湖南有色金属新能源材料技术理论与应用

基于新能源环保的空气净化装置 959     

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本发明适用于空气净化设备相关技术领域，提供了一种基于新能源环保的空气净化装置，所述基于新能源环保的空气净化装置包括箱体、设置在所述箱体内部的滤筒与用于盛装净化试剂的净化筒，以及安装在所述箱体上方的输出筒，在使用时，泵气机构工作，将室内的空气泵入至净化箱的内部，泵气机构还带动清扫机构运动，清扫机构对滤盘进行清扫，以使滤盘上的滤孔保持疏通，防止因长时间的使用造成堵塞的问题，与此同时，气动输出机构工作，将净化筒中已完成净化处理的空气间断性地转移至室内，并通过齿合机构带动搅拌机构运动，使得搅拌机构对净化筒中的净化试剂与空气进行混合，加快二者的反应速率。

新能源汽车散热器支架结构 745     

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本发明公开了一种新能源汽车散热器支架结构，包括固定框，所述固定框的内侧固定安装有支撑架，且支撑架上设有用于缓冲的缓冲结构。本发明所述的一种新能源汽车散热器支架结构，属于汽车散热器领域，缓冲结构在进行散热器的安装过程中，能够形成一定的缓冲，避免由于用力过大而造成散热器猛烈的撞击支撑小块等结构，保护了散热器、安装结构的完好性，缓冲结构中设置吸盘，能够提高散热器安装后的稳固性，吸盘采用螺纹连接的方式进行安装，安装后稳定性高，使用固定结构进行散热器的安装固定，结构简单，使用效果优异，通过设置的推物架，可以提供一个辅助效果，方便散热器的拆卸工作，推动件采用卡接的方式，便于安装和拆卸工作的进行。

新能源电动汽车及其单档变速器 881     

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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其单档变速器，包括具有收容腔的壳体。收容腔的内壁依次设置有第一环形凸台、第二环形凸台及第三环形凸台。输入轴可转动地穿设于第一环形凸台。中间轴可转动地穿设于第二环形凸台，并与输入轴传动连接。差速器轴可转动地穿设于第三环形凸台，并与中间轴传动连接。多个缓冲件，包括第一弹性件及两个第二弹性件。第一弹性件卡嵌于环形孔并与壳体的内壁抵持，两个第二弹性件分别卡嵌于中间轴两端的环形槽并与壳体的内壁抵持。其中，输入轴、中间轴及差速器轴均为空心轴。本实用新型提供的新能源电动汽车及其单档变速器耗能较小。

基于新能源转氨气的多能源框架、消纳方法、介质及设备 838     

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本发明公开了一种基于新能源转氨气的多能源供应框架、新能源消纳方法、介质及设备，风机和太阳能热电联产系统产生的电能分配给电负荷、氨气电解槽，第一、第二电锅炉；氨气电解槽在风机和太阳能热电联产系统供应的电能，或者风机和太阳能热电联产系统供应的电能以及第一、第二电锅炉供应的热能下产生氨气；氨气分配给氨气储存罐、热电联产机组和燃气锅炉；热电联产机组将产生的电能输送至供电线路上，将产生的热能供应给热负荷和/或氨气电解槽；燃气锅炉、第一电锅炉和太阳能热电联产系统产生的热能供应给热负荷和/或氨气电解槽。本发明通过风光氨气三者的互补，可以有效降低电池储能系统充放电频率。

新能源汽车用车座的固定机构 712     

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本发明公开了一种新能源汽车用车座的固定机构，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有箱体，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有卡套，卡套的内部设置有卡板，卡板的底部延伸至卡套的底部固定连接有安装板，箱体的正面设置有圆盘，圆盘的背面固定连接有双向螺杆。本发明通过设置座椅本体、箱体、卡套、卡板、安装板、圆盘、双向螺杆、螺套、横板、固定块、活动板、卡杆、卡紧机构、卡紧盒、竖板、卡块和推块的配合使用，解决了现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐的问题，该新能源汽车用车座的固定机构，具备便于固定的优点，便于使用者对车座进行固定，提高了车座的实用性，节省了使用者大量的时间。

