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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种分体式高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路布置于正极电箱内，所述负极电路布置于负极电箱内；所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条加热器正极电路连接加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，连接加热器负极的加热器负极电路依次串连加热高压熔断器和加热高压接触器后连到主路负极高压接触器上游的负极电路上。本实用新型实现整车的主回路及预充电控制、回路保护及回路电流监控的同时，适应更灵活的布置需要。
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本实用新型公开了一种动力电池模组绝缘耐压测试工装，所述夹持机构包括固定杆和支撑板，所述固定杆和支撑板均固定连接在操作板的顶部上，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的端部固定连接有滑杆，所述滑杆的端部固定连接有夹板，本实用新型涉及新能源动力电池技术领域。该动力电池模组绝缘耐压测试工装，通过在固定杆、旋转杆、凹槽、弹簧、滑杆、夹板、螺纹槽、螺纹杆、定位板和限位机构的配合使用下，解决了现有的动力电池模组尺寸不同，当测试探头能与电芯极柱对应压接时，并不能将连接板固定在动力电池模组的上方，导致测试探头和电芯极柱接触会松动，影响测试效果的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种便于拆装的BMS控制板支架结构，包括侧板及底板，底板用于承托BMS控制板并且在底板上开设有BMS固定孔及支架固定孔分别用于固定BMS控制板及固定支架结构，侧板设于底板左右两端，所述侧板设有限位部，限位部与BMS控制板过盈配合，BMS控制板插入支架结构后，向前推入，BMS控制板的后部用固定件将其紧固，BMS控制板的前端与侧板的限位部产生过盈配合，使BMS控制板的固定点被限位，以此达到固定BMS控制板，本实用新型结构简单，减少了标准件的使用以及固定标准件的工时，减少BMS控制板固定处所需空间高度，增加固定的灵活性。
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本实用新型公开了一种水面自漂浮多面体组合式光伏发电防冻装置，涉及水利水务和新能源光伏领域。它包括多面体组合板；多面体组合板两侧均设置有边界约束装置，多面体组合板顶部有横向压板；空心多面体条状柱顶部均设置有光伏发电板，空心多面体条状柱内部有加热电阻丝；边界约束装置与输水干渠边坡之间有防护式衬板。本实用新型既能有效隔离漂浮段水面和外界大气，又能利用白天日照进行光伏发电实现全天不间断加热内腔，从而现实包括在高寒地区隔热、防冰冻的目的。
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本实用新型公开了变电站技术领域的一种节能多功能箱式变电站，包括：供电用电一体化外壳组件；供电装置，所述供电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧；用电装置，所述用电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔右侧；用电保护组件，所述用电保护组件安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧，所述用电保护组件在所述供电装置的上端，所述用电保护组件与所述供电装置电性连接；太阳能备用电源，所述太阳能备用电源安装在所述供电用电一体化外壳组件上，本实用新型通过多种多种能源互补的供电方式，能够有效的节约电能，节能环保，并且将箱式变电站与新能源充电桩相结合，增加箱式变电站的使用功能。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，公开了一种永磁同步电机控制器，设置有箱体，所述箱体的顶部嵌装有信号发射器，所述信号发射器通过数据线连接发射芯片；所述发射芯片的供电端依次连接备用电源和基础电源，所述基础电源的控制端通过保险管连接主控芯片；所述发射芯片的信号采集端通过数据线连接永磁同步电机。该永磁同步电机控制器用TMS320F28335芯片作为电机控制器的主控芯片，完成控制电路、保护电路、采集电路的设计与调试，确定需要哪些硬件保护功能以及测试保护是否能够起到保护作用，设计实现了一个高性能的大功率的电机控制器。
