶接的复合材料制件的胶接位置进行持续加压，具有结构紧凑，操作方便，通用性强等特点，尤其适用于异形筒体的胶接。

在线测量辅助复合材料零件精准加工的方法 884     

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本发明公开了一种在线测量辅助复合材料零件精准加工的方法，通过在线测量软件测量待加工的复合材料零件型面上各待加工点的实际坐标点值，形成零件实测点云，并根据该零件实测点云修正零件加工坐标系，使最终加工出合格的产品。本发明通过在线测量软件，可同时分析零件多个实测点，形成实测点云，实时反应零件型面的实际情况及待加工点的分布位置情况，并设置试切验证，且试切后再次进行在线测量，验证修正结果，为复合材料零件加工提了非常进准的加工基准。且本发明采用EXCEL计算方式，能够快速的计算出复合材料零件型面各点坐标的偏移值，保证快速精准加工复合材料零件，具有良好的使用价值。

碳纤维复合材料异形工字梁的制备方法及所得异形工字梁 834     

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本发明提供一种碳纤维复合材料异形工字梁的制备方法及所得异形工字梁，该方法通过将定型剂按3‑8g/m2 的质量施撒在碳纤维织物上，并热定型，待碳纤维织物定型结束利用裁剪机将织物裁剪成所需形状，然后将裁剪成指定形状的织物铺贴在预先准备好的模具上，得到预制体，待铺层完毕后将预制体置于真空袋里密封保存；再进行复合材料液体成型获得碳纤维复合材料异形工字梁粗成品；对粗成品处理得到碳纤维复合材料异形工字梁成品。本发明所得碳纤维复合材料异形工字梁承载能力大、刚性好、自重轻、表面光洁度高、制品孔隙率低、外表面尺寸和树脂含量能精确控制。

环保高阻燃汽车内饰软顶棚复合材料及其制备方法 688     

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本发明公开了一种环保高阻燃汽车内饰软顶棚复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚醚多元醇4、聚醚多元醇5、聚氨酯硅油、催化剂1、催化剂2、磷酸三(2-氯乙基)酯、水和异氰酸酯组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。

纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料的制备方法 846     

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本发明涉及颗粒增强铝基复合材料，特别涉及一种纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料的制备方法。其特征在于：将铝粉表面氧化膜的原位可控生长、破碎及快速固结集成应用于制备块体铝基纳米复合材料，具体步骤如下：1）将50~200μm铝粉或合金粉在空气中加热形成一定厚度Al2O3膜；2）在行星式高能球磨机中球磨粉末以破碎氧化膜；3）将球磨后的复合粉末置入高强石墨模具进行放电等离子烧结，即获得纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料。所制得铝基纳米复合材料中基体晶粒细小，体积分数为2~10%的纳米Al2O3颗粒弥散均匀，与基体界面结合良好，力学性能优异。本发明流程短、成本低、操作流程简单，容易实现工业化。

碳纤维复合材料地铁底架 640     

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本实用新型提供一种碳纤维复合材料地铁底架，该种碳纤维复合材料地铁底架采用蜂窝泡沫夹层结构，该种碳纤维复合材料地铁底架包括由上而下依次设置的上蒙皮、夹芯层和下蒙皮，夹芯层采用蜂窝泡沫及预先成型的走线管拼接而成，上蒙皮上附着若干横筋；该种碳纤维复合材料地铁底架，蜂窝泡沫夹层结构，不仅降低了制造成本，而且隔音、隔热性能优异，抗冲击性和抗冲击回弹变形能力增强，更重要的是有效的减轻重量，达到轻量化的目的。

基于原位聚合的导电/导热石墨烯/形状记忆聚合物复合材料、制备方法及应用 1008     

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本发明提供了一种基于原位聚合的导电/导热石墨烯/形状记忆聚合物复合材料、制备方法及应用，属于高性能复合材料的合成领域。通过原位聚合的方法制备，首先将以石墨烯为主的导电填充相分散在合成形状记忆聚合物基体的液相单体和/或溶剂中形成分散液，然后再将载有导电填充相的分散液与合成形状记忆聚合物单体进行聚合反应，从而制备石墨烯/形状记忆聚合物复合材料。合成的复合材料电导率达到33.16S/m,熔融温度为290℃～310℃；发生预变形时形状固定率范围是50～99％；材料在预变受热后发生形状恢复，其形状恢复率范围为10～95％。制备的石墨烯/形状记忆聚合物经预变形后可以完整包覆在任意大小与形状的电子设备当中，对设备进行有效电磁屏蔽、抗静电和热传导。

