本发明公开了一种含预埋功能附件的碳纤维增强复合材料汽车引擎盖,包括采用碳纤维增强复合材料制作的引擎盖本体以及至少一个功能附件,所述碳纤维增强复合材料为层状结构,包括内纤维层、外纤维层以及填充在所述内纤维层与外纤维层之间的夹芯层,所述功能附件的内端预设在夹芯层内,所述功能附件的外端伸出内纤维层设置,所述内纤维层和外纤维层在夹芯层填充完毕以及功能附件预设完毕后固化成一体。本发明将锁扣、用于安装铰链的铰链旋转臂安装座等功能附件内置于碳纤维增强复合材料的纤维层与夹芯层中,并一体成型,省去了后期引擎盖与其功能附件之间的焊接连接,为碳纤维增强复合材料在汽车上的进一步推广应用提供了较好的参考方案。
一种具有互穿网络结构的钒氧化物/碳纳米管复合材料的制备方法。采用优良导电性的碳纳米管通过与一维钒氧化物纳米材料在纳米尺度上自组装,使得碳纳米管在各交织的一维钒氧化物纳米材料间起到导电桥的作用,构筑成微观尺寸下的“互穿网络结构”,这种结构的复合物可作为高容量、高稳定性的锂离子注入材料。制备过程:用淬冷法制得的V2O5溶胶为钒源,硫酸与硝酸修饰后的碳纳米管为组装引发源,两者混合搅拌1小时以上后,再通过水热技术在150~190℃下反应1~7天,去离子水洗过滤2~5次,60~100℃烘干即得到互穿网络结构的钒氧化物/碳纳米管复合材料。该复合材料作为锂离子注入材在可充电锂离子电池、电致变色器件、光电开关、催化及传感器等方面具有广泛应用。
本发明属于增强铝基复合材料制备领域,公开了一种TiN增强铝基复合材料及其制备方法。按质量百分比计,该复合材料的原料包括25‑46.3%的TiN粉和53.7‑75%的基体材料;该方法包括以下步骤:分别对基体材料和不锈钢板进行预处理;将预处理后的不锈钢板的光洁面对折并压制成不锈钢封套;将TiN粉置于预处理后的基体材料上,将放置有TiN粉的基体材料对折,使基体材料包裹住所述TiN粉,然后,将基体材料四周封口并放入不锈钢封套中;对不锈钢封套进行轧制,每轧制一道次后沿所述不锈钢封套的长度方向进行对折,再轧制下一道次,直到设定道次。采用本发明的制备方法制备出的TiN增强铝基复合材料,其强化相的质量分数可达到46.3%,强化相分布均匀,强化效果显著。
本发明涉及一种热塑性大豆蛋白复合材料及其制备方法。其特征在于包括有以下组分及质量配比:热塑性大豆蛋白:65~90份;聚丙烯酸酯类树脂:5~30份;增塑剂:1~5份;抗氧剂:0.5~1份。通过高速混合机充分混合均匀;利用双螺杆挤出机对共混物进行挤出造粒,分别设定各加热段温度为:第一段160℃~200℃,第二段180℃~220℃,第三段200℃~240℃,第四段200℃~240℃,第五段180℃~230℃;将完成造粒的热塑性大豆蛋白复合材料在50℃~80℃条件下真空干燥12h~24h,使含水率≤0.1wt%,得到热塑性大豆蛋白复合材料成品。采用本发明所述的方法制备得到的热塑性大豆蛋白复合材料具有良好的热塑性及加工性能,并且具有优良降解性能,且成本低廉、绿色环保,应用潜力巨大。
