本发明公开了一种能在可燃物中提取新能源油和气的设备,该设备由可燃物处理装置、冷凝冷却罐、油水分离器、尾气脱硫箱和浮力气仓几部分组成,可燃物处理装置由内外两层组成,中间层注水,其中部有惯性除尘箱,可燃物处理装置、冷凝冷却罐、油水分离器、尾气脱硫箱及浮力气仓之间有连接管连接。将可燃物置于焚烧炉内燃烧并使其温度达1000℃-1200℃,可燃物烟气进入冷凝冷却罐后一部分进入油水分离器,上层即为油,下层为水,可分别提取,另一部分尾气进入尾气脱硫箱脱硫后成为可燃气体并进入浮力气仓与用户接管相连。结构简单,能使可燃物产生油和气,拓宽全社会对生物质能利用的途径,同时,利用这个原理可以清除工厂烟囱所排出的烟的尘粒,防止大气污染。
本发明公开了一种节能型车用汽油电弧发动机技术,包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、燃料供给、点火、启动系统等五大系统,其技术特征是:气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压为10000-100000V。本发明的积极效果与优点:1、采用电弧技术,可部分省去燃油供给,最大限度降低使用成本,在某种程度上通过适当的节能减排技术实现真正意义上的绿色环保。2、有利于构建具有竞争优势的自主汽车品牌。3、有助于实现新能源应用的普遍化,从而促进汽车工业往高层次发展。
一种安全伸缩帽状叶尖风电叶片,属于清洁新能源技术领域。它有主叶片(4)和叶尖副叶片(5),叶尖副叶片(5)呈帽状,主叶片(4)尖端外壁被套在叶尖副叶片(5)里面,主叶片(4)外壁和叶尖副叶片(5)内壁之间有叶尖滚轮(16),叶尖副叶片(5)在叶根内铰车系统控制的拉回绳索(11)和拉去绳索(13)的作用下,可沿着主叶片(4)纵方向相对移动;其特征在于:叶尖副叶片(5)上靠近其开口端处有凸帽沿(8),在凸帽沿(8)旁边安装有帽沿滚轮(7),凸帽沿(8)通过帽沿滚轮(7)支撑在主叶片(4)外壁面上。这样,叶尖副叶片(5)、铰车系统和整个风轮的重量增加极小,却能提高了整个风电机组的安全性。
本发明提供了一种大规模集成电路板裁切加工设备,涉及电池外壳生产技术领域,该新能源汽车电池外壳成型制备装置包括顶面为水平结构的工作台,所述工作台的底端固设有支撑腿,所述工作台的顶端中部开设有贯通于工作台底端的方形孔;本发明通过在转孔的内壁固设有凸起的滑动销杆,转动杆的外壁开设有呈S型结构的曲形槽,曲形槽在转孔内与滑动销杆滑动连接,使得转动杆在转孔内轴向伸缩的过程中,仍具有一个往复旋转的动作,进而可以使铲断刃伸入裂缝内进行铲断地过程中有一个锯削的往复动作,通过将铲削齿设置为圆筒状,使铲断刃在裂缝内可以往复锯削,以提高圆片的铲断效率,通过往复锯削,提高铲切后圆片的表面光滑度。
本发明涉及新能源领域,具体为一种无需光电传感器的光电和光热的追踪系统。目前市场上光电或光热几乎采用的都是固定支架技术的安装模式,感应式追踪技术由于其成本高、结构复杂很难大面积的推广到太阳能制冷制热产品当中,市场上更是缺少光电和光热系统一体化的技术,所以在光电或光热的发电或集热的转化率短期内难于有效提高的当下,让太阳能制冷制热产品不仅能够追日而且又具有实用性,就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用不同的电机和机械传动机构的组合体,构建成一个1纬度或2维度追踪的光电和光热系统,很好地解决了上述的技术难题,本发明的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
本发明涉及新能源设备技术领域,提供一种利用转动齿轮实现提高太阳能转换的太阳能储能设备,包括太阳能储能设备,所述太阳能储能设备的左右两侧均活动连接有滑动曲杆,所述太阳能储能设备的左右两侧均通过滑动曲杆活动连接有连接线杆,所述太阳能储能设备的底端活动连接有光敏电阻器,所述太阳能储能设备的左右两侧均通过光敏电阻器活动连接有活动杆架,该利用转动齿轮实现提高太阳能转换的太阳能储能设备,通过当天空中天气处于阴天或者没有晚上的状态,光敏电阻器的电阻值最小,线路的电能最大化,活动杆架通过电能带动转轮柱向内侧移动,防止在夜晚或者阴天的时候,太阳板长期摆放在外面,易与水气发生氧化反应。