分布式新能源并网的基波和谐波电能双向计量方法 948     

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本发明公开了一种分布式新能源并网的基波和谐波电能双向计量方法，本发明包括按照指定的采样频率采集获得电压序列、电流序列；分别对电压序列、电流序列进行采样加窗和离散傅立叶变换，转换得到电压、电流的频域复数值；对原始的电压序列、电流序列以及采样加窗后所得的电压序列、电流序列分别进行离散积分获得初始电能恢复系数并进行修正；利用分组的方式对基波电能、谐波电能进行电能计量；以电能计量结果的正负判定其对应的电能传输方向，并归纳到对应的电能传输方向，得到对应电能传输方向的电能计量结果。本发明能够实现分布式新能源并网的基电能双向计量，具有计量精确度高、计算简单方便、实时性强的优点。

新能源无纵梁电动汽车抗追尾及前撞的缓冲吸能装置 970     

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一种新能源无纵梁电动汽车抗追尾及前撞的缓冲吸能装置是在保有新能源无纵梁电动车优势的前提下，引入提高汽车安全性的新组件，减轻甚至基本消除发生前撞或追尾车祸瞬间，所导致的对司乘人员的二种伤害，即冲击力对人的一次伤害和因加速度引起的二次伤害，同时也减轻对车辆结构，特别是对电池组件的破坏。为实现上述技术效果，在已有的自主研发专利基础上，开发出适用于无纵梁电动汽车抗追尾与前撞的缓冲吸能装置，它由前、后安全梁、由一端有扩口，一端为碳纤维方形板的传导方管以及后轮轮胎组合而成，有效解决了后安全梁溃缩吸能的着力点、抗前撞安全梁着力点固定问题、吸能器选材三个技术难题。

用于直配式新能源电厂单相接地故障判断与处理方法 783     

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一种用于直配式新能源电厂单相接地故障判断与处理方法，当新能源发电厂通过直配联络线接入电网变电站时，高阻永久性单相接地故障通过差异化接地选线判断与处理，低阻永久性单相接地故障通过差异化零序保护时间定值配置处理。

利用承重块增重减震的新能源风力发电保护装置 667     

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本发明涉及新能源风力发电技术领域，且公开了一种利用承重块增重减震的新能源风力发电保护装置，包括支撑杆，所述支撑杆的上方活动连接有风力轮，所述风力轮的外部活动连接有传输轮，所述传输轮的下方活动连接有动力杆，所述风力轮的下方活动连接有承重板，所述承重板的下方活动连接有减震板，所述承重板的外部活动连接有固定杆，所述固定杆的上方活动连接有卡紧板，所述支撑杆的外部活动连接有偏转轮。在减震板内部的减震弹簧的弹力作用下快速带动承重板复位造成非弹性碰撞，损坏风力发电机构，随着减震板的向下移动，利用固定轨道进一步减缓承重板的振动，从而达到了最大化减震的效果，保证了风力发电装置的使用寿命。

新能源输送系统和破碎系统 668     

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本发明公开了一种新能源输送系统，包括动力机构和输送机构；所述输送机构包括第一输送组件和第二输送组件；所述动力机构包括驱动组件、单向传动组件、输送带、从动带轮和蜗杆蜗轮机构；所述单向传动组件包括第一单向齿轮、第二单向齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第一传动轴、第二传动轴和单向主动带轮。本发明还提供了一种破碎系统，包括所述的新能源输送系统，还包括破碎机构和振动机构。本发明结构设计灵活，使用方便，节能环保，提高生产效率。

