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本发明公开了一种混合动力新能源汽车发动机转速脉动抑制方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)获取混合动力新能源汽车发动机曲轴角度位置信息；2)根据发动机曲轴角度位置信息，得到发电机补偿扭矩；3)根据发电机补偿扭矩，对发电机目标扭矩进行补偿，以抑制发动机转速脉动。本发明具有有效降低因取消飞轮而造成的转速脉动，提高整车NVH性能等优点。
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本实用新型为一种新能源智能露营车，包括车头、车体和营帐，所述车头一端固定有连接架，所述车体一端下方固定有连接杆，所述车头和车体通过所述连接杆与所述连接架相匹配连接，所述车体上设置有所述营帐，所述车体上固定有液压缸，所述液压缸上固定有液压杆，该新能源智能露营车，可以通过液压缸调整营帐的高度，同时通过上行程开关和下行程开关方便自动控制使液压缸停止工作，防止出现事故，装置上固定有行李架，方便搭载更多物品，行李架与营帐上的安装架设置为可拆连接，拆卸下来的行李架可以作为小车方便搬运物品。
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一种分布式新能源模块组合型高效高密度储能装置，它适用于风力和光伏发电场应用，还可以安装在风力发电机组的塔筒内，与机组组成单机智能自主控制发电量的发电机组。也适用于用电端客户错峰节能和降低能源成本，还适合电网自建储能站应用。它由标准功率的储能单元组合，技术和工艺成熟，组合简单，产能丰裕，能量转换效率高，是适合于不同规模的新能源发电场组合应用的标准模块式储能装置。由它收储风能或光能过强时和电网用电低谷时的过剩电能，通过液体能的转换将电能转换为惰性气体的压缩能并储存在储能器内。在风能或太阳能较弱时和电网用电高峰时，将其释放转换成电能回传电网，实现新能源的高效收纳利用和发电量的自主调节。
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本发明公开了一种新能源汽车用角度可调节天线桅杆，包括基座，基座的顶部设置有转盘，基座顶部的左侧固定连接有支撑杆，支撑杆右侧的顶部固定连接有固定块，固定块的顶部设置有锁紧机构，转盘的顶部固定连接有支撑板，支撑板的内部活动连接有轴销，轴销的右侧固定连接有连接板，连接板顶部正面的两侧均固定连接有复位机构。本发明通过连接板与复位机构的配合可以使天线本体进行角度调节，同时锁紧机构与复位机构的配合可以使天线本体进行角度调节和调节后锁紧，解决了现有的新能源汽车天线桅杆角度不可调节的问题，该新能源汽车用角度可调节天线桅杆，具备了角度可调节的优点，提高信号接收的效果。
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本发明属于电池检测设备技术领域，尤其是新能源汽车电池故障检测装置及方法，针对频繁的拆卸会导致电池组与汽车底盘之间的螺丝磨损，降低电池组安装后与汽车底盘之间的贴合程度，容易在后续的使用过程中发生电池组不稳定造成脱落和过度磨损，现提出以下方案，包括外附架，所述外附架的下方设置有锂电池组，且外附架的下方设置有座板，所述外附架的下侧外壁开设有两个对称的圆孔，圆孔的内壁固定连接有第一液压杆。本发明利用外附架、测量组件和测温组件可以直接对锂电池组进行电压、表面平整度和工作时散发热量进行检测，从而诊断新能源汽车电池的故障原因，提高电池故障检测的效率，避免反复拆装造成的电池组连接不稳定情况。
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本发明提供一种用于新能源汽车的锂离子电池管理系统，包括：CAN总线信息采集模块、电池状态管理模块和CAN总线信息输出通信模块；所述CAN总线信息采集模块用于通过CAN采集新能源汽车上的锂电池电压、锂电池电流、锂电池电芯温度、电池箱体的温度；所述电池状态管理模块用于对所述CAN总线信息采集模块采集的各种信息进行处理，并进行对应管理控制；所述CAN总线信息输出通信模块用于将所述CAN总线信息采集模块采集的各种参数和所述电池状态管理模块处理结果传递至人机交互装置。本发明的系统可以更好的监控锂电池状态，并进行针对管理，从而提高锂电池运行过程中的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车节省动力能耗的方法，通过仪表与VCU电动汽车整车控制器与五合一控制器、CAN通讯进行工作，将DC/DC工作时间判定为车辆低压电量低于23.5V是开始工作，由仪表判定低压电量信息；当检测到低压电量23.5V时，通过指定CAN报文传输至VCU电动汽车整车控制器,VCU电动汽车整车控制器检测到该报文后，又通过CAN通讯转发指定报文至五合一控制器，五合一控制器检测到VCU电动汽车整车控制器发出指定报文时，五合一控制器让DC/DC的高压输入，让DC/DC工作，DC/DC工作后给蓄电池进行充电，当仪表检测到蓄电池实时电压为25.5V时，DC/DC又进入休眠状态，达到节省动力电池能耗作用。本发明所述的一种新能源汽车节省动力能耗的方法，节省动力电池的能耗，增加车辆续航里程。
