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本发明公开了一种车载空气净化器用轻质合金外罩材料，该种车载空气净化器用轻质合金外罩材料包括轻质金属层、碳纤维层和纳米材料层，所述轻质金属层为铝合金，所述纳米材料层为镍基合金，所述铝合金占复合金属材料总重量的35％‑45％，所述低碳钢占复合金属材料总重量的20％‑35％，所述镍基合金占复合金属材料总重量的20％‑40％，该种车载空气净化器用轻质合金外罩材料制作工艺简单，轻质化程度较高，复合材料的刚性和强度较高，制作成本较低，易于推广，碳纤维:一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维"外柔内刚"，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。
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本发明提供了一种氧化钨/普鲁士蓝核壳纳米棒薄膜及其制备方法，首先在FTO导电玻璃上旋涂制备晶种WO3晶种；然后将带有晶种的FTO导电玻璃放到水热釜中，采用水热法在FTO导电玻璃表面沉积氧化钨纳米棒薄膜；最后在室温下，利用恒电位沉积法在氧化钨纳米棒表面沉积普鲁士蓝(PB)颗粒，获得WO3/PB核壳纳米棒薄膜。与现有技术相比，采用本发明方法制备WO3薄膜，设备简单，不需要高温以及高真空度，可控性强；而且，本发明制备方法得到的新型WO3/PB核壳纳米棒薄膜，结合了WO3和PB这两种材料各自的特点和优势，形成一种新型的多功能型复合材料。
本发明涉及一种改性PC阻燃料，具体涉及一种利用活性炭纤维负载复合阻燃剂高效改性的PC复合料及其制备方法，该复合材料在制备过程中将纳米三氧化钼、三甲硅基甲基膦酸二甲酯作为复合阻燃增效剂，并将其在高压条件下渗透入具有多孔吸附性的活性炭纤维中，这样处理使得阻燃剂在PC料中分散更为均匀，阻燃效率更高，本发明制备的改性PC复合料生产工艺简单，产品质优价廉，力学性能优良，使用安全环保，极具市场竞争力。
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本发明适用于工程塑料领域，提供了一种抗静电矿物增强无卤阻燃PC/ABS材料、其制备方法。该PC/ABS复合材料包括聚碳酸酯、ABS、抗静电矿物、阻燃剂、增韧剂、抗氧剂、润滑剂。本发明PC/ABS材料，通过使用抗静电矿物，使得PC/ABS材料具有良好的刚性及抗静电性能，在阻燃剂作用下实现具有抗静电性的矿物增强无卤阻燃PC/ABS材料。本发明PC/ABS材料制备方法，操作简单，成本低廉，非常适于工业化生产。本材料强度高，刚性好，且具有抗静电性，可用多种电器外壳，特别适用于在干燥环境下工作的产品。
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本发明一种具有沉槽的后背门外板结构，采用PP复合材料制成，包括外板本体，在所述后背门外板本体上设有用于隐藏后背门玻璃加热丝插接件的沉槽，背门线束由设于所述后背门外板上的过孔穿出，置于所述沉槽内，并与后背门玻璃总成上的加热丝舌片连接。本发明具有沉槽的后背门外板结构，在粘接固定后背门玻璃总成时，该背门线束及插接头即可完全隐藏在沉槽内，不影响后背门玻璃总成的安装固定，减小安装干扰，得到较好的配合，提升其外观质量，具有较好的应用前景。
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本发明提供了一种汽车部件连接结构，包括第一连接件和与第一连接件为胶接连接的第二连接件，第一连接件和第二连接件采用碳纤维复合材料制成。本发明的汽车部件连接结构，通过胶接连接方式将两个连接件连接，形成有效的高强度低质量碳纤维连接结构，既提高了连接效率，也提高了连接耐久性，可以减少或消除在普通连接中经常出现的表面分层和剪切破坏，可以得到更好的连接强度。本发明还提供了一种汽车部件连接结构的制作方法和电动汽车底板总成。