新能源汽车电机运行检测系统及检测方法 671     

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本发明属于电机检测技术领域，公开了一种新能源汽车电机运行检测系统及检测方法，新能源汽车电机运行检测系统包括：太阳能供电模块、电量检测模块、电机参数检测模块、主控模块、故障检测模块、能量补偿模块、警示模块、数据存储模块、显示模块。本发明通过故障检测模块当检测到电机堵转故障时，及时停止电机控制器的扭矩输出，从而可以安全可靠的保护电机控制器的IGBT驱动模块和电机；通过能量补偿模块将用户行程信息与车载电源的供电要求建立关联，使车辆在进行工作的全过程中，在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给，有效避免在用户事先无法判断的情况下，车辆供电突然不足的问题。

新能源车辆电池的健康预测方法和系统 1079     

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本发明公开了一种新能源车辆的电池健康预测方法，该方法包括如下步骤：对实时获得的车辆数据进行数据分析处理，得到车辆工况数据；对所述车辆工况数据分别执行数据清洗、数据转换和数据归约处理；基于经过数据预处理的车辆工况数据，采用因子分析的方法，提取影响电池健康程度的数据，再采用监督学习方法，挖掘所述影响电池健康程度的数据与车辆工况数据间的潜在关系，构建初始电池健康预测模型；对所述初始电池健康预测模型进行模型评估和算法优化，得到最优的电池监控预测模型，完成实际工况下的电池健康预测。本发明实现了新能源汽车电池健康状态的动态预测，提高了车辆动力性和经济性，操作简单，易于实现。

带有散热机构的节能型新能源电池 734     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种带有散热机构的节能型新能源电池，包括电池外箱，所述电池外箱内部固定连接有软垫，所述软垫内侧固定连接有电池内箱，所述电池内箱通过软垫与电池外箱活动连接，所述电池外箱前后两端固定连接有散热风扇组，所述电池内箱内部开设有电池卡槽，所述电池卡槽内部卡合连接有电池片，所述箱盖上端固定连接有压板，所述压板内部从前至后依次固定连接有进水管和出水管，所述箱盖内部固定连接有挡水条，所述挡水条与箱盖之间预留有水流槽。该带有散热机构的节能型新能源电池，增加了整体的散热效果，并保证各电池片的稳定输出，达到节能的效果，且使冷却液进行循环，进一步增加了整体的散热效果。

用于新能源汽车配件加工用工装切割装置 644     

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本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，包括安装箱、光杆、U形板、切割台、工装夹座、支撑杆和安装环，所述调节环的内侧固定连接有十字架，所述十字架的上表面设置有液压杆组件。本实用新型的主要优势在于提供一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，本设备提供一种新型切割结构，通过新型切割结构的设置。工作人员你能够通过转杆调整切割台的横向位置，并通过调节丝杆调整切割台的纵向位置，从而使配件在加工时能够更加灵活的调整位置，再配合能够通过调节环改变切割刀片角度的作用，从而使本装置能够加工更加复杂的汽车配件，使本装置能够适应更多种类的配件加工。

带有筛分结构的新能源废弃物处理装置 1081     

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本实用新型提供了一种带有筛分结构的新能源废弃物处理装置，涉及新能源废弃物处理技术领域，包括主体箱、粉碎机构和筛分机构，所述粉碎室固接在主体箱的顶部，所述粉碎室的顶部设有进料口，所述电机固接在连接架的内侧，所述转杆连接在电机的输出端，且延伸至粉碎室的内腔，所述粉碎刀片固接在转杆上，所述过滤网安装在粉碎室的底部，本实用新型通过设计的粉碎机构，通过多组粉碎刀片对废弃物进行充分粉碎，使其顺利地从过滤网落下，再通过伸缩杆组件使得筛板来回转动，使得破碎后的废弃物与电磁铁充分接触，从而铁质材料与电磁铁吸附在一起，再控制伸缩杆，使得筛板上的废弃物分类倒入收集箱内，实现筛分，从而提高铁质材料的回收效果。