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一种氢或氢氧新能源应用方法及炉壁回火式新炉具,氢气或氢氧气与新炉具对接,炉体内安装有大炉膛和小炉膛,大炉膛置于小炉膛上方,小炉膛壁上安装有一个或数个氢气或氢氧气喷火嘴,喷火嘴喷出的氢气或氢氧气燃烧火焰在小炉膛壁与壁之间回火,形成小炉膛高温区,并向上方的大炉膛内辐射,形成大炉膛中温区,放置于大炉膛上的锅皿及食物被加热。本发明完全采用绿色新能源,构思巧妙、设计新颖、加热均匀快速、无热辐射损失、效率高、无空气污染、环保节能。
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本发明涉及新能源利用技术领域，且公开了一种新能源监控摄像头，包括主杆，主杆的顶部固定安装有升降杆，升降杆的顶部固定安装有固定杆，风机的左侧活动安装有旋转头，旋转头的顶部和底部均固定安装有风叶，太阳能板的底部左侧固定安装有能源转换装置，能源转换装置的右侧固定连接有传输线，传输线的右侧固定连接有蓄电瓶。通过按钮控制带动安装杆，安装杆通过第一安装件，第二安装件，第三安装件和第四安装件带动销轴共同联动，再通过按钮控制升降杆带动固定杆升降，从而达到了对监控摄像头便于维修的效果，通过能源转换装置将风能和太阳能转换为电能储存至蓄电瓶中，从而达到了利用新能源为监控摄像头持续供电的效果。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件加工技术领域，具体地说，涉及一种冷却速度快的新能源汽车零部件加工用冷却装置，包括冷却箱，冷却箱前端面铰接拉门，冷却箱内部对称设滑槽，滑动托架包括两个对称的滑板，两个滑板之间设有连接杆，冷却箱左端设冷却电机箱，冷却箱前端面设有固定盖，固定块上设有外壳，外壳内部从下至上依次设有防护网、电机、支架和风扇，外壳上方设半导体制冷装置，冷却电机箱顶部与漏斗顶部通过通风管连通；该冷却速度快的新能源汽车零部件加工用冷却装置，滑动托架便于放置需要冷却的汽车零部件，电机配合半导体制冷装置，便于进行更好的快速冷却，通风孔设置，让冷却箱与冷却电机箱连通便于内部的冷空气循环流通。
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本实用新型公开一种新能源汽车的可冷却电控箱体，其包括壳体主体和水管组件，所述壳体主体的一侧开设有用于容置元器件的安装槽，所述水管组件包括管道、进液嘴和出液嘴，所述管道的一端与所述进液嘴连接，所述管道的另一端与所述出液嘴连接，所述管道内嵌于所述壳体主体内，借由冷却液于所述管道内的流动冷却所述壳体主体并可冷却位于所述安装槽内的元器件。本实用新型的新能源汽车的可冷却电控箱体能够有效避免漏水并具有整体制作成本低和结构简单的优点。
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本实用新型公开了一种升降式多功能新能源汽车充电桩，包括预埋箱，所述预埋箱的底部内壁固定连接有四个支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有托板，所述托板的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的一侧设置有限位组件，所述充电桩本体的另一侧设置有升降组件，所述充电桩本体的顶部固定连接有防护板，所述防护板顶部设置有两个警示架。该种升降式多功能新能源汽车充电桩，通过升降组件和限位组件的设置，利用绕卷机可以对柔性钢绳进行缠绕，柔性钢绳被绕卷时能够带动托板以及充电桩本体向上移动，便于充电，同时不使用时，可以将充电桩本体隐藏至预埋箱内进行保护，减少充电场地的占用。
