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一种双层双向路轨兼容绿色公交系统,属于一种新型公交系统,该公交系统分轨道设施、供电设施、车辆、站台、回车台五大部分,含有太阳能电池板、导向轮、上导向轨、上轨道、下导向轨、高架梁墩、下轨道、电网、滑轮、钢绳、吊耳、提升架、泵站、油缸,该公交系统利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用轨道和建造新式站台并配以专用回车台,实现路轨交通运营服务。将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展,电动公交车可在轨道和路面上兼容行驶,实现了对原有道路的空间复用,同时利用新能源驱动,实现零排放,是一种高品质、高效率、低能耗、低成本、零排放、安全的公共交通系统。
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本实用新型提供一种防错线装置，包括若干线束、对插连接器和多路开关继电器；线束为待连接的单条线缆；线束包括线束插头；线束插头位于线束的两端；对插连接器包括一组连接器触头，线束一端通过线束插头与对应的连接器触头连接；线束另一端通过线束插头与对应的另一条线束连接，多路开关继电器包括与连接器触头数量匹配的一组继电器触头；连接器触头与对应的继电器触头连接；多路开关继电器可开关各继电器触头连接线路。本实用新型能够快速、准确地查找新能源汽车电池中连接错误的线束，方便解决接错线问题。
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本申请实施例提供一种铜排压接结构，铜排压接结构应用于配电器或新能源箱式变电站。铜排压接结构包括多个铜排，多个铜排堆叠设置。铜排压接结构还包括铜排收紧件，铜排收紧件用于紧固所述铜排。铜排收紧件包括固定部及调节部，固定部围合形成固定腔，固定腔用于容纳多个铜排，调节部与所述固定部可活动地连接，调节部用于与固定部可活动地配合以收紧固定腔进而压紧铜排。本申请的铜排压接结构，通过合理设置铜排堆叠结构，使用非打孔式的铜排收紧件对多个铜排进行配合收紧，在保证多个铜排牢固可靠的同时，降低了铜排上打孔的数量，提升了铜排与铜排之间的接触面积以增加散热效率，同时提升了铜材料的利用率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新型电动汽车预定充电系统，包括车辆，所述车辆的内部设置有车载主机、混合动力整车控制器、电池管理系统和车载充电器，且所述车载主机、混合动力整车控制器、电池管理系统和车载充电器依次电性连接，所述车辆的外部一侧设置有用户管理设备，且所述用户管理设备与车载主机通讯连接，所述用户管理设备的外部一侧设置有智能手机设备和呼叫中心系统，且所述智能手机设备和呼叫中心系统均与用户管理设备通讯连接，所述车辆的外部另一侧设置有充电设备,本实用新型将车辆与充电设备进行有机的结合，操作简洁方便，提升了用户的用车体验，使用效果较佳。
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本实用新型通过设计一种采用双动力源合能驱动的汽车,所述汽车主体内设置有双动力源合能驱动系统,所述双动力源合能驱动系统包括一个利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统,一套电能电力源系统,一个两种动力源组合传动系统,一套控制能量库和动力源系统及与汽车操作动作相匹配的控制系统。所述采用双动力源合能驱动的汽车收集可作为再生能源的电能、因汽车滑行惯性生产的能量和飞轮驱动汽车起步加速到最高行驶时速度值后的余下的能量储蓄至再生能源蓄电池内,并将再生能源蓄电池内电能用作激活定积定值物质能的原始动力能源。
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本实用新型涉及一种聚双环戊二烯材料的复合结构引擎盖，包括外覆盖件和内增强件，所述外覆盖件的内侧表面设置有凹槽，所述内增强件的外侧设置有凸台，所述凹槽与凸台之间存在间隙配合关系，所述外覆盖件与内增强件之间使用胶水连接，如此结构的复合引擎盖具有重量轻，外表造型更加自由，表面质量高等优点，特别适用于有轻量化要求新能源汽车。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域。一种电动汽车电源线密封连接结构，包括由第一段和第二段构成的电源线，第一段设有插头，插头包括插头壳，插头壳设有连接孔，连接孔内设有同第一段电连接在一起的导电插销，第二段设有插座，插座包括插座壳和位于插座壳内的同第二段电连接在一起的导电插套，插座壳设有连接头，连接头设有同导电插套对齐的过孔，连接头可拆卸地插接在连接孔内，连接头和连接孔通过充气式密封圈密封连接在一起，导电插销穿过过孔并可拔插地插接在导电插套内。本实用新型具有能够将电源线密封可拆卸连接在一起且连接拆卸方便的优点，解决了现有的电动汽车分开驱动电机和电源时不便的问题。
