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本实用新型公开了一种压电发电机，其包括定子和转子；通过设置定子内环面的第一磁体与转子外环面的第二磁体的相对磁面为相同磁性，使当转子外环面上的第二磁体正对定子内环面上的第一磁体时，第一磁体与第二磁体之间产生相互排斥的磁力，第一磁体在互斥磁力下径向向外抵压压电条，使压电条产生压缩变形，产生电流；当第二磁体与第一磁体错开时，第一磁体与第二磁体之间的磁力消失，从而设置在第一磁体径向外侧的压电条形变至初始状态，再次发生恢复形变，产生电流，周而复始，进而可以安全可靠的将风能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效转换为电能。
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本实用新型公开了一种节能型加压供水装置，具体涉及加压供水技术领域，包括装置箱，所述装置箱顶部设置有加压机构；所述加压机构包括气泵，所述气泵输入端设置有连接管，所述连接管一端设置有吸入斗，所述气泵输出端设置有输送管，所述输送管底端设置有直输管。本实用新型通过设置加压机构，空气开始进入到装置箱内进行气压增强，从而起到加压的作用，当压力达标后，停止气泵工作，稳压效果更好，保持恒压，节约能源，由太阳能电池板进行供电，从而通过太阳能控制器对电池组进行充电，再放电到气泵上，新能源供电可以节约电费，降低供水加压费用，更加节能，更加环保，更加节省加压供水成本，实用性更好。
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本实用新型涉及一种桥梁风光互补发电装置,包括桥梁,是把桥梁作为光伏发电和风力发电场进行新能源开发。在所述的桥梁上附设固定支架,在固定支架上设置太阳能电池组件发电;同时又在桥墩与桥面夹角处或者在斜拉桥主跨梁墩上安装全永磁旋浮风力发电机发电,二者组成桥梁风光互补发电装置。本实用新型的有益效果是,让桥梁兼有交通和发电双重功能,用同等规模光伏发电和风力发电场70%投资可获得100%发电能力。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种顶置式独立热管理机组，包括：上壳体、下壳体、制冷系统及散热系统；制冷系统及散热系统设置在下壳体上；制冷系统与散热系统相连；散热系统与电池组的散热回路连接形成循环回路；上壳体与下壳体可拆卸地固定连接。本实用新型提供的顶置式独立热管理机组，将电动汽车的制冷系统和散热系统集成在上壳体和下壳体中，集成度高，减小了零部件排列所需的空间，并且高集成度的顶置式独立热管理机组有利于检修和维护。另外，制冷系统与散热系统相连，使制冷系统和散热系统能够共用部分元器件，降低了生产成本。
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本实用新型公开了一种一体化雾霾净化装饰路灯，包括路灯座、路灯杆、灯箱、太阳能电池板、气体检测传感器、节能圆柱灯、生物级负离子空气净化装置。路灯座上端设置有路灯杆；路灯杆顶端装接有灯箱；灯箱上表面通过支撑杆a和支撑杆b固定有太阳能电池板；灯箱内部分为两层，上层设置有生物级负离子空气净化装置，下层设置有圆柱节能灯；灯箱四壁和底部还设置有透光玻璃罩、气体检测传感器和大口径进气装置。本实用新型能够保证固定强度，采用新能源，节能环保，同时功能多样，可实现照明、太阳能供电、雾霾净化、绿化等多种功能，结构简单紧凑。
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本发明属于运输装置技术领域，尤其是一种建材生产用便于上料的建材运输装置，针对运输装置设计结构简单，功能单一，不便于上料的问题，现提出以下方案，包括车座，所述车座的一侧外壁通过螺栓固定有车头，且车头的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板，所述车座的顶部外壁通过螺钉固定有运输箱，且运输箱的顶部外壁的一侧通过螺钉固定有安装块，所述安装块的顶部外壁开设有固定槽，且固定槽的内壁通过螺钉固定有旋转电机。本发明智能化程度较高，起到良好的运输效果，显著提高了建材的运输质量，保证了建材的良好销量，自动化程度高，便于上料，显著提高了建材的运输效率，发展新能源，节能环保，符合可持续发展的生活理念。
