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本实用新型公开了一种多芯屏蔽机车车辆电缆，包括导体和外护套，所述导体采用第六类镀锡铜丝经股绞或复绞制成，所述导体外通过耐高温硅橡胶绝缘层挤包成绝缘线芯，多根绝缘线芯绞合成缆芯；所述缆芯内间隙中设置有填充层，外侧绕包隔离层；所述填充层内设置有两根监控线芯；所述隔离层外绕包铜带屏蔽层；所述铜带屏蔽层外编织有铜丝编织屏蔽层；所述铜丝编织屏蔽层外挤包一层外护套；所述铜带屏蔽层和铜丝编织屏蔽层之间设置有引流线芯。本实用新型电缆绝缘和外护套采用硅橡胶复合材料，耐温等级达到180℃，还具有良好的机械物理性能、耐老化性能，适合用在高速动车组铁路机车车辆上使用，屏蔽效果好，具有安全可监控的特点。
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本实用新型公开了一种组装式碳纤维热塑性化粪池，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和辅助支撑环，第一、第三壳体的顶部分别设有进管、抽管，第一、第三壳体各自位于竖圆端板处设有低位插管、高位插管，第二壳体的上端设有清掏管，其两端的竖圆端板分别设有插口，低位插管、高位插管插入对应的插口后被螺母固定；第二壳体与第一、第三壳体之间夹持有辅助支撑环，辅助支撑环由内环套、外环套和多根支撑杆构成。本实用新型化粪池组装式结构设计合理，三个壳体由碳纤维热塑性复合材料制成，具有质量轻、方便生产和运输的优点；辅助支撑环的设置能够避免第一壳体的低位插管、第三壳体的高位插管受到挤压。
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本实用新型公开了一种大尺寸曲面玻璃成型装置，具有：下平台；箱体，覆盖下平台；成型模具，设置在箱体内，下平台承载成型模具；箱体内设有多个成型模具；成型模具的材质包括石墨、金属、合金、陶瓷、复合材料；热量辐射源，设置在箱体的上方，可一次成型多组产品，提高成型有效时间，降低成本。
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本实用新型属于水处理技术领域，具体涉及一种黑臭水体修复治理生态护坡，其包括黏土坡体，黏土坡体设置有种植土上坡面和近水侧坡面，近水侧坡面由多层的生态袋构成，在生态袋的底面设置有对生态袋承重的多层加筋格栅，各加筋格栅均埋置在黏土坡体内，生态袋内填充有第一多功能纳米复合材料颗粒，或者，生态袋内设置有第一多功能纳米材料复合层。本实用新型提供的生态护坡主要针对流入水体的生活污水与初期雨水等面源污染物，河流的堤岸部分是水陆交错的过渡地带，具有显著的边缘效应。
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电缆线型高分子灵敏压电传感器,其特征是采用同轴电缆结构,处在中央位置上的内导体是由镀银铜丝多股束合;处在内导体外周的外导体是由镀银铜丝编织构成;处在内导体与外导体之间的绝缘层是采用具有机械和电转换性能的P(VDF-TRFE)复合材料层、外导体的外周为铝箔屏蔽层;表层是以PVDF材料挤包形成的护套层。本实用新型是将机械压力转换成电压信号输出给放大器和接受器,适用于轨道交通车辆重量和人体计数统计、磁悬浮列车、车辆超速监控及超重管理、电梯、别墅区、学校、军区、监狱管理等,具有良好的社会效益和经济效益。
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本实用新型提供一种应用于电极丝母线镀锌处理技术领域的电极丝母线镀锌装置所述的电极丝母线镀锌装置的放线装置（1）放出电极丝母线（12），收线装置（11）不断卷收电极丝母线（12），电极丝母线（12）被收线装置（11）卷收前，依次经过用于磨光电极丝母线（12）的磨砂装置（4），对电极丝母线（12）进行镀锌的热侵式镀锌装置（10），本实用新型所述的电极丝母线镀锌装置，能够直接连续不停机生产金属复合材料镀锌的电极丝母线，生产效率高，电极丝母线质量稳定，镀锌层均匀、金属之间结合力强，生产过程中无电镀液废水、污水形成。
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本实用新型涉及电线技术领域，且公开了一种耐磨损聚四氟乙烯‑聚酰亚胺复合绝缘光滑面绕包导线，该导线，通过高熔融型聚四氟乙烯‑聚酰亚胺复合材料的绕包内绝缘的外表面高熔融型聚四氟乙烯材料的绕包外绝缘，使电线具有良好的重叠溶封性、耐高低温、耐老化、耐各种溶剂、阻燃等特点，并且有优异的密封性，经烧结处理后，能与内层聚酰亚胺复合薄膜的FP面粘结，提高了产品绝缘层的紧密性，进一步提高了绝缘的可靠性，然后电线采用精密的整形技术使得电线的表面平整光滑，解决了表面不平整问题，通过聚酯碳纤维编织并涂覆硅树脂的编织层，使电线在承受了一定高温度范围内随温度升高耐磨损性能不降返升的特性，保证了电线在使用时的可靠性。