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本实用新型提供了一种PTC加热器，包括壳体，所述壳体上开设有进液口和出液口，所述壳体内开设有冷却液通道，所述冷却液通道内设置有第一挡流部件与第二挡流部件，所述第一挡流部件与第二挡流部件均沿水流方向依次间隔设置，所述第一挡流部件由通道的第一内壁向第二内壁延伸且与第二内壁之间具有间隙，所述第二挡流部件由通道的第二内壁向第一内壁延伸且与第一内壁之间具有间隙，所述第一内壁与第二内壁相对设置，所述第一挡流部件与第二挡流部件内均设置有PTC加热元件且PTC加热元件的电接端均延伸至对应挡流部件的外侧。本实用新型是基于PTC发热电阻的一种新能源汽车用加热器，具有加热效率高、功率大、安全性高等优点。
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本实用新型提供一种电控液压转向机的电控和液压对接结构，涉及电控液压转向机技术领域，解决了现有的纯液压转向机在新能源车辆出现后，无法满足车辆智能化需求，如无人驾驶、自动泊车等功能的问题；包括液压转向机锁紧密封上端盖，所述液压转向机锁紧密封上端盖的主体为环形结构设计，本实用新型中，电控部分和液压转向机之间径向定位通过各自的壳体件电控部分下端盖和液压转向机锁紧密封上端盖实现，提高了装配精度和装配可靠性，电控部分的花键套和液压转向机的花键轴径向定位精度得到保障，减少液压转向机花键轴因为两个花键不同轴，翘曲变形影响，造成液压转向机偏磨，以及泄漏液压油。
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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；所述前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板之间均通过二氧化碳保护焊进行连接；所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接。本发明能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低。
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本实用新型公开了一种特种车辆及其汽车拖钩装置，涉及车架结构技术领域，包括：牵引座；第一横梁总成，所述第一横梁总成与所述牵引座连接，且所述牵引座位于所述第一横梁总成一端面的中间位置处；第二横梁总成，所述第二横梁总成与所述第一横梁总成连接；其中，所述牵引座、第一横梁总成、第二横梁总成通过一连接件连接为一体，从而解决了现有技术中异形车架底盘上单独横梁拖钩强度不足以满足特种车辆自救或互救功能，特别是新能源特种车辆的技术问题，达到了压缩结构空间，提高了结构强度和可靠性，避免车架单侧纵梁局部受拉开裂的风险的技术效果。
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一种含有软开关的双端口输入高增益DC/DC变换器，包含两个直流输入电源，两个功率电感，两个功率开关，以及软开关辅助电路和倍增模块；所述软开关辅助电路由一个电容和两个二极管组成；所述倍增模块是由两个二极管和两个电容构成的具有四个端口的单元，其中上侧二极管的阳极作为第一端口，该二极管的阴极与上侧电容的节点作为第二端口，下侧电容与下侧二极管阳极的节点作为第三端口，该二极管的阴极作为第四端口。该拓扑中将两个直流电源纳入同一个电路拓扑之中提高了能源的利用效率减少了经济成本；倍增单元每增加一个，其增益均可在原来基础上增加两倍，其增益可调；本实用新型电路拓扑可以将光伏系统和燃料电池此类新能源同时接入一个拓扑之中。