新能源汽车用立式边侧防撞型充电桩 1038     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括正面装设有显示屏的充电柜体，所述充电柜体相对的两侧均设置有充电口，且充电口内放置有充电插座，所述充电柜体的底部设置有一组用以支撑充电柜体的底座，所述充电柜体相对的两侧均设置有与之具有间距的防护组件，两组所述防护组件分别位于相邻充电口的下方。该新能源汽车用立式边侧防撞型充电桩，通过充电柜体相对的两侧均设置有防护组件对充电柜体进行阻隔防护，以及充电柜体的底部设置有引导组件与两组防护组件相连接限制其位置状态，从而使得汽车停靠于充电柜体侧边进行充电对其产生误撞击时能够避免对充电柜体产生碰撞损坏。

新能源汽配模具大型压铸模具前模顶出机构 721     

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本实用新型公开了一种新能源汽配模具大型压铸模具前模顶出机构，其包括上模板、下模板、顶针、弹性组件和锁紧模板组件，上模板与下模板相对设置，上模板上开设有定位凹槽，锁紧模板组件包括安装于定位凹槽内的第一板、第二板和第三板，第三板对应顶针的头部开设有顶针定位孔，顶针通过顶针定位孔安装于第三板上，第二板盖于第三板以锁定顶针，弹性组件设于第三板与第二板之间，弹性组件提供一弹性力，该弹性力恒使得第二板与第三板具有分离趋势，借由弹性组件缓冲顶针尾部所受到到的弹性力。本实用新型的新能源汽配模具大型压铸模具前模顶出机构能够保护顶针且结构简单。

高速新能源减速器的高效润滑油道结构 1023     

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本实用新型提供了一种高速新能源减速器的高效润滑油道结构，属于润滑油道结构领域，包括输入轴承安装孔、中间轴承安装孔和输出轴承安装孔，所述输入轴承安装孔的边缘设置有挡油筋，挡油筋的外侧设置有定制导油槽，定制导油槽外侧设置有光滑导油筋Ⅰ，所述定制导油槽与输入轴承安装孔间设置有输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ，定制导油槽经输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ与输入轴承安装孔连通；所述中间轴承安装孔与输出轴承安装孔的外侧设置有光滑导油筋Ⅱ。本实用新型改善高速新能源减速器齿轮和轴承润滑效果，以满足目前减速器高输入转速的应用情况，目前已验证输入转速可以达到12000rpm。

新能源汽车升降式充电桩 847     

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本实用新型公开了一种新能源汽车升降式充电桩，包括车位挡轮器，所述车位挡轮器的后侧左右两端均焊接有连接杆，所述连接杆的后端焊接有升降充电装置，所述升降充电装置的左侧顶端螺钉连接有踏板开关，所述升降充电装置包括矩形箱，所述矩形箱的下方埋于地下，且矩形箱高于地面部分的前端左右两侧分别与两个连接杆的后端相焊接，所述矩形箱高于地面部分的左端与踏板开关的右端相螺钉连接，所述矩形箱的内腔前后两侧顶端均焊接有L形滑轨。该新能源汽车升降式充电桩，可对充电桩进行保护，避免在遭遇台风或暴雪等极端天气时，对充电桩造成损坏而影响其使用寿命，节省了维护成本，并且减小了占地面积，实用性强。

基于区块链的新能源汽车充电共享系统 1035     

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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体涉及基于区块链的新能源汽车充电共享系统，包括：区块链模块，所述区块链模块用于进行去中心化管理数据和数据加密；充电币模块，所述充电币模块用于运行一套在区块链模块上运转的充电币系统，对用户进行奖励或惩罚；本发明，设计了底层系统和web管理界面，构建了“区块链底层+用户APP+后台管理界面”的一套完整系统，对于提升用户的公共环境、资源共享意识有着重大意义，促使用户自发维护充电系统的良好运行，且符合政府对于企业运营、竞争形式的期待与鼓励，能够在良性竞争中共同维护充电币生态以及充电系统的运营。