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本实用新型公开了新能源车用电空调防雨装置，属于新能源车用电空调和电池热管理技术领域，包括底板，底板下表面固定连接有加强板，底板上表面固定安装有安装框架，安装框架周侧面固定安装有若干侧板和背板，侧板外表面开设有若干通气槽，通气槽外表面固定连接有弧形罩，弧形罩与通气槽尺寸相匹配且位置相适应，安装框架顶端固定安装有顶板，底板下表面固定安装有若干绝缘子。本实用新型通过设置侧板、通气槽和弧形罩，空调通过各个侧板的通气槽抽入外界空气，当外界下雨时，雨水只能落在弧形罩上，不会滴入通气槽中，由于各个弧形罩的开口均向下，空气中的落灰不易落入装置内部，防雨防尘效果更好，不影响空调的空气交换，延长了空调的使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其减速器机壳，包括呈中空结构的壳体，具有收容腔，壳体包括前壳体及后壳体，前壳体与后壳体相对设置，前壳体与后壳体相对的位置依次设置有输入部、传动部及输出部，壳体的外壁开设有进油口及出油口，减速器机壳还包括收容于收容腔内的导油壁，导油壁的边缘与收容腔的内壁抵接，以形成导油腔，输入部、传动部及输出部位于导油腔内，进油口及出油口分别与导油腔连通，导油壁的密度小于壳体的密度。本实用新型提供的新能源电动汽车及其减速器机壳耗能较小。
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本实用新型涉及汽车充电技术领域，尤其一种新能源汽车充电设备控制系统，包括人机界面液晶控制面板、控制电路板、断路器、变频器、交直流转换器、空气开关，时间继电器、急停开关、交充电插座和读卡器，人机界面液晶控制面板通过端子排连接控制电路板，断路器通过时间继电器连接变频器和交直流转换器，时间继电器通过空气开关连接有端子排。本实用新型有益效果：人机界面液晶控制屏可以更为直观的，方便的对充电设备进行控制，在紧急情况下均可以通过急停开关关闭充电设备，从而保证充电设备和新能源汽车的安全，断路器可以起到保护电路的作用，交直流转换器可将交流电转化为直流电，读卡器可以读取IC卡数据。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件切割用除尘装置，针对现有的除尘装置，其除尘范围不易控制问题，现提出以下方案，包括支撑底板和第二支撑板，所述第二支撑板四周的外壁均通过铰链连接有第一支撑板，且四个第一支撑板的顶部外壁均固定安装有蓄水管，蓄水管的底部外壁均固定安装有第二导水管，所述蓄水管的顶部一侧外壁均固定安装有进水管。本发明中，该新能源汽车零配件切割用除尘装置，通过在第一支撑板和第二支撑板之间设置有第二电动伸缩杆，可以由第二电动伸缩杆带动第一支撑板进行转动，进而可以便捷的改变四个第一支撑板的张合程度，进而方便实现不同范围的除尘，提高了装置使用的便捷性和功能性。
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新能源电动汽车CAN总线式组合仪表，由遮光罩、前框、导光板、仪表刻度板、数字指针驱动部件、PCB电路板、底壳、CAN总线插座组成，其要点在于：本发明有针对性地提出了一款基于CAN车载局域总线、使用新能源的电动汽车组合仪表的设计方案，其底层协议为CAN2.0B，应用层协议为CANopen，在电动汽车50米的通信范围内，波特率为1Mbps，只需四根导线即两对双绞线、三个基于CAN总线的数字指针驱动部件即完成电动汽车电压表、车速表和电流表的数字指针指示，顺便解决了电动汽车内部的智能仪器仪表、控制器、执行机构、传感器等低层设备间的数据通信管理问题，达到系统最省、整体最优的设计目的。
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本实用新型提供一种新能源汽车用的高压EPS电机，包括圆环形的定子以及设置于所述定子圆心位置的转子，所述定子包括多个沿圆周间隔均匀设置的铁芯、缠绕在所述铁芯上的铜线、以及套设在所述铁芯表面并用于实现所述铁芯及铜线间隔离的绝缘套，所述铁芯为工字型结构且其相对设置的两个面板为弧面，该弧形面板所对应的圆心角不超过45°，所述绝缘套的数量为两个且分别从所述铁芯的相对两侧与铁芯卡接固定，所述铜线的直径为0.3‑0.6mm且其缠绕的匝数不少于100圈。所述EPS电机结构简单且可与新能源汽车上的高压电源直接连接，而无需增设额外的电源转化装置，降低了整车成本，且降低了电机绕组的功率损耗。