本发明属于有机材料技术领域,具体涉及一种氮化硼/环氧基导热性有机复合材料及其制备方法和应用。该方法包括以下步骤:1)通过化学活化法制备高活性的氮化硼;2)通过真空辅助成型法制备氮化硼/环氧基导热性有机复合材料。本发明的合成方法克服了现有的合成过程需要强酸处理、工艺过程复杂的缺点,利用成熟的工业产品级的氮化硼为填充剂,所制备的环氧基有机复合材料的导热率及其热稳定性能获得大幅提高。因此,这种可规模化生产高导热率和高热稳定性的氮化硼/环氧基导热性有机复合材料的方法,在电子封装工业领域具有广泛的应用前景。
本发明涉及一种金属有机框架与离子液体复合材料及其制备方法与应用,其制备方法步骤如下:1)离子液体的制备:将1,2‑二溴乙烷与N‑(3‑氨基丙基)咪唑溶于丙酮中,常温下搅拌反应18~24h得深棕色粘性液体,通过离心分离、洗涤得到离子液体;2)金属有机框架与离子液体复合材料的制备:将离子液体溶于甲醇中,接着加入2‑甲基咪唑,常温下搅拌12h得到离子液体溶液,然后将所得离子液体溶液倒入硝酸钴的甲醇溶液中,搅拌10min,静置24h,得到紫色沉淀物,离心、洗涤、干燥得到金属有机框架与离子液体复合材料。本发明提供的金属有机框架与离子液体复合材料对二氧化碳的吸附值高,且材料无毒,绿色环保。
本发明公开了一种Gemini表面活性剂有机改性蒙脱土/聚乙烯复合材料,采用Gemini季铵盐表面活性剂对天然蒙脱土进行有机改性,然后与聚乙烯基体进行混炼制备蒙脱土/聚乙烯复合材料。本发明采用的Gemini季铵盐表面活性剂能够有效插层进入蒙脱土层间,剥离蒙脱土片层,形成纳米结构蒙脱土,并可有效提升蒙脱土与聚乙烯基体之间的界面相互作用,有利于促进蒙脱土/聚乙烯复合材料的制备并改善其性能;本发明采用简单的混炼工艺即可实现蒙脱土/聚乙烯复合材料的制备,通过进行二次混炼和稀释,改善有机改性蒙脱土在聚乙烯基体中的分散性,并促进聚乙烯分子插层进入蒙脱土片层,改善聚乙烯基体低刚性的问题,有效提升其力学性能。
本发明公开了一种铝包金属基金刚石复合材料的制备方法,将热压法制备好的金属基金刚石表面氧化层除去,并打毛后洗净,脱脂、酸洗、水洗、烘干;采用热浸锌工艺进行表面活化得到金属基金刚石复合材料坯体;通过铝支撑柱固定在压铸模具中,进行整体预热;将铝液置于压力铸造机坩埚然后挤入所述模具型腔,保压后脱模,得到铝包金属基金刚石复合材料毛坯;去除毛坯浇冒口,打磨毛刺、机加工,热处理后得到铝包金属基金刚石复合材料;本发明结合了压力铸造和热压法制备材料的技术优势,同时规避了两种方法的技术短板,制备方法工序简单、可控性好,适宜大规模推广。
本发明公开了一种微生物基锰碳复合材料的制备方法和应用,其步骤:(1)无菌条件下加入过滤除菌的HEPES缓冲液和MnCl2于已灭过菌的培养基中,以1%接种量接入生长到对数期的锰氧化菌菌液,将三角瓶放入摇床中培养,离心,收集沉淀,用超纯水清洗其表面残余离子,干燥;(2)称取前一步制备的材料,与活化剂氢氧化钠按一定质量比混合,加入去离子水搅拌,使原料完全浸入活化剂中,用烘箱干燥,高温活化,用盐酸洗涤至无气泡产生,然后用去离子水洗涤至中性,干燥后研磨得复合材料。方法易行,操作简便,易于大规模的生产复合材料,通过该复合材料对染料废水靛蓝二磺酸钠的去除发现其吸附速度快,效率高,适合在环境治理中广泛应用。