本发明公开了一种节能型车用纯电弧发动机技术,包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、启动系统等四大系统,其技术特征是:气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压为10000-100000V。本发明的积极效果与优点:由于采用电弧技术,电弧发动机省去了燃料供给系统,不仅简化了发动机结构,而且省去了燃油供给,因而车身更轻驾驶更安全,在降低生产成本与购买成本和使用成本的同时,可通过节能减排在真正意义上实现新能源汽车的绿色环保。
本发明公开了一种利用牵牛藤联产乙醇、丙酮和丁醇的方法,属于生物质能源技术领域,所述乙醇、丙酮和丁醇是经过牵牛藤干燥、粉碎、预处理、水解、发酵等步骤制得的。本发明原材料来源广,联产乙醇、丙酮和丁醇成本低;本发的方法制得的糖得率为92.23%‑92.92%,丁醇得率为66.56%‑67.57%,丁醇纯度为99.57%‑99.71%,说明了糖转化率和丁醇得率高,采用本发明的方法可高产乙醇、丙酮和丁醇;本发明的方法能联产多种新能源,为能源紧缺问题提供了一种新的解决方案。
本发明公开了一种利用三角梅藤联产乙醇、丙酮和丁醇的方法,属于生物质能源技术领域,所述乙醇、丙酮和丁醇是经过三角梅藤干燥、粉碎、预处理、水解、发酵等步骤制得的。本发明原材料来源广,联产乙醇、丙酮和丁醇成本低;本发的方法制得的糖得率为92.21%‑92.91%,丁醇得率为66.53%‑67.52%,丁醇纯度为99.61%‑99.73%,说明了糖转化率和丁醇得率高,采用本发明的方法可高产乙醇、丙酮和丁醇;本发明的方法能联产多种新能源,为能源紧缺问题提供了一种新的解决方案。
本发明提供一种纯电动汽车两档变速器液压控制系统,采用机械泵和电子泵双泵工作模式,机械泵和电子泵吸油回路独立分开,能够满足新能源汽车正常行驶、停车、倒车功能;机械泵旁路设置一个单向阀,采用高度集成化的设计,占用空间小;能进行主油压和流量调节;驻车机构采用液压系统控制,降低成本的同时,提高了安全性。
本发明涉及新能源领域,具体为一种便携式的追踪型太阳能发电装置。目前市场上1.0版的便携式的太阳能发电装置,由于其太阳能板倾角固定不变,不具有追踪功能而导致其发电量的低下,很难适应于野外作业和户外野营的需求,所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下,如何去提高太阳能发电量,就成为便携式太阳能发电行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种太阳能板折叠和拼装的模式,采用铰接装置、驱动装置组建成一个活动支架的解决方案,使得整块多边形的薄膜太阳能电池或太阳能板的倾角能够随着时间的变化而发生改变,达到了追日的目的,与太阳能电池装机容量相同的1.0便携式太阳能发电装置相比,本发明2.0的发电量多增加了40%左右。
本发明涉及新能源发电领域,且公开了一种叶片过载自动收缩的风力发电装置,挤压块的另一端与推板的远离转杆一一侧活动连接,支撑座远离拉动杆一侧的侧面开设有滑槽,支撑座通过滑槽内部侧面固定连接有强磁铁一,支撑座通过滑槽上下侧靠近连接杆一端滑动连接有强磁铁二,强磁铁二背面中部转动连接有摆杆,支撑座的侧面滑槽槽的上方固定连接有L型座,L型座的左侧滑动连接有滑座。若风车叶片或拉动杆在强风吹动过程中遭遇形变使其卡死,则强磁铁二在脱离滑槽时无法带动压板离开原位置,使得强磁铁二通过摆杆绕压板侧面转动,强磁铁二转动90度后其侧面的冲压头撞击报警按钮,打开警报信号,达到了叶片卡死无法收缩时及时通知的目的。
