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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱，所述电池箱内设置有四组电池，四组所述电池的正负极分别通过第一连接线实现串联，第一组所述电池的正极与第四组所述电池的负极均连接有第二连接线，所述第二连接线贯穿电池箱的壳体。本发明在电池起火后驱动机构会迅速启动，绝缘切刀会在驱动机构的带动下切断电池正负极的第二连接线，避免火势沿着第二连接线向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，避免火势迅速对整个汽车造成破坏，同时填装槽打开可以使填装槽内的干粉掉落到电池上，可以迅速扑灭电池表面的明火，使电池不会过度燃烧。
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本发明提供一种新能源汽车电池组散热用石墨烯/高分子复合导热膜，涉及复合导热材料领域，具体是将多壁碳纳米管添加到改性聚酰亚胺中，制成复合微粒，再将复合微粒表面均匀包裹上石墨烯纳米片，最后通过热压制备成石墨烯/高分子复合导热膜，本发明石墨烯/高分子复合导热膜导热性能优良，而且具有优异的力学性能，导热速度快，效率高，适合用于新能源汽车电池组散热。
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本发明公开了一种基于新能源节能的燃烧器，包括壳体和底板，所述壳体的背面固定连接有电机，并且电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述转动杆远离电机的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，本发明涉及燃烧器技术领域。该基于新能源节能的燃烧器，通过底板顶部的另一侧固定连接有固定框，固定框内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆，使燃烧器能够适用于更多的工作环境，提高燃烧器的实用性，通过壳体正面与背面之间的顶部与底部均固定连接有隔板，使燃气与空气混合更均匀，燃烧更充分，提高燃烧效率，通过壳体的背面固定连接有电机，转动杆的表面且位于壳体的内部固定连接有涡轮风扇，避免发生回火现象，提高使用寿命。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电电缆，包括主体、外壳、一号泵、二号泵、冷却仓、充电头和一号端头；本发明中通过在循环路径中设置有一号泵和二号泵，且一号泵与二号泵之前的转速相同，进而使得介质在循环路径中的各处均保持相同的速度，进而在循环的路径中不会形成正压和负压，进而不会使得一号腔体和二号腔体的的侧壁会弧形靠近，进而始终保持一号腔体与二号腔体的截面积保持不变，进而能够保证介质流动的面积始终不变，进而能够使得介质的流动更顺畅，进而使得介质的能够跟充分的吸收电缆内部的热量，进而使得冷却降温的效果得到提升。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池盒焊接装置及其使用方法，属于电池盒焊接技术领域。一种新能源汽车的电池盒焊接装置及其使用方法，包括底座，底座外壁固定连接有稳定杆，稳定杆远离底座的一端固定连接有顶板，顶板外壁固定连接有气缸，气缸输出端固定连接有固定板，固定板上滑动连接有焊机本体，焊机本体上设有焊头，固定板上设有除烟机构和往复机构，底座上设有第一电机，第一电机输出端固定连接有盒体，盒体上设有夹紧机构；本发明操作简单，通过压板下压带动放置台向下运动，利用底板带动带连杆对夹板施力，使夹板对电池盒进行自动夹紧，极大地节约了人力，同时提高了生产效率。
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本发明公开了一种用于新能源电池生产工艺中的焊接设备，涉及电池焊接技术领域。本发明包括底板，底板上表面的两侧分贝设有升降框和滑动架；升降框内滑动配合有装夹框；升降框前端设有与装夹框配合的焊接框和打磨框；焊接框上嵌设有焊接槽口，打磨框上嵌设有打磨槽口；打磨槽口内设有相对的刀具；滑动架的顶部和内顶部均滑动配合滑动块，两个滑动块的顶部分别转动配合有焊接清理座和打磨清理座；焊接清理座与打磨清理座上均固定有清理刷，焊接清理座与打磨清理座上还分别固定有电焊装置和打磨装置。本发明通过焊接清理座与打磨清理座的配合，进行电池焊接后产生的焊渣的清理，保证了焊渣的清理效率，确保电池的焊接密封，避免出现漏电的现象。