本实用新型公开了一种碳纤维复合材料翼子板,包括翼子板本体,所述翼子板本体由碳纤维复合材料制成的一体化结构,所述翼子板本体前端表壁上设置有与汽车前保险杆连接的第一连接块,所述翼子板本体的底部设置有第二连接块,所述翼子板本体后端顶部设置有第三连接块,且第三连接块上开设有第二圆形孔洞。本实用新型中,该碳纤维复合材料翼子板,结合碳纤维复合材料自身比强度、比模量高、抗疲劳、耐老化、耐高温及可设计性强的特点减重,对比于传统金属的翼子板,极大化的降低了翼子板的重力,从而降低汽车能耗,且阻尼高,较好的隔音性能,刚度高,挺高翼子板的抗凹性,较高的模量,提升NVH性能。
本实用新型提出了一种不用金属制造、节约能源的橡胶接头用碳纤维复合材料法兰。它是在橡胶接头的两端各设置一个圆形法兰,该圆形法兰是用碳纤维复合材料经模压成型的,在圆形法兰的外侧设有一圈与橡胶接头头部的环状凸起相配合的环状凹槽。在圆形法兰的平面上设有穿螺栓的螺栓孔。该圆形法兰也可以将碳纤维复合材料制成板材或棒材,然后用切削加工的方法制成。由于碳纤维复合材料容易成型,强度好,耐腐蚀,成本低,比金属法兰更优越。
本发明公开了一种着色增强聚丙烯复合材料及其制备方法与应用,涉及聚丙烯复合材料技术领域。本发明所述着色增强聚丙烯复合材料包含如下重量份的成分:聚丙烯树脂55~70份、玻璃纤维15~35份、相容剂1~10份、成核剂1~8份、超支化聚合物0.005~0.04份、聚乙烯树脂0.5~4份、着色剂1~5份和助剂0.2~1.5份;所述着色剂包含钛白粉。本发明通过添加超支化聚合物和聚乙烯树脂,降低了着色剂钛白粉对玻璃纤维结构的破坏作用,在保留钛白粉的着色效果的同时,不会对聚丙烯复合材料的力学性能产生不利影响。
本发明公开了一种铜‑二氧化钛核壳结构复合材料的制备方法,以八面体相的氧化亚铜作为模板在其表面包裹一层二氧化钛前驱体再进行水热而成的,其中锐钛矿相的二氧化钛均匀分布在铜的表面。该复合材料采用简单的水热法,二乙烯三胺不仅作为络合剂,还可辅助材料原位合成,促进铜的合成及二氧化钛在其表面的均匀包覆;所得材料由于其独特的核壳结构,表现出较好的光电性能;相比于单相二氧化钛材料,可表现出较好的光催化活性。本发明所得铜‑二氧化钛复合材料可有效提升单体二氧化钛光催化产氢的性能,具有较好的应用前景;其该制备方法可为其它高性能复合材料的制备提供一条新思路。
本发明属于复合材料技术领域,更具体地,涉及一种电池用导电催化复合材料夹层及其制备方法和应用。本发明提供的电池用导电催化复合材料夹层是通过原位生长的方式将Co9S8均匀包覆于碳纳米纤维表面得到的具有导电催化功能的Co9S8@碳纳米纤维膜夹层。Co9S8的簇状结构不仅能够有效减小碳纳米纤维的孔隙尺寸,有利于对多硫化物形成物理阻隔;还能够增大纤维的比表面积,有助于夹层材料与电解液充分接触;碳纳米纤维的导电功能与Co9S8的催化功能协同作用能够有效促进多硫化物的转化。将该电池用导电催化复合材料夹层应用于锂硫电池中,可达到提高电池性能的目的。
本发明公开了一种增韧SiC基高温陶瓷复合材料及其制备方法,涉及高温结构陶瓷复合材料技术领域。本发明以15vol%TiB2、5‑25vol%ZrB2、1vol%石墨粉及余量的SiC制备原位生成(TixZr1‑x)B2增韧的SiC基高温陶瓷复合材料;方法为:将TiB2、ZrB2、SiC和石墨粉混合均匀,球磨后干燥、过筛,将得到的混合粉体进行放电等离子烧结处理,即得原位生成(TixZr1‑x)B2增韧的SiC基高温陶瓷复合材料。本发明利用原位生成的方法在基体中引入(TixZr1‑x)B2,使基体与增韧相结合强度高,制得的SiC复相陶瓷具有优越的断裂韧性。