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本实用新型涉及到新能源汽车领域，是一种用天然汽作燃料汽车的集成式供气装置。其特征是气瓶安装在腹板式支座上，拉带紧固，自增压器装在气瓶下侧，穿过支座腹板开孔固定；汽化器、缓冲罐的支座直接与框架的底板焊接固定，汽化器、缓冲罐之间设置有稳压器，加气面板通过螺栓连接固定在框架的外侧；气瓶到汽化器管线采用铜管连接，回气软管、加气软管、供气软管均采用金属软管；支座底板开螺栓孔用螺栓与汽车内舱底盘连接固定。由于采用了本技术方案，简化了安装、维修拆卸过程中的工作步骤，汽化器缓冲罐集成在一起，有效减短了两部件之间的管线长度，使整体布局更趋于合理。
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本实用新型公开了一种汽车电器连接器，它包括壳体，在壳体一端设有小电流连接器,在壳体内沿侧壁延伸方向依次设有大电流接触件和金属衬套，金属衬套固定在壳体底面，接触件螺栓将大电流接触件固定在壳体上，接触件螺栓的自由端伸出壳体。大电流接触件与小电流连接器集成于壳体内一同形成整车连接器大电流和小电流信号的电信号传递体系；大电流接触件和金属衬套不但通过注塑镶嵌在壳体内，同时，螺栓连接使其更牢固地固定在壳体上，从而提高了零部件的抗震强度和有效保证了连接器接触件的稳定性和可靠性；本实用新型高度集成、结构简单紧凑，空间布置合理，很好地满足了混合动力新能源汽车内低压电器连接器的使用要求。
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本实用新型公开了一种可拆卸伸缩型电池包托架，包括电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池上框架总成、电池下框架总成、电池上下框连接支架总成、电池框外立柱，定位套、定位销。其中电池上框总成又分：电池上框架前段、电池上框中段、电池上框架后段。该电池包左右托架总成能安装4块锂电池，左右各2块，可大大提高新能源电动车的续航里程问题。同时该支架上框架和前后挡板总成均为可拆卸伸缩式，能根据锂电池包外形尺寸长短来调节该支架的长度，达到一架多用，大小电池随意切换且装配便利的效果。本实用新型的支架结构型式为框架式，结构合理可靠，制作工艺简单，具有较高的应用价值。
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本实用新型公开了一种电池包及汽车，其属于新能源技术领域，电池包包括箱体、隔板、第一层模组和第二层模组。箱体内设置有上端具有开口的容置腔；隔板设置于所述容置腔内，所述隔板将所述容置腔分隔为上下设置的第一腔体和第二腔体，所述隔板的朝向所述第二腔体的一侧设置有模组安装梁；第一层模组位于所述第一腔体内，与所述容置腔的底面连接；第二层模组位于所述第二腔体内，与所述模组安装梁连接。本实用新型在不影响电池包的长度尺寸和宽度尺寸的前提下，增加电池包的高度尺寸，保证箱体的强度和刚度，提高电池包内的电池模组的数量，从而提高电池包的电压和容量。
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本实用新型提供了一种新型动力电池包结构，属于新能源设备技术领域。该动力电池包结构包括电池包壳体和多个极芯叠片组。电池包壳体具有正极柱、负极柱和安装槽，安装槽内具有横隔板和纵隔板并被分隔为多个安装腔室。每个安装腔室的腔壁上均具有绝缘膜层。多个极芯叠片组对应安装在安装腔室中。极芯叠片组包括正极导电排、负极导电排、多个正极片和多个负极片，多个正极片和多个负极片沿垂直于安装槽的底壁的方向依次间隔堆叠布置，相邻两个正极片和负极片之间均设置有电芯隔膜。在取消电芯和模组结构的基础上，合理规划电池包壳体的内部空间，在基于体积利用率提高电池包系统能量密度的基础上，方便对极组结构进行模块化替换，提高整体使用寿命。
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本实用新型公开了一种电动船舶的机舱监测系统，用于解决已有船舶不方便重新放线，而需要进行机舱监测数据收集的问题，包括分别设置在电池舱和机舱内的锂电池控制器和中央控制处理中心，所述的锂电池控制器通过有线通讯模块连接有无线通讯发射模块，所述的中央控制处理中心通过有线通讯模块连接有推进系统控制器，中央控制处理中心还通过总线通讯模块连接有无线通讯接收模块；本实用新型在新能源船舶动力系统领域具有广阔的应用前景，不仅适于全电动船舶和混合动力船舶，也可拓展应用于其他已经建造的普通船舶。