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本发明公开了一种新能源并网逆变器状态空间非线性建模方法，属于电力电子稳定性控制领域。所述并网逆变器建模包括并网逆变器的直流电压外环控制方程、并网逆变器的电流内环控制方程、并网逆变器的LCL滤波器模型、并网逆变器的电网接口方程、并网逆变器的PWM延时环节状态方程、并网逆变器交直流侧功率平衡非线性状态方程和并网逆变器的锁相环非线性控制方程，从而完成整个并网逆变器系统全阶状态空间非线性模型。本发明为分析系统振荡机理及其模式间的非线性相关信息提供了数学模型基础，这对高比例新能源电力系统安全稳定运行十分必要。
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本发明公开了一种新能源高压线用高阻燃复合材料及其制备方法，以尼龙树脂、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物、醋酸乙烯共聚物、线性低密度聚乙烯、硬脂酸季戊四醇酯、无机填料、乙烯基三胺、聚丙烯腈基碳纤维、相容剂、抗氧剂、润滑剂为原料制得的高阻燃复合材料具有优异的阻燃性能，可通过UL94V0等级燃烧，而且机械强度高，不含有毒有害物质，绿色环保，可用于新能源高压线的制备。
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本发明公开了一种新能源热水器，包括加热主体和储能箱，所述加热主体的一侧通过电线连接有储能箱，所述加热主体和储能箱的底部均连接有房顶，且所述加热主体的顶部设置有太阳能集热板，所述加热主体的内部设置有加热箱，所述加热箱的内部一侧设置有水压感应器，且所述加热箱的内部另一侧设置有温度感应器，所述加热箱的底部一侧贯穿有连接管，该种新能源热水器还设置有电机，蓄电池给予电机电能，电机工作带动旋转轴旋转，旋转轴旋转带动搅拌杆旋转，这样能保证加热箱内水的流动，使加热更均匀，并且电加热线位于搅拌杆的内部，这样能提高电加热线加热的范围，进一步使该热水器的加热均匀。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源动力电池舱冷却装置，包括舱体、电池包和储液箱，所述舱体内设置有可沿垂直方向短距离往复移动的导热硅胶片，所述导热硅胶片在移动的过程中可驱动扇叶往复旋转，所述舱体的内腔底面还固连有水泵、冷却块和换热器，这三者与所述储液箱通过导液管连接并构成一个循环，所述扇叶在旋转的过程中将所述舱体底部的冷气吹散至整个内腔。本发明中，通过使用螺柱将舱板与舱体完全密封，保证了电池包的防尘以及防水性能，通过使用拉伸弹簧和压力弹簧这二级减震，尽可能减少外部传导到电池包的震动，提高电池包长时间使用的安全性以及可靠性。
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本发明公开了汽车电池架技术领域的一种可推拉式新能源汽车电池架，包括固定底座，固定底座顶部固定连接有两个第一支撑板，两个第一支撑板之间共同转动连接有螺纹杆；本发明通过在每次需要对新能源汽车进行电池更换时，利用两个承载板承接旧电池，拉动拉动板，使右侧承载板和两个L型限位板将旧电池向右侧带出，同时，使左侧的承载板向左侧移动，去承接新电池，当将右侧的旧电池取出的同时，将左侧的承载板顶部同时进行装入，能节省大量安装时间，并利用限位机构在将新电池移送至安装位置之前，使L型限位板打开并被定位，当新电池到位后，使两个L型限位板再次处于新电池的左侧，使更换过程稳定。
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本发明公开了一种新能源移动充电装置，包括设备主体、移动组件和蓄电组件；当爬坡或者下坡路段时，伸缩电机调整电动伸缩杆伸长，固定卡环在滑动杆上位置进行偏移，使得两移动滚轮之间夹角增大，两移动滚轮移动速度减慢，但稳定性更强；通过翻转圆轴在卡接凹槽内翻转，使得若干个太阳能光伏板形成折叠结构，需要进行蓄能时，打开太阳能光伏板单元，根据光强检测传感器，控制系统控制旋转电机带动旋转轴转动，使得太阳能光伏板最大限度接收太阳光照，光电转换器将太阳能转换为光能，输入可充电蓄电池进行存储；同时可充电蓄电池上设置有充电接口，也可通过220V家庭电压进行充电，充电完成后可随时携带通过输出端口为新能源汽车充电。
