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本实用新型提供了一种热塑性复合材料线(棒)材，属于热塑性复合材料线材或棒材领域，该结构包括如下两个部分：热塑性混杂纤维增强芯部和热塑性混杂纤维缠绕表面层，其中热塑性混杂纤维增强芯部采用的增强纤维以高模量碳纤维为主体混杂高韧性纤维构成，采用拉挤成型工艺以热熔法在单向拉挤纤维的连续走纱过程中加热渗入特定热塑性树脂构成复合芯材；在芯材成型完成之后，在外部采用螺旋缠绕工艺将混杂纤维缠绕在芯材表面，缠绕所用纤维以高强度碳纤维为主体的混杂高韧性纤维构成。该复合层状热塑性复合材料棒材或杆材可在表面进行螺纹二次机加工，适用于一些具有螺纹结构的复合材料棒材或杆材的应用。
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本实用新型公开了一种复合材料防弹头盔结构均匀性的无损检测装置，属于复合材料的无损检测领域。所述复合材料防弹头盔结构均匀性的无损检测装置包括暗室，暗室内设置有防弹头盔样品支架，防弹头盔样品支架上用于固设待检测的防弹头盔样品，防弹头盔样品的下方设置有光线发射器，防弹头盔样品的上方设置有光强度接收装置。本实用新型不损坏头盔自身结构，不需埋入感知元件进行复合材料内部检测，检测结果直观可见，检测效率较高，可适用于大批量防弹头盔的初步质量检测。
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本发明是一种改性PVC木塑复合材料与制备方法。将PVC颗粒、木粉、粉末丁腈胶、复合稳定剂、润滑剂、流动改性剂按照比例配制的原料加入高速混合机中搅拌5-6分钟，混合温度100℃-150℃,然后再加入引发剂、多功能单体、改性单体原料，继续搅拌2-2.5分钟后冷却;将混合好的原料加入挤出机中挤出，挤出机主机转速为40-60转/分钟，挤出后进行定型；对定型后的产品进行辐照处理。本发明所制得的PVC木塑复合材料，加入了引发剂、多功能单体、改性单体，并且在成型后进行辐照处理，使PVC木塑复合材料成交联的网状结构，极大地提高了PVC木塑复合材料的耐高温性和耐蠕变性。
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本发明公开了一种具有自主修复功能的碳纤维复合材料抽油杆，属于油田采油技术领域。所述抽油杆由内到外依次包括碳纤维单向复合材料芯层、热塑性纤维热熔编织层和短切碳纤维增强热固性树脂耐腐蚀刚性层，其中：碳纤维单向复合材料芯层采用圆棒结构，以连续单向碳纤维长丝增强热固性树脂基体构成；热塑性纤维热熔编织层位于碳纤维单向复合材料芯层表面，采用热塑性有机纤维长丝编织制备；短切碳纤维增强热固性树脂耐腐蚀刚性层采用特定长度的短切碳纤维混入热固性树脂基体中，在热塑性纤维热熔编织层表面注射涂覆最终热固化形成。本发明能够解决目前采油设备中存在的碳纤维复合材料连续抽油杆的服役过程出现微缺陷的问题。
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本发明具体涉及一种热塑性复合材料制备的汽车保险杠。本发明提供了一种采用热塑性树脂作为基体、碳纤维增强的复合材料的汽车保险杠。该汽车保险杠具有前置面板、横梁及支撑骨架及泡沫材料分别采用耐冲击复合材料、刚性复合材料及吸能材料制成。其中前置面板和横梁通过不同碳纤维的设计和编织结构设计有效提高了保险杠的耐冲击和抵抗变形能力，中间三维复合材料骨架吸能夹芯层有效提高了保险杠的冲击能吸收效率，保证整体的耐冲击安全性。
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本发明公开了一种中低密度碳/碳复合材料表面增强方法，包括如下步骤：（1）中低密度度碳/碳复合材料基体预处理；（2）过渡层涂覆；（3）CVD外涂层处理。本发明具有以下有益效果：本发明具有以下有益效果：(1)通过热解碳有效密封了碳/碳基体表面的大量孔隙，很大程度上提高碳/碳复合材料的表面抗气体侵蚀能力，提高了碳/碳复合材料的使用性能；(2)过渡层与化学气相涂层相结合的工艺，解决了单纯石墨粉涂层易掉粉、易剥落以及化学气相涂层使基体增密过大两大技术问题，又兼具操作简易、成本低廉和成品表面均匀光亮、强度高的优点。