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本实用新型涉及一种特殊用途的板材，包括使用PDCPD材料制成的基板和盖板，所述基板是在一个具有一定材料厚度的平面上布满与平面垂直的连续正六边形蜂窝状筋，盖板是与基板长宽尺寸相同具有一定材料厚度的平板，所述盖板与基板的正六边形蜂窝状筋端面之间使胶水粘结，形成具有一定厚度的特种板材，该结构板材具有高抗扭曲、高耐冲击性能，耐寒质量轻等特点，可替代铝复合板材，使用于新能源汽车等特殊领域。
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本实用新型涉及一种新型水光互补光伏电站系统，包括柔性支架和光伏组件，光伏组件固定在柔性支架上，所述的柔性支架悬空吊设在河道上方的6‑20m处，柔性支架的两侧分别设有立柱，所述的立柱均通过拉杆进行固定，两立柱之间设有桁架，柔性支架的两端均固定在桁架上。本实用新型结构简单、设计合理，充分利用我国丰富的水利资源，以河道为光伏载体建设新型光伏电站，为河道两旁的道路照明、监控、广播等设施提供高效、安全、绿色的电力供给；不但解决光伏用地的问题，在整个新能源的市场推广效益上也据有重大里程碑的意义。
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本实用新型提供了一种混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源设备的技术领域，该混凝土塔段包括塔筒基础和直塔筒主体；在所述塔筒基础的上端面上设置有用于找平的支撑垫板；所述直塔筒主体设置在所述支撑垫板上。本实用新型提供混凝土塔段的塔筒基础上具有支撑垫板，支撑垫板形成水平面，当直塔筒主体安装在支撑垫板上以后，这样能够确保直塔筒主体安装在水平面上，从而确保直塔筒主体安装的垂直度。
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本实用新型涉及一种用于极耳的冲孔模，属于新能源电池技术领域。包括下模板和平行于所述下模板且位于所述下模板上方的上模板，所述下模板上设置有多个导向柱，所述上模板上设置有多个导柱孔，所述导柱孔中还设置弹簧套，所述上模板的底部设置有冲压结构，所述下模板的上表面设置有定位结构。本实用新型的有益之处是：将整套模具放置到压力机下面，通过油缸或者气缸连接到上模板的动力连接孔中，将待冲孔的极耳放置到定位块之间，实现极耳的定位，通过压力机带动上模板升降，从而带动冲压结构升降，通过冲孔刀具实现对极耳的冲孔，冲出的废料从排废孔中排出即可，本实用新型结构新颖，操作方便，效率较高。
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本实用新型提供了一种分离式高压监测装置，涉及新能源汽车技术领域，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：控制器，通讯总线，隔离器件和测量器，其中，控制器的第一端与通讯总线的第一端相连接，通讯总线的第二端与隔离器件的第一端相连接，隔离器件的第二端与测量器的第一端相连接；测量器，用于测量电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，电参数包括：电压值和/或电流值；隔离器件用于对电参数进行隔离，得到隔离处理之后的电参数；通讯总线用于获取隔离处理之后的电参数，并向控制器传输隔离处理之后的电参数；控制器，用于接收隔离处理之后的电参数。本实用新型提供的装置确保了高低压系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车电源变压器散温装置，包括设置在变压器主体外壁的安装外壳，安装外壳的上端活动连接有盖板，盖板的下端设置有通槽，通槽开设在安装外壳的上端，安装外壳的两侧安装有连接板，连接板的外壁开设有输入口，输入口的一端设置有通管，通管远离输入口的一端设置有输出口，输出口远离通管的一端设置有进气口，变压器主体的上端贴合有热传导组件，热传导组件的上端设置有出气口，出气口的上端设置有散热风扇，散热风扇的上端设置有排热网，本实用新型通过吸收外来空气加快了冷却速度，对变压器进行了保护，解决了热风排出较慢，导致散热效果较差的问题。