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本发明提供一种防护型新能源充电桩，包括充电桩本体、以及镶嵌于充电桩本体正面地面上的防护机构，防护机构包括镶嵌于充电桩本体正面地面上的安装块、设于安装块上端面呈矩形阵列开设四个缓冲槽内可抱紧车轮的缓冲组件、以及设于缓冲槽内检测车轮正反转的检查装置；缓冲组件包括两根相互平行并与缓冲槽开口平行的连接杆、两根平行设于两根连接杆两端且两端分别与不同连接杆同一端转动连接的支撑转筒、以及设于两个支撑转筒两端并限定车轮端面位置的夹持限位件；本发明可以对充电桩本体起到防护作用，避免新能源车辆充电完毕后由于驾驶人员的错误操作导致充电桩本体出现损坏的情况。
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本发明属于充电设备领域，具体涉及一种分布式光伏发电台区的新能源汽车充电管理方法、系统及其装置。新能源汽车充电管理方法包括如下过程：S1：生成分布式发电单元预测的当前周期发电功率；S2：台区电网生成当前配变台区的一个总配变容量；S3：台区电网将总配电变容量中除去非车充用电的平均负荷的剩余部分作为剩余计划负荷；S4：台区电网根据电站历史用电量将剩余计划负荷按比例分配至各个充电站；S5：充电站根据总充电负荷和可分配容量向用户生成各个充电桩的充电选项；S6：充电桩响应用户的充电选项，并作出不同的充电决策。本发明解决了现有电动车充电站无法有效发挥电动车电池的调蓄优势，对光伏发电的并网功率进行有效消解的问题。
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本发明公开了一种便于存取的新能源汽车储能电池箱，包括底板，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接，所述底板的上表面与箱体的下表面固定连接，所述箱体的右侧面与驱动装置的左侧面固定连接。该便于存取的新能源汽车储能电池箱，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、第三转轴、第三轴承、第四转轴、第四轴承、箱体、第二螺纹柱、固定块、挡块、推块、连接杆、第一滑套和支撑板，使得固定块带动推块向右移动，使得推块带动连接杆向上移动，使得连接杆带动挡块向上移动，使得挡块带动支撑板向上移动，使得支撑板带动电池本体向上移动，从而使得人们更加方便的取出电池本体。
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本发明公开一种新能源客车车辆状态参数远程标定装置，包括车辆状态模块、嵌入式开发板、无线通讯模块、数据通讯服务器以及软件监控客户端；所述车辆状态模块与嵌入式开发板通过CAN通讯方式交互连接；所述车辆状态模块包括陀螺仪控制模块与加速度计控制模块；嵌入式开发板通过无线通讯模块与数据通讯服务器交互连接；数据通讯服务器通过与软件监控客户端交互连接，车辆状态模块包括陀螺仪控制模块与加速度计控制模块。本发明通过软件监控客户端对数据通讯服务器下发升级参数。本发明实现了对远程车辆陀螺仪、加速度计实时数据检测及升级功能，减少了人员现场检查及出差费用成本，提高人员工作效率，提高新能源客车使用效益。
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本发明公开了一种新能源电动设备锂电池组，包括电池箱、位于电池箱内部的上箱体以及与上箱体连接的下箱体；所述电池箱包括位于电池箱表面的箱把手、内置在电池箱内的两组活动槽；所述上箱体包括与活动槽活动连接的第一基板，所述下箱体包括与活动槽活动连接的第二基板；箱把手通过底部的扭簧与把手座弹性连接，将箱把手伸出或嵌入凹陷处，通过改变电动设备电池组的固定安装方式，通过在滑槽上活动的基板将电池组灵活的安装在电池箱内，根据需要调整安装的位置，提高新能源电池组的利用效率，解决掉根据设备型进行定制设计电池组的大小的问题，通用性提高，节约电动设备产品的开发周期和成本，降低资源损耗。
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本发明公开了一种防止频繁充电式的新能源农用除草机，包括箱体和除草机本体，所述箱体内壁的底部固定连接有电池组，并且箱体内壁的两侧之间固定连接有隔离板，所述隔离板的顶部固定连接有电能转换模块，所述箱体内壁的两侧且位于隔离板的顶部均固定连接有固定板，并且两个固定板相对的一侧均通过弧形槽活动连接有活动板，本发明涉及除草机技术领域。该防止频繁充电式的新能源农用除草机，通过箱体内壁的底部固定连接有电池组，并且箱体内壁的两侧之间固定连接有隔离板，隔离板的顶部固定连接有电能转换模块，可以在使用过程中利用太阳能给电池组充电，避免传统充电除草机需要频繁充电影响工作进度的问题。
