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本发明提供了一种新能源汽车的电池管控系统，新能源汽车以蓄电池作为动力能源；系统包括：车载端和网络侧服务器；车载端，设置于新能源汽车上；车载端上设置有电池监测模块，用于监测新能源汽车上的蓄电池的使用情况；车载端上还设置有第一定位模块，用于获取新能源汽车的第一位置信息；车载端将蓄电池的使用情况和第一位置信息向网络侧服务器传输；网络侧服务器，用于在接收到车载端传输的蓄电池的使用情况满足预设条件时，根据第一位置信息将与车载端距离最近的电池站的第二位置信息发送给车载端。
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本发明提供了一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法，包括以下步骤：S1：基于车辆仿真系统形成仿真系统构建；S2：形成模型仿真前处理的过程；S3：将已有仿真文件进行模型仿真；S4：对部件后处理文件执行，形成模型仿真后处理过程；S5：形成仿真测试过程。本发明所述的一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法能够面对新能源车辆系统多样化的连接方式、部件模型、部件参数、仿真流程，能够灵活组织这些仿真必要元素，减少仿真过程中重复劳动性工作，加速新能源车辆性能仿真测评的仿真过程，缩短新能源车辆的研发周期，对整车企业新产品开发具有重要意义。
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本发明提供一种新能源汽车测功机试验台，包括工作台底座、固定转鼓机构、移动转鼓机构、一对平行导轨和丝杠传动轴，固定转鼓机构固定安装在工作台底座上，一对平行导轨固定安装在工作台底座的上面，丝杠传动轴固定安装在工作台底座的下面，移动转鼓机构通过一对平行导轨和丝杠传动轴安装在工作台底座上，丝杠传动轴两端均设置有丝母座。本发明的有益效果是结构简单可靠，操作方便，可普遍适用于纯电动车和混合动力汽车的性能测试系统，能模拟新能源汽车实际道路行驶的受力状态，实现对新能源汽车的各项性能的精确测试和各种循环工况控制，测试精度达到或超过国际领先水平。
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一种接入新能源的地区电网可灵活调节电源配置方法。其包括采集电气状态监测数据；生成相关系数矩阵；利用FCM算法对相关系数矩阵进行聚区；然后在每一分区中按隶属度大小分别选出最大、最小及中间相关节点；在需要接入新能源的电源节点分区内，分别在上述最大、最小及中间相关节点处按可选方案虚拟配置作为新能源的可调节电源等步骤。本发明方法充分利用了电网SCADA系统的电网历史数据来进行电网规划的扩展，采用多元数理统计方法，有效利用历史数据，无需潮流计算，通过节点电压相关性分析表征节点间电气距离，无需迭代计算，模型更为精确，更能反映实际负荷特性与电网网架结构，便于间歇性电源的大量灵活接入和电网的稳定控制。
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本发明公开了一种新能源汽车电动刹车控制方法，所述新能源汽车包括电动机、动力电源，所述电动机与所述动力电源连接，所述动力电源提供所述电动机运转的动力，所述新能源汽车刹车时由所述电动机提供反向制动力并发电回收动能至所述动力电源存储，所述电动机提供的反向制动力的大小与刹车踏板的深度相关，所述电动机提供的反向制动力的大小与刹车踏板的深度正相关，所述电动机提供的反向制动力的大小与所述刹车踏板的踩踏速率相关，根据驾驶员踩踏刹车踏板的速率判断其刹车制动力的需求，从而进行适当调控，以给出准确的适合当前的反向制动力大小。