本发明属于混合动力汽车液压系统技术领域。一种混合动力汽车液压系统的仿真平台,包括液压系统、液压仿真模型和控制器;所述液压系统包括进油装置、回油装置、油池和测试工件,所述进油装置与油池通过进油管路连接,所述油池与测试工件连接;所述油池与回油装置通过回油管路连接;所述液压系统和液压仿真模型分别与所述控制器连接;所述控制器用于向所述液压系统和液压仿真模型发送控制指令。本发明将液压仿真模型和液压系统的物理模型进行有效耦合,构建混合动力汽车液压系统的仿真平台,能最大限度的模拟系统实际运行工况,提高液压系统效率,实现对新能源汽车电驱变速箱的换挡与离合器驱动控制性能判定。
本发明公开一种液冷电池包以及汽车,所述液冷电池包包括液冷系统和多个电池组件,各所述电池组件包括电芯和液冷板组,所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路,所述液冷板与所述电芯堆叠布设,所述液冷板形成有容腔,所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口,两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路,多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上,以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统,构成液冷回路。本发明旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构,影响电池性能的问题。且本发明能够均匀换热,保证所述液冷电池包在良好的工作环境下运作。
一种变桨拉线风轮,属于新能源技术领域。它包括有:轮毂(2)、轮圈(3)、叶片(1)和使轮毂(2)和轮圈(3)固定为一体的拉线(4),拉线(4)从叶片(1)内部纵向穿过,其特征在于:叶片(1)旁有杠杆支座(5),杠杆支座(5)上装有杠连杆机构;在风轮上电动机(16)的驱动下,该杠连杆机构通过与叶片(1)铰接的连杆(6),可驱使叶片(1)围绕拉线(4)转动变桨。比较原有旧的拉线风轮,克服了其变桨的幅度、可靠性、均匀度、变桨装置使用寿命和制造成本等多项指标离要求相差太大的缺点;而保留了其优点:比传统的三叶片风轮,其起动风速低、抗台风能力强、风能利用系数大幅度增加、成本大幅度降低等等。
本发明公开了一种用于竹鼠养殖的粪污处理装置,包括竹鼠圈舍,所述竹鼠圈舍的内部设置有分栏,在分栏两侧安装有隔板,在分栏上侧安装有盖板,在竹鼠圈舍的底部安装有隔湿地板,在隔湿地板一角设置有出粪口,在出粪口的正下端安装有排粪沟,在排粪口的正下方安装有沉淀除杂池,在沉淀除杂池的右侧安装有固液分离系统,在固液分离系统的右下方安装有沼气池与固体堆积池和沼气池,且固体堆积池的正下方为沼气池;该用于竹鼠养殖的粪污处理装置,由于设置排粪沟,使得处理装置及时处理竹鼠的粪污残物,保证竹鼠圈舍内部环境干净整洁,防止竹鼠感染细菌生病,设置固液分离系统,使得粪污处理时能够进行固液分离,实现了新能源的利用。
本发明涉及新能源领域,具体为轨道型非感应式追踪的光电和光热一体化系统。目前贫困地区人们的日常生活多是采用燃煤等非环保的方式进行,这对环境造成了很大污染的同时,也容易引起火灾,在无电无明火的情况下,如何解决人们日常生活所需,不仅是关系到环保的问题,更是生活在这些区域里人们的生存问题,碟式太阳能炉,由于成本高、体积大以及集热效率低的缺陷,难以满足人们日常生活的需求,本发明提供了一种分别采用轨道装置、多边形或圆形平台,构建成一个非感应式1维度或2维度追踪的光伏发电或光电和光热一体化的系统的解决方案,使得光电的发电和光热的集热效率平均提高了60%左右,在无明火无电情况下解决了人们吃饭和用电的难题。
本发明涉及新能源领域,具体为便携式非感应式追踪的光电和光热一体化系统。目前便携式的市场上光电和光热装置由于都不具有追日功能,导致发电及集热效率的低下,而感应式追踪技术能够追日,但其成本高体积大因而很难适应于户外活动的需求,市场上更是缺少光电和光热系统一体化的技术,因此,如何使得便携式光电和光热装置不仅能够追日而且又具有实用价值,就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用转盘、箱体、固定或活动的支架的不同组合体,构建成一个1维度或2维度追踪的光电和光热系统,很好地解决了上述的技术难题,本发明的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
