全部
▼
热搜：
614
0
本发明提供一种分相实现电压跌落深度控制的自动触发控制方法及系统，属于新能源发电技术领域，其中，分相实现电压跌落深度控制的自动触发控制系统包括初始化配置模块、开关触发控制逻辑编码模块、A相开关阵列、B相开关阵列和C相开关阵列，所述初始化配置模块用于储存和配置低电压故障类型、低电压跌落深度和故障跌落时间以及触发故障，所述开关触发控制逻辑编码模块用于将所述初始化配置模块配置的低电压故障类型、低电压跌落深度和故障跌落时间进行逻辑运算并将运算结果传送至A相开关阵列、B相开关阵列和C相开关阵列；本发明不仅能减少低电压故障模拟环节的操作步骤、提高试验效率，而且能降低试验人员误操作率及触电风险。
1066
0
车辆轮式发动机驱动制动密封散热结构及其方法，本发明涉及一种新能源纯电动以及混合动力车辆驱动技术方法，主要围绕车辆发动机密封散热系统、机械制动系统打造新型轮式发动机直驱方案；结合车辆轮式驱动独特优势和着眼高速车辆安全性能要求；有效融合常规发动机风冷和水冷散热理念同时，提供独特的H形定、转子组合定钳盘式制动和驻车制动方案，其中独特漏斗状空心轴特性以及与车辆悬架结构定位连接配套方案、与带轴E形外转子通过轴承定位及活动连接方案，决定了未来驱动技术深度拓展和发展方向，其轮式发动机独具的半轴双向或反向驱动特点，使得一直困扰轮部驱动车辆高速或制动需要面对的节能散热问题得以一并解决。
971
0
本发明涉及一种直流升压系统的启动方法及直流升压系统，属于新能源并网发电技术领域。本发明包括以下步骤：(1)通过MPPT对直流升压变流器及并网逆变器进行充电，其中对并网逆变器的充电包括自然充电和主动充电；(2)充电完成后，若并网逆变器桥臂子模块电容的平均电压大于电压设定值，且持续时间不小于时间设定值，则控制并网逆变器与交流电网连接。本发明针对直流升压系统提出了其启动方法，能够实现直流升压系统快速平稳的启动。
715
0
本实用新型公开了一种具有缓冲结构的隔热垫，包括隔热芯材、缓冲块和封装膜；隔热芯材上设有缓冲块，封装膜将隔热芯材和缓冲块封装在一起且封装膜的封边在隔热芯材的一个隔热工作面。封装膜在隔热芯材的侧表面外都没有突出的封边，仅在隔热工作面形成，确保了封装膜与隔热芯材的紧密贴合，并避免了隔热芯材外围封边的存在。本申请隔热芯材的四周嵌入缓冲块，使隔热垫具有优良缓冲作用的同时，打破常规框状或条状缓冲材料模式，节约材料成本，减轻隔热垫重量，有利于新能源电池的轻量化。此外，本申请还有利于在不增加隔热垫尺寸的同时，增大阻燃缓冲隔热材料面积，使新能源动力电池电芯间有效隔热阻燃面积增大，使其更安全。
869
0
本发明涉及一种电站多无功源分级动态协调控制方法及装置，该方法包括实时检测并网点频率和电压变化，根据所述频率和电压变化计算并网点电压和无功功率；判断该并网点电压与电压最高限值和电压最低限值的关系；并根据比较结果进行动态协调控制。本发明的技术方案相比于现有技术中常规调压出力不考虑线路、变压器等无功损耗，没有对新能源、SVG和储能进行分级调节的问题，提出了分级动态协调控制方法，提高了新能源的利用率，降低了配置SVG容量，经济性强、控制效果好，实现方便。
884
0
一种混合动力摩托车，尤其涉及一种单悬挂、单边轴混合动力车辆轮部驱动结构；其中轮毂与轮圈以及单侧密闭式轮辐为整体设计并兼具转子功能，而定子采用模块化分体式设计，利用双列角接触轴承独特优势使结构结合更完美；由于空心轴是漏斗状轴心通孔设计、因此与轮毂啮合的单边轴也可以从空心轴一侧伸出；空心轴外侧端部螺纹与扭力杆或悬挂结构之间皆可以采用预紧定位技术连接，故而方便包括单边轴摩托车、新能源电动、油电混合动力车辆的节能升级安装；同时对已有鼓刹制动升级为碟刹制动，使车辆安全性能得到提升。