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本发明公开了一种带有电加热功能的连续碳纤维复合材料抽油杆，包括碳纤维复合材料抽油杆杆体和埋设在所述抽油杆杆体内部中心的柔性混杂纤维电加热线，所述碳纤维复合材料抽油杆杆体为扁带状或圆形截面，所述杆体为连续长度；所述杆体截面结构为中线内埋入的柔性混杂纤维电加热线，外部为碳纤维复合材料单向包埋结构。本发明在抽油杆原有力学特性和使用寿命不变的基础上增加了电加热功能，通过在碳纤维电加热线中进行混杂纤维的设计，在原有碳纤维远红外加热特性的基础上引入了高性能无机纤维的高模量、高力学压缩强度和耐腐蚀耐高温等优良力学和热学特性，有效提高电热抽油杆的加热持久性，提高了复杂工况条件下的采油效率。
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本发明属于新型复合材料技术领域，涉及一种焙烧型复合材料受电弓滑板的制备方法。由金属网、纤维织物和混杂纤维增强复合材料组成且相互层间分布；所述金属网为铜网、铝网和不锈钢网中的任一种；纤维织物为碳纤维织物、玻璃纤维织物、玄武岩纤维织物中的任一种或三种混杂；混杂纤维增强复合材料由混杂纤维、腰果壳油改性酚醛树脂、摩擦性能调节剂组成。保证受电弓滑板良好的耐磨和减摩性能；通过多次反复浸渍酚醛树脂和焙烧处理，提高了受电弓滑板的耐热性和性能稳定性。兼有粉末冶金滑板高力学性能和碳滑板优良的润滑特性以及金属材料良好的导电性等优点，是现代铁路电力机车所需用的理想受电弓滑板。
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本实用新型涉及一种复合材料管制造领域，特别涉及一种纤维增强树脂基复合材料管状制品成型装置。它包括上模具、下模具和吹气袋，其特征是：还包括使用时铺设在上模具和下模具内侧的真空袋膜层和与真空袋膜层相连的抽真空装置，抽真空装置可以将复合材料中的空气残留抽走，吹气袋位于真空袋膜层内侧。真空袋膜层可以只有一层，也可以有多层。使用本实用新型时，利用抽真空装置将纤维增强复合材料内部残留的气泡在产品成型前预先排出，可以消除复合材料内部以及内表面的缺陷，提高复合材料制品性能。
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本实用新型公开了一种轻量化碳纤维复合材料自行车的五通，其外层以碳纤维复合材料铺层结构为主体，最内层为预制好的碳纤维复合材料保护壳，五通底部区域在碳纤维复合材料铺层结构与碳纤维复合材料保护壳之间垫由树脂和中空玻璃粉调和的中空玻璃球。其与现有的五通结构相比，质量轻、强度高、工艺性好。既提高了工艺，又减轻了重量，达到了轻量化的目的；另外最内层的五通预型壳，直接在模具压制成型，只需在150℃条件下加热1小时即可，无需任何机械加工。中间的中空玻璃球，由树脂和中空玻璃粉调和而成，可塑性强，成型过程中与车架一起固化。
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本发明公开了一种碳纤维增强耐高温复合材料管及其制备方法，属于复合材料管领域，由内到外依次包括不锈钢内层、高温隔热复合材料层、轴向强度层和最外刚性层，其中：所述高温隔热复合材料层在不锈钢内层表面采用碳纤维和陶瓷纤维混杂编织预制体结构浸渍改性树脂复合而成；所述轴向强度层在高温隔热复合材料层外采用碳纤维与耐高温树脂复合而成，所述碳纤维采用轴向排布结构；所述最外刚性层采用二维编织结构的高模量碳纤维增强耐高温树脂浸渍复合而成。本发明自重较轻，且耐高温，加工过程尺寸稳定性好。
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本实用新型属于自行车复合材料配件领域，特别公开了一种复合材料自行车无磨损刹车系统。该复合材料自行车无磨损刹车系统，包括表面添加了耐磨材料的复合材料轮圈或轮胎，其特征在于：所述轮圈或轮胎表面设置有对应的摩擦滚轮，摩擦滚轮包括连接旋转轴的生铁摩擦副，生铁摩擦副外套设有相对运动的滑动摩擦副，滑动摩擦副外层附有直接接触轮圈或轮胎的弹性体材料。本实用新型在轮圈或轮胎上发生的是滚动摩擦，避免了传统刹车系统滑动摩擦在复合材料轮圈上产生大量摩擦热，避免了轮圈在刹车时工作在高温下，减小了复合材料轮圈的刹车磨损和局部温度不均造成的温度应力等问题。