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本实用新型提供了一种锂电池包膜热烫夹具系统，属于新能源设备加工技术领域。该包膜热烫夹具系统包括升降动力支架、矩形环状滑轨和多个热烫夹持组件。矩形环状滑轨连接于升降动力支架上，矩形环状滑轨包括相互平行间隔布置的第一滑轨段和第二滑轨段。每个热烫夹持组件均包括滑动支座、行程缓冲结构和热烫模头。滑动支座可滑动地连接于矩形环状滑轨上，热烫模头位于滑动支座背向升降动力支架的一侧，热烫模头上具有脉冲电阻丝。采用该热烫夹具系统，能够使其用于夹持住锂电池顶盖支架的热烫模块对锂电池进行有效的分体式热烫焊接，保证加工效果的同时提高尺寸兼容性。
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本实用新型提供了一种热电制冷均温电池模组及均温系统，属于新能源设备技术领域。其中均温电池模组包括均温板、热电制冷芯片、电芯、箱体。均温板具承载面，均温板的内部具有多个管状流道，多个管状流道沿平行于承载面的方向依次并列布置，热电制冷芯片的一侧面固定贴合于承载面上，热电制冷芯片用于与设置在电池模组外部的电池管理系统单元电连接，电芯的底部端面与热电制冷芯片的另一侧面固定贴合，箱体盖设于电芯和热电制冷芯片上且与承载面相连接。能够提高对电池模组内电芯的均温换热效率，减少能耗，同时减少电池模组的占用体积。
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本实用新型提出了一种耦合膜结构的光伏柔性支架，包括光伏柔性支架、膜结构和中间连接机构；光伏柔性支架的钢支柱的底部固定于两侧护坡的坡底基础上，支撑索的两端分别与两侧钢支柱的横担固定连接，构成用于支撑光伏组件的方形支撑框架；拱形结构的膜结构设置于光伏柔性支架的下部，两侧与两侧护坡的坡底基础固定连接；中间连接机构的拉撑杆的一端与支撑索铰接，另一端与膜结构铰接。该耦合膜结构的光伏柔性支架可以应用于传统光伏支架难以应用的渠道、鱼塘和滩涂场合，占地小、稳定可靠，耦合的膜结构不仅能防风挡雨，还能有效降低太阳辐射、减少水体的蒸发损失，实现了新能源发电和水资源保护的有机结合。
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本实用新型公开了一种基于物联网的景区垃圾桶，包括太阳能板、外壳、信号接收器、外拉门、空槽、支撑板、废烟头筒、蓄电池、内垃圾桶、防护门、连接空杆、旋转锁钮、锁扣、升降杆、压盘、距离探测器、支撑脚和万向轮。本实用新型的有益效果是：太阳能板方便使用新能源对该垃圾桶进行供电，且使得垃圾桶造型更加美观不显突兀，信号接收器方便外控设备对垃圾桶进行远程掌控，保证数据传输的稳定性，防护门保护防护门内的蓄电池，使得蓄电池有密闭工作环境，方便蓄电池的安装与拆卸，升降杆和压盘方便对内垃圾桶内的垃圾进行压缩，使得垃圾桶可以储纳更多的垃圾，距离探测器方便外控对垃圾桶内部的垃圾量进行掌控，快速提醒景区人员对其进行更换。
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船用风光水复合供电系统，包括太阳能光伏电池、风力发电机、水流发电机、蓄电池组、逆变器、供电控制系统。所述太阳能光伏电池、风力发电机、水流发电机均连接供电控制系统，供电控制系统连接蓄电池组。所述供电控制系统、蓄电池组均连接逆变器，逆变器连接船用负载。本实用新型一种船用风光水复合供电系统，该系统结合现有新能源装置风力发电、光伏发电和水流发电等装置组合为一套复合供电系统，利用风能、太阳能及水流能在时间上、气候上和地域上互补性，合理配置风电、光电和水电的发电系统资源，提高系统供电的可靠性；又能够凭借风电和光电系统在蓄电池组和逆变环节具有的通用性，简化系统结构，并显著降低造价。