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本发明涉及一种高效能的太阳能电动车，属新能源电动车技术领域。该高效能的太阳能电动车由车体、电控机构、驱动电机、高效减速机、车厢、太阳能电池板A和太阳能电池板B构成；车体上装有电控机构；所述的车体上装有车厢；车厢的侧面装有车门；车厢的上方装有太阳能电池板A；太阳能电池板A的一端延伸至车体的驾驶室的上方；车厢的后端装有太阳能电池板B；太阳能电池板A和太阳能电池板B通过电控机构与驱动电机相连接；驱动电机通过高效减速机为该太阳能电动车提供动力。该高效能的太阳能电动车，结构紧凑、设计巧妙，能够根据电动车的遇阻情况，自动切换传动路径；提高了传动效率，满足了人们出行使用的需要。
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本发明公开了一种压电条单元压电发电机，其包括定子和转子；通过设置定子内环面的第一磁体与转子外环面的第二磁体的相对磁面为相同磁性，使当转子外环面上的第二磁体正对定子内环面上的第一磁体时，第一磁体与第二磁体之间产生相互排斥的磁力，第一磁体在互斥磁力下径向向外抵压压电条，使压电条产生压缩变形，产生电流；当第二磁体与第一磁体错开时，第一磁体与第二磁体之间的磁力消失，从而设置在第一磁体径向外侧的压电条形变至初始状态，再次发生恢复形变，产生电流，周而复始，进而可以安全可靠的将风能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效转换为电能。
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本发明的公路汽车行驶重力能源收集器是把汽车行驶中的重力能量进行收集、存贮,然后再将其转换成电能,本发明属于新能源领域。公路汽车行驶重力能源收集器是利用一个或数个铺在路面上的高压空气囊在遭到行驶汽车轮的碾压,使充满空气的高压气囊的空间受到挤压而产生高压气体,高压气体冲开高压止回出气阀,把高压气囊内的高压气体压迫进高压储气罐中,以备用来带动气动马达和发电机发电。
本发明涉及新能源、汽车领域，特别是涉及一种检测电动汽车电池组风冷或风热性能的测试箱及测试方法。该测试箱由箱体、风机、电热丝、电加热控制模块、上端电池架、电池、下端电池架和可调节后盖构成，所述的箱体为L型一体结构，水平的箱体内安装有电热丝和风机，风机安装在电热丝外侧，电热丝和风机与电加热控制模块连接；竖直的箱体内安装有上端电池架和下端电池架，电池安装在上端电池架和下端电池架之间；竖直的箱体外安装有可调节后盖；箱体水平和竖直的两部分内部连通。本发明能够改善电池组热管理系统的可靠性，并对电池性能测试的环节进行了优化和改善，可以更好地满足不同电池间距性能测试的需要。
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本发明涉及制冷设备技术领域，且公开了一种利用发条储存风能的自动除尘太阳能制冷设备，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有集热装置，所述集热装置的外部活动连接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定连接有丝杆滑块，所述丝杆滑块的内部活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部固定连接有扭矩轮组，所述扭矩轮组的外部活动连接有外齿盘。通过蓄能发条、发条轴齿、蓄能齿轮、输能齿轮、输能棘轮、摆动叉轴和复位弹簧的配合使用，从而达到储存风能的效果，使风能转化为蓄能发条的势能，有效增加新能源的利用，从而减少清洁时能源的浪费，达到节约能源，降低清洁损耗，从而减少能源成本，达到降低制冷成本的效果。