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本实用新型公开了一种新能源汽配模具多功能支撑柱组件，其包括模板、顶针板和支撑件，所述支撑件包括支撑柱主体、帽盖和底部定位柱，所述帽盖设于所述支撑柱主体的一侧，所述底部定位柱设于所述支撑柱主体的另一侧，所述顶针板对应所述支撑柱主体开设有穿置孔，所述支撑柱主体穿置于所述穿置孔，所述支撑柱主体穿置于所述穿置孔时所述帽盖抵顶于所述顶针板的底端面处以定位，所述模板对应所述底部定位柱开设有定位凹槽，所述底部定位柱安装于所述定位凹槽时所述支撑柱主体抵顶于所述模板的底端面处。本实用新型的新能源汽配模具多功能支撑柱组件能够限定模具板与顶针板之间的距离以定位，其还具有结构简单的优点。
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本实用新型公开用于新能源汽车的安全动力电池包，涉及汽车电池技术领域。该用于新能源汽车的安全动力电池包，包括：底座、隔离板、固定板和固定机构，底座的顶端设置有密封垫，密封垫的顶端设置有顶盖，底座的一侧设置有输出端接口，隔离板的两侧均开设有U形槽，固定板的正面开设有两个第四通孔，所述固定机构包括第一挡板、第二挡板和固定螺栓，第一挡板的背面开设有第二通孔，第一挡板的内部上下均插接有第二挡板，第二挡板的内部开设有第一通孔，第一通孔和第二通孔的内壁插接有固定螺栓。该实用新型利用固定机构和隔离板的设计，解决了无论电池的大小都可以固定住，使电池不会出现晃动，可以节省时间。
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本实用新型公开了一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱，所述支撑柱的表面转动连接有旋转框，并且旋转框的内部设置有LED灯，所述支撑柱的顶端固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，并且第二皮带轮的中部贯穿有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连有转动装置，并且转动装置的中部固定连接有转动轴，本实用新型涉及公共交通技术领域。该新能源智能化公交站牌，旋转框不断的做间歇运动，方便了人们观看，当在夜晚时，智能化控制公交站牌的照明设备自动开启，提高了公交站牌的实用性，满足了现代社会公共交通的需求。
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本实用新型提供一种可拆卸新能源汽车电池防护罩。所述可拆卸新能源汽车电池防护罩包括主防护板、连接挂钩、防撞梁，所述主防护板为与车辆底盘形状一致的铝板，其边缘设有多个所述连接挂钩，其板身设有多道所述防撞梁，所述主防护板在所述防撞梁之间的板身设有多道翅片。本实用新型提供的所述可拆卸新能源汽车电池防护罩解决了现有技术的部分电动汽车电池保护不佳的技术问题。
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本发明公开了一种用于新能源电池生产的旋转式多工位检测装置，包括检测装置本体、调节机构、第一齿盘、第二齿盘、限位机构、固定杆、底座、夹持机构，所述检测装置本体的内部转动连接有转盘，所述检测装置本体上固定连接有支撑杆，所述转盘上固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有支撑杆，所述检测装置本体上设置有调节机构，所述转盘上固定连接有第一齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘啮合，所述第二齿盘上设置有限位机构，所述第一齿盘上固定连接有固定杆。本发明涉及一种用于新能源电池生产的旋转式多工位检测装置，具有方便对转盘进行调节，且可对电池进行检测时方便对其进行夹持的特点。
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本发明涉及新能源设备相关技术领域，且公开了一种防忘拔新能源充电桩，包括充电桩，所述充电桩的内壁一侧开设有调节腔。本发明通过在充电桩中设置有调节腔，并在调节腔中设置有换向轮，因而在使用的过程中，通过其调节腔中的导电介质使得电能从安装杆输出，保证正常的向外输出电能，还通过调节腔中的介质使得换向轮向上顶出，从而实现其换向轮将输电线自主的收回，避免线束散乱的现象，另一方面，通过其输电线在忘拔受力向下压动的过程中，会使得调节腔中的介质压力增大，并在调节腔中的介质与警示腔切断后，还由于调节腔中压力大使得安装杆脱离，致使输电线跟随车辆输出，最终实现忘拔自主切断电源及自主回收线束的目的。