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.本发明涉及锂离子电池材料技术领域，具体涉及一种降低三元锂离子电池材料前驱体磁性异物的方法及设备。背景技术.新能源汽车作为未来汽车行业发展的方向，动力电池作为新能源汽车的重要组成部分。研究表明与磷酸铁锂电池相比，三元电池的高电压、高能量密度受到了越来越多的关注。镍钴铝、镍钴锰三元前驱体作为锂电池中正极材料的主要原料，其中的异物含量指标对电池的性能有着决定性的影响。金属溶液以及辅助溶液中若存在的异物，在电池制作过程中常常会引起电池自放电，性能衰减，甚至可能引起电池短路，引发安全问题。因此，在三
基于贵金属纳米颗粒?j聚体染料等离子体微腔及其制备方法技术领域.本发明涉及等离子体微腔结构技术领域，具体涉及一种基于贵金属纳米颗粒?j聚体染料等离子体微腔及其制备方法。背景技术.近年来，光与物质的相互作用始终是光学领域研究的核心问题之一，在微纳尺度下，激子在有机分子和半导体材料的光学性质中扮演重要角色。由于激子在尺度上远小于光的波长，使得光与激子的相互作用在应用上受到了很大阻碍；表面等离激元(surfaceplasmonpolaritons，spps)是由金属表面电子集体振荡产生的表面局
本发明属于纳米材料与电化学技术领域，具体涉及含铁锰层状过渡金属氧化物前驱体材料及其制备方法，该材料可用来制备钠离子电池正极活性材料。背景技术钠离子电池因其具有钠自然资源丰富、循环寿命长、适用温度范围宽、无记忆效应、无环境污染等特点而受到研究者广泛关注，作为锂离子电池的理想替代储能发展得十分迅速。近年来，钠离子电池层状过渡金属氧化物正极材料广受人们的关注，合成该类正极材料主要方法有固相法，溶胶凝胶法，喷雾干燥法以及共沉淀法，钠离子电池用的铁锰基层状过渡金属氧化物由于其成本低
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.本发明属于材料技术领域，具体涉及一种固相包覆法制备磷酸锰铁锂的方法。背景技术.常规的磷酸锰铁锂碳包覆工艺为采用无机碳源直接机械混合或者采用可溶于水的有机物经过干燥后，高温分解碳化来实现碳的包覆。.但是无机碳源包覆存在包覆不均匀的现象，有机碳源的包覆，需要进行喷雾干燥等过程，需要消耗大量的能耗，根据实际情况，每吨磷酸锰铁锂在喷雾干燥，所需的费用在～元，如果按照年产万吨的磷酸锰铁锂，则仅仅这一步，产生的费用为万～万。同时大型的喷雾干燥设备价格也比较高，年产
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.本实用新型属于负极材料生产线技术领域，更具体地说，特别涉及一种负极材料造粒预碳化一体化生产线。背景技术.负极材料是新能源汽车动力电池的四大材料中配套最为成熟的材料，也是影响锂电池能量密度的主要因素之一，在锂电池中的成本占比在％～％。理想的锂离子电池应该具备低电位、结构稳定、电位变化幅度小、锂离子脱嵌可逆性好、导电性能好、界面稳定性好及界面交流阻抗低等性能，以满足锂离子电池具有更高的能量密度及充放电功能。而在制造锂电池负极材料过程中最核心的环节就是造粒和包覆碳化的过程。.基于上述，
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本发明属于电池浆料测试技术领域，具体涉及一种电池浆料储存性能评估方法。背景技术在锂离子电池的制备过程中，浆料的质量占有至关重要的地位，将直接影响后续锂离子电池生产的工艺和质量，故具有优良性能的浆料是锂离子电池制备的根本，可见评估浆料在存储过程中性能变化尤其重要。通常评估浆料存储性能是通过测试浆料的固含量、粘度是否沉降和超出标准范围，如果在储存过程中固含量超出规格表明浆料发生沉降、浆料粘度超出规格则浆料性能发生变化均不适合涂布。采用固含量和粘度测试标准来评估浆料储存性能存在以下问题：1.测试固含量
.本发明涉及电池领域，具体是一种高倍率磷酸铁锂正极材料及其制备方法、其正极和电池。背景技术.当前，汽车启停电池市场主要由铅酸蓄电池垄断，全球启停电池这一领域以采用agm铅酸蓄电池为主。调研显示，汽车启停系统在城市路况中节省燃油达％以上，而且能降低co排放，可快速安全起动汽车，因此装载启停电源成为主机厂降低油耗的有效手段之一。.目前随着磷酸铁锂的发展和磷酸铁锂电池的成本持续降低，磷酸铁锂用于启停电源，已经是大势所趋，但是目前的磷酸铁锂在低温和倍率性能上存在一定的缺陷。发明内容.有鉴于此