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本实用新型公开了一种基于电磁阻尼的新能源车驱动系统测试仪，涉及到新能源车驱动系统测试仪领域，包括测试仪本体，测试仪本体的侧面固定焊接有侧面盒，侧面盒中固定焊接有若干组上下分布的放置板，测试仪本体的底部设有底板，底板靠近测试仪本体的一面设有风箱，风箱中设有风扇，风箱的表面设有若干组内外连通的风孔，测试仪本体靠近底板的一面两边均设有导向卡槽。本实用新型中测试仪本体的高度可通过调高螺母稳定调节，使用调节方便，实用性强；本实用新型中测试仪本体的散热性好，可通过风箱良好散热，设备的使用寿命长；本实用新型中测试仪本体的侧面设有侧面盒，方便放置所需的物品，功能性强。
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本发明公开了一种新能源汽车弯道控制方法，利用新能源汽车上电动机提供与驱动力方向相反的补偿力，以减小驱动力的大小，保证车辆合力的大小不变，避免加速的突然增加带来的不适感，并且根据转弯角度大小及速度控制车速，降低因转弯造成的人体倾斜，进一步提高乘客的安全性及舒适性。
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本实用新型公开了一种防盐雾汽车新能源充电桩，包括底座和横架，所述底座内部中间设置有电源线，所述底座上方外部固定有箱体，且箱体上方外部设置有支撑架，所述支撑架上方固定有顶棚，且顶棚右侧下方设置有盒体，所述盒体内部安装有连接杆，且连接杆内侧固定有滚轮，所述滚轮表面缠绕有绳索，且绳索右侧下方固定有罩体。该防盐雾汽车新能源充电桩设置有顶棚、横架和支撑架构成的一体化结构，通过顶棚的弧形结构，有效的保护装置的安全，防止上方有杂物等掉落将装置砸伤，弧形结构有效的增加了装置的抗击打能力，延长使用时间，设置有绳索、滚轮和罩体构成的活动结构，在装置停止使用或维修期间，有效的减少装置与外界环境之间的接触。
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本实用新型涉及新能源资源利用附属装置的技术领域，特别是涉及用于盛放新能源汽车电池的外壳组件；其可降低装置的使用局限性，方便对限位架内的全部电源电池进行取放，有效提高装置的工作效率，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性；包括放置架、限位架、支撑板、盖板、连接板、两组安装板和多组弹簧，放置架内设置有工作腔，放置架的顶端设置有取放口，并且取放口与工作腔相通，两组安装板上分别设置有第一输出扣和第二输出扣；还包括上安装架、下安装架、步进电机、传动带、两组连接轴、固定架、伺服电机和连接带，步进电机的输出端设置有第一传动辊，下安装架上设置有第二传动辊，伺服电机的输出端设置有连接辊。
本发明提供了一种教学用新能源汽车高压系统安全训练装置及训练方法，包括高压安全防护工具、检测单元、供学员输入检测仪表读数和人为判断结果的数值及判断结果输入单元，以及数据采集单元和上位机；其中：所述检测单元包括与所述高压安全防护工具一一对应设置的状态检测盒以采集每一高压安全防护工具的启用状态，每一状态检测盒与所述数据采集单元通讯连接，所述数值及判断结果输入单元的输出端口与所述数据采集单元通讯连接，所述数据采集单元与所述上位机通讯连接。本发明操作安全系数高，且适用于不同车型的新能源汽车。
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本发明公开了一种用于新能源车辆上的振动双向馈能传动装置，该装置包括壳体、第一传动机构、第二传动机构、总传动机构和发电机；本发明装置可以将车辆行驶过程中的振动的无用能源转换为电能给动力电池充电，从而实现振动能量的实时回收及利用，进一步提升新能源车辆的巡航里程；本发明装置齿轮传动结构简单可靠、体积小、占据车上空间小，能够很容易地安装于车身与车桥之间，布置方便。
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新能源电动汽车整车能量管理示教板，包括显示控制面板和示教板台架，其显示控制面板采用彩色喷绘，学员可以直观对照原理图和系统实物，认识和分析电动汽车整车能量系统的工作原理；示教板可以动态模拟电动动力系统的启动、加速行驶、减速行驶、制动以及充电等不同工况下的能量流动方向以及驱动电机的运行状态，动态展示电动汽车整车的电动动力系统的实际工作状态。本发明的有益效果是可以直观了解新能源电动汽车整车能量的结构组成、工作原理，具备形象认识、动态演示功能；适用于各类型院校及培训机构对汽车电动动力系统理论和维修实训的教学需要，提高教学效率。