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为新能源汽车电动机零件专用的收口刀具，包括主体、滚轮和固定板，所述滚轮内侧滑动连接有螺栓，所述螺栓外侧螺旋连接有轴承，所述轴承外侧固定连接有刀头，所述刀头与滚轮滑动连接，所述螺栓靠近主体中心的一端外侧螺旋连接有定位块，所述轴承靠近主体中心的一端外侧设有卡簧，所述卡簧与定位块滑动连接，所述定位块与主体滑动连接，所述定位块靠近主体中心的一端外侧固定连接有挤压板，通过设置的滚轮、卡簧、连接板、螺纹杆、支撑架、挤压板和导向杆，在使用时，能够对刀头的位置进行调节，可以控制刀头与工件收口时的距离，调节收口时的大小，针对不同的工件对刀头的位置进行调节，使用更加方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车无线充电的接收装置，包括安装架和辅助组件，所述安装架外表面连接有用于拼接的卡合组件，且所述安装架内部安装有用于调节高度的升降组件，所述升降组件上表面嵌入有接收主体，用于防护防压的所述辅助组件安装于所述安装架的上表面。该新能源汽车无线充电的接收装置采用多个组件之间的相互配合设置，利用相互拼接设计，使得多个接收装置能拼接在一起，方便长距离的铺设使用，并利用预埋式使得该装置不会发生片偏移，位置固定，配合调节组件对接收主体高度的调节，使得汽车与无线充电接收板的距离缩短，有效降低了电量传输损耗，提升了能量传输效率，同时采用防护措施将接收主体隐藏，避免其日常受到的损坏。
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本实用新型公开了一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，包括顶部一侧尾端开设有通风口的壳体主体以及可拆卸安装于壳体主体前端的端盖，所述通风口内固定安装有散热机构，所述散热机构包括一端固定连接于通风口的弯管以及固定安装于弯管另一端的排风机构，所述排风机构包括接通于弯管的圆筒，所述圆筒内朝向弯管的一侧设置有吸潮过滤介质，所述圆筒的一侧可拆卸安装有安装筒，且安装筒内的一侧固定设置有支架。该一种新能源乘用车雨刮器马达壳体，可实现空气的循环流动，具备散热功能，提高了雨刮马达的工作效率，还可避免空气中灰尘、水等杂质由周围环境被吸入壳体中，避免雨刮马达短路、不能正常工作等情况的发生，给用户带来了便利。
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本实用新型提供了一种具有语言播报的新能源电动汽车充电桩，包括承载盒、显示屏、充电把手和接电线，承载盒与电源为电性连接，显示屏设置于承载盒正面的上方，且显示屏嵌入于承载盒正面的上方，充电把手设置于承载盒右侧的中部，且充电把手与承载盒电性连接，接电线设置于充电把手下端的中部。设置有出声层内部均匀贯穿于有孔洞，并出声层对应设置于喇叭右侧位置，且控制器可进一步控制喇叭，通过设置有出声层对应喇叭右侧位置，使得可通过控制器控制喇叭进行语言播报，从而达到了能够让该种充电桩具有语言播报的效果，适用于具有语言播报的新能源电动汽车充电桩的生产和使用，具有良好的发展前景。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车用涡旋盘表面涂层装挂装置，包括侧板、固定板、连接板、椭圆穿槽、斜平面卡槽、限位卡杆、凹圆槽、圆形穿孔、限位块、固定叻角；侧板通过热熔设于连接板左右两侧；固定板通过热熔设于侧板上端外侧；固定叻角通过热熔设于侧板与连接板下端四角；连接板前平面与后平面分别设有对应凹圆槽，凹圆槽中间设有圆形穿孔；侧板两侧分别设有斜平面卡槽；限位卡杆分别卡于连接板左右两侧侧板对应斜平面卡槽内。本实用新型提供了一种用于新能源汽车用涡旋盘表面涂层装挂装置，铝质涡旋压缩盘，该装置加工全过程无固定接触位，循环晃动，360度在表面处理液中形成稳定涂层；该装置结构简单，使用方便。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其驱动机壳。其中，驱动机壳包括电机机壳及控制器机壳。电机机壳及控制器机壳均呈中空结构，控制器机壳固定于电机机壳的外壁，控制器机壳包括壳体、加强筋及端盖。壳体呈中空结构，其上开设有一侧开口的收容槽。收容槽包括底壁及围绕底壁周向设置的侧壁，侧壁为中空的双层结构，包括内层及外层。多个加强筋固定于内层与外层之间，多个加强筋沿垂直于底壁的轴线方向间隔设置，并关于底壁的轴线呈轴对称分布；端盖安装于开口的边缘以覆盖开口。其中，底壁、侧壁及端盖均为镁合金构件。本实用新型提供的新能源电动汽车及其驱动机壳具有较高可靠性。
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