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本发明涉及一种重力新能源应用的技术方案，自行车重力能液压驱动系统，现以人力自行车为实例加以技术介绍或说明。在不改变人们骑行习惯或使用的前提下，依靠人的蹬力驱动自行车行驶100-200m，在车载重力的作用下，不断碾压均匀分布在车轮和充气适量的轮胎凹陷与地面接触重力能量集聚点之间的柱塞泵或者液压波纹油囊，产生持续高压液压油流，逐步递增建立起液压系统压力通过油路管道，输送到液压储能器中储存，利用手柄控制溢流阀油门组件释放高压油流量，用于控制轮毂液压马达转速，实现无级变速，驱动自行车变速自动行驶，而后无需人力蹬踏继续阻力，从而实现经济环保快捷省力，用于交通运输领域，希望起到抛砖引玉的作用。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成，具有压缩机变频器、电源转换器、车载电源双保险接线座、分线器、接线端子排和PLC可编程控制器，PLC可编程控制器的输出侧与压缩机变频器上的控制端子接口相连接，PLC可编程控制器的输入侧分别采集电动空调系统中的压力保护、温度信息、压缩机热保护、变频器故障采集信息，压缩机变频器与分线器电连接和压缩机电连接。本实用新型的优点：自带PLC控制器，具有与整车CAN通讯功能、具有对压缩机自动变频控制和对风机自动调速控制功能、具有对热泵制热与PTC制热的控制功能，适用于对交流压缩机和直流风机的电动空调系统的变频控制，可应用在7‑12米电动客车空调系统中。
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本实用新型提出了一种新能源汽车锂电池组0伏充电控制器，通过设置由第二前端采集电路、第二驱动电路和第二控制器组成的第二控制系统，在锂电池组电压异常甚至为0伏，无法给第一控制系统供电而导致充电通道无法打开时，可以借用市电作为第二控制系统的电源，由第二驱动电路打开充电通道进行充电，通过第二前端采集电路采集锂电池组的电压，当锂电池组的电压恢复至正常范围时，开始给第一控制系统供电，第一控制系统介入工作，第二控制系统退出工作模式，完成交接，通过这种交接的方式，可以在锂电池组电压异常，甚至降为0伏时，使用第二控制系统给锂电池组预充电，从而不用将锂电池组送回厂家维修或更换，提高了锂电池组的实用性。
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本实用新型公开了新能源电动客车空调和轨道交通空调直流风机调速模块，直流调速模块输出电源共二路正电压输出，其中一路分8路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，另一路分6路正电路接口，每路中可接入插片式保险(保险自配)，这二路分别由二路0‑10V模拟量电压信号进行输出电压控制。输入电压为DC18V‑‑DC36V，当输入电压低于输出要求时，此模块具有稳定输出电压为27.5V的功能，每个分路均能承载20A的工作电流。直流调速模块具有公共的负极接线和输出接线端口或接线柱，能在车载EMC环境下正常工作，工作温度为40℃—120℃度。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器，具有壳体，其特征在于，壳体上端设有正极输入接口和正极输出接口，壳体内设置有动力杆、动触头和定位外壳，动触头位于正极输出接口的下端并与正极输出接口之间具有间距，定位外壳内设有线圈，线圈套设在动力杆外部，动力杆的上端通过连接板与动触头的下端连接，动触头的上部通过连接片与正极输入接口的下端部连接，正极输入接口与壳体之间、正极输出接口与壳体之间、以及正极输入接口与正极输出接口之间均设有绝缘密封定位环和密封盖，密封盖位于绝缘密封定位环的外侧。本实用新型具有的有益效果：结构简单、体积小、寿命长，重量轻，是大型移动设备的供电回路的理想选择。
本实用新型公开了一种用于新能源电动客车空调辅热装置上的两级安全保护装置，辅热装置包括母线导线，所述母线导线上连接有PTC加热器，两级安全保护装置包括串联在所述母线导线上的一级金属片温控器和二级金属片温控器，二级金属片温控器的温控上限值大于一级金属片温控器的温控上限值，一级金属片温控器和二级金属片温控器上连接有温控器引线，温控器引线的端部连接有温控器引线连接器。本实用新型的优点：在额定工作状态下以及各种特殊情况下，辅热装置能够正常工作，但是在异常情况下，可及时切断PTC加热器的电源供给，避免产生危险，如巨大的响声、电路烧毁、冒火燃烧等问题。通过快熔保险丝和双金属片温控器的两级保护，安全系数更高。