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本实用新型属于复合材料体育器材加工技术领域，具体涉及一种复合材料杠面结构及生产设备，其中复合材料杠面结构包括杠面，杠面的两端通过胶黏剂和铆钉分别连接杠头，杠头上分别开设有用于连接杠类立柱的销钉孔，杠面包括复合材料结构层，复合材料结构层表面粘附或固化有具有摩擦、吸汗功能的植物纤维绳层。本实用新型表面材料来源广泛，加工、运输及存储寿命长，具有最终产品性能稳定，生产效率高，工艺成本低廉等优点，天然纤维绳形成杠面结构表面功能层具有粘结力强不易脱落，厚度不受限制，可大幅度延长产品使用寿命的特点。
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本实用新型具体涉及一种热塑性复合材料制备的汽车保险杠。本实用新型提供了一种采用热塑性树脂作为基体、碳纤维增强的复合材料的汽车保险杠。该汽车保险杠具有前置面板、横梁及支撑骨架及泡沫材料分别采用耐冲击复合材料、刚性复合材料及吸能材料制成。其中前置面板和横梁通过不同碳纤维的设计和编织结构设计有效提高了保险杠的耐冲击和抵抗变形能力，中间三维复合材料骨架吸能夹芯层有效提高了保险杠的冲击能吸收效率，保证整体的耐冲击安全性。
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本发明涉及复合材料领域，具体涉及一种复合材料预成型体的制作方法及制作装置。本发明提供的一种复合材料预成型体的制作方法包括用树脂基体浸渍纤维后形成纤维预浸料；S2：将所述纤维预浸料铺设在铺层工装上，并压实；S3：将所述铺层工装和铺设在其上的纤维预浸料一并放入冷库进行冷冻；S4：取出冷冻后的铺层工装和铺设在其上的纤维预浸料，将所述叠层纤维预浸料与所述铺层工装进行分离，得出复合材料预成型体。本发明提供了一种复合材料预成型体的制作方法及制作装置，使得在生产过程中先将复合材料制作成预成型体，再进行成型工艺，极大地缩短产品的生产周期。
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本发明涉及一种复合材料，特别是一种可内部修复的碳纤维增强环氧树脂基复合材料及制备方法。该可内部修复的碳纤维增强环氧树脂基复合材料的制备方法，其特殊之处在于：包括以下步骤：首先制备微胶囊，其中囊壁材料中掺杂有对X射线具有良好吸收能力的金属粉，囊芯材料为环氧树脂与固化剂，然后将微胶囊均匀分散于环氧树脂中，制备以该环氧树脂为基体的碳纤维复合材料。本发明的有益效果是：可多次修复；修复工艺简单，对复合材料其它部位无任何影响；修复强度高。
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本发明公开了一种在C/C复合材料上涂层SiC的方法，a)将碳纤维编制体放入真空常压沉积炉内，升温，并持续通入氮气、丙烯；b)将碳纤维编制体半成品放入热压罐内，热压罐内加入呋喃树脂和磷酸后进行升温，并充氮气保压；c)将步骤b)中的碳纤维编制体半成品放入到炭化炉内，充氩气升温，得到碳化后的编制体半成品；d)将步骤c)中碳化后的编制体半成品放入沉积炉内，抽真空，分别用质量流量控制器按每分钟0.6L-1.0L的流量输入氩气，按每分钟0.8-1.2L的流量输入氢气，按每分钟0.6-1.0L的流量输入三氯甲基硅烷，持续给气后停气降温，出炉后即可得到C/C-SiC复合材料。本发明提供的一种在C/C复合材料上涂层SiC的方法，得到的C/C-SiC复合材料具有较强的抗氧化性能，而且该C/C-SiC复合材料具有更高的硬度和抗摩擦性能。
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本实用新型公开了一种三维编织输电复合材料横担，其为管状结构，由内向外依次为刚性层、耐冲击层和耐老化层；三维编织复合材料绝缘端子柱嵌在所述刚性层、耐冲击层和耐老化层中；所述刚性层是由主体纤维与树脂基体复合成型；所述耐冲击层是由高强度纤维、热塑性纤维中一种与树脂基体复合成型；所述耐老化层是由超高分子量聚乙烯纤维、芳纶纤维中一种与树脂基体复合成型；所述三维编织复合材料绝缘端子柱是由增强纤维与树脂基体复合成型。本实用新型的三维编织输电复合材料横担提高了复合材料杆塔关键部件的力学性能及电学特性，抗紫外老化及耐气候性能也得到了提高。