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本实用新型公开了一种高速动车组用耐高温机车车辆电缆，包括导体和外护套，所述导体采用第六类镀锡铜丝经股绞或复绞制成，绞合节距为15倍导体直径，所述导体外通过耐高温硅橡胶绝缘层挤包成绝缘线芯，多根绝缘线芯绞合成缆芯；所述缆芯内间隙中设置有填充层，外侧绕包隔离层；所述隔离层外绕包铜带屏蔽层；所述铜带屏蔽层外编织有铜丝编织屏蔽层；所述铜丝编织屏蔽层外挤包一层外护套。本实用新型电缆绝缘和外护套采用硅橡胶复合材料，耐温等级达到180℃，还具有良好的机械物理性能、耐老化性能以及低烟无卤低毒阻燃性能，特别适合用在耐温等级要求较高的高速动车组铁路机车车辆上使用。
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本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种柔性超A类铝合金芯新能源汽车用车内高压电缆，其包括铝合金导体，以及依次包裹在铝合金导体外部的第一绕包隔离纸层、抗拉撕硅橡胶绝缘层、铝塑复合带屏蔽层、镀锡铜丝编织层、第二绕包隔离纸层、陶瓷化硅橡胶内护套和外护套，外护套8为玻纤纱层+硅碳复合材料涂层；本实用新型的高压电缆，其柔性好、屏蔽性能好且环保无毒，且耐火性能优良。
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本实用新型属于水处理技术领域，具体涉及一种黑臭水体修复治理的生物带矩阵，其包括承托载体，在承托载体内设置有土壤层，在土壤层内填充有多功能纳米复合材料颗粒，或者，在土壤层内埋置有多功能纳米材料复合层，在承托载体的下方设置有多条曝气管道。本实用新型所提供的黑臭水体修复治理的生物带矩阵，将纳米材料的物理化学作用、微生物、动植物的生态作用、土壤与基材的物理作用有机结合，用于黑臭水体修复治理，COD去除率≥90％，SS去除率≥65％，重金属去除率≥90％，磷和氮的去除率在90％以上，经过处理后的点源、面源污水中污染因子得到大幅削减去除，能够有效配合其他黑臭水体治理手段，发挥高效协同作用。
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本实用新型汽车车门外板总成安装结构，包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，门外板采用PP复合材料制成，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩，安装时所述边缘卡钩卡接在车门外窗台梁上，所述门外板加强板上还有若干间隔布置分别用以将车门外板总成安装在车门骨架上及安装门护板的安装座。该汽车车门外板总成安装结构，安装快捷方便，简化了安装装配工艺，应用在汽车车门总成上，大大降低了总成质量，实现轻量化，可提高电动车的续航里程。
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本实用新型公开了一种中高压耐油橡胶半导电屏蔽电缆，包括由内而外依次设置的导体、第一半导电层、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、第二半导电层、外屏蔽层、隔离层、护套层，导体包括内导体芯和外导体层，内导体芯采用铝金属丝绞合而成，外导体层采用软铜丝围绕内导体芯绞合而成。通过上述优化设计的中高压耐油橡胶半导电屏蔽电缆，结构设计合理，一方面，导体层用铜包铝的复合材料，易加工，低成本，电力传输损耗低，效率高；另一方面，通过设置两层半导体屏蔽层及外屏蔽层，起到了更好的屏蔽作用，避免了绝缘层被击穿的现象，能避免外部干扰影响电力输送，提高了电网的稳定性。
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本实用新型涉公开了一种轻型抗干扰铜包铝射频同轴电缆，其特征在于，包括由内至外同轴设置的铜包铝导体、发泡聚乙烯绝缘层、铜包铝编织结构屏蔽层及丁晴复合材料外护套，所述编织结构屏蔽层与外护套之间绕包有铝塑复合带屏蔽层。本实用型与以往电缆不同之处在于，导体采用铜包铝材料，使总重量减轻，并且降低了生产成本；使用双重屏蔽，极大地加强了电缆的抗干扰能力。