939
0
本实用新型涉及发电机自启动控制装置和供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
668
0
本发明涉及一种输电线路的山火监测方法及装置，属于输电设备状态监测领域，该装置包括山火监测系统和新能源发电设备，当新能源发电设备的输出电压大于等于设定电压阈值且持续第一设定时间，则山火监测系统处于持续工作模式；当新能源发电设备的输出电压小于设定电压阈值且持续第二设定时间，则山火监测系统处于间断工作模式。该装置不需要增加任何硬件成本即可实现对输出线路状态的监测，而且适用性强，操作简单，具有较好的应用价值。
652
0
本发明涉及一种发电机自启动控制装置和一种供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
1036
0
本发明涉及一种直流微电网及其协调运行方法，属于直流配电网技术领域，包括直流储能系统、新能源直流发电系统、双向直流充电机和控制器，控制器用于控制直流微电网的协调运行，直流微电网在孤网运行过程中，当新能源直流发电系统的发电量无法满足负荷用电量时，投入直流储能系统，控制直流储能系统作为放电电源；当直流储能系统的电池剩余电量低于设定下限值，直流储能系统处于放电状态且新能源直流发电系统的最大出力小于供电负荷时，投入双向直流充电机并作为放电电源。本发明的直流微电网在孤网运行时能够实现直流储能系统、新能源直流发电系统和双向直流充电机间的协调运行，电源切换控制可靠，能够保证负荷的稳定不间断供电。
759
0
一种源网荷储协同优化控制方法及装置，该方法包括获取一预定时间后的新能源发电预测值、负荷预测值、与上级电网交换功率计划值；计算下一时刻源网荷储系统中需要调整的功率变化量△Pyc；根据功率变化量△Pyc判断系统是否增加或减小出力：若系统需要增加出力，则安排储能放电；若系统需要减小出力，则安排储能充电。该装置用于执行该方法。本发明可解决100％新能源电力系统的稳定运行控制问题，在考虑储能寿命基础上合理安排储能充放电，充分调动新能源与柔性可调控负荷的协同控制能力，保证电网稳定运行并提升新能源利用率。
1026
0
本发明提供了一种电动汽车直流无线充电系统，包括能量发射装置及车载能量接收装置，能量发射装置包括设置在地下或架空的直流励磁线圈及直流供电模块，直流供电模块与直流励磁线圈连接形成直流磁场，车载能量接收装置包括车载接收线圈，随着车辆在直流磁场中运动产生感应电动势为车辆充电。能量发射端采用直流供电的方式，节省了发射端的高频逆变单元，大大降低了设备的设计和生产难度，其设计和生产成本也会下降，维护要求也会降低；而且方便采用新能源电源作为外接电源，不仅可以发挥新能源系统的优点，提高了新能源的利用率，而且新能源电源直接与能量发射装置连接，不仅减小了成本、还降低了损耗，其供电灵活。
723
0
本实用新型公开了一种新能源汽车用的新型结构的电机外壳，包括前端盖(1)、外加强筋(2)、装配止口(3)、散热片(4)、外壳(5)、内加强筋(6)、密封槽(7)；本实用新型采用的是前端盖和外壳一体化结构，采用这种结构减少电机部件的组成部分，从而减少了电机装配的累积误差，进一步减少电机运转过程中产生的噪声过大，运转不稳等现象；前端盖(1)的内外两侧有加强筋(2)和内加强筋(6)，增强电机外壳的强度，保证电机运转的稳定性；装配止口(3)上具有密封槽(7)，与变速器装配时可装配O型圈用于密封，增加电机与变速器结合面的密封防水性；外壳(5)的外侧具有若干环状的散热片(4)，用于电机的散热。
1067
0