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随着电池行业的快速发展，Al是工业上常见的一种LCO改性的掺杂元素。经过大量的科研检测发现掺杂Al具有以下优势：1、Al在LCO的电化学窗口下没有电化学活性，因此是一种很稳定的掺杂元素，可以有效的提高材料的热稳定性和循环性能;2、Al3+(53.5pm)与Co3+(54.5pm)半径相似，因此很容易在不影响结构的情况下掺入晶胞内部;3、作为地壳中含量第三的元素，其储量丰富价格便宜;4、Al-O键强度高于Co-O键，LCO充放电过程中，材料的晶格尺寸变小，从而提高的电池的工作电压。本发明属于锂离子电池技术领域，涉及一种碳酸钴及其制备方法和用途。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种圆柱电池正极端子及圆柱电池，该圆柱电池正极端子包括集流盘、极柱、绝缘垫、密封圈和固定环；极柱的第一端与集流盘的第一面连接，且为一体结构；密封圈和绝缘垫套设于绝缘垫的外壁，绝缘垫与集流盘第一面贴合；固定环套设于密封圈的外壁上，且固定环的第一端与绝缘垫贴合。本实用新型技术方案中，在卷绕电芯入壳之前，将电芯的极耳与集流盘焊接，即完成电芯与正极端子整体的连接，电芯入壳操作时，将焊接后的电芯直接插入壳体内，极柱的端部穿入正极端板的通孔内。将集流盘、极柱、绝缘垫、密封圈和固定环进行一体式设计，组成一体式的正极端子结构，生产制造过程中，可显著提升生产效率。
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本发明提供了一种供氢系统蒙皮中的装饰件，涉及新能源燃料电池供氢系统领域。包括壳体，所述壳体的上边沿、左右侧边沿向内侧延伸，壳体的上边沿呈弧形，壳体的上边沿处均布有多个安装支架，壳体的上边沿设有与安装支架对应的U型开口，安装支架呈U型，安装支架的上端与壳体连接，安装支架的下端设有安装孔，壳体的上边沿设有多个与安装支架的安装孔对应的孔。本实用新型结构简单、成本低，可通过玻璃钢模具或者钢板冲压批量制作；安装方便快捷，通过装饰条上的三个支架就可将其固定在供氢系统框架上；通用性强，可适应于各种不同高度和长度的供氢系统方案；本实用新型所述的装饰条整体呈流线型，装在供氢系统上后使其外形更加美观大气。
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本实用新型提供了一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池，属于新能源设备技术领域。该极耳复合焊接结构包括转接片和辅助焊片。转接片包括第一片体和极柱连接耳，第一片体呈条状且两端分别具有第一焊接耳和第二焊接耳。极柱连接耳凸出布置于第一片体的一侧边。辅助焊片包括第二片体、第三焊接耳和第四焊接耳。第二片体呈条状且两端连接有第三焊接耳和第四焊接，第二片体的中部与第一片体焊接连接。能够在保证转接片与动力电池极耳的焊接强度的同时，节省辅助焊片的拿取和定位时间，减少焊接工序，节约时间和人工成本。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型氢能汽车倒车照明装置。装置包括车灯控制器、传感器、右后倒车灯和左后倒车灯；所述车灯控制器，安装与汽车前部，与所述传感器、所述右后倒车灯和所述左后倒车灯电性连接；所述右后倒车灯和左后倒车灯，其结构一样，包括：倒车灯支座、倒车灯模组和调节电机；所述倒车灯支座固定于汽车整车后部车身；所述调节电机与所述倒车灯支座通过螺丝固定；所述倒车灯模组与所述调节电机的电机轴相连；所述倒车灯模组能够被所述调节电机带动，进行水平方向运动。本实用新型的有益效果是：驾驶者可在夜间或大雾等恶劣天气时倒车过程中获得更宽广、更远距离的照明视野，能有效的提高倒车的安全性。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种用于氢燃料电池的防护装置，包括防护盒和氢燃料电池，防护盒的内部插接有移动轮，防护盒的顶部转动连接有封闭盖，氢燃料电池放置在防护盒的内部，防护盒的内部设置有防护缓冲机构，防护盒的底部设置有移动高度调节机构，防护缓冲机构包括固定连接于封闭盖底部的防护顶杆，以及固定连接于移动轮底部的防护底板。该用于氢燃料电池的防护装置，在防护盒的内部通过防护底板，可以将氢燃料电池放置到其顶部，接着将防护底板放置到防护盒的内部，然后通过防护顶杆可以对氢燃料电池的顶部进行稳定，接着通过防护侧板对氢燃料电池的外表面进行稳定，从而达到快速防护氢燃料电池的效果。