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本实用新型公开了一种新能源电动客车空调用CAN通讯数字式控制器，具有壳体，其特征在于，还包括CAN通讯线束、固定面板、电路板和CAN模块；电路板设于壳体内部，所述CAN通讯线束通过终端电阻连接至带CAN模块，所述CAN模块固定于电路板上；所述固定面板与CAN模块电连接，固定面板设于壳体的一侧，固定面板中部设有液晶显示器，线束的外端部连接有插接件，插接件设于壳体外侧，固定面板与线路板之间设有显示电路板，显示电路板与液晶显示器电连接。液晶显示器用于实现对CAN模块工作进程的数字显示。本实用新型具有的有益效果：结构简单，易于制备。具有通信距离远，抗干扰性腔，稳定性好的技术效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车倒车影像摄像头自动清洁装置，包括壳体，壳体的外侧固定安装有第二安装盒，第二安装盒底部的一侧固定安装有出液管，出液管的底部固定安装有高压喷头，第二安装盒的底部固定安装有安装块，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置第二连接管和高压喷头配合对摄像头的表面进行清洁，通过设置混合盒可以将清洁液和清水混合，有利于提高对摄像头的清洁效率，通过设置摄像头外侧与固定槽滑动连接有利于提高对摄像头的清洁效率，通过在第二安装盒顶部设置进风槽，可以更好的对摄像头表面的雾气进行清除，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池冷却及加热装置，包括冷却板总成、导热垫片和电池模组，其中冷却板总成由进液管、出液管、导热铝板、成型铝板组装钎焊而成，电池模组由一个或一个以上的电池单体组成，冷却板总成、导热垫片和电池模组自上而下相互连接，其特征在于：成型铝板为U型，在U型的每一端均布有数个流道隔断条，流道隔断条以及成型铝板的边缘相互之间形成流道，流道内交错分布有扰流条。扰流条的形状可以是长条形或者圆形。本实用新型通过在成型铝板上设置流道隔断条和扰流条，优化了冷热介质的流动速度，提高了介质流动的均匀性，增加了热交换效率，所以本实用新型在调节电池模组温度上效果更好。
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本实用新型涉及一种新能源电动客车分体式空调系统，包括电控总成以及相互连通形成制冷回路的压缩机总成、冷凝器总成、蒸发器总成，电控总成与压缩机总成、冷凝器总成、蒸发器总成分别电性连接；压缩机总成、冷凝器总成、蒸发器总成、电控总成分别为模块化设置，冷凝器总成安装在客车的格栅处，蒸发器总成安装在客车的风道内，电控总成以及压缩机总成安装在客车的车厢内，电控总成与客车的控制面板信号连接。本实用新型的分体式空调系统，各个组成部分为模块化设置分散安装在客车上，适用性强，可以适配于各种类型的客车；且由于其分散安装，各个部分相互独立，检修维护简单，针对性强；当出现故障时仅需更换故障对应的组件，节省了维护成本。
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本实用新型提供一种重卡新能源车用液压锁止机构，用于对重卡汽车的锁销进行锁定，其包括：固定组件，包括两个夹板，两个所述夹板平行且间隔设置，两个所述夹板间隔设置并形成有容纳空间，两个所述夹板的顶部沿竖直方向均开设有凹槽，以便锁销沿竖直方向进出所述凹槽；锁止组件，包括第一固定柱、锁钩和第一回转件，所述第一固定柱内置于所述容纳空间且其两端分别连接至两个所述夹板，所述锁钩转动套设于所述第一固定柱并相对所述凹槽设置，用于对锁销进行锁紧或者解锁，所述第一回转件内置于所述容纳空间并连接至所述锁钩。本实用新型的液压锁止机构在锁紧端上增加手动解锁端，在无电、无驱动力时也能对液压锁进行解锁。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动客车空调中的触摸屏人机界面控制器，具体壳体，其特征在于，壳体底部设有底座，壳体的正面设有触控显示屏，底座上设有通讯接口、USB程序写入口、触控屏供电接口、系统复位钮、HOST接口，壳体底部与底座的连接处设有减振密封框。所述壳体的四周各设有一个固定卡口。本实用新型具有的有益效果：具有多种与可编程逻辑控制器连接的接口，功能更加多样，同时操作方便，减少了劳动人员的劳动强度，提高了效率。