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本发明公开了一种高强度轻质无人机机翼及机壳材料，该种高强度轻质无人机机翼及机壳材料包括铝200‑220份，钛30‑70份，镁10‑20份，铜50‑60份，钯5‑10份，镍2‑8份，锶1‑3份；该种高强度轻质无人机机壳材料包括铝100‑110份，镁20‑30份，锡10‑15份，锰2‑8份，铬1‑4份，钨0.5‑2份；该种高强度轻质无人机机翼及机壳材料强度高、质量轻，解决了普通复合材料无人机机翼所带来的加重等问题；镁合金还具有优越的电磁屏蔽性，在军用领域可以有效地屏蔽雷达信号，做到无人机隐形。
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本发明提供了一种汽车车身件及其生产方法。技术方案是：一种汽车车身件，所述车身件由复合碳纤维材料构成，所述复合碳纤维材料包括组分的质量百分比为：30-40％碳纤维，60-70％树脂。一种汽车车身件的生产方法，包括以下操作：采用清洗剂将模具清理干净；在模具内涂上一层脱模剂后再涂上一层胶衣；在模具内铺设碳纤维布；在已铺好的碳纤维布上铺设脱模布及导流网；铺真空袋膜并将其与模具边缘黏贴密封，并进行抽真空；将树脂通过导流管导入模腔内；将模具内产品加热或常温固化；剥去真空袋材料，产品脱模。按照本发明的处理方法，制备出了优异性能的复合材料构成的车身件，该汽车车身件在减轻车身质量的同时，也能保持防撞性能。
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本发明涉及高温结构陶瓷材料技术领域，且公开了一种超高温陶瓷粉体表面原位生长SiC纳米线的方法。通过葡萄糖的水热反应在超高温陶瓷粉体表面制备一层碳涂层，再将上述含有涂层的超高温陶瓷粉体与Si和SiO2混合粉体置于管式炉中在流动氩气保护气氛下进行加热和保温，即可获得原位生长SiC纳米线的超高温陶瓷粉体。本发明利用Si和SiO2粉体在高温下反应生成的SiO气体与超高温陶瓷粉体表面的碳涂层原位反应生成SiC纳米线。这种方法可以在超高温陶瓷粉体中均匀地引入SiC纳米线，为SiC纳米线增强/增韧超高温陶瓷复合材料提供了新途径。
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本发明公开了一种提高碳毡预浸料铺层对接性能的设计方法，涉及碳毡预浸料铺层对接领域，使用碳纤维单向布预浸料进行碳毡预浸料铺层对接缝的补强，用于汽车和高铁的轻量化碳纤维复合材料次承力结构部件和装饰部件的生产制造，本发明采用对接缝补强的方式提高了材料的利用率，解决材料尺寸小于零部件所需尺寸的制造问题，本发明采用对接缝补强的方式使制得的零部件力学性能基本不降低，解决铺层对接导致的力学性能降低，不能满足使用要求的情况。
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本发明提供了一种RFID电子标签复合成型工艺，主要涉及无线射频标签技术领域，本发明设计合理，减少了传统工艺中的贴标、贴标检测以及模切一次检测一次步骤，直接利用将面材和底材以及芯片进行复合，在复合过程中利用纠偏设备进行纠偏，保证了复合的精度；将复合材料直接进行模切，两次模切后进行检测，包括利用读写设备检测以及视觉检测设备检测，随后将合格产品进行喷码处理，步骤简单，减少了检测设备、贴标设备的使用，降低了成本，且用本工艺制作出来的电子芯片成品率高，有效的提高了生产效率和生产精度。
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本发明公开了一种高温PTC自限温伴热带及其制备方法，涉及PTC复合材料技术领域，本发明以HDPE为基体材料添加增强伴热带强度的玻璃纤维，用于阻熔的氢氧化镁颗粒，并通过熔融共混和热压成型和冷压成型相结合的方法制备而成，本发明制备的伴热带不含氟，且原材料价格低廉制备方法简单，制备出的伴热带具有成本低，无污染而的优点，且通过可视化研究分析得到制备的伴热带在30min启动电流为0.48A，最高发热温度为163℃，具有发热温度高的特点，可广泛应用于石油、化工等方面。