本发明公开了一种利用金银花藤联产乙醇、丙酮和丁醇的方法,属于生物质能源技术领域,所述乙醇、丙酮和丁醇是经过金银花藤干燥、粉碎、预处理、水解、发酵等步骤制得的。本发明原材料来源广,联产乙醇、丙酮和丁醇成本低;本发的方法制得的糖得率为92.28%‑93.01%,丁醇得率为66.61%‑67.62%,丁醇纯度为99.54%‑99.69%,说明了糖转化率和丁醇得率高,采用本发明的方法可高产乙醇、丙酮和丁醇;本发明的方法能联产多种新能源,为能源紧缺问题提供了一种新的解决方案。
本发明公开了一种柑桔种植病虫害绿色防控方法,包括以下步骤:桔林修整、桔树大型修剪、螨虫去除、空中灭虫灯安装、地面灭虫灯安装、新能源采集、农药的供应、绿色灭虫、果实的初步保护、果实的后期保护和果实的无害采摘;通过使用该方法,可以降低农药的使用,避免柑桔林土质的变化,同时避免柑桔树对农药的依赖作用,提高柑桔树的抗病虫害的能力,在收获之前避免农药的供给,采用油纸的绿色保护方法,避免果实存在农药残留,在进行采摘前对果实进行冲洗,次日采摘可以晾干水分,避免水分过多而导致果实的储藏时间缩短,本发明的方法,可以解决柑桔病虫害绿色防控的问题,保护农作物,减少化学农药使用,保护生态环境,保护人畜安全。
本发明适用于新能源汽车领域,提供了一种电动汽车的故障处理方法,包括:A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息;B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分;C、对不同零部件的故障进行安全级别分类;D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感;E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码;F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全;当出现故障时,可以尽可能的维持车辆的行驶功能;充分考虑故障安全级别,且故障处理不显粗糙,确保了整车安全及驾驶感受。
本发明公开了一种Mn2+离子修饰荧光石墨烯及其制备方法。Mn2+修饰荧光石墨烯的形貌主要呈“片”状,含有N和Mn元素,能发射强荧光。将甘氨酸溶于超纯水中,依次加入MnCl2溶液及柠檬酸钠溶液;将该混合溶液装入内衬为聚四氟乙烯的高压反应釜中反应,高速离心后取上层清液,即得Mn2+修饰荧光石墨烯无色透明溶液,溶液经旋转蒸发、真空冷冻干燥后得到Mn2+修饰荧光石墨烯白色固体粉末。本发明制备步骤简单、成本低廉、对环境友好,易于实现大规模工业化生产;所得荧光石墨烯能够长期稳定存储和使用,具有较强的荧光性能与较高的光致发光量子产率,在生物医药、光电器件与新能源、免疫分析等领域均有良好的应用前景。
本发明涉及新能源车整车制造技术领域,且公开了一种可自动调节焊接尺寸的整车制造用零件加工装置,包括外壳,所述外壳的内部活动连接有弧盘;转框转动引起焊具进行间歇性上下移动,自动靠近零件进行定点焊接,避免由于长时间手持焊具,使身体产生不适感,具有更高的工作效率,弧盘转动使非全齿轮发生间歇转动一百八十度,为后续的变长度焊接操作提供动力源,转动第二转盘,使第一转盘转动带动活动条进行左右移动,焊具同步运动,根据实际需要,改变焊具的运动状态,自动调节焊具的往复运动幅度,对零件进行充分焊接,使焊接质量得到保证,可满足不同的焊接长度,避免由于焊接尺寸单一,导致不易进行操作的问题。
本发明涉及一种铬铁酸溶电解法制取铬酸酐工艺,将铬铁磨成细粉,放入反应釜中,加酸溶解铬铁,加入特种物质加温反应,将三价铬和亚铁离子分离,再将三价铬溶液放入电解槽中,电解氧化将三价铬完全转化为六价铬制成铬酸酐产品,该工艺同时制取系列铬化物:重铬酸盐、硫酸铬、氯化铬、氧化铬、氢氧化铬、铬鞣剂、吡啶甲酸铬、烟酸铬,铁系颜料:草酸亚铁、铁蓝、福美铁,新材料硅、碳,新能源氢气。该工艺先进,流程短,节能环保,生产的产品品质好,价值高,效益好,能够更好地促进铬盐行业可持续发展。
