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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种换热器及电池包组件。所述换热器，包括：集流件和换热件；所述集流件包括相互独立且连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上设有第一流通口，即第一流通口与第一腔体连通，所述第二腔体上设有第二流通口，即第二流通口与第二腔体连通；所述换热件包括换热板、设置在所述换热板内的换热腔、设置在所述换热板上且与所述换热器腔连通的换热进口以及设置在所述换热板上且与所述换热器腔连通的换热出口；所述第一腔体和所述第二腔体中的一个与所述换热进口连通，所述第一腔体和所述第二腔体中的另一个与所述换热出口连通。本发明提供的换热器结构简单、紧凑，从而换热器的占用空间少。
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本发明提供了一种太阳能驱动马达，属于新能源技术领域。一种太阳能驱动马达，本驱动马达包括转轴、外壳和转子，转子包括若干挡片和与挡片一一对应的侧倾板，转轴上铰接有与侧倾板一一对应的挡流板，挡片沿转轴的经向均匀分布在转轴的外侧，挡片的两侧分别固定连接有一侧板，相邻挡片的外端之间连接有一聚光镜片，聚光镜片、挡片和侧板围成一密闭的气腔，相邻挡片将气腔分隔为若干个气室，侧倾板向相邻气室倾斜形成一导流通道；挡流板的外端能够抵靠在侧倾板上，且将导流通道遮挡；外壳套设在气腔之外，且外壳的内壁与各挡片的外端之间滑动连接；气腔内填充有阻燃气体；外壳为透明材质制成。本发明提供了一种新的无污染驱动方式。
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本发明涉及能源领域，具体而言，涉及一种浮力发电装置。其包括巨型浮体、拉拽长索链、滑动转动杆、电动机、发电机和套环圈；电动机连接滑动转动杆；套环圈与滑动转动杆同轴；套环圈上设置有第一轴承和第二轴承，位于套环圈的任一圆周切线的两端；第一轴承与第二轴承的中心轴平行；第一轴承与第二轴承均与滑动转动杆转动连接且相切；巨型浮体设置在滑动转动杆的上方，通过拉拽长索链与套环圈连接；滑动转动杆一端和套环圈一侧分别连接发电机。本发明同时适用于大气(陆上)以及海洋、江河湖泊、水库(水下)的浮力发电，生产的是一种无消耗、无污染并可永续开发的新能源，仅需设施建设投资，成本低廉，节约了现有资源，有效保护了环境。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的电动车辆减速器动力系统，包括发电/电动机；液压泵单元；液控离合器；减速器；检测传感单元、整车电控装置等，整车电控装置被配置用于切换行驶运行模式，其获取车辆的当前行驶运行模式，并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，进而切换行驶运行模式，当车辆进行切换驱动运行模式时，通过同时调节发动机、发电/电动机和液控离合器以及精细化控制，以及减速器传动系统的特殊设计，这有利于减少驾驶者和乘客感官的冲击不适的感觉，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种集成式模块化整车热管理系统。该系统包括：设有暖风芯体的空调箱；制冷循环回路包括：压缩机、第一换热器、第二换热器；压缩机、第一换热器、第二换热器循环连通形成第一制冷支路；冷却循环回路包括：电机电控、电池；电机电控的出口、第二换热器、电池、电机电控的进口循环连通；第一换热器的出口、暖风芯体、第一换热器的进口循环连通；制冷循环回路通过第一换热器与第二换热器和冷却循环回路循环换热。该系统既可以保证乘员舱的热舒适性又能高效的加热电池，同时电机电控的余热也能够用于加热乘员舱，系统结构更加简化，集成度更高，能够适用更广泛的场景，系统综合效率也有较大的提升。
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本发明公开了一种自动化锂离子动力电池回收装置，包括装置主体，设置于所述装置主体内的开关装置以及设置于本装置上的固定装置，所述开关装置包括设置于所述装置主体内且开口向上的第一空腔，所述第一空腔的下侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的下侧且位于所述装置主体内设置有第二空腔。现如今随着矿石能源的消耗，我国在积极发展新能源汽车，其中所使用到的介质为锂电池，但是在使用一端时间后，锂电池报废更换新的锂电池，而废旧的锂电池处理却难倒了很多企业，现在最为广泛的处理方式为掩埋，但是掩埋废旧电池不仅对环境造成污染，而且对于锂电池中的可回收金属也是一种浪费，本发明旨在设计一种能够对锂电池进行回收利用的装置。