本实用新型公开了一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座、自动变速箱主体、自动变速箱顶盖、冷却装置、冷风管道和自动变速箱，所述自动变速箱底座的顶部两侧焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有焊接在自动变速箱主体底部的连接板，所述自动变速箱主体的顶部两侧边缘处设置有连接座，所述自动变速箱顶盖的底部两侧边缘设置有连接座，本实用新型通过在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖的内壁上设置有冷风管道，通过冷却装置将外部较冷空气股入冷风管道内部，通过空气热传递对自动变速箱进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口排出，使自动变速箱的降温速度更快，降温效率更高。 1
734
0
本发明公开了一种具备能量管理功能的新能源场站一次调频方法及系统，方法包括：采集风机群的相关数据；对采集到的风机群的相关数据进行分类和统计，上传整理后的数据；接收整理后的风机群的相关数据，根据指定AGC策略，计算全场有功指令值，得到风机群分配的目标功率，若并网侧频率未超过预设死区，则下发风机群调度指令；若并网侧频率超过预设死区，则进行调频计算，得到风机群调频的目标功率，下发风机群调频指令。系统包括：采集装置、能量管理装置和调频指令计算装置。提高了整场控制的稳定性和电网运行的稳定性，降低了对电网造成潜在的风险。
765
0
本发明公开了一种新能源汽车电机装配生产线，包括飞轮上料段、护环装配段、第一输送段、磁瓦装配段、第二输送段和极罩装配段，所述飞轮上料段、护环装配段、第一输送段、磁瓦装配段、第二输送段和极罩装配段均固定于装配台板上，且依次连接；本发明自动化程度高、实现了连续生产，提高了生产效率，节约了人工，降低了生产成本，具有良好的市场应用价值。
860
0
本发明公开了一种采用新能源供电的组合式环保型畜牧围栏，包括第一支架、第二支架、供电集水机构和储水机构，所述第一支架和第二支架外表面的下端固定连接有套筒，且套筒的内腔通过弹簧活动连接有支撑杆，支撑杆的末端固定连接有防护板，所述第一支架和第二支架之间连接有电网丝，第一支架的顶部固定连接有供电集水机构。本发明在第一支架和第二支架之间连接了电网丝，可在牲畜想越过本围栏时，电网丝将牲畜击退，从而避免出现牲畜逃跑的现象发生，在第一支架的顶部固定连接了供电集水机构，可对雨水进行收集以及可采用太阳能发电，降低了水资源的消耗以及提高了对太阳能的利用率，有效提高了本围栏的环保性。
979
0
本实用新型公开了一种新能源电动抑尘车的抑尘工作台，包括空心的混合箱，所述混合箱上表面通过支架焊接有减速电机，所述减速电机的输出轴焊接有转动轴，所述转动轴与混合箱通过轴承贯穿转动连接，所述转动轴位于混合箱内一段的侧壁焊接有若干安装块，所述安装块通过轴承贯穿转动连接有转动杆，所述转动杆的两端均过盈配合有齿轮，所述混合箱内顶壁与内底壁均焊接有齿圈，所述齿轮与对应的齿圈啮合，所述转动杆侧壁焊接有若干搅拌叶，所述混合箱顶壁贯穿固定连接有进料筒，所述进料筒底壁开设有进料孔。本实用新型可以少量多次进行抑尘剂的添加，同时配合搅拌叶的搅拌，可以使得抑尘剂充分与水体混合，达到更好的混合效果。
681
0
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用的双排气液压制动结构，是将原有的制动器油管并联状态分别连接左、右制动器分泵的结构，改为通过串联制动油管直接将左、右制动器分泵串联连接的结构。双排气液压制动结构便于安装，调整和维修，双排气液压制动结构，既可以提高安装效率，减轻工人劳动强度，又可以降低电动汽车的制造成本，还可以达到节能的效果，同时提高左右车轮制动的一致性和平衡性问题，增加车身制动平衡性，可靠性和使用寿命。