本发明公开一种包套复合材料真空烧结成型耐磨体及其制造方法,将复合材料的原材料陶瓷颗粒和合金粉的混合料装入薄壁钢板制成的包套壳体内,抽真空后焊接封装保持包套体内真空条件下加热烧结成包套复合材料真空烧结成型耐磨体。包套复合材料真空烧结成型耐磨体由薄壁钢板包套壳体、盖板、一定数量陶瓷颗粒与合金粉的混合料和抽真空管嘴组成。包套壳体是由薄壁钢板制成的有一可装入陶瓷颗粒和合金粉混合料的开口的密封容器。其制造方法如下:将一定数量的陶瓷颗粒与合金粉的混合料装入薄壁钢板制成的包套壳体中,压紧振实后,在包套壳体开口端上焊接封装盖板和抽真空管嘴,通过抽真空管嘴对包套体内抽真空并焊接封装抽真空管嘴,将该包套体固定于耐磨铸件的铸造型腔中利用钢水的过热热熔和凝固热热熔加热烧结。
本发明公开了一种可自修复循环加工成型的聚(两性电解质‑三嗪)/石英砂复合材料的制备方法,采用一锅法将带正电荷单元DAC、带负电荷单元NaSS、三嗪单元VDT、化学交联剂和光引发剂均匀混合,在紫外光照条件下引发聚合得到P(NaSS‑co‑DAC‑co‑VDT)复合凝胶,与石英砂共混后得到可自修复循环加工成型的聚(两性电解质‑三嗪)/石英砂复合材料。该聚(两性电解质‑三嗪)/石英砂复合材料在吸水和固化的循环过程中,其压缩强度和模量可跨越几个数量级的变化,固化后的复合材料具有自修复性,并且可以循环加工成型多次。
本发明属于铸造镁合金材料及其制备领域,并具体公开了一种含氮化硼颗粒的镁镍钇合金基体复合材料,其包括镍0.3%~1.0%,钇1.0%~3.0%,六方氮化硼颗粒21%~30%,其余为镁和不可避免的杂质;本发明还公开了该镁镍钇合金基体复合材料的制备方法,包括按照材料成分进行原料配比,将预热过纯镁、纯镍、镁钇中间合金进行熔炼混合,然后降低温度在其中加入六方氮化硼颗粒,最后将混合物浇入模具内并加压得到镁镍钇合金基体复合材料。本发明采用具有长周期堆垛结构相的镁镍钇合金为基体,向其中添加具有高热导率和低膨胀系数的六方氮化硼颗粒作为增强体,制备得到一种兼具低热膨胀性和良好导热性的镁基复合材料。
本发明涉及一种基于三维碳球框架结构的SnO2、MnO或Mn3O4基复合材料及其制备方法,所述复合材料直径100~800nm,是由SnO2、MnO或Mn3O4金属氧化物被交叉分布的晶化碳和无定形碳包裹而形成的微球,其中:所述金属氧化物颗粒直径为2~50nm。本发明制备的复合材料具有优异的电化学性能,主要是其三维碳球框架结构有较大的空间供氧化锡或氧化锰在嵌锂脱锂过程中的体积膨胀,此外包裹在氧化锡或氧化锰颗粒外交叉分布的晶化碳会在体积膨胀时弯曲,周围的无定形碳会进一步压缩,从而具有较强的韧性,保证结构的稳定性,使复合材料循环稳定性好。