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本实用新型属于新能源开发利用研究领域，涉及一种生物质与废塑料制取生物油和燃气的装置，包括生物质真空热解器、废塑料真空热解器、热解气混合器、控制模块A、等离子体协同催化系统、控制模块B、冷阱、真空泵以及CO2吸附器；生物质真空热解器，用于实现生物质分解；废塑料真空热解器，用于实现废塑料分解；热解气混合器，用于接收生物质真空热解器与废塑料真空热解器产生的气体；控制模块A能分别调节生物质真空热解器、废塑料真空热解器与热解气混合器的温度和升温速率；等离子体协同催化系统，用于催化热解气混合器产生的气体。其能有效克服现有生物质与废塑料共热解制取生物油或燃气中存在的缺陷。
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本实用新型公开了一种基于液化石油气和天然气双燃料发动机的减压阀，包括：上阀盖、下阀盖、橡胶膜片、加浓按钮、进气孔、出气孔、呼吸孔、弹簧安装孔、过滤垫、调整螺钉、流量调节杆、流量调节锁紧螺母、永磁铁圈、弹簧、封闭螺钉、螺钉和调节装置，所述调节装置包括通气阀口螺钉、连接杆、杠杆、调整螺钉、橡胶垫片和弹簧。通过上述方式，本实用新型基于液化石油气和天然气双燃料发动机的减压阀，通过杠杆原理来实现减压、稳压的目的，突破汽油的束缚，达到新能源的效果。
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本实用新型涉一种用于极耳的双边倒角装置，属于新能源技术领域。包括水平放置的底板，所述底板的两侧设置有竖直放置的侧板，所述侧板的顶部设置有顶板，所述底板和侧板以及顶板围成一个长方体结构，所述底板上设置有导向结构，所述顶板上设置有升降气缸，所述升降气缸的气缸轴与所述导向结构相连接。本实用新型的有益之处是：将待倒角的极耳放置到倒角下模板上，启动升降气缸，通过升降气缸带动倒角上模板下压，通过倒角下模板和倒角下模板对极耳进行倒角，从而提高了倒角效率，本实用新型结构新颖，操作方便。
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本实用新型公开了一种纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述汽车注塑挡板包括亚麻塑胶层、纤维网层和丙纶纤维塑胶层；所述纤维网层设置在亚麻塑胶层和丙纶纤维塑胶层之间；所述纤维网层由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。本实用新型的纤维网夹层汽车注塑挡板比现有技术的汽车挡板更轻便，同时韧性也更强，抗撞击能力得到了极大的提升。非常适合用于新能源汽车，在不降低汽车挡板韧性和强度的前提下，减轻了汽车挡板的重量，满足节能减排的要求。
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本实用新型提供一种前轮挡风板，包括板主体及设置于板主体一侧边缘的安装结构；其中板主体通过安装结构固定连接于汽车的底部，并且在汽车的车身长度方向上位于汽车的前轮前部；并且从汽车的前侧看时，板主体的宽度大于高度，并且宽度与高度的尺寸之比在2.4～3:1。通过前轮挡风板减少流入轮腔的气流、降低风阻。还提供一种能量回收装置，在前轮挡风板的基础上设置风力机并将流经前轮挡风板产生的机械能转化为电能给汽车供能，从而降低了传统燃油车的油耗和新能源电动车的耗电，有效利用气流阻力回收能耗。最后，提供一种汽车，通过使用这种能量回收装置回收风力造成的能量损失，减少整车能耗。
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本实用新型公开了一种电驱动轴段长专用测量设备，其包括定位平板，安装在定位平板上的夹持部和测量部；所述夹持部包括位于同一安装轴线上的轴向靠山、第一等高块及固定件；所述测量部包括移动装置和标尺，所述移动装置包括直线导轨、滑块、测杆、转轴、连接板及读数头。本实用新型为新能源客车电驱动轴批量生产后的段长测量提供了一种精度高、大量程、经济适用的专用测量方法和装备。