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本发明属复合材料技术领域，特别涉及一种具有弱负介电常数的复合材料及其制备方法。本发明针对现有技术的不足和缺陷，提供一种工艺简便、制造成本低并适合工业化生产的制备方法，获得具有弱负介电、低频散的复合材料。本发明是通过以下方式实现的:一种具有弱负介电常数的复合材料，以环氧树脂为基体，石墨烯作为功能体，采用机械球磨和热压成型工艺，制备出石墨烯/环氧树脂复合材料。
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本发明涉及一种负介电材料的制备方法，特别涉及一种具有稳定的弱负介电性能的超构复合材料制备方法，负介电性能对材料组成变化的敏感度低，该发明可应用于电磁屏蔽、吸波、高容量电容器领域。上述负介电材料的制备方法，包括：步骤1：利用正硅酸四乙酯制备不同粒径的SiO2微球；步骤2：炭的前驱体溶液的配置；步骤3：复合材料前驱体的成型；步骤4：碳化前驱体复合材料。本发明所制备的复合材料，其负介电常数在‑400至0范围，由于热解碳的特殊多孔结构，弱负介电性能对碳含量的变化不敏感，性能稳定；通过调控二氧化硅微球的尺寸、前驱体溶液的浓度和碳化温度可方便地调控复合材料的介电性能；复合材料温度稳定性高，使用的温度区间大，可应用于高温电磁领域。
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本实用新型公开一种三维编织复合材料汽车传动轴，包括三维编织复合材料传动轴管、三维编织复合材料万向节和三维编织复合材料连接套筒；所述三维编织复合材料传动轴管的两端部轴管壁内设有若干个第一内滑动花键槽；所述三维编织复合材料万向节是由万向节端头和与万向节端头相连万向节套管组成，所述万向节套管的壁内设有若干个第二内滑动花键槽；所述三维编织复合材料连接套筒的筒壁设有若干个与第一内滑动花键槽和第二滑动花键槽相匹配的外滑动花键，所述外滑动花键与所述筒壁连接处设有金属增强件。本实用新型的汽车传动轴在使用时不会产生纤维拉伸破坏、纤维和树脂的脱粘、层合板的分层等问题。
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本发明公开了一种三维编织复合材料假肢及其制备方法，通过多种高性能纤维，利用多种三维立体编织结构组合的技术，进行三维编织复合材料脚部和小腿部假肢构件的制备。在腿部或脚部假肢构件三维织物预制体编织完成后，在预制体厚度方向采用特定纤维进行二次铺缝强化。同时在假肢构件频繁耐弯、耐压的部位采用金属增强件或复合材料构件内嵌强化方法以提高该部位的抗疲劳载荷的能力。最后热固性树脂胶液为基体，浸渍上述预制体，复合固化成型。通过腿部和脚部假肢构件的结构设计和组合式三维编织复合材料的成型，在达到假肢构件轻质便携目的的基础上，有效提高复合材料假肢的整体力学性能和抗疲劳载荷的性能，同时可提高假肢制备的效率和使用寿命。
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本发明公开了一种三维编织输电复合材料横担，其为管状结构，由内向外依次为刚性层、耐冲击层和耐老化层；三维编织复合材料绝缘端子柱嵌在所述刚性层、耐冲击层和耐老化层中；所述刚性层是由主体纤维或由主体纤维和混杂纤维组成的混合纤维与树脂基体复合成型；所述耐冲击层是由高强度纤维、热塑性纤维中一种或二者的混合纤维与树脂基体复合成型；所述耐老化层是由超高分子量聚乙烯纤维、芳纶纤维中一种或二者的混合纤维与树脂基体复合成型；所述三维编织复合材料绝缘端子柱是由增强纤维与树脂基体复合成型。本发明的三维编织输电复合材料横担提高了复合材料杆塔关键部件的力学性能及电学特性，抗紫外老化及耐气候性能也得到了提高。
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本实用新型公开了一种含有导线的复合材料部件，属复合材料应用成型领域，其特征是：所述的导线预浸布的上、下面都铺设有绝缘预浸布，在导线预浸布下面的绝缘预浸布的下面铺设有复合材料预浸布，导线预浸布连接有电路接头，将带有电路接头的导线预浸布按电路设计需要与复合材料预浸布铺设制成预制胚，固化成型形成含有导线的复合材料部件。该实用新型将原导线及其绝缘层变为了部件承力结构的一部分从而起到减重的作用，减少了导线占用空间，减轻最终产品的重量，可用于电子、新能源汽车等复合材料应用领域。