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一种新能源动力包齿条直线连杆加速器，本发明电动机所需要的电能，而蓄电池除了为电动机提供启动时所需要的电能，还要起到平衡发电机在工作不正常情况下的，电流不稳定电压不正常以保正电动机正常工作的电能，发电机除了提供电动机工作的电能还要为蓄电池补充因电动机启动时所消耗的电能，可以根椐需要制造成多级传动，本发明齿条连杆偏心轮结构示意图，(1)机壳，(2)直齿条滑槽，(3)直齿条，(4)输出轮（偏心轮或曲轴），(5)输入轮（凸齿轮），(6)连杆，它包括凸齿轮、齿条、连杆、输出轮（偏心轮或曲轴），所组成的将输入圆的周长把输入圆的周长用齿轮和齿条啮合转变为直线运动，转变成为直线运动，再把这种直线运动用齿条连杆偏心轮或曲轴转变为输出圆的直径，做圆周运动的机械。
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本发明公开了一种新能源电动客车空调用CAN通讯数字式控制器，具有壳体，其特征在于，还包括CAN通讯线束、固定面板、电路板和CAN模块；电路板设于壳体内部，所述CAN通讯线束通过终端电阻连接至带CAN模块，所述CAN模块固定于电路板上；所述固定面板与CAN模块电连接，固定面板设于壳体的一侧，固定面板中部设有液晶显示器，线束的外端部连接有插接件，插接件设于壳体外侧，固定面板与线路板之间设有显示电路板，显示电路板与液晶显示器电连接。液晶显示器用于实现对CAN模块工作进程的数字显示。本发明具有的有益效果：结构简单，易于制备。具有通信距离远，抗干扰性腔，稳定性好的技术效果。
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本发明请求保护一种用于新能源电动汽车的虚拟显示系统，作为实体显示器的辅助设备，所述虚拟显示系统包括：图像采集模块、数据获取模块、第二中央处理器、虚拟现实体验单元及报警模块，所述第二中央处理器分别与图像采集模块、数据获取模块相连接，所述第二中央处理器与虚拟现实体验单元相连接；其中所述第二中央处理器包括图像处理模块、碰撞风险计算单元及存储器，所述图像采集模块用于获取包括车周围环境图像、驾车者脸部信息、副驾驶人员脸部在内的信息，并采用特征提取算法提取驾驶者眼部、副驾驶眼部的特征信息，传输给第二中央处理器。本方法处理数据能力强、管理快捷、决策准确方便。
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本发明涉及一种通过新能源供电加热滚筒提高连续管塑性的设备及方法，属石油钻采井上加热设备技术领域。包括机架、滚筒、加热线圈，机架上通过中心轴活动安装有滚筒，滚筒的内壁上设置有加热线圈，滚筒一侧设置有蓄电池，蓄电池与加热线圈电连接，所述滚筒的上方设置有太阳能供电机构，太阳能供电机构与中心轴连接，太阳能供电机构的两侧分别呈对称状设置有风能供电机构，风能供电机构与中心轴连接。该加热设备装卸方便，通过太阳能供电机构、风能供电机构为蓄电池补充电能，蓄电池为加热线圈提供电能，加热线圈对连续管在现场直接进行加热，增加其塑性，从而增加其使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成，具有压缩机变频器、电源转换器、车载电源双保险接线座、分线器、接线端子排和PLC可编程控制器，PLC可编程控制器的输出侧与压缩机变频器上的控制端子接口相连接，PLC可编程控制器的输入侧分别采集电动空调系统中的压力保护、温度信息、压缩机热保护、变频器故障采集信息，压缩机变频器与分线器电连接和压缩机电连接。本发明的优点：自带PLC控制器，具有与整车CAN通讯功能、具有对压缩机自动变频控制和对风机自动调速控制功能、具有对热泵制热与PTC制热的控制功能，适用于对交流压缩机和直流风机的电动空调系统的变频控制，可应用在7‑12米电动客车空调系统中。
本实用新型公开了一种用于新能源电动客车全交流空调系统的变频节能电控总成，具有压缩机变频器、冷凝风机变频器、蒸发风机变频器、接线端子排和PLC可编程控制器，PLC可编程控制器的输出侧分别与压缩机变频器、冷凝风机变频器、蒸发风机变频器上的控制端子相连接,PLC可编程控制器的输入侧分别采集电动空调系统中的压力保护、温度信息、压缩机热保护、变频器故障采集信息，并与车载空调操纵器进行CAN通讯。本实用新型的优点：有助于电动客车空调系统实现压缩机变频调速、冷凝风机变频调速、蒸发风机变频调速，还能进行热泵制热和PTC辅助制热控制，可靠性、安全性和节能效果都很好。结构紧凑、稳固、占用空间小，结构简单，维修方便。
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