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本实用新型公开了一种燃料电池发动机系统总成，包括支撑框架、封装箱、电堆组件、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成，所述支撑框架底部设有吊装耳，支撑框架将封装箱、空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成分为多层，所述封装箱固设于支撑框架顶层，封装箱内设有电堆组件，封装箱侧壁开设有孔，所述空气进气总成、氢气进气总成、水系统总成位于封装箱下方，固设于支撑框架上，并分别与电堆组件连接。整个燃料电池发动系统外部零部件的合理化布局、系统结构件强度的合理设计、系统空气、氢气、水、电等多相流的合理分配以及发动机系统外部辅助部件的合理布局，使得车辆能够稳定可靠的运行，提高了新能源的利用效率。
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本实用新型提供了一种用于集装箱式储能电站的风道结构和储能电站，属于新能源设备技术领域。该风道结构包括中央空调和风道组件。中央空调的顶部具有出风口，中央空调的侧部具有控制面板和进风口。风道组件设置于中央空调上方的出风风道和连接风道，出风风道沿水平方向布置，出风风道在长度方向上的一端具有进风开口与出风口通过连接风道连通。出风风道的底板上均匀间隔布置有多个第一散热口，相邻两个第一散热口之间设置有挡风板，在进风方向上，挡风板的高度逐渐增高。在保证整体生产成本的基础上，实现对每个第一散热口的出风流量的均匀分配，保证散热的均一性和降温效果。
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本实用新型涉及新能源锂电池技术领域，公开了一种电池包CTP模组结构，包括模组框架和放置在模组框架内的若干排电池单元，模组框架包括两个相对设置的模组外框和两个相对设置的模组端板，模组外框和模组端板围合形成模组框架，模组端板包括若干个模组端板单元，模组端板单元的大小于电池单元大面的尺寸相匹配，每个模组端板包含的模组端板单元的个数与电池单元的排数相同，相邻的两排电池单元之间设置有一个模组内框，模组内框和模组外框端部的上部均与模组端板单元端部上部连接，模组内框、模组外框和模组端部单元的下部均连接固定在电池包横梁上。本实用新型电池包CTP模组结构，避免在电池大面涂结构胶，且可拆卸，不会损坏模组结构。
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本实用新型公开了一种安全型动力电池测试台，所述控制箱的底部固定连接有外框架，所述外框架的内腔左右两侧均固定连接有提升机构，所述外框架的内腔顶部中间固定连接有破拆机构，两个所述提升机构之间固定连接有上框架，所述外框架的内腔底部固定连接有下框架水箱，本实用新型涉及新能源电池包测试线技术领域。该安全型动力电池测试台，通过同步轮模组、电主轴、丝杆以及提升杆之间的相互配合，能快速高效解决在测试中焊接框架内部电池起火的事故，避免测试台的局部损坏，减少经济损失，具有推广价值，下框架水箱内部的盐水介质能很好的快速阻断火源的发生，实用性较强，以最快最有效的方式避免火灾的发生，快捷高效。