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本发明公开了一种新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，该系统包括：车载充电机、整车控制器、电池管理系统、多合一控制盒、转换控制器和欧美标充电桩，整车控制器、电池管理系统、车载充电机和多合一控制盒连接到整车EVCAN网络；电池管理系统通过国标充电CAN网络与转换控制器通讯交互；转换控制器通过CP载波信号与欧美标充电桩交互；欧美标充电桩的欧美标充电枪与车载充电机连接，车载充电机还与多合一控制盒连接。本发明提供的新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，结合现有国标充电基础框架，仅增加OBC控制逻辑，即可实现欧美标充电，可实现与国内技术共同进步，减少变动OBC对整车框架的影响，实现产品开发通用化。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩及充电桩控制方法，涉及充电桩技术领域。本发明包括充电桩本体；移动机构，移动机构包括安装部以及移动部；多排防撞杆，防撞杆包括防撞部以及导向部；防撞杆上还安装有红外测距传感器以及新能源车牌识别设备；顶升机构，顶升机构的输出端与防撞杆固定，并驱动防撞杆升起或降至地面以下；其中，地面内还开设有用于容纳防撞杆的第一腔体，以及用于容纳顶升机构的第二腔体；控制系统，控制系统分别与充电桩本体、移动机构以及顶升机构连接。本发明通过在充电桩本体下设置移动机构，配合顶升机构、控制系统和活动的防撞杆，解决了现有的汽车充电桩难以根据汽车位置进行位移、防撞杆容易绊倒用户的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车回收处理装置，属于新能源汽车技术领域，包括安装架、工作架、限位组件、清洗组件、滑动组件、移动组件、夹取组件、破碎组件和筛选组件，所述安装架上设有滑动槽，所述限位组件设置在安装架的底部，所述限位组件与安装架上的滑动槽滑动配合，所述清洗组件设置在安装架的上方，所述滑动组件设置在安装架的下方且滑动组件，所述工作架设置在清洗组件的旁侧，所述移动组件设置在工作架的顶部，所述夹取组件设置在移动组件的移动端上，所述破碎组件设置在工作架的一端，所述筛选组件设置在破碎组件的旁侧。本发明在工作时实现对轮胎的自动回收，提高了工作效率，降低了工作的成本，降低了劳动强度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池放置箱组件，涉及新能源汽车配件技术领域。本发明包括箱体；箱体一表面固定安装有温度传感器；箱体顶面卡接有盖板；盖板中部位置固定安装有第一电动百叶扇；箱体底部固定安装有第二电动百叶扇；箱体底面固定开设有一组呈矩形阵列分布的进风滤孔；箱体底面通过连接件固定连接有限位组件；限位组件包括连接底架；连接底架一表面通过连接件与箱体固定连接；连接底架周侧面滑动连接有轴向缓冲座。本发明通过第一电动百叶扇和第二电动百叶扇的设计，一方面能够有效提高该装置的防尘能力，另一方面还能通过增加可散热面积提高该装置的散热效率。
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本发明提出了一种新能源汽车用风力发电装置，包括用于安装于汽车上的底座、可转动设于该底座上的叶轮、设于该底座上并位于叶轮一侧的发电机及连接设于叶轮与发电机的旋转轴之间并将叶轮的转动力传递给发电机的旋转轴的传动机构。该新能源汽车用风力发电装置通过汽车行驶过程中产生的风力带动叶轮旋转，使叶轮的转轴带动主齿轮转动而带动副齿轮转动，从而带动发电机的旋转轴转动，进而使发电机转化为电能存储于汽车内的电池内，以为汽车提供动力，相较于现有的燃料汽车更加节能环保。
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本发明公开了一种新能源防爆锂电池，包括主体外壳，所述主体外壳的外表面一侧设置有多组螺栓，所述主体外壳的顶端一侧设置有顶盖，所述顶盖的内部一侧开设有多组第一卡槽，所述第一卡槽的内壁一侧设置有干粉灭火块，所述主体外壳的内部两侧开设有多组散热孔，所述主体外壳的内壁一侧固定安装有横杆，所述横杆的外表面一侧固定安装有竖杆，所述主体外壳的内部靠近散热孔的一侧设置有散热风机，所述主体外壳的内底部一侧设置有锂电池，所述主体外壳与顶盖之间设置有密封圈。本发明所述的一种新能源防爆锂电池，使得整体装置能够更加稳定的使用锂电池，能够防止锂电池爆炸而导致不必要的损失，带来更好的使用前景。