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本发明公开了一种防水活性母料及其制备方法及防水材料，涉及复合材料领域，防水活性母料由以下重量百分比的原料混合制得：氢氟酸0.001～0.004％，硬脂酸钙2～8％,硬脂酸19～25％，氧化锰3～10％，三甲酸铝1.8～2.3％，氧化锰复合粉体材料15～22％，氧化锰和氧化硅复合粉体材料5～11％，其余为硅胶，该防水活性母料应用于防水材料中，可使防水材料具有较好的防水性能和力学性能，可广泛应用于建筑领域等。
本发明涉及一种改性PP阻燃料，具体涉及一种利用多孔氧化铝负载复合阻燃剂的高效改性PP复合料及其制备方法，该复合材料在制备过程中以三聚氰胺氰尿酸盐、氧化石墨烯、甲基膦酸二甲酯作为环保复合阻燃增效剂，并将其在高压条件下渗透负载于多孔氧化铝微粉中，这样处理后的复合阻燃剂在PP中分布更为均匀，增效成果更为显著，且添加的多孔氧化铝微粉还增进了PP料的力学性能，本发明制备的改性PP复合料生产工艺简单，产品质优价廉，使用安全环保，极具市场竞争力。
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本发明提供了一种Ag-TiO2复合纤维的制备方法，将硝酸银无水乙醇溶液逐滴加到钛酸四丁酯的冰醋酸溶液中，混匀后，加入聚乙烯吡咯烷酮，搅拌静置至气泡完全消失，得到前驱体溶液；移入注射器中，通过静电纺丝制备纳米纤维前驱物，在空气中焙烧得到Ag-TiO2复合纤维，通过调节静电纺丝的纺丝参数和过程参数达到控制纤维尺寸及形貌的目的，通过调节复合纤维中Ag纳米晶沉积量优化材料的光电性能。相比于现有技术的制备TiO2光电转换材料的方法，本发明克服了TiO2材料比表面积小、光生电子与空穴复合几率高以及对光生载流子量子化效率低的缺点，并且Ag纳米晶在复合材料中有很好的可调节性，同时这种材料的制备工艺简单、易重复。
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本发明公开了一种抗干扰耐火电力电缆，它是由铜包钢铠装层、氟橡胶外护套和主线芯组成，所述主线芯是由聚氯乙烯绝缘层挤包多股镀银铜丝绞合导体而成，四根主线芯紧密挤包一根方形无机纤维内芯；四根屏蔽线芯设置在每二根主线芯接触的外侧间隙中；陶瓷化硅橡胶绕包层将四根主线芯和四根屏蔽线芯绕包成缆芯；所述缆芯内的间隙中填充有碳化硅复合材料填充物；所述铜包钢铠装层设置在缆芯外；所述氟橡胶外护套挤包在铜包钢铠装层上。本电缆适用于铺入地下的电力电缆，具有重量轻、结构强度高、耐高温、耐火和抗干扰性能优，屏蔽性能好。
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本发明涉及一种秸秆发泡抗菌保温材料及其制备方法，属于泡沫复合材料领域，所述材料包含以下重量份数的原料：秸秆61-64份，聚醚多元醇15-18份，异氰酸15-18份，纳米二氧化钛3-5份，偶联剂2-4份，稳定剂2-4份，磷酸三酯3-5份。秸秆作为天然植物材料，具有天然的中空结构，隔热、隔音效果好，经过发泡，并添加抗菌剂纳米二氧化钛，增强了材料的抗菌防腐、抗老化及净化空气的作用，延长了材料的使用寿命；添加磷酸三酯阻燃剂，增加了材料的阻燃性能；并采用科学的加工方法，制备工艺简单，成本低廉，符合低碳、经济的特征，可以用于制作墙板及其填充物，用于建筑、家居、汽车等领域，适于工业化生产。
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本发明公开了一种耐磨损聚四氟乙烯‑聚酰亚胺复合绝缘光滑面绕包电线，包括内导体，所述内导体的外侧设置有内绝缘，所述内绝缘的外侧设置有外绝缘，所述外绝缘的外侧设置有编织体，所述内导体采用多股镀银铜合金绞合而成，所述内绝缘采用高熔融型聚四氟乙烯‑聚酰亚胺复合材料绕包而成，所述外绝缘采用高熔融型聚四氟乙烯生料带绕包而成，本发明涉及航空、航天及电子等军工技术领域。该一种耐磨损聚四氟乙烯‑聚酰亚胺复合绝缘光滑面绕包电线，具有优异的耐高能电子辐射、高强度耐磨损、耐高低温冲击、耐各种化学溶剂、耐大气老化、抗开裂、抗切割、耐磨损、耐强迫水解、表面平整光洁等性能、且外径小、重量轻。