831
0
本实用新型公开了一种新能源电动抑尘车的角度调节机构，包括车体和连接板，所述连接板内开设有连通槽和放置槽，所述连通槽内设有推动机构，所述放置槽内设有转动机构，所述推动机构与转动机构相啮合，所述转动机构的顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆上设有喷水机构，所述喷水机构的底部设有调节机构，所述连接板的顶部设有蓄水机构。本实用新型结构设计合理，其通过设置调节机构和转动机构，既能够使工作人员在需要对高处进行抑尘的时候，通过调节装置使喷水机构能够上下摆动，达到对高处抑尘的目的，同时，通过转动装置的设置使工作人员可以在车辆难以转弯的情况下，通过转动机构的运作可以使喷水装置左右摆动，工作效率高。
857
0
本实用新型涉及一种新能源汽车充电管理系统，包括CPU，所述CPU分别与电量计量充电系统和控制系统电连接，所述的控制系统包括半自动开关，所述的电量计量充电系统包括电桩组，电桩组的输出端和电量计量设备电连接，电量计量设备的输出端和电流表电连接，电流表通过半自动开关和充电接口电连接，充电接口和充电汽车电连接，所述电量计量设备、电流表和半自动开关均与CPU电连接。本实用新型实现充电计算结算，实现无卡支付，无需操作自动后台结算，具有方便用户使用、增加便捷性和易用性的优点。
809
0
本发明公开了新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有放置箱，所述放置箱两侧的顶部均固定安装有限位块，所述箱体内腔两侧的底部均固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块。本发明通过在放置箱的侧面增加限位块，可保证向下移动时的稳定性，避免震动时在箱体内部出现倾斜，而底部增加缓冲气囊能对向下的震动力度进行缓冲，同时上压块与下压块之间增加橡胶垫能加强二者之间的缓冲力度，避免直接撞击造成损坏，通过一系列的结构便于与放置箱的底部进行缓冲保护，加强了内部蓄电池使用时的安全性，防止汽车行驶时震动过大对其造成损坏，有效的保证了使用质量。
984
0
本发明公开了一种可收集并利用雨水的新能源汽车停车棚，包括第一支架，第一支架的顶部固定连接有支撑板，且支撑板顶部的中端嵌设有太阳能电板，支撑板的顶部且位于太阳能电板的外侧开设有第一通孔，且第一通孔的底部连通有第一管道，支撑板底部左端的前后两侧均固定连接有支撑杆，且支撑杆内表面的下端通过轴承活动安装有收卷筒。本发明设置了第一通孔、第一管道、第二管道、过滤箱、第二过滤网、第二通孔、第一通孔和储水箱，可对落在支撑板顶部的雨水进行收集，且雨水经过第一通孔、第一管道和第二管道流入过滤箱内，并经第二过滤网过滤后，从第二通孔和第一通孔进入储水箱内，达到了对雨水的收集并利用的目的。
769
0
本实用新型涉及一种新能源电机转子碟片结构，它包括转子碟片本体(1)、A型槽(2)、B型槽(3)、C型槽(4)、动平衡销孔(5)、铆钉避让孔(6)、转子轴安装孔(7)和铆接孔(8)，转子碟片本体(1)上设置三种磁钢装配槽，相邻的三种磁钢装配槽组成等腰梯形，共均布8组；在偏离轴线45°和225°方向的等腰梯形中间设置铆钉避让孔(6)，在偏离轴线‑45°和‑225°方向的等腰梯形中间设置铆接孔(8)，该结构实现了分段式转子总成的铆钉连接结构，同时转子碟片总成交差装配，使相邻转子碟片总成产生磁极交错的斜极，有效削弱齿谐波、改善电机齿槽转矩和转矩脉动，能够减少电机的震动和噪音，提高电机性能。
1014
0