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本实用新型公开了一种大功率直流充电桩，该大功率直流充电桩包括动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元、充电控制单元、人机交互单元；所述动力电源输入单元的交流电源输出端与功率变换单元的交流电源输入端连接，所述功率变换单元的直流电源输出端与输出开关单元的直流电源输入端连接，所述输出开关单元的直流电源输出端与充电电源车辆的直流电源输入端连接；所述充电控制单元的信号传输端分别与动力电源输入单元、功率变换单元、输出开关单元以及人机交互单元的信号传输端连接。本实用新型大功率直流充电桩可以实现重型新能源货运物流装备快速充电，以及运输途中的电力补充。
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本实用新型公开了一种利用渠道光伏发电产生水动力的输水系统，涉及水利水务和新能源领域。它包括输水干渠、流道全断面泵组、门槽、泵组电源功率控制柜、轻型平台和太阳能光伏组件；门槽与流道全断面泵组连接，门槽上方有门机；泵组电源功率控制柜与流道全断面泵组连接；轻型平台位于输水干渠两侧，轻型平台顶部为屋顶结构；太阳能光伏组件位于屋顶结构上，太阳能光伏组件给流道全断面泵组供电。本实用新型的光伏阵列给全断面泵组供电供电，能有效加速水流，加大输水流量，实现自有清洁能源利用和主动控制性输水。
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本申请涉及一种双层电池模组支架和电池包，属于新能源汽车动力电池技术领域，包括：双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架间隔设置，双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；蓄电池分隔板，该蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。本申请在双层模组支架的侧壁上设置托架，蓄电池分隔板通过托架与双层模组支架连接，可提升双层电池模组支架的结构稳定性，并充分利用Z向空间，提升了电池包总电量，从而提高电动汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种太阳能离心泵结构，包括底座和壳体，所述底座的底部分别固定安装有手动伸缩套杆与行走轮，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部分别设有第一安装室与第二安装室，所述第一安装室内安装有离心泵主体，所述第二安装室内安装有太阳能蓄电池，且第二安装室的顶部安装有换能器，所述壳体的顶部通过多节伸缩套杆固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有太阳能电池板。本实用新型通过设置的太阳能蓄电池与太阳能电池板使作业结构可以利用新能源技术将太阳能转为电能以供使用，这样不但降低了传统电力能源的消耗，同时又避免作业结构在作业期间通过外接导线的情况，实现了环保节能的效果。
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一种用于串联锂电池组能量均衡的电路，涉及锂电池能量均衡技术领域。包括充电电源、串联电池组、均衡电路和负载，均衡电路由均衡子模块交错并联构成，其均衡子模块中包含电感、二极管和两个开关管，其中一个开关管用于升压电路中，另一个开关管是跨接开关，能够用于单体电池与电池组中其余电池的能量均衡，并能够辅助电池均衡中的模块均衡过程。本实用新型结构较为简单，均衡方式灵活，均衡速度快，电路易于扩展，能够广泛应用于锂电池组能量均衡问题，缓解电池组的能量不一致性，从而延长新能源汽车续航里程，亦可应用于大规模储能设备中，延长电池组的循环寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车修理装置技术领域，尤其涉及多功能自动化汽修工作平台。