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本发明公开了90度弯头异形金属插座。目前新能源领域出线困难、屏蔽效能低。本发明包括塑料插座护套、异形金属壳体、插座密封圈、安装面板、插孔组件和信号端子；塑料插座护套的大键与异形金属壳体的键槽一构成滑动副，塑料插座护套的小键与异形金属壳体的键槽二构成滑动副；异形金属壳体的每个护套限位扣嵌入塑料插座护套对应一个反向弹性悬臂挂扣的锁止槽内；安装面板连接壳体的底部套置在安装面板的连接孔内；安装面板连接壳体的每个安装孔一与安装面板对应一个安装孔二通过螺栓连接固定。本发明实现了90度出线，防触指达到IPXXB防护等级，大、小键、防呆键和呈梯形排布的四个安装孔一防止整个装置方位错乱，保证操作人员安全。
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本发明涉及发泡硅胶领域，为解决目前导热发泡硅胶材料存在导热率不高、需经两次硫化成甲基乙烯基硅油、氧化铝、氮化硼、石墨烯、二甲基硅油、含氢硅油、分散剂、发泡剂、抑制剂、铂金催化剂搅拌分散均匀后,放入液态压延机进行压延出片,随后将片料平放入烘道进行烘烤,烘烤温度为80～150℃,烘烤时间为10～15min,得到新能源高导热发泡硅胶。通过一次硫化成型可有效缩短高导热发泡硅胶的大生产时间约30%，节约能源达20%，所得发泡硅胶导热率高，应用范围广。
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本发明公开了一种纯电动汽车四合一控制器测试系统，用以解决四合一控制器的测试不能及时准确地找到故障的问题。该系统包括整流模块、DCDC带载模块、气泵油泵仿真模块、PLC和触摸屏电控模块。本发明的四合一控制器，作为新能源汽车的关键辅助动力控制器，其可靠性、稳定性、安全性得到了业界的广泛关注，本测试系统很好的解决了技术人员在应用中的苦恼。
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本发明公开了一种参与电力辅助服务的区域换电站系统及站间控制方法，包括若干换电站子系统、若干新能源电站子系统、中央调度控制器以及电网线路，所述换电站子系统进一步包括换电站充放电本体模块、换电站控制模块和换电电网接入模块，其中所述换电站充放电本体模块与所述换电电网接入模块电连接，由所述换电电网接入模块与主电网线路相连，所述换电站控制模块分别与所述换电站充放电本体模块、所述换电电网接入模块电连接，所述换电站控制模块根据数据交互信息决策该换电站子系统是否接入电网以及接入的目标功率大小，同时实现对换电站各设备的控制功能，在线监测站内包括电池电压、电流和发热量信息，接收换电站各设备信号。
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本发明公开了一种核壳结构三元前驱体的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。先用镍钴混合溶液、偏铝酸钠与EDTA二钠盐混合得到的络合溶液与碱和氨水并流加入到底液中，通过偏铝酸钠与EDTA二钠盐的络合溶液，来实现镍钴铝的均匀沉淀，避免氢氧化铝胶状沉淀，从而得到镍钴铝沉淀，然后将镍钴铝沉淀加入到尿素溶液中，搅拌均匀，然后加入EDTA和镍钴锰混合溶液，升温使得尿素分解，从而使得氨缓慢被释放出来，再与镍钴锰沉淀，从而形成了镍钴锰三元氢氧化物包覆在镍钴铝三元氢氧化物上。本发明可以得到以氢氧化镍钴铝为核、以氢氧化镍钴锰为壳的三元前驱体，有效的避免氢氧化镍钴锰的单独成核，成本低，且得到的产品性能大大提高。
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本发明公开了一种锂离子动力电池，包括装置主体以及设置于所述装置主体内的开关装置，所述开关装置包括设置于所述装置主体内且开口向上的第一空腔，所述第一空腔的下侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的下侧且位于所述装置主体内设置有第二空腔。有益地，现如今随着矿石能源的消耗，我国在积极发展新能源汽车，其中所使用到的介质为锂电池，但是在使用一端时间后，锂电池报废更换新的锂电池，而废旧的锂电池处理却难倒了很多企业，现在最为广泛的处理方式为掩埋，但是掩埋废旧电池不仅对环境造成污染，而且对于锂电池中的可回收金属也是一种浪费，本发明旨在设计一种能够对锂电池进行回收利用的装置。