能够有效对电缆线进行清洁回收的高度可调式新能源充电桩 1099     

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本发明涉及一种高度可调式新能源充电桩，尤其涉及一种能够有效对电缆线进行清洁回收的高度可调式新能源充电桩，包括有充电桩座、旋向与高度调节机构、支撑座、电缆线收绕辅助机构等；充电桩座上滑动式设有旋向与高度调节机构，旋向与高度调节机构顶面固接有支撑座，支撑座顶面设有电缆线收绕辅助机构。通过旋向与高度调节机构，对停车方位不同或不同身高的使用者手臂伸展的臂长不一，需调节充电插头的高度便于使用者以最舒适的状态把充电插头从本设备取下。通过电缆线清理机构，将电缆线本体表面的粘黏的粉尘或污渍进行刷拭。

用于新能源设备的滤料及其制备工艺 1022     

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本发明提供了一种用于新能源设备的滤料及其制备工艺。本发明先以纳米电气石粉末、纳米硅酸钙、纳米二氧化钛、纳米氧化铝、羧甲基纤维素钠、PEG400等为原料制成预制料，然后将预制料与纳米碳化硅、纳米改性球形石墨经加热处理制成滤料，该滤料既可以用于气体也可以用于液体，能够满足高精细度过滤要求，另外，其具有优异的抗热震稳定性、抗腐蚀性和耐高温性，满足新能源设备的高标准要求。

新能源电动汽车用氧化铝陶瓷的制备方法 703     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用氧化铝陶瓷的制备方法，包括：A、将92.5～93.0wt％的α‑Al2O3，1～1.5wt％的高岭土，3～3.5wt％的碳酸钙，1～1.5wt％的二氧化硅、0.5～1wt％的氧化镁和0.2～1wt％的氧化锆配制成原料，再均匀混入PVA17‑99和正辛醇；B、球磨；C、喷雾造粒；D、干压成型，然后烧结；E、振磨；F、表面金属化等步骤，本发明选用氧化铝陶瓷作壳体材料，进行表面二次金属化，制备的氧化铝陶瓷密度为3.76g/cm3左右，抗折强度可达310MPa以上，击穿强度约为为32kV/mm，弹性模量达282GPa以上。

混合动力新能源汽车发动机转速脉动抑制方法及系统 644     

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本发明公开了一种混合动力新能源汽车发动机转速脉动抑制方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)获取混合动力新能源汽车发动机曲轴角度位置信息；2)根据发动机曲轴角度位置信息，得到发电机补偿扭矩；3)根据发电机补偿扭矩，对发电机目标扭矩进行补偿，以抑制发动机转速脉动。本发明具有有效降低因取消飞轮而造成的转速脉动，提高整车NVH性能等优点。

新能源智能露营车 1113     

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本实用新型为一种新能源智能露营车，包括车头、车体和营帐，所述车头一端固定有连接架，所述车体一端下方固定有连接杆，所述车头和车体通过所述连接杆与所述连接架相匹配连接，所述车体上设置有所述营帐，所述车体上固定有液压缸，所述液压缸上固定有液压杆，该新能源智能露营车，可以通过液压缸调整营帐的高度，同时通过上行程开关和下行程开关方便自动控制使液压缸停止工作，防止出现事故，装置上固定有行李架，方便搭载更多物品，行李架与营帐上的安装架设置为可拆连接，拆卸下来的行李架可以作为小车方便搬运物品。