铁路货车用高分子复合材料斜楔摩擦板系含有高分子物质制品及其成形制造技术领域,特别涉及铁路货车斜楔摩擦板专用的高分子复合材料的构成及其生产工艺。所要解决的技术问题是:该产品为具有相对稳定的摩擦系数、受外界环境和温度影响较小、运行中不伤对体、安全可靠的摩擦板。其技术方案是:产品按以下组分及重量比份范围构成:温石棉纤维或海泡石纤维或预氧化纤维35-45重量份,铜纤维或钢纤维1-8重量份;酚醛树脂或腰果壳油改性酚醛树脂或丁腈橡胶改性酚醛树脂17-23重量份;二硫化钼6-13重量份;石墨8-15重量份。再经常规的干法或湿法工艺加工而成。试验证明产品已达到设计指标。它可用于制造铁路货车转向架斜楔式摩擦减震器的斜楔摩擦板。
本发明涉及一种高吸水复合材料及其制备方法。含粉煤灰的高吸水复合材料,其特征在于它包括粉煤灰、丙烯酸、氢氧化钠溶液、水溶性自由基聚合引发剂、交联剂原料,粉煤灰的添加质量为丙烯酸的40%-200%,水溶性自由基聚合引发剂的添加质量为丙烯酸的0.01%-1%,交联剂的添加质量为丙烯酸的0%-0.5%,氢氧化钠溶液的添加质量为中和丙烯酸后的中和度为60-150摩尔百分比;所述的粉煤灰为采用800-1000℃煅烧粉煤灰2-8小时除炭,煅烧后粉煤灰经振动磨磨细到平均粒径为6.0-13.0μm。本发明的产品具有高吸水性、成本低、比聚丙烯酸钠高吸水树脂环境相容性好的特点。
本发明公开了一种阻隔太阳光热射线的聚乙烯醇缩丁醛纳米复合材料及其制备方法。它是包括以改性后的掺铝纳米氧化锌,与聚乙烯醇缩丁醛、增塑剂、抗氧化剂通过在分散剂中分散后,倒入模具中成型复合而成;其中掺铝纳米氧化锌、聚乙烯醇缩丁醛的重量比为:0.01~10∶50。本发明有效地将纳米AZO和PVB复合在一起而制备的纳米复合材料,具有加工性能良好、紫外线、近红外线阻隔率和可见光透过率高、生产成本低、无毒环保等优点,广泛应用于建筑、汽车、航空等领域。
一种抗冲撞复合材料,它包括改性环氧树脂100重量份、活性增韧剂5~40重量份、表面活性剂0.03~0.05重量份、粉体20~50重量份、砂砾料10~50重量份。本发明克服了现有混凝土闸墙不耐碰撞、摩擦等不足,它具有环氧树脂硬度高、粘结性强和聚氨酯韧性、耐磨性的特点。本发明还同时公开了这种抗冲撞复合材料的制备方法。
本发明涉及一种含有Ti3SiC2、Ti2AlC和C三元复合润滑相和增强相TiC的TiAl金属间化合物基固体自润滑复合材料及其制备方法。一种TiAl金属间化合物基固体自润滑复合材料,其特征在于它由Ti粉、Al粉、Cr粉、Nb粉、B粉和Ti3SiC2粉制备而成,其中Ti∶Al∶Cr∶Nb∶B的摩尔比=48∶47∶2∶2∶1,Ti3SiC2粉的加入量为Ti粉、Al粉、Cr粉、Nb粉和B粉总质量的5-20wt.%。本发明合成的TiAl/Ti3SiC2-Ti2AlC-C/TiC金属间化合物基固体自润滑复合材料的组份设计新颖(金属间化合物基体+复合润滑相+增强相),致密度高、摩擦学性能好、工艺参数稳定,制备过程快捷简单,易操作,适用于制造高性能TiAl金属间化合物基固体自润滑复合材料。
本发明属于高分子复合材料相关技术领域,并公开了一种辐射状微结构热复合材料的制备方法、装置和产品。该方法包括:S1将导热填料与表面活性剂和去离子水混合均匀,形成导热填料分散液;S2将导热填料分散液进行抽滤,待导热填料完全沉降在滤膜上后,在导热填料中添加高分子水溶液固定导热填料之间的相对位置,抽离去离子水,从而在滤膜上形成预设排列形状的导热填料沉积体;S3将导热填料沉积体冷冻降温,使得其中残留的水分凝固成固体,持续冷冻干燥,直至沉积体中的残留水分完全升华;S4将热固性聚合物注入沉积体中,升温固化,以此获得预设排列形状的热复合材料。通过本发明,解决热复合材料中无法调控导热填料局部取向的问题。