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本发明涉及增程式混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中的增程式混合动力汽车在不需要增程的情况下，发动机部分造成能源浪费的技术问题，本发明提出的增程式混合动力汽车包括电动机和发动机，发动机通过发电机和变压器给蓄电池进行充电，增程式混合动力汽车还包括控制系统，其特征在于：发动机通过可拆式结构固定在车体上，发动机和控制系统之间存在连锁关系，控制系统在发动机拆除后被限制只能采用纯电动模式，拆除发动机后的增程式混合动力汽车可以仅通过电动机驱动行驶，所述增程式混合动力汽车还包括制动能量回收系统，可以最大限度的节能、环保。
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本发明提供了一种车辆拥堵区域控制方法及装置，涉及新能源汽车技术领域，所述方法包括获取车辆的当前位置信息；获取车辆到达拥堵区域的距离及通过拥堵区域时在拥堵区域内行驶的距离；根据到达拥堵区域的距离和需要行驶的距离判断是否需要对高压电池进行强制充电；在需要进行强制充电时，控制内燃机为高压电池强制充电至能使所述车辆通过高压电池提供动力通过所述拥堵区域。本发明提供的车辆拥堵区域控制方法及装置，通过预先估算车辆的电耗，在车辆进入拥堵区域之前为高压电池充电，避免了在拥堵区域行驶时由于高压电池电量达到下限而反复进行强制充电，降低了燃油利用率恶化的可能性，减少充电次数，延长高压电池的使用寿命。 1
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本发明公开了一种掺杂型铁酸锂的制备方法，属于新能源技术领域。其将碳酸氢锂溶液、硫酸亚铁铵溶液、硫酸氧钛溶液和酸碱调节剂并流加入到底液中，维持过程的pH为7‑7.5，温度为50‑60℃，搅拌速度为300‑400r/min，加料完毕后，升温至温度为90‑95℃，搅拌反应30‑60min后，经过过滤洗涤得到沉淀物；将得到的沉淀物经过烘干后，放入回转窑内煅烧，煅烧温度为700‑900℃，煅烧过程通入空气，煅烧时间为8‑10h，得到煅烧料；将煅烧料经过粉碎后筛分除铁，得到掺杂型铁酸锂。本发明的一种掺杂型铁酸锂的制备方法，可以制备掺杂型的铁酸锂，表面积大且活性高，表面呈多孔结构。
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本发明涉及一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中氢动力汽车的氢气罐在使用过程中可能产生泄漏，存在安全隐患的问题，本发明提出一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，包括氢气罐内层和氢气罐外层，还包括设置在氢气罐内层和氢气罐外层之间的固态储氢材料和氢气泄漏检测装置以及数据接收和处理系统，氢气泄漏检测装置用于检测氢气罐内层和氢气罐外层之间是否存在泄露的氢气，固态储氢材料用于吸收可能产生的氢气泄漏，本发明能实现了检测氢气泄漏和避免氢气泄漏到空气中的技术效果，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种恒温氢气罐及采用恒温氢气罐的氢动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有氢动力汽车的氢气罐对恶劣环境适应能力不足，无法保持氢气罐存储温度的问题，本发明所述的恒温氢气罐的罐体外设置有保温层和绝热层，绝热层由热绝缘材料制成，保温层和罐体之间有空腔，还包括太阳能电池、UPS电源、空气源热泵、管道组成的温度控制系统，太阳能电池为UPS电源充电或给空气源热泵供电，空气源热泵通过管道连接保温层和罐体之间的空腔，温度控制系统还包括温度检测装置和控制系统，太阳能电池和UPS电源在汽车熄火的状态下也可运行，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种表面羟基化氧化铁薄膜光阳极材料的制备方法，具体为：1)以无机铁盐和硝酸钠为原料，FTO导电玻璃为基底，40‑180℃恒温水热反应1‑8h，之后水洗，干燥，550‑850℃煅烧5‑120min，即得氧化铁薄膜电极；2)采用低温等离子清洗机处理氧化铁薄膜，引入空气、氧气、氩气或者氮气中的一种作为反应性气体，控制等离子体处理时间为1‑5000s、功率为5‑300W，气体流量为200‑520ml/min。本发明制备过程简单易行，成本低廉，效率高。所制备表面羟基化氧化铁薄膜光电催化水分解性能优异，氢气产量大幅提升，在未来新能源材料领域具有较好的应用前景。