本发明提供一种新能源汽车用动力型锂离子电池的拆解分类回收工艺方法，包括以下步骤：将新能源汽车用动力型锂离子电池的外壳进行人工拆解，取出单体电池；将单体电池进行剩余电量检测，未充分放电的单体电池需要在充放电设备上进行充分放电；将自放电完毕的单体电池烘干后，放入到破碎机内进行破碎；破碎后进行烘干，并对蒸发物进行回收；将烘干后的破碎物进一步粉碎后过筛，筛下物即为正负极材料和粘结剂的混合物，筛上物为单体电池的外壳包装物与铝箔、铜箔、少量正负极材料混合物；将筛上物用摇床进行选矿分类，可将单体电池的外壳包装物分离出去。本发明的有益效果是：将电池正负极材料和铜、铝等有价金属分类分离并实现了有机电解液的回收。
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本实用新型提供一种扛摔防变形新能源电池保护组件，涉及新能源技术领域，包括主壳体，所述主壳体的顶部靠近四个拐角处均固定有一号弹簧，所述主壳体的两侧外表面靠近四个拐角处均固定有二号弹簧，所述主壳体的底部靠近四个拐角处均固定有三号弹簧。本实用新型，通过固定的一号弹簧和二号弹簧以及三号弹簧，起到了缓冲新能源电池受到外在的冲击力的作用，防止了新能源电池外壳的破损，固定的一号防护板和二号防护板，起到了保护电池模组的内部延长了电池的使用寿命，也起到了防止撞击变形导致电池的整体受到影响产生爆炸烧毁的情况发生，保障了工作人员的生命财产安全。
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本发明公开了一种带超级电容储能的新能源惯量阻尼模拟控制系统，包括依次连接的新能源发电装置、直流母线及逆变器，还包括与直流母线相连的超级电容储能装置。超级电容储能装置包括包括依次相连的超级电容器模组、双向DC/DC变换器和惯量阻尼模拟控制模块；惯量阻尼模拟控制模块，包括依次连接的第一加法器、第一增益器、第二加法器、第三加法器、第一积分器、第二增益器、第四加法器、PI控制器及脉宽调制器；还包括第二积分器和第三增益器。惯量阻尼模拟控制模块输出脉冲信号控制双向DC/DC变换器的功率开关器件通断。本发明利用超级电容储能装置灵活准确地模拟同步电机的惯量阻尼响应特性，实现新能源友好并网。
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本发明公开了一种具有稳定结构的新能源汽车储能用保护装置，包括：电池，安装于新能源汽车的中端下部，且外表面嵌套安装有保护外壳A，所述保护外壳A的下表面开设有滑槽，并在其内表面安装有滑块和螺纹杆，并将所述螺纹杆螺纹连接在所述滑块的内表面。该具有稳定结构的新能源汽车储能用保护装置，设置带有保护外壳A的电池，在使用时对电池进行第一层防护，并通过下端设置具有滑动结构的以及螺纹转动的螺纹杆的安装，有效的进行颠簸时的缓冲，并通过复位弹簧和气压伸缩杆的使用进行有效的稳定其水平位置，并且通过安装的等角度设置的支撑杆的连接，提高其使用稳定性。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，且公开了一种新能源汽车电池包用防震支撑装置，包括固定座、支撑板和位移槽，支撑板安装在固定座内部的底部，位移槽开设在支撑板的顶部壁面中间位置，位移槽的左右两侧均设置有与位移槽活动连接的夹板，位移槽的内部中间位置设置有电机，电机顶部的输出端上固定安装有转轴，转轴上套接有传动条。本实用新型中，该新能源汽车电池包用防震支撑装置，将电池包放入固定座被两组缓冲板固定后，由于设置有限位条，限位条可以以固定块为基点旋转，可以将四组限位条旋转到电池包的上方，使得电池包在向上移动时会被限位条阻挡，避免了因为车辆颠簸使得电池包脱落的情况发生。