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本实用新型涉及一种激光检测领域，确切的说是一种新能源汽车电池模组激光检测工装，它包括底板、两个支撑柱、安装板和安装孔，在底板上设有第一滑轨、第二滑轨、第一滑块和第二滑块，在第一滑块上设有第一支架，在第二滑块上设有第二支架，第一激光检测器安装在第一支架的顶端，第二激光检测器安装在第二支架的顶端，横梁的两端分别安装在第一滑块和第二滑块上，在横梁上分布有第三激光检测器和第四激光检测器。本实用新型采用激光检测器对新能源汽车电池模组的外观尺寸进行测量，将激光检测器安装到滑轨上，通过滑动能够实现对新能源汽车电池模组的多点连续测量，能够有效显示新能源汽车电池模组的实际外观尺寸机构，测试精度高且范围大。
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本实用新型公开了一种防冲击防腐蚀的保护效果好的稳定型新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有多个第一弹簧，且第一弹簧的顶部外壁固定连接有固定架，所述固定架顶部外壁的两侧均固定连接有防滑板，所述固定架的顶部外壁固定连接有隔板，且隔板位于两个防滑板之间，所述隔板与固定架相对的一侧外壁均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的一侧外壁粘接有夹板。本实用新型能够防止由于颠簸导致新能源电池在电池箱的内部发生位移，能够防止由于碰撞导致新能源电池在电池箱的内部受到磨损，能够防止由于冲击力导致电池箱的表面受到破损对新能源电池的安装造成影响。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种可调节角度的新能源汽车太阳能板，包括底座，所述底座顶端的中部活动套接有转杆，所述转杆的中部固定套接有直齿轮，所述直齿轮的外齿啮合有涡轮，所述涡轮的中部固定套接有短杆，所述短杆的底端与底座的顶端活动套接，所述涡轮的外齿啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端固定套接有手转轮。该可调节角度的新能源汽车太阳能板，通过按钮和复位弹簧的配合使用，使被动卡扣可以和主动卡扣卡接或者分离，进而使两个伸缩板可以贴合固定或者分离，两个伸缩板贴合并包围太阳能板，使太阳能板不会因石子等外在因素而损坏，从而达到了可调节角度的新能源汽车太阳能板不易损坏的目的。
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本实用新型涉及新能源开发及应用技术领域，且公开了一种新能源汽车用户外充电装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的顶部固定安装有显示器，所述显示器的两侧均固定安装有固定盒，所述固定盒的另一端为敞口设计，所述固定盒一侧的内壁固定安装有配垫块，所述固定盒内腔的底部固定安装有位于配垫块一侧的支柱。该新能源汽车用户外充电装置，利用卡环的作用，使得充电线体缠绕稳定，不易发生缠绕紊乱的现象，有利于提高该充电装置的使用便捷性，再通过活动杆的向外拉动，使得被动板向外挤压拉伸弹簧，有利于压紧块对充电线体进行弹性夹持与固定，从而提高充电线枪的摆放稳定性。
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本发明公开了新能源电机壳体热压装设备，包括底座，所述底座的上端面设置有立柱，所述立柱的顶端设置有顶板，所述底座的上端面设置有对称分布的导轨，所述导轨的内部滑动连接有滑块一。本发明中，使用时，将待加工电机壳体放置在下压模上，启动气缸，气缸带动基板向下移动，基板通过固定杆带动上压板向下移动对电机壳体进行热压，上压板带动滑套在滑杆的外部向下滑动，上压板与电机壳体接触时，在压力作用下，上压板首先向上移动，上压板带动固定杆向上滑动，弹簧一压缩，从而使得上压板下压过程中存在缓冲过程，防止上压板冲压力过大造成电机壳体的损伤，提高了新能源电机壳体热压装设备的热压质量。
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本发明提出了一种新能源水利发电系统，涉及水利发电技术领域。一种新能源水利发电系统，包括挡板，上述挡板的外侧壁设有多个发电组件，多个上述发电组件沿上述挡板纵向间隔设置；上述发电组件包括固定于上述挡板的基座、设于上述基座的发电机和设于上述发电机传动轴的叶轮；上述挡板的侧壁设有多个排水口，上述叶轮设于上述排水口处；上述挡板活动设有用于遮挡上述排水口的调节组件。采用本发明，其体积小，便于安装，可以根据水位的变化选择发电组件工作的位置，提高发电效率。
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