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本发明公开了一种采用锂箔带制造的锂离子负电极及其制备方法，所述锂离子负电极从下到上依次设置有下锂箔带、负电极带、上锂箔带，所述下锂箔带设置有若干条平行的平铺在负电极带的下端面，所述上锂箔带设置有若干条平行的平铺在负电极带的上端面。所述锂离子负电极是一种可用于锂离子电容器的复合锂负电极。本发明的制造工艺采用锂箔带，不需要任何粉末或喷雾的步骤，大大降低了电极制造过程的时间和成本，不需要粘合剂的干燥时间，不需要加热的复合层压辊，便于制造过程的质量控制，可获得了具有高密度、高性能复合锂负电极带卷，适用于锂电容负电极等，可广泛推广于新能源汽车、风力发电、备用电源、电动工具等领域，市场潜力巨大。
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本发明公开了一种储能电极的制作方法，所述储能电极由固态炭膜和涂有导电层的铝箔复合而成；所述固态炭膜由活性炭、聚四氟乙烯、导电剂和溶剂经均匀搅拌混合、高速旋转粉碎、高温滚轧形成；通过预先向铝箔表面喷涂导电胶形成的具有导电涂层的铝箔，将固态炭膜粘贴在导电涂层上，高温滚压复合，最终得到成卷的电极。本发明的储能电极的制作方法，杜绝了因铝箔在承受巨大压力时会产生变形褶皱现象，可获得了具有能量密度高、功率密度高、循环寿命长的高性能储能电极，适用于锂电容正电极或超电容正负电极等，可广泛推广于新能源汽车、风力发电、备用电源等领域，市场潜力巨大。
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本发明公开了一种采用锂箔带制造的锂离子负电极及其制备方法，所述锂离子负电极从下到上依次设置有下锂箔带、负电极带、上锂箔带，所述下锂箔带设置有若干条平行的平铺在负电极带的下端面，所述上锂箔带设置有若干条平行的平铺在负电极带的上端面。所述锂离子负电极是一种可用于锂离子电容器的复合锂负电极。本发明的制造工艺采用锂箔带，不需要任何粉末或喷雾的步骤，大大降低了电极制造过程的时间和成本，不需要粘合剂的干燥时间，不需要加热的复合层压辊，便于制造过程的质量控制，可获得了具有高密度、高性能复合锂负电极带卷，适用于锂电容负电极等，可广泛推广于新能源汽车、风力发电、备用电源、电动工具等领域，市场潜力巨大。
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本发明提供一种导电聚苯硫醚树脂，由以下质量分数的组分制成：聚苯硫醚：25～60％；硅酸盐玻璃纤维：15～40％；碳酸钙：5～40％；炭黑：0.1～1％；碳纤维：1～15％。本发明针对动力电池的性能需求，通过对聚苯硫醚树脂的配方进行改进，得到接触电阻值稳定性能良好的聚苯硫醚树脂，将本申请中的导电聚苯硫醚树脂作为盖板制成的动力电池，供电性能稳定，同时机械性能和耐热性能优良；另外，本申请通过技术改进，将电性能不良率由20％，控制在0.1％内，降低了生产成本，提高了产品品质，满足了新能源汽车动力电池的高标准要求。本发明还提供了一种导电聚苯硫醚树脂的制备方法和一种动力电池。
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本发明公开了一种锂电容负极电极，所述电极由能嵌出锂的炭、粘结剂和溶剂形成的固态炭膜和涂有导电层的铜箔复合而成，所述固态炭膜由能嵌出锂的炭、粘结剂和溶剂经均匀搅拌混合、高速旋转粉碎、高温滚轧形成；通过预先向铜箔表面喷涂导电胶形成的具有导电涂层的铜箔，将固态炭膜粘贴在导电涂层上，高温滚压复合，最终得到成卷的锂电容负电极片。本发明的储能电极的制作方法，可获得了具有高材料密度和高能量密度的高性能锂电容负电极片，可广泛推广于新能源汽车、风力发电、备用电源、电动工具等领域，市场潜力巨大。