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本发明公开了一种新能源汽车制动回收策略，所述新能源汽车包括电动机、变速箱，所述电动机输出轴与所述变速箱输入端连接，所述变速箱输出端与所述新能源汽车后桥连接，所述新能源汽车制动包括电刹与机械刹两部分，车辆刹车踏板上部分对应所述电刹，车辆刹车踏板下部分对应所述机械刹，所述电刹为通过所述电动机制动回收，所述变速箱根据所述电动机的运行特性曲线调整其挡位，以保证所述电动机当前车速下沿着最大扭矩特性曲线运行，实现制动回收能量的最大化。
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本发明公开了一种新能源汽车级联电池管理系统，包括主板控制器、第一从板控制器、第二从板控制器、第三从板控制器和第四从板控制器，主板控制器的一端固定设置有主输出口单元，第一从板控制器、第二从板控制器、第三从板控制器和第四从板控制器的一端均分别对称固定设置有从输出口单元和从接收端单元，主输出口单元与从接收端单元的一端之间通过第一两线串口通信导线活动连接，第一从板控制器、第二从板控制器、第三从板控制器和第四从板控制器之间通过第二两线串口通信导线活动连接，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车级联电池管理系统，解决了传统拓扑结构存在成本高、结构复杂、信号传输速度慢等缺点的问题。
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本发明公开了一种可以语音控制的新能源按摩椅，包括底座，所述底座上转动连接有支撑柱，且支撑柱上安装有椅子本体，所述椅子本体包括依次连接的坐垫、靠背和靠枕，且坐垫和靠背均为中空结构，坐垫的内壁上安装有电动机，靠背内设有蓄电装置，所述坐垫的底部外壁与支撑柱连接，且靠背与靠枕转动连接，所述靠背和坐垫上均设有卡槽，且卡槽的两侧内壁上均设有孔槽，且两个孔槽之间转动连接有滚轴，且滚轴与电动机的输出轴传动连接，且滚轴上套接有滚筒，所述靠枕的一侧外壁上设有语音识别装置。本发明中太阳能电池板收起和展开方便，能够节省存储空间，通过语音启动和关闭按摩椅，节省时间，能够节约电力资源，开发新能源。
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本发明便于安装的新能源汽车散热器，主体包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端的通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。该便于安装的新能源汽车散热器，结构简单，安装方便，散热性好，不仅可以很快将汽车排放出来的热量释放到空中，而且还可以将热量排入驾驶室，进行温度调控。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用防水充电口结构，包括固定座、充电腔、防护盖和充电组件，所述固定座的后端固定连接有充电组件，且固定座的前端固定连接有充电腔，本实用新型设置有挡雨组件，挡雨组件增强了下雨天气时新能源汽车充电的安全性，避免了充电时连接位置易进入雨水的麻烦，并且通过自身的水平倾斜设置，加快了雨水的外排速度，同时挡雨组件的整体设置较为灵活，操作方便简单；导水箱可对充电腔的内侧雨水进行收集和外排，避免其囤积在充电腔的内侧，进而增强了充电安全性。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的车载路况测试装置，所述测试装置包括数据控制中心，以及与所述数据控制中心连接的数据测试模块、数据存储模块以及无线通信模块，所述数据控制中心通过无线通信模块连接上位机。本实用新型提供一种用于新能源汽车的车载路况测试装置，帮助测试者实时记录和反馈在不同路况下的汽车性能参数，并在上位机实时显示，为新能源汽车的节能高效的最优化设计提供更加科学和准确的数据支撑；本实用新型设有保护电路，防止其由于供电电源的波动，而工作在过压或者过流状态，从而影响芯片的工作性能甚至烧毁芯片；本实用新型设备简单，成本低，智能化程度高，实用性强。