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本发明涉及刹车片技术领域,特别公开了一种C/C复合材料刹车片及其制备方法。该C/C复合材料刹车片,其特征在于:刹车片的衬片材料包括以下重量百分比的组分:短碳纤维50%-65%、石墨10%-25%、沥青5%-15%、铜粉5%-10%、钛粉5%-10%。本发明的有益效果是:一方面是以热压烧结法制备C/C复合材料,集加压与烧结于一体,工艺简单;另一方面是添加铜、钛在烧结过程中合金化,降低烧结温度,改善摩擦性能;添加钛粉与C反应生成的TiC提高摩擦系数;添加铜粉均匀散布在复合材料中,提高散热速率;用石墨作为润滑组元,保护对偶、稳定摩擦系数,由此生产的刹车片对对偶盘的磨损小,摩擦系数稳定。
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本发明提供了一种反应熔体渗透制备高光洁度碳陶复合材料的方法，包括步骤如下：(1)将前驱体粉料和溶剂混合均匀，得到外涂层浆料；(2)将外涂层浆料涂刷在多孔C/C复合材料胚体表面，升温至100‑180℃保温，固化得到含外涂层多孔C/C复合材料胚体；(3)在氮化硼坩埚中平铺硅粉后，在硅粉上放置外涂层的多孔C/C复合材料胚体，在真空条件下升温至1600‑1800℃保温，进行熔融渗硅处理，即得高光洁度碳陶复合材料。本发明的制备方法有效地提高了C/C复合材料在渗硅后碳陶表面的光洁度，解决了碳/碳渗硅后碳陶材料装配性差的问题，避免了碳陶材料的二次精加工，降低了生产成本，适用于规模化批量生产。
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本发明提供了一种任意复基比多层复合材料生产方法和专用设备,它是在真空室内实观高真空并和轧制相结合的方法来生产复合材料,其工艺特点是将组成各基层和复层的复合面经机械加工后,各层原料进行配对,按厚度方向叠加,并对各层材料的两个表面进行清洗,表面涂防氧化剂后进行叠合焊接,把盛有吸气剂的残气捕集器焊接到板叠上,然后将板叠放置到真空室抽真空后,再吹氩抽真空,当真空度达到一定程度时进行封口焊接,由于采用吹氩、防氧化剂,并配以残气捕集器,保证界面间无残存气体,因而避免了加工过程的气致分层,适合生产高强度、高硬度、低塑性、低韧性的金属复合材料。
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本发明属于树脂材料技术领域，提供了一种环氧树脂复合材料及其制备方法与应用和使用方法。本发明以端十六烷基超支化聚酯、端苯基超支化聚酯和端十八烷基超支化聚酯中的一种或多种为增韧剂，提高了环氧树脂复合材料的低温抗冲击性，且不影响环氧树脂复合材料的模量；同时，增韧剂的使用保证了环氧树脂复合材料的热稳定性；能够应用于冰雪运动器械中。实施例表明：环氧树脂复合材料室温下的冲击强度为(14.561±0.780)～(16.362±0.754)kJ/m2，拉伸模量3.06～3.45GPa；‑50℃下，冲击强度为(15.413±2.681)～(16.823±2.343)kJ/m2，拉伸模量5.13～5.87GPa。
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本发明公开了一种用于支撑农作物的复合材料支架制作工艺，涉及农作物辅助工具技术领域，包括三个步骤：步骤一制作复合材料支架，其原材料有拉挤纱、缝编毡、不饱合聚酯树脂、固化剂、粉子，将不饱合聚酯树脂、固化剂、粉子混合均匀成为树脂混合液，用牵引机牵引拉挤纱和缝编毡通过含有树脂混合液的浸胶槽，进入加温的模具，得到复合材料支架，复合材料支架外表面用水磨机砂光；步骤二将高固含聚胺脂漆、固化剂与石英砂颗粒混合搅拌成聚胺脂混合液备用，将砂光后的复合材料支架穿过聚胺脂混合液进行抽涂，把石英砂颗粒均匀的涂在复合材料支架外表面上，步骤三将涂有石英砂颗粒的复合材料支架推入烤房进行2‑6小时烘烤，出烤房自然降温。
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