超级隔热气凝胶复合材料及其制备工艺 704     

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本发明公开了一种超级隔热气凝胶复合材料及其制备工艺，该气凝胶复合材料，由二氧化硅气凝胶与增强泡棉复合而成，所述二氧化硅气凝胶在所述气凝胶复合材料中的质量占比为80%～95%，所述增强泡棉为隔热海绵发泡材料。本发明制备方法，包括配制溶胶、浸胶老化、疏水改性和干燥处理等步骤，其中配制溶胶采用单一的氟化氨水溶液作为催化剂，实现“一步催化法”制备溶胶；工艺更简便，所用催化剂为铵盐，避免了对设备和人体的损害。且本发明制备而得的气凝胶复合材料，其二氧化硅气凝胶的质量占比约80%～95%，能充分发挥二氧化硅气凝胶的优良性能，隔热性能优异，并具有良好的压缩性。

质谱电离源中绝缘介质腔用陶瓷复合材料及制备方法 1024     

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本发明公开了一种质谱电离源中绝缘介质腔用陶瓷复合材料及制备方法。该陶瓷复合材料，包括以下按重量份数计的组分：纳米碳10‑18份、纳米钢纤维12‑20份、纳米二氧化硅8‑12份、改性粉煤灰30‑45份、环氧树脂30‑45份、氧化铝15‑18份、氧化铜20‑28份、磷酸三钙1‑3份、硫酸钡1‑5份、凹凸棒土12‑35份、聚乙二醇35‑45份、硼酸钠1‑5份。与现有技术相比，本发明陶瓷复合材料利用废弃的粉煤灰为原料，通过改性处理后，硬度增大，耐腐蚀性能力提高，作为组分添加，与其他组分配合使用，不仅提高了所得陶瓷复合材料的力学性能，还能降低材料的电导率，另外降低了成产成本，具有良好的应用前景。

高耐磨镁基复合材料及其制备方法 1039     

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本发明公开了一种高耐磨镁基复合材料及其制备方法。本方法采用工业用氧化铪，氧化硼，AZ91镁合金，Zr(CO₃)₂粉剂，通过混合盐熔体直接化学反应，合成MgZrO₃颗粒、HfB₂颗粒和MgO颗粒三元陶瓷颗粒增强新型镁基复合材料。本发明制备的三元颗粒增强复合材料硬度较AZ91镁合金基体以及传统单一相颗粒复合材料性能明显增强，具有超高的耐磨性能，干滑动摩擦系数低，磨损率小。

炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架的制备方法 690     

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本发明公开了一种炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架的制备方法，利用炭纤维具有高强度、低密度等特点，采用天然气和树脂进行致密炭/炭复合材料。该方法为：一、采用炭纤维布穿刺体作为预制体材料；二、化学气相沉积致密；三、树脂浸渍、固化、炭化处理；四、机械加工后，制得炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架。本发明采用炭纤维作为骨架，热解炭基体、树脂炭基体作为增强体的炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架，具有重量轻、力学性能优异、机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性和耐腐蚀性性好等优点。

过渡金属纳米片/MgH₂复合材料及其制备方法和应用 974     

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本发明公开了一种过渡金属纳米片/MgH₂复合材料，该复合材料包括过渡金属纳米片和MgH₂，过渡金属纳米片占所述过渡金属纳米片/MgH₂复合材料总质量的3％～10％。本发明还公开了上述过渡金属纳米片/MgH₂复合材料的制备方法和作为储氢材料的应用。本发明提供的过渡金属纳米片/MgH₂复合储氢材料具有良好的中低温放氢动力学性能和较高的放氢量，并且制备方法简单，原料成本低，可应用于小型移动设备，笔记本电源，独立电堆系统的供氢源等领域。可适用于大规模开发应用。