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本实用新型提供了一种用于新能源电池的接口保护机构，属于新能源电池技术领域。该用于新能源电池的接口保护机构包括电池组件和接口保护部分。所述电池组件包括套壳、隔板、充电接口件、电池主体和导电接板，所述隔板固定连接于所述套壳内部一侧，且所述、电池主体和所述导电接板分别安装于所述隔板一侧。本实用新型在需要充电时，将充电线的插头向充电接口件插入充电，插头预先接触封口组件中的挡板，两块挡板同时被插头抵向充电接口件一侧转动，同时套筒内部的扭簧被压缩，待充电结束后，拔出插头的同时，在扭簧力的作用下，挡板复位至原有竖直位置将安装槽封闭，起到保护充电接口的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用信号传输电缆，包括电缆主体，所述电缆主体上设置有捆线器，且电缆主体包括有橡胶保护套、绝缘层、编织网分隔带和线芯组，所述橡胶保护套内部设置有绝缘层，且绝缘层的内部设置有编织网分隔带，所述线芯组通过编织网分隔带从绝缘层内部穿过，所述捆线器包括有滑动槽、滑动座、固定槽和固定板，所述滑动槽上开设有滚珠槽，且滚珠槽与滑动座之间设置有滚珠，所述滚珠位于滚珠槽内，所述滑动座上分别设置有固定槽和固定板。该新能源汽车用信号传输电缆的电缆主体上等间距的分布有捆线器，通过将捆线器相连接即可将信号传输电缆盘绕起来，整个操作方便便捷，使用效果好。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车双温区智能空调，其特征在于：包括主控芯片U1，电源模块U2，通讯模块U3，BLDCM驱动模块U4，执行机构模块U5，外部负载驱动模块U6，指示灯模块U7，LED显示模块U8，键盘模块U9，传感器接口模块U10，旋钮模块U11，本专利的结构轻巧、紧凑，同时还要求具有良好的防震荡性，开发周期短，成本低，其系统优化了电路设计，简化了操作步骤，满足了驾、乘者的舒适性要求，功能多样，提高了维护方便性、系统的可靠性和安全性，运行时不会降低其驱动性能指标值；满足新能源汽车空调控制的各种需求。
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一种新能源电动汽车空调教学实验平台，包括实验平台支架、面板柜、空调压缩机控制器、空调控制面板、模拟高压电池系统、逆变器、制冷电压设置单元、制热设置单元、辅助教学系统和显示屏；其结构简单，容易搭建，便于实时观测新能源电动车电动空调系统的不同工作模式下的运行状态的变化；动态跟踪温度等信号，有助于理解新能源电动汽车电动空调系统的工作原理。
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本发明公开了一种平抑新能源出力波动的柔性直流输电系统协调控制方法，包括步骤：采集风电场的有功功率和光伏电站的有功功率，获得总有功功率实际值Preal；得到滤波后的总有功功率参考值Pref；将滤波后的总有功功率参考值，与风电场和光伏电站发出的总有功功率实际值相减，根据差值绝对值，对应获得半桥子模块的电容电压修正值ΔUcref；将半桥子模块的电容电压修正值，与初始电容电压参考值Ucref相加并限幅，得到修正后的电容电压参考值Ucref*；计算得到每桥臂需投入的半子模块个数。本发明调整MMC中半桥子模块的电容电压参考值的取值方式，使之与新能源出力情况相关联，从而平抑新能源出力变化对受端交流电网的扰动。
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本发明公开了一种新能源发电产业发展布局评价系统，包括标准评价模块，建立优、良、中、下、差等级且对应数值为5、4、3、2、1及以下；风电发展情况评价模块，包括风电装机规模、弃风率、风电投融资；风电装机规模饱和度不超过60％，记为1，否则为0；弃风率为0、记为1，小于10％、记为0，10％‑20％、记为‑1，大于20％、记为‑2；风电投融资积极，记为1，否则为0；新能源政策支持评价模块，包括财税政策和融资政策；财税政策积极，记为1，否则为0；融资政策积极，记为1，否则为0；将各个数值累加，通过比较可获知对应的等级，若属于优、良则表面该区域适于风电产业布局。本发明有助于新能源的大力发展。
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