本发明涉及一种金属氧化物纳米粒子填充的碳纳米纤维及其制备方法。金属氧化物纳米粒子填充的碳纳米纤维,是在磨粉作用下,将金属盐溶液填充进入碳纳米纤维的管中,干燥后煅烧而制得,所述金属氧化物纳米粒子的粒径范围为5~30nm。本方法具有填充时间短、可实现高填充量、工艺简单、绿色环保、成本低廉以及易于产业化等特点,所得产物具有优异的机械和化学稳定性,在催化、传感器、电磁屏蔽、新能源、生物技术以及高性能复合材料等领域具有良好的应用前景。
本发明涉及新能源领域,具体为灯杆型非感应式追踪的分布式光伏发电系统。目前市电路灯为了节省用电,采用了许多治标不治本的节能方法,这些方法不仅性价比低而且节能效果有限,找到一种治本的路灯节能技术,就是路灯节能至今亟待解决的技术难题。本发明提供了一种采用灯杆养路灯的模式,分别采用智能电动柱、固定或活动的支架的不同组合体,构建成一个1维度或2维度非感应式追踪的光伏发电系统,使得光伏板的角度能够发生改变,达到了追日的目的,光伏发电通过路灯原有电缆进行并网储存,不需要蓄电池,采用光伏发电解决市电路灯照明的同时,剩余的电出售增加收入,其与固定支架安装的太阳能发电装置相比,本发明的发电量多增加了60%左右。
本发明公开了一种两级双模燃气轮机进气调温余热利用系统及方法,包括布置在余热锅炉尾部烟道的余热锅炉余热利用换热器,布置在燃气轮机进气模块通道中的燃气轮机进气换热器,布置在机组附近的光伏及风电新能源发电设备,布置在余热锅炉尾部烟道与燃气轮机进气模块之间的电动制冷机、电动加热器、热水型溴化锂制冷机及燃气轮机进气换热器循环水箱。本发明在冷却及加热两种模式下运行,使联合循环机组始终运行在最佳效率和最佳出力工况下,同时提高了联合循环机组运行安全性,有效改善燃气轮机在全年大部分环境条件下的运行性能。
本发明公开了一种利用太阳能发电的无线充电装置及其使用方法,属于新能源领域,一种利用太阳能发电的无线充电装置,包括高于地面的充电平台,所述充电平台上固定连接有安装座,所述太阳能板上设有无线充电发射器,所述蓄电池上设有无线充电接收器,一种利用太阳能发电的无线充电装置的使用方法,包括蓄电池充电状态,车辆进入充电平台,充电桩上升以及遮阳布对车辆进行遮挡。本发明通过在太阳能板上设置无线发射器以及在蓄电池上设置无线接收器,达到了避免线路受到风水日晒而老化的效果,通过设置充电机构,达到了对充电桩进行保护的效果,通过设置遮挡机构,达到了对充电的车辆进行遮阳的效果。
本发明公开了一种易于成型的生物质燃料,涉及燃料技术领域,其原料按下列重量比:桑枝50-60%,稻壳30-40%,高粘土5%,生物质助燃粘合剂5%;经过粉碎、烘干、压缩、筛分、冷却和包装等工序加工制成的生物质颗粒燃料。高粘土中硅含量:50-60%,三氧化二铝含量:20-30%,铁含量:0.15-02%。混合后的所述生物质颗粒燃料经过烘干,含水率达到10-13%。本发明解决了生物质燃料在原料配比方面存在单一原料加工产量低、成型率低的问题,同时采用桑枝和稻壳作为原料制作生物燃料是解决桑枝丢弃或焚烧造成环境污染,开发新能源,增加农民收入的重要手段。
本发明涉及车辆制动装置的布置或安装技术领域,具体为一种基于通电螺线管原理的跟驰辅助控制方法及装置,装置包括设置在车辆上的传感器、螺线管、滑动变阻器和控制系统。通过传感器实时检测车车间距,通过车联网传输间距信息,依据间距采取吸引还是排斥策略,从而达到车辆安全跟驰的目的,避免车辆在跟驰过程中因驾驶员对距离的误判、判断不准确不能及时采取制动措施而发生追尾碰撞事故;一般的协同驾驶与命令时延和通信可靠性密切相关,本发明可以避免直接碰撞,在轻量化燃油汽车、混合动力汽车和正在推广的新能源电动车尤为显著,实现了车辆在跟驰状态下由被动防止碰撞向主动避免碰撞的效果。
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