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本发明提供了一种动力电池热管理系统，属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池，电池托盘本体内具有安装槽，安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式，在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口，管路安装在安装槽内，用于传输传热介质，热界面材料布置在管路上方，电池，压装在电池托盘本体处，并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势，用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载，由电池托盘本体承载电池及相应零部件，显著降低其被破坏的可能性，系统可靠性高。
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本发明涉及新能源利用的技术领域，且公开了一种基于光感控制的荒漠光伏发电装置，包括底座和外壳一，所述底座的内部活动连接有渗透板，底座的内部活动连接有滤板，滤板的外部活动连接有渗透管，底座的内部活动连接有转轮，转轮的外部活动连接有履带，底座的外部规定连接有支撑柱，支撑柱的外部活动连接有弹簧一，底座的内部活动连接有棘轮，外壳一的内部活动连接有光伏板；通过底座、外壳一、渗透板、滤板、渗透管之间的相互作用下，可以使得夜晚的露水可以从外壳一外部的水槽积累流出，并在渗透板和滤板的作用下将水分从渗透管内部流出，这样避免了本装置使用时造成的荒漠化加剧的问题，这样更有利于本装置的推广使用。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的电动车辆的具有减速器的机电动力系统，包括电机；液控离合装置；减速器；检测传感装置等，还包括中央电子控制单元，中央电子控制单元被配置用于切换行驶运行模式，其检测车辆的当前行驶运行模式，并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，进而切换行驶运行模式，当车辆即将由纯电动驱动运行模式切换为混合动力驱动运行模式，或当车辆即将由混合动力驱动运行模式切换为纯电动驱动运行模式时，通过电子控制单元同时调节发动机、电机和液控离合装置以及精细化控制，这有利于减少驾驶者和乘客感官的冲击不适的感觉，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本发明公开了一种低成本磷酸铁的制备方法，属于新能源技术领域。将酸洗废液经过精密过滤后，得到澄清溶液，将澄清溶液加入磷酸，使得溶液中的铁磷摩尔比为1：1.025‑1.05,搅拌混合均匀，然后在喷雾热解炉内喷雾热解，经过收尘得到收尘料，剩余的气体经过收尘后，6‑8级逆流喷淋吸收，得到盐酸溶液，盐酸溶液进行酸洗钢板后得到酸洗废液。本发明的一种低成本磷酸铁的制备方法，成本低，实现了酸洗废液的资源化利用，同时得到低成本的磷酸铁，用于制备磷酸铁锂正极材料，得到的盐酸溶液返回使用，本发明工艺简单，流程短，得到的无水磷酸铁为颗粒状。
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本实用新型公开了一种具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，包括：所述上部模具对应设置在所述底部模具的上方，且所述嵌件底座嵌合安装在底部模具内，还包括：弹针底座，其设置在所述嵌件底座内，且所述弹针底座的上端开设有弹针卡槽，固定套管，其嵌套连接在所述弹针卡槽的底部。该具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，通过在模具内添加弹针机构，利用弹针上方的弹簧而增添弹性伸缩结构，从而弥补了嵌件机加工导致的高度误差，同时能有效保证模具内注塑时不会因嵌件螺母而导致溢胶问题，还能高效提升了新能源电池包的生产加工质量，有利于保持电池包内金属螺母的正常导电性，使新能源电池包能够正常运行。