本实用新型公开了一种新能源汽车线缆连接器，包括连接器外壳，所述连接器外壳的一端固定有连接头和塑料杆，所述塑料杆的一端安装有固定块，所述固定块上设置有橡胶圆环，所述连接器外壳的另一端安装有塑料圆管，所述塑料圆管的两侧安装有L形支撑杆，所述L形支撑杆的一端固定有强力吸盘，所述塑料圆管的内壁上安装有直线导轨，所述直线导轨上设置有定位滑块，所述塑料圆管的内部设置有保护管。本实用新型，由于保护管通过定位滑块与直线导轨相连的，而直线导轨是安装在塑料圆管的内壁上，使保护管可以在直线导轨上进行移动，当不使用连接器时，可将保护管从塑料圆管内抽出来，使公接头位于保护管内，从而实现了对公接头的保护。
836
0
本实用新型公开了一种新能源车辆用后桥，它包括后桥差速器，分别与后桥差速器同轴连接的左、右半轴，以及分别与左、右半轴外端连接的左、右驱动轮；所述左、右驱动轮均自带有驱动轴，且左、右驱动轮的驱动轴分别通过左、右法兰与左、右半轴外端同轴连接，所述左、右法兰之间通过环绕法兰轴心均布设置的多个内六角螺栓和螺母连接在一起，在所述左、右法兰连接的周面上均布连接有至少两个的扇形卡钳，且在左、右法兰之间的连接面之间设置有至少一层的聚氨酯垫板；它方便与上游厂家配套，根据车型不同，可以控制后桥长短；同心度更统一；强度大、承载能力更强。
763
0
本实用新型涉及一种新能源环卫车用转向驱动桥，包括驱动桥壳、左半轴套管、右半轴套管；左半轴套管设置有第三连接法兰，左半轴套管的左端设置有左球笼座；右半轴套管设置有第四连接法兰，右半轴套管的右端设置有右球笼座；减速器固定在驱动桥壳前侧，差速器设置在驱动桥壳中，差速器包括输入轴和第一输出轴和第二输出轴，差速器的输入轴与减速器的输出轴传动连接；传动机构包括左侧传动机构和右侧传动机构，左侧传动机构设置在左半轴套管中，右侧传动机构设置在右半轴套管中；摆臂总成包括与左球笼座连接的第一摆臂总成和与右球笼座连接的第二摆臂总成；轮边减速机构与传动机构的远离差速器的一端传动连接；盘式制动器与摆臂总成传动连接。
933
0
本发明涉及光伏发电设备技术领域，且公开了一种新能源光伏电站固定装置，包括固定台，固定台为矩形结构且固定台的内部中空，固定台的下壁面四周拐角处固定安装有四个延伸管，四个延伸管均为圆形中空管，延伸管的下方均设置有收缩管，收缩管为圆形通孔管，且延伸管的外圆直径与收缩管的内部直径大小相同，延伸管向下卡接在收缩管的内部，延伸管与收缩管的外壁面上均开设有收缩孔，收缩孔为圆形通孔，本发明中，通过设置有防水板，当有雨水从上方降落时，雨水沿着防水板的斜面向着远离滑动槽内部方向引流，壁面雨水从光伏板上方浸入导致光伏板内部出现雨水短路的情况发生，同时防水板在光伏板上方起到了遮挡保护作用。
867
0
本发明公开了一种用于新能源移动基站的辅助电源装置及其使用方法，包括安装板、第一支撑板和电源箱，第一支撑板的顶部嵌设有太阳能电板，且第一支撑板顶部的外侧通过多个等角度分布的支架固定连接有支撑杆，支撑杆四周的下端均嵌设有红外线传感器，支撑杆的外表面且位于红外线传感器的上端固定连接有报警器，支撑杆的外表面且位于报警器的上端固定连接有天线，且支撑杆外表面的上端套接有警示灯。本发明设置了红外线传感器、报警器、光敏电阻、警示灯、雷达传感器、超声波驱鸟器、太阳能电板、风力发电机、电压传感器、电流传感器、温度传感器、吸风机和4G通信模块，有效提高了本装置的使用安全性，保障了人们的生命财产安全。
中冶有色为您提供最新的河南许昌有色金属理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年07月26日 ~ 28日 
2024年08月07日 ~ 09日 
2024年08月08日 ~ 10日 
2024年08月16日 ~ 18日 
2024年08月30日 ~ 09月01日 