本发明提供一种探针改性聚季铵盐复合材料,以天然纤维为基材,利用光引发剂在其表面聚合季铵盐和氨基化合物得到。本发明还提供一种探针改性聚季铵盐复合材料的制备方法,步骤如下:利用光引发剂的乙醇溶液浸渍天然纤维,超声振荡,蒸发、干燥,得到天然纤维/光引发剂复合物;将季铵盐和天然纤维/光引发剂复合物加入到去离子水中,充N2,紫外灯光照,抽滤,然后利用去离子水和乙醇洗涤,干燥,得到季铵盐/天然纤维复合物;将氨基化合物和季铵盐/天然纤维复合物加入无水乙醇中,加热、洗涤、干燥,得到探针改性聚季铵盐复合材料。本发明制备的探针改性聚季铵盐复合材料能够检测和清除水相中的重金属离子。
本发明公开了一种玻纤增强尼龙10T阻燃复合材料及其制备方法与应用,属于高分子复合材料技术领域。该复合材料包括尼龙10T树脂、玻璃纤维和聚膦酸酯阻燃剂为主要反应原料,且聚膦酸酯阻燃剂具备如下结构式:其中,上述结构式中n为21~50的正整数。本发明制备的复合材料不仅阻燃效果良好,且机械性能增强,其具备较强的实用性。
本发明公开了一种航天航空用复合材料生产的铺丝成型装置,包括用于支撑并提供旋转动力的机架装置,还包括用于铺丝成型的机头装置,机头装置上面设置有用于转动的内圈装置,内圈装置外侧设置有用于支撑的外圈装置,机架装置上面安装有用于夹持模具并移动的夹持装置。本发明通过圆周旋转的设置,实现了不间断的圆周铺丝成型,使航天航空用复合材料整体一次成型,省时省力;通过平移往复移动的设置,实现了多层交叉铺丝成型,提高了航天航空用复合材料的强度;通过机头装置的伸缩设置,实现了将预浸丝实时压紧在模具表面上,保证了航天航空用复合材料成型的效果。
本发明涉及一种基于一水蓝铜矾的高效固定和偶联蛋白复合材料及其制备方法和应用,在含有两种蛋白(辣根过氧化物酶和链霉亲和素)的硼酸‑氯化钾缓冲液中,加入硫酸铜,在室温条件下即可反应形成用一水蓝铜矾来固定和偶联蛋白的复合材料。本发明中所设计的复合材料的合成与蛋白固定和偶联可通过一步反应实现。合成条件简单、绿色、温和且没有复杂的纯化和操作步骤。同时,该复合材料上所固定的大量辣根过氧化物酶和适量链霉亲和素分别具有信号放大和生物识别的作用,可应用于酶联免疫吸附试验检测转基因蛋白Cry1Ab或其他生物分析物。
本发明提供一种MOF@石墨烯/泡沫镍复合材料及其制备方法与应用,所述复合材料以泡沫镍为骨架,还原氧化石墨烯原位生长于泡沫镍表面及内部孔隙中,并且在泡沫镍和还原氧化石墨烯表面及孔隙内包覆有MOF材料。本发明提供的MOF@石墨烯/泡沫镍复合材料解决了传统MOF@石墨烯复合材料粉体特征的弊端,能够直接用于电极材料催化电解水反应,MOF@石墨烯/泡沫镍的复合结构可以提高活性位暴露、传质和电子传输,而且不用回收就能重复使用,实用性强。
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