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本实用新型公开了一种动力电池包箱盖结构，包括箱盖主体10，所述箱盖主体10上设有用于引导定向爆破的局部减薄区域20，局部减薄区域20的厚度小于箱盖主体10的厚度，采用局部区域减薄设计的结构方式，在电池热失控时会在减薄区域定向爆破，箱盖主体10的内侧表面设有防火层30。在电池发生热失控时可以防止复合材料箱盖燃烧，以保证没有燃烧明火烧到汽车乘员舱。由于箱盖在局部区域进行减薄设计，此处强度为箱盖的最薄弱点。由于符合材料箱盖为电池系统结构强度的相对薄弱零件，故当电池发生热失控时，电池包会从箱盖减薄设计区域定向爆破，从而减弱热失控带来的危害。
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本实用新型公开了一种结构改进的汽车发泡地毯，涉及发泡地毯技术领域，包括簇绒地毯层、PE膜层、低熔点纤维毡层、复合膜层和聚氨酯发泡层，所述簇绒地毯层、PE膜层、低熔点纤维毡层、复合膜层和聚氨酯发泡层按顺序依层热压复合连接，所述簇绒地毯层为PA材料，所述低熔点纤维毡层采用了PET和低熔点纤维的复合材料，所述复合膜层由PE、PA和PE三个膜层复合而成；该汽车发泡地毯进行结构改进后，降低了整体硬度，提高了整体的柔韧性和舒适度。
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本实用新型公布了一种电力电缆，它包括缆芯、包带层以及防护层。所述缆芯包括电缆线芯以及加强芯；所述电缆线芯包括导体以及导体外部包覆的热塑性硫化橡胶绝缘层；所述电缆线芯围绕加强芯均匀绞合设置；所述缆芯外部设有包带层；所述包带层外部包覆防护层；所述包带层与缆芯之间的间隙设有填充层；所述导体采用多根镀锡铜丝绞合成的金属导体层；所述防护层采用耐温耐溶剂性能的热塑性硫化橡胶复合材料。本实用新型电力电缆机械性能好、耐老化、耐温耐溶剂性能优良、容易加工，加工及使用过程中无毒害，与传统PVC、EVA及EPDM等线缆外皮材料相比，传输信号稳定。
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本实用新型提供一种于变中径、变螺距的喇叭形变刚度的螺旋弹簧，具有有效的变刚度特性，进而能够显著提升机械系统的动力学性能。该螺旋弹簧的直径由下到上逐渐减小，所述螺栓弹簧的节距由下到上逐渐增大。本实用新型的喇叭形变刚度的螺旋弹簧基于变中径、变螺距的结构，具有有效的变刚度特性，可以在汽车在各种载重情况下通过不同的刚度变化提高悬架的平顺性，并且在过弯、刹车、急加速等工况下可以提高螺旋弹簧刚度，做到更好的防倾效果；同时，本实用新型的喇叭形变刚度的螺旋弹簧结构，适于采用纤维增强树脂基复合材料制作，与金属螺旋弹簧相比，可以减重40%以上，能起到明显的节能减排效果，且不存在生锈及腐蚀的问题。
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本实用新型涉及汽车地板结构，具体来说是一种采用阻燃材料制备的车用地板结构，包括两个间隔分布的阻燃玻纤面板，两个所述阻燃玻纤面板之间设有芳纶纸板。本实用新型公开了一种采用阻燃材料制备的车用地板结构，本实用新型通过阻燃玻纤材料的使用，可以增加地板结构的防火能力，继而增加使用该地板结构车辆的防火能力；另外，本实用新型通过芳纶纸板的设置，可以在保证本实用新型公开的复合材料地板结构整体重量减少的同时，还能保证地板结构的自身的结构强度，更有利于本实用新型公开的地板结构在整车上的使用。
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本实用新型的目的是提供一种刚度高、重量轻、连接稳定性好的汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板和前舱盖外板，前舱盖内板由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板一侧的板面上设置有铰链加强板，铰链加强板为钣金冲压件，铰链加强板与前舱盖内板注塑为一体式结构。上述方案中，在前舱盖内板后部铰链安装点位置处增加铰链加强板，大大提高了安装点的刚度，铰链的连接稳定性好，同时复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。