包括悬梁和主梁之间通过液压缸两端转轴连接，只需压动压杆即可实现悬梁左端的升降实现起吊过程，在起吊过程中压杆突然变沉，观察起吊物与其他固定件是否有连接并处理即可，解决了因起吊件与固定件之间有连接点未处理，叉车起吊时力过大对起吊件造成损伤的问题；调节管和调节底杆可以自由调节伸长量，适应不同距离起吊，整个装置可折叠节省空间；调节管左端与高强轴滑动连接，在起吊过程中起吊物发生侧移时，铁链会随之侧移，根据起吊件的重力自动调节铁链位置，解决了拉力不在竖直方向上，铁链侧偏在提升时发生卡拌现象影响作业的问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种一体式高压配电箱，包括连接电池正极与整车载荷正极的正极电路，和，连接整车载荷负极与电池负极的负极电路，所述正极电路上设有主路高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条依次串联加热高压接触器和加热高压熔断器的电路连接PTC热敏电阻的正极；所述负极电路上依次设有霍尔传感器和主路高压熔断器，霍尔传感器上游的负极电路引一条电路连接PTC热敏电阻的负极；前述电路及各元器件均布置于由上壳体和底壳总成构成的电箱内。本实用新型结构紧凑，能实现整车的主回路及预充电控制，回路保护及回路电流监控功能。
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本实用新型的名称为一种水冷电机壳体。属于新能源电动汽车技术领域。它主要是解决需要在外圆面上额外增加地脚做运输、安装支撑固定的问题。它的主要特征是：电机机座上设有吊环螺钉和水嘴；电机前端盖、电机机座和电机后端盖的外圆周沿轴向均对称设有四个平面部，平面部之间为弧形部；弧形部上设有用于电机前端盖、电机后端盖与电机机座连接的安装孔；电机接线盒设在电机后端盖上；电机前端盖、电机后端盖上设有电机安装固定孔。采用圆面和平面相结合，可用于支撑电机的平面相切与电机外圆面，在重量增加较小的情况下去掉了电机独立地脚。本实用新型具有无独立的电机地脚和整体所占空间体积减小的特点，主要用于电动汽车动力驱动的水冷电机壳体。
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本实用新型公开了一种充电桩检修工具箱，包括工具箱主体、转轴、箱盖、锁扣、卡扣、检修工具存放结构、背负结构和检测仪器结构，所述转轴设于工具箱主体上，所述箱盖转动设于转轴上，所述锁扣转动设于箱盖上，所述卡扣设于工具箱主体上，所述检修工具存放结构设于工具箱主体上，所述背负结构设于工具箱主体上，所述检测仪器结构设于工具箱主体上。本实用新型属于新能源汽车充电桩检修用具设备技术领域，具体是指一种充电桩检修工具箱，有效的解决了目前市场上充电桩检修工具箱与检测仪器一般都是分开放置，在检测使用时，操作十分麻烦，每更换一个充电桩，都需要整理检测仪器以及工具箱大大降到了工作效率的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，公开了一种太阳能板角度调节装置，包括底座和太阳能板，所述底座的上端左侧固定安装有固定板，所述固定板的右端固定安装有两个限位块，所述太阳能板左侧的上下两端均固定安装有第一转轴，两个所述第一转轴分别与两个限位块活动连接，所述太阳能板的下端固定安装有第一凹型连接块，所述第一凹型连接块内侧固定安装有第二转轴。本实用新型通过手持把手并且旋转配合螺纹孔从而能够调节螺纹杆在滑槽内的长度，进一步的能够推动滑块在滑槽内移动，由于支撑杆与第二转轴和第三转轴活动连接、第一转轴与限位块活动连接，从而能够调节太阳能板的角度，结构简单，操作简单，较为实用，适合广泛推广和使用。
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本实用新型提供了一种纯电动多功能抑尘车，包括动力系统、抑尘系统，所述动力系统为动力电池组系统，所述抑尘系统包括逆变器、溶液箱、抑尘雾炮、雾炮泵送装置、喷洒装置、喷洒泵送装置、监控摄像头、操控平台、无线遥控系统，动力电池组通过逆变器连接抑尘雾炮、雾炮泵送装置、喷洒装置、喷洒泵送装置、液压驱动装置、旋转装置。使用本实用新型所述的纯电动多功能抑尘车，整车行驶与抑尘作业，都能实现纯电动化，整个作业过程零排放、零污染。它消除了柴油动力抑尘车的高能耗、大噪音、尾气排放等污染问题，是一款真正能体现绿色环保的新能源抑尘车。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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