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种水流加大水压均布放电装置，包括流通管，所述流通管左部固定联通有铜方道，所述铜方道内活动连接有电池，所述电池两端磁性连接有磁铁，所述电池外壁固定安装有螺旋条，所述流通管右部上方固定有安装板，该水流加大水压均布放电装置，通过流通管的设置，可对人们的生活废水进行发电，使水能不受地形、气候影响，利用率增高，有利于新能源的推广，通过铜方道、电池、磁铁、螺旋条、安装板、F型支件、传动轴、限位帽、定位轴、摩擦盘、开关卡轴、螺帽、圆台盘、限流盘、卡槽和催动盘的设置，能对水压进行放大和削减，使水压稳定，水能利用装置不易损坏，使用寿命长，实用性强。
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本发明涉及新能源领域，尤其是一种利用海浪进行发电的装置，包括浮箱以及设置于所述浮箱内的第一绕线腔，所述第一绕线腔左右两侧端壁内设置有转动腔，左右两个所述转动腔之间转动设置有贯穿所述第一绕线腔的第一转轴，所述转动腔内的所述第一转轴外表面固定设置有磁铁，所述第一绕线腔内的殴第一转轴外表面固定设置有第一绕线轴，所述第一绕线轴与左右两个所述第一绕线腔端壁间设置有扭簧，所述转动腔端壁内设置有与所述磁铁配合的线圈，本发明提供的一种利用海浪进行发电的装置，能够利用海浪进行发电，设备能够防置于海面任一位置，设备能够根据海水深度进行锚定，非常方便，同时设备利用海浪动能与势能进行发电，发电效率较高，同时设备能够自动对发电电流进行换向，从而避免反向电流损坏蓄电池，值得推广。
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本发明公开了一种参与电力辅助服务的区域换电站站内控制方法，其中所述的换电站充放电本体模块与所述的换电电网接入模块电连接，由所述的换电电网接入模块与主电网线路相连，所述的换电站控制模块分别与所述的换电站充放电本体模块、所述的换电电网接入模块电连接，所述的换电站控制模块根据数据交互信息决策换电站是否接入电网以及接入的目标功率大小，同时实现对换电站各设备的控制，新能源汽车进入换电区域后卸下动力电池，动力电池进入检测分类单元进行电池基础参数检测，根据检测结果判断动力电池是否存在异常，异常则淘汰，正常则进入动力电池舱进行并网充电，为新能源车提供换电服务的同时参与电力辅助服务。
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本发明公开了一种智能的动力电池组合装置，包括设置在新能源车体顶部内的装纳腔以及锁定安装在所述装纳腔内的电池体，所述装纳腔左侧内壁内设有导滑腔，所述导滑腔中固设有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑腔中滑动配合安装有顶升板，所述顶升板伸入所述装纳腔中且与之滑动配合连接，所述导滑腔中设有与所述顶升板螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一螺杆底部末端与所述导滑腔内底壁转动配合连接，所述第一螺杆顶部末端与第一转轴固定连接，所述导滑腔上侧的所述新能源车体内设有动力腔，所述第一转轴转动设置在所述动力腔与所述导滑腔之间，所述动力腔中滑动配合安装有滑动座。
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本发明公开了一种新型动力电池组合装置，包括设置在新能源车体顶部内的装纳腔以及锁定安装在所述装纳腔内的电池体，所述装纳腔左侧内壁内设有导滑腔，所述导滑腔中固设有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑腔中滑动配合安装有顶升板，所述顶升板伸入所述装纳腔中且与之滑动配合连接，所述导滑腔中设有与所述顶升板螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一螺杆底部末端与所述导滑腔内底壁转动配合连接，所述第一螺杆顶部末端与第一转轴固定连接，所述导滑腔上侧的所述新能源车体内设有动力腔，所述第一转轴转动设置在所述动力腔与所述导滑腔之间，所述动力腔中滑动配合安装有滑动座。
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