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本实用新型公开了一种多级复合空气过滤滤芯，包括过滤外壳、过滤膜和过滤内架，过滤外壳位于过滤内架的表面且与过滤内架固定连接，过滤膜均匀覆盖在过滤内架的表面；过滤外壳包括底架、顶架和挡板，底架和顶架分别与过滤内架的左右两端固定连接，挡板固定连接在底架和顶架之间，挡板的表面设有均匀排列的通孔；过滤膜包括无纺布过滤层、聚四氟镀膜层、滤纸层和活性碳层，无纺布过滤层、聚四氟镀膜层、滤纸层和活性碳层从上至下依次排列，聚四氟镀膜层均匀附着在无纺布过滤层的下表面。本实用新型通过设有多级复合材料的过滤膜，提高过滤膜对空气的过滤精度，便于使滤芯对不同类型的杂质进行过滤，从而提高滤芯的使用范围和实用性。
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耐寒耐磨抗扭转风力电缆,其特征是由多股复绞镀锡软铜导体、复合无纺布绕包层和绝缘层构成绝缘线芯,所述绝缘层是由抗拉撕硅橡胶复合材料SE851形成的导体挤包层;各根绝缘线芯绞合成缆芯,缆芯间隙填充由聚丙烯填充绳构成的填充层,填充层的外部重叠绕包聚丙烯带,并在表面挤包形成抗拉耐磨聚氨酯复合物护套。本实用新型具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒、抗扭转、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性,同时还具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、抗紫外线、环保等许多优异的功能,可以用于国内外风力发电场,具有良好的社会效益和经济效益。
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本实用新型汽车车门外板总成结构，包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板采用PP复合材料制成，门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，在所述门外板上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架，所述门外板及门外板加强板通过结构胶粘接为一体，所述门外板加强板上端边缘设有向下翻边形成的边缘卡钩。此汽车车门外板总成结构，质量轻，应用在车门外板总成，大大降低了总成质量，实现轻量化，可提高电动车的续航里程；采用复合玻纤塑料材料可在工艺上一体成型，效率高、成本低，便于制作安装，且通过外开把手安装支架的设计确保了外把手安装处的结构强度。
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本实用新型公开了机动车用密封垫片，包括金属垫片，所述金属垫片中间设有圆孔，所述金属垫片的外表面设有涂覆层。所述涂覆层为橡胶涂覆层，所述橡胶涂覆层为四氟乙烯夹包橡胶复合材料。在所述金属垫片正面和背面的所述橡胶涂覆层由中间向四周方向上，橡胶层的厚度逐渐由薄变厚。所述金属垫片的材料为铁或铜或铝。采用在铜或铝等垫片表面涂橡胶，通过提高垫片表面的局部变形性，使两密封结合面更好的密封配合，来提高垫片的密封效果，减少泄漏、渗漏等密封不严现象。有效地提高了密封垫片的使用寿命。有效地保证了垫片的回弹量。提高垫片局部变形能力；安全可靠；密封性能更好；寿命更长。
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一种汽车副仪表板杯托和杂物盒卷帘装置，设计了卷帘盖板一侧的双色模复合材料结构如图，其中部件1-8的材料为PC／ABS，部件9-17为两层材料通过双色注塑结合在一起，如图6所示上一层为热弹性材料，下一层为PC／ABS材料，另一侧为对称结构，对应部分的材料一样；卷帘盖板轨道采用热弹性材料凸点设计，在开启或关闭的过程中在纵向上通过部件9-17支承的如说明书附图图4的上凸点的变形和部件2-9支承的下凸点来调整卷帘盖板的支承与轨道的在纵向上间隙，在横向上通过部件9-17支承的如说明书附图图4的侧凸点的变形来调整卷帘盖板的支承与轨道的在横向上的间隙。
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本发明公开了一种耐磨铸造涂料组合物及其制备方法，所述耐磨铸造涂料组合物包括白云石粉、氧化镍粉、水性丙烯酸树脂、铁合金粉、水、MnO2改性的ZnO基复合体粉体、Al2(C2O4)3改性膨润土复合材料和Sr5(PO4)3F粉。解决了现有的铸造涂其耐磨性不够高的问题。
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