分布式新能源模块组合型高效高密度储能装置 863     

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一种分布式新能源模块组合型高效高密度储能装置，它适用于风力和光伏发电场应用，还可以安装在风力发电机组的塔筒内，与机组组成单机智能自主控制发电量的发电机组。也适用于用电端客户错峰节能和降低能源成本，还适合电网自建储能站应用。它由标准功率的储能单元组合，技术和工艺成熟，组合简单，产能丰裕，能量转换效率高，是适合于不同规模的新能源发电场组合应用的标准模块式储能装置。由它收储风能或光能过强时和电网用电低谷时的过剩电能，通过液体能的转换将电能转换为惰性气体的压缩能并储存在储能器内。在风能或太阳能较弱时和电网用电高峰时，将其释放转换成电能回传电网，实现新能源的高效收纳利用和发电量的自主调节。

新能源汽车用角度可调节天线桅杆 1029     

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本发明公开了一种新能源汽车用角度可调节天线桅杆，包括基座，基座的顶部设置有转盘，基座顶部的左侧固定连接有支撑杆，支撑杆右侧的顶部固定连接有固定块，固定块的顶部设置有锁紧机构，转盘的顶部固定连接有支撑板，支撑板的内部活动连接有轴销，轴销的右侧固定连接有连接板，连接板顶部正面的两侧均固定连接有复位机构。本发明通过连接板与复位机构的配合可以使天线本体进行角度调节，同时锁紧机构与复位机构的配合可以使天线本体进行角度调节和调节后锁紧，解决了现有的新能源汽车天线桅杆角度不可调节的问题，该新能源汽车用角度可调节天线桅杆，具备了角度可调节的优点，提高信号接收的效果。

新能源汽车电池故障检测装置及方法 1132     

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本发明属于电池检测设备技术领域，尤其是新能源汽车电池故障检测装置及方法，针对频繁的拆卸会导致电池组与汽车底盘之间的螺丝磨损，降低电池组安装后与汽车底盘之间的贴合程度，容易在后续的使用过程中发生电池组不稳定造成脱落和过度磨损，现提出以下方案，包括外附架，所述外附架的下方设置有锂电池组，且外附架的下方设置有座板，所述外附架的下侧外壁开设有两个对称的圆孔，圆孔的内壁固定连接有第一液压杆。本发明利用外附架、测量组件和测温组件可以直接对锂电池组进行电压、表面平整度和工作时散发热量进行检测，从而诊断新能源汽车电池的故障原因，提高电池故障检测的效率，避免反复拆装造成的电池组连接不稳定情况。

用于新能源汽车的锂离子电池管理系统 760     

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本发明提供一种用于新能源汽车的锂离子电池管理系统，包括：CAN总线信息采集模块、电池状态管理模块和CAN总线信息输出通信模块；所述CAN总线信息采集模块用于通过CAN采集新能源汽车上的锂电池电压、锂电池电流、锂电池电芯温度、电池箱体的温度；所述电池状态管理模块用于对所述CAN总线信息采集模块采集的各种信息进行处理，并进行对应管理控制；所述CAN总线信息输出通信模块用于将所述CAN总线信息采集模块采集的各种参数和所述电池状态管理模块处理结果传递至人机交互装置。本发明的系统可以更好的监控锂电池状态，并进行针对管理，从而提高锂电池运行过程中的安全性。

新能源汽车节省动力能耗的方法 1006     

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本发明公开了一种新能源汽车节省动力能耗的方法，通过仪表与VCU电动汽车整车控制器与五合一控制器、CAN通讯进行工作，将DC/DC工作时间判定为车辆低压电量低于23.5V是开始工作，由仪表判定低压电量信息；当检测到低压电量23.5V时，通过指定CAN报文传输至VCU电动汽车整车控制器,VCU电动汽车整车控制器检测到该报文后，又通过CAN通讯转发指定报文至五合一控制器，五合一控制器检测到VCU电动汽车整车控制器发出指定报文时，五合一控制器让DC/DC的高压输入，让DC/DC工作，DC/DC工作后给蓄电池进行充电，当仪表检测到蓄电池实时电压为25.5V时，DC/DC又进入休眠状态，达到节省动力电池能耗作用。本发明所述的一种新能源汽车节省动力能耗的方法，节省动力电池的能耗，增加车辆续航里程。