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本发明涉及一种高阻燃聚氯乙烯电缆料及其制备方法，按照重量份计，包括聚氯乙烯80‑100份、高密度聚乙烯15‑20份、环氧大豆油3‑5份、季戊四醇油酸酯10‑15份、氯化石蜡5‑8份、改性镁铝水滑石3‑8份、硼酸锌1‑2份、抑烟剂8‑10份、热稳定剂3‑5份、润滑剂0.5‑1.0份、填料8‑10份。本发明采用改性镁铝水滑石，使得镁铝水滑石表面的疏水性增强，提高了粒子分散度，使镁铝水滑石在材料中分散更均匀，阻燃性能增强阻燃性能明显改善；改善了镁铝水滑石的相容性和分散性，当材料受到拉伸时，改性镁铝水滑石粒子起到了交联点的作用，使应力分布均匀，添加的改性镁铝水滑石也可作为成核剂，对材料的异相成核作用增强，增加复合材料的力学性提高，拉伸、弯曲和冲击强度具有提高。
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本发明提供了一种改性尖晶石锰酸锂材料、制备方法及其应用，通过将需要掺杂的金属元素通过锰盐和锂盐按照一定比例配置成溶液，实现原子水平的反应，很好的解决了固相反应存在的缺点，另外该法还具有产量高、反应过程可控等诸多优点。与现有技术相比，本发明将所需掺杂的元素通过配比成溶液进行掺杂使得掺杂更加充分，通过掺杂Co元素，减小材料比表面积，增加尖晶石LiCoxMn2‑xO4稳定性和导电性；而且，本申请生产工艺简单、可靠性强、无过滤、洗涤、粉碎过程，保证了产物的高纯度和高活性，非常有利于大规模生产；而且，组分损失少，可精确控制化学计量比，尤其适合制备多组分复合材料。
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本发明提出了一种多功能高效率螺旋桨固化炉，包括炉体、旋转机构和多个模具放置架，第一链条套装在第一主动链轮和第一从动链轮上并分别与第一主动链轮和第一从动链轮啮合，第一减速机与第一主动链轮连接用于驱动第一主动链轮转动；第二链条套装在第二主动链轮和第二从动链轮上并分别与第二主动链轮和第二从动链轮啮合，第二减速机与第二主动链轮连接用于驱动第二主动链轮转动；支撑轴两端分别与第一链条、第二链条固定连接；模具放置架的数量与支撑轴的数量一致且多个模具放置架分别铰接安装在多个支撑轴上。本发明炉体内部上下模温差在±1℃左右，能够满足复合材料螺旋桨在成型过程中对温度的要求。
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本发明公开了一种纯电动汽车轻量化车体，包括车身骨架和电池包框架，所述车身骨架上设有外覆盖件、翼子板、车身地板、前后保险杠结构以及吸能结构，所述车身骨架和电池包框架均为铝合金型材空间框架结构，所述外覆盖件、翼子板、车身地板、前后保险杠结构以及吸能结构均采用碳纤维复合材料。既能够满足电动汽车轻量化和产业化需求，同时改善高速电动车的安全性能的铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体集成设计；减轻了电动汽车整体质量，改善了电动汽车结构安全性能。
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本发明公开了一种玻璃钢模具的修改方法，包括步骤：(1)去除下模板上的旧凸模；(2)使用玻璃纤维增强环氧树脂复合材料制作新凸模；(3)在下模板上设定新凸模的安装位置；(4)将新凸模粘接在下模板上设定位置处。发明的玻璃钢模具修改方法，通过去除下模板上的旧凸模，并在下模板上制作新凸模，可以避免重新制造模具耗费的大量的材料、人力及时间成本，从而可以降低模具研制及制造成本，提高研发和生产效率。
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本发明公开了一种汽车线束用阻燃热熔胶，包括以下重量份的原料：聚酰胺20‑35份，EVA树脂15‑25份，萜烯酚醛树脂18‑25份，阻燃复合材料10‑18份，聚乙烯蜡5‑8份，催化剂0.8‑1.3份，粘接剂2‑4份，助剂1.5‑3份。本发明的汽车线束用阻燃热熔胶配方合理，制备后具有良好的阻燃性能，粘接性能，热稳定性能，机械性能等，综合性能优异，可以用于汽车线束或汽车零部件的制备中，效果较好。