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本实用新型属于新能源汽车零配件技术领域，公开了一种液冷集成电池箱体，包括：底板；侧板，所述侧板连接于所述底板一侧的边沿，所述底板和所述侧板形成电池腔，所述电池腔用于盛放电池；所述底板远离所述电池腔的一侧上开设有液冷腔，所述液冷腔用于通入冷却液对所述电池进行冷却；所述液冷腔中设置有分流块，所述分流块连接于所述底板上，所述分流块能够对所述冷却液进行分流；密封盖板，所述密封盖板密封盖设于所述液冷腔上。通过上述结构，该液冷集成电池箱体不仅能够避免冷却液泄漏对电池的危害，还具有良好的防水和防尘性能。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体公开了一种电池端板及电池模组。电池端板包括缓冲板、加强板和限位件，加强板的两端与缓冲板的两端连接并形成缓冲腔，限位件设置于缓冲板和加强板之间。缓冲板与单体电池接触，在单体电池发生鼓胀时会挤压缓冲板朝向加强板一侧产生变形，起到了缓冲的作用，减小了传导至电池侧板的力，提高了电池模组使用的安全性，且电池端板不会产生变形，对于电池模组的整体尺寸没有影响，还能避免挤压到相邻的零件；加强板的设置提高了电池端板的结构强度，避免电池端板发生破裂；限位件的设置可以限制缓冲板的变形程度，避免变形过大而挤压加强板，并且限位件的尺寸可以根据实际使用需求进行调整，使用灵活性强。
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本实用新型公开了一种具有循环式水冷散热功能的电池包，包括冷却箱，所述冷却箱靠近顶部的外壁通过螺栓固定有箱盖，所述冷却箱的两侧外壁均开有矩形孔，所述冷却箱的两侧内壁焊接有安装板，且安装板位于矩形孔的下方，所述安装板的顶部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔的内壁焊接有制冷机，所述冷却箱的两侧内壁均焊接有条形板，两个所述条形板相对的一侧外壁焊接有同一个水平放置的回流管，且回流管为蛇形弯曲结构。本实用新型结构紧凑，实用新颖，用于新能源汽车用安装电池的电池包，盗窃电池包具有循环水冷散热功能，避免温度过高对电池的蓄电能力造成影响，延长了电池的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源电池组装领域，特涉及一种自动调节探针距离的连杆装置。本实用新型每个探针架上设置滑槽，每个滑槽内设置两个滑动连接扣，相邻滑槽的滑动连接扣通过连接杆交叉连接，两根连接杆的中间通过活动连接连接在一起，形成“X”结构；每个探针架设置4个探针，探针包括探头、导电柱、探针套、弹簧、卡环，导电柱通过弹簧活动连接在探针套内，探针套上部设置卡环，导电柱上下两端伸出探针套，导电柱下部设置探头。本发明的装置能够根据不同型号的电池调节探针距离，能够预测短路焊接情况，且便于调整探针的距离，适用于不同型号电池的测试。
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本实用新型公开了一种电动汽车用充电插座盖，属于新能源电动汽车领域。所述充电插座盖，包括顶盖、导风底板，所述顶盖与导风底板连接；所述充电插座盖开设有进风孔，所述顶盖开设有导风腔，所述导风底板开设有导风孔，所述进风孔与导风腔连通，所述导风腔与导风孔连通。当充电插座内有水或冰时，将本充电插座盖与充电插座盖扣好，启动车内送风系统将风送到充电插座盖中的进风孔，风汇集到顶盖的导风腔，由于空气压力，再经导风孔导引吹向充电插座，最后带有水汽的风从充电插座内的排水孔排出。本技术方案结构简单、控制方便、容易实现，可以延长充电插座使用寿命、减少因充电插座内有水或冰造成的安全隐患。
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本实用新型涉及一种光伏逆变器与变压器的电连接结构，属于新能源光伏发电领域。它包括安装在逆变器箱内的逆变器和安装在变压器箱内的变压器，所述逆变器输出端与开关电连接，所述开关与母线排的一端电连接，所述母线排的另一端与变压器输入端电连接。本实用新型中的逆变器和变压器之间采用插接式母线排即铜排（或铝排）连接，铜排载流能力强大，散热性能较好，抗过载能力强，能高效率传输电能，且具有可靠性高、重新利用率和可维护性高、设备成本低、占地少、易施工等优点。
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