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本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中，用于车载空调压缩机的支架采用钢材设计的支架本体及副支架，可以满足用于车载空调压缩机的支架的整体强度问题以防止发生断裂。进一步地，支架本体的两端设置有两个副车架，副车架内具有两个减振构件，可以有效降低空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题。另外，用于车载空调压缩机的支架通过副支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。
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本实用新型公开了一种方便使用的充电桩，包括外壳组件和投币组件，所述投币组件包括投币区、进币管、收集盒、重力感应器和支撑底座，所述充电桩体的前表面上方右侧设有所述投币区，所述投币区与所述充电桩体固定连接，所述进币管位于所述投币区的内部下方，且与所述投币区固定连接，所述进币管的下方设有所述收集盒，所述收集盒与所述进币管可拆卸连接，所述重力感应器位于所述收集盒的下方，且与所述收集盒可拆卸连接，充电桩不仅可以刷卡充电，没有办理充点卡的人民群众可以通过投币的方式使用新能源充电桩，在投入硬币时充电桩就可以正常使用，并且充电桩上方设有挡雨板，使充电桩能够防雨防晒，增加充电桩的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域。一种后置隔振型电动汽车电池包安装结构，包括前挡杆和位于后备箱于后排座之间的汽车地板，前挡杆为管状结构，前挡杆沿汽车的宽度方向延伸，前挡杆设有若干沿前挡杆长度方向分布的电池包固定机构，电池包固定机构包括同前挡杆连接在一起的连接座、连接于连接座后侧的第一吸盘和位于第一吸盘内的第二吸盘，第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，前挡杆的两端都连接有连接架，连接架同汽车地板连接在一起。本实用新型具有能够防止碰撞时电池包产生前翻、隔振效果好的优点，解决了现有的后置安装的汽车电池包安装结构所存在的碰撞时电池包容易产生前翻和隔振效果差的问题。
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本实用新型公开了一种可以加工出超宽薄膜的超宽薄膜同步拉伸机加热保温装置，包括：预热区、拉伸一区、拉伸二区、拉伸三区、拉伸四区、固定一区、热固定二区和冷却区。优点是：上述超宽薄膜同步拉伸机加热保温装置，可以加工出2.5米超宽薄膜，满足航空航天、轻工业、新能源汽车、军事器材等行的使用要求，结构合理，温度控制准确，烘干效果好，保证了产品质量，提高了产品的合格率，降低了生产成本。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种汽车线束的校直机构，包括线束，线束外侧固定设有若干固定套，线束一侧设有两个A安装座，A安装座一侧均固定设有下固定座，下固定座一侧均通过铰链转动连接设有上固定座，上固定座一侧均固定设有锁紧卡扣，锁紧卡扣均可拆卸式连接在下固定座一侧上。本实用新型，通过设置线束、固定套、A安装座、下固定座、上固定座、锁紧卡扣、调节块、弧形压紧块、B安装座、滑动块、卡紧块、U型架、L型锁紧块、A弹簧、锁紧板、柔性连接杆、锁紧盒、锁紧杆、锁紧孔、滑动板、B弹簧、升降板、支撑板、调节螺栓、A安装板、B安装板，具有便于固定、便于校直的功能。
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本实用新型涉及一种水流发电机。它包括一螺旋浆、两根传动轴、一对啮合的圆锥齿轮、一对传动带轮和一只发电机，其特征在于所述螺旋浆通过一根传动轴和一对啮合的圆锥齿轮将转矩传动到另一根与其相交的传动轴上，并通过一对传动带轮驱动发电机发电；螺旋浆设有四只浆翼，每只浆翼与螺旋浆径向截面的夹角为40°～70°之间；浆翼的顶端设有与翼面垂直的挡水板。将本实用新型固定悬挂在船舶的外侧，螺旋浆置入流动的水中，且使螺旋浆的径向截面与流水方向垂直，则流动的水流驱动螺旋浆旋转而带动发电机发电。本实用新型是开发利用新能源的典型方案，具有设计合理、简单易行、节能减排等显著优点。
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