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本发明提出一种汽车后视镜及其制作方法，所述汽车后视镜由具有夹芯结构的碳纤维复合材料板与超薄光学玻璃镜片结合组成，在同等厚度的情况下，这种创新设计的后视镜镜片结构不仅具有轻量化的效果，还可以大大减轻系统负载，同时由于所采用的夹芯结构具有一定吸能效果，使得这种复合式后视镜结构相比传统后视镜更不易破碎，另外使用了超薄光学玻璃镜片，不但耐砂砾冲击，而且有效保证了成像清晰度。因此本发明创新提出的汽车后视镜结构弥补了现有各类后视镜的缺陷，真正实现了同时兼具轻量化和高清晰度的性能，可广泛推广应用于各类车型。
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本发明公开一种直通注塑模具，包括定模板、支撑条、动模板、动模底板、模脚条和模脚板，所述定模板、支撑条、动模板、动模底板、模脚条和模脚板依次从上至下设置，所述模脚板上设置有螺钉一和螺钉二，所述动模板、动模底板和模脚条通过螺钉一固定连接，所述模脚板通过螺钉二与模脚条固定连接，所述定模板上设置有浇口套，所述浇口套下方设置有定模型芯和动模型芯，所述浇口套、定模型芯和动模型芯依次连通，所述定模型芯和动模型芯外侧设置有玛钢直通，所述模脚板上设置有后顶板和前顶板，该直通注塑模具的动模型芯采用复合材料制成，重量巧，结构强度大，使用寿命长，整体结构简单，动作可靠。
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本发明公开了一种高阻隔农药级复合包装膜的制造方法，其特征在于：该复合包装膜由高聚合物层、金属复合层以及内阻隔层、外阻隔层组成。该复合包装膜的制造方法是：（1）PET12与AL20预合；（2）PET12/AL20复合材料与PETRA30预合；（3）PET12/AL20/PETRA30与EVOH混合物层复合；（4）切分成捆。有益效果：本发明采用在高阻隔复合包装膜增加了EVOH混合物层，提高了膜体本身的强度，有效克服了原有产品强度低、易撕破、折叠时易断裂的缺陷，提高了膜体的硬度，阻水、阻气性能好，并且具备了适应外部温湿度等环境状况变化的能力。
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本发明公开了一种汽车右侧围及其生产工艺，包括以下步骤：1)配树脂料；2)模具预热；3)开模；4)嵌入锁钮型腔柱；5)合模；6)移模到压机加压；7)接真空管抽真空；8)注胶；9)产品固化；10)移模到翻转，开模取件，清理模具模腔；11)员工自检和质量检验；12)钻孔攻丝；13)对产品孔位进度进行检验；14)入库存储，本发明通过采用不饱和发泡树脂、PU、铝管、钢板安装板、玻纤组的复合材料，具有很好的刚度和强度，以达到汽车右侧围使用要求。
本发明公开了一种用作钠电池负极的Na2Zn3O7& rGO材料的制备方法，其中Na2Zn3O7呈纳米线状，无序交织，Na2Zn3O7纳米线的直径约20‑30纳米、长度约5μm‑120μm。同时，这些Na2Zn3O7纳米线均匀地嵌入到石墨烯构成的网络、Na2Zn3O7纳米线和石墨烯片一起形成一个三维多孔的网络状结构。制备该Na2Zn3O7& rGO材料包括步骤1)Zn(NO3)2·6H2O与NH4NO3溶解于二甲氧基乙醇溶剂中，加入乙酰丙酮、氨水溶液配成前驱体溶液，搅拌陈化制得溶胶；加入NaOH水溶液，混合在聚四氟乙烯容器；在不锈钢高压釜中，并在180‑200℃加热进行热反应，生成Na2Zn3O7沉淀；将石墨烯溶解在乙醇中，将其与Na2Zn3O7溶液混合均匀，并转移到高压釜中，加热反应，得到Na2Zn3O7/rGO复合材料。制得的Na2Zn3O7& rGO材料具有高的孔隙率、良好的结构稳定性和机械性能，增强了电池性能稳定性。
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