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本发明提供了一种绝缘聚苯硫醚树脂，有以下质量分数的组分制成：聚苯硫醚：10～60％；硅酸盐玻璃纤维：30～60％；碳酸钙：5～55％。本发明在聚苯硫醚中加入硅酸盐玻璃纤维和碳酸钙，通过改进配方，提高了聚苯硫醚树脂的高压电阻值，使其绝缘性能优良，同时，本发明中的聚苯硫醚树脂还具有良好的机械性能、阻燃性能和耐磨性能。本发明中的绝缘聚苯硫醚树脂的绝缘电阻值＞2000MΩ，另外，本发明通过技术改进，将绝缘电阻不良率由20％，控制在0.1％内。降低生产成本，提高产品品质，满足现代化新能源汽车电池的高标准要求。本发明还提供了一种绝缘聚苯硫醚树脂的制备方法及动力电池。
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本发明公开了一种锂电池电极的干法制备方法，包括提供一种电极复合材料以及干法制备方法。所述复合材料包括活性材料、导电材料的添加剂、聚合物粘结剂。所述复合材料经均匀混合与精细粉碎、多道次高温滚轧形成电极薄膜带，然后通过高温滚压将其复合到带有粘合剂涂层的金属箔带上，最终得到成卷的电极。本发明的锂电池电极的干法制备方法，杜绝了通常湿法工艺导致的设备投入多、能耗大、性能缺陷等问题，通过优化制造工艺，降低成本和提高性能，可获得具有能量密度高、功率密度高、低接触电阻和循环寿命长的高性能储能电极，适用于锂电池电极等，可广泛推广于新能源汽车等领域，市场潜力巨大。
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本实用新型公开了一种新能源电池回收装置，包括回收箱、储杂箱和进料管，所述回收箱内底部两端焊接有挡板，所述回收箱一侧设置有储杂箱，所述储杂箱内部通过卡槽固定有过滤网板，所述储杂箱内顶部通过螺栓固定有驱动电机，且驱动电机底部输出轴通过插销固定有抽风扇叶，所述回收箱一端通过螺栓固定有进料管，所述进料管内底部通过螺栓固定有弧形结构块，且弧形结构块顶部焊接有切割齿，所述进料管顶部一端通过螺栓固定有橡胶挡条，所述进料管顶部通过螺栓固定有风罩，所述风罩内部通过卡槽固定有过滤网板。本实用新型结构简单，可以对电池进行简单分类，同时具有除尘、拆除包装纸等辅助功能，适合被广泛推广和使用。
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本发明公开了一种新能源的庭院灯，包括庭院灯主体、灯杆和底座，庭院灯主体的中间部位固定连接有灯杆，院灯主体的底部固定连接有底座，连接杆的顶部固定连接有灯头，庭院灯主体的后面第一蓄电池和第二蓄电池的底部活动连接有风能发电装置，通过空气流动所产生的动能转换成电力后，以此来供应庭院灯主体的运行，伸展架，对风能发电装置的运行位置进行调节，旋转机构，对庭院灯主体的照明位置进行调节，打破了现有的庭院灯一旦安装好后，只能进行固定位置照明的使用方法，提高了庭院灯主体的实用性，双电源切换开关，使第一蓄电池和第二蓄电池进行切换使用，提高了庭院灯主体的工作效率，在未来具有良好的发展前景。
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本实用新型涉及电缆技术领域，尤其是一种新能源汽车用主电路动力传输电缆，包括电缆、左连接块、电性插杆和右连接块，所述左连接块和所述右连接块的外壁分别固定连接有左连接环和右连接环，所述左连接环的外壁通过键槽装置转动连接有连接套，所述连接套的内壁固定连接有卡块，将卡块插入卡槽后再转动连接套即可完成牢牢将两段电缆牢牢固定在一起；握住连接套左推再反转即可拆开两段电缆，较使用螺栓环柱与螺纹槽的方式，无需旋转多圈，更节省时间，对两节电缆的组合连接和拆卸分离更加方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源轻卡用铝合金箱体，包括骨架和外壳体，所述骨架包括上方形框和下方形框，所述上方形框与下方形框之间固定连接有一组支撑柱，所述外壳体包括设置在骨架左右两侧和后侧的侧板，所述骨架的顶部设置有顶板，所述骨架的前侧转动连接有一对箱门，所述箱门的外侧壁上固定连接有一对把手，所述骨架采用铝合金材质。本实用新型结构简单，强度高，质量轻，装配效率高。
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涉及充电桩电缆技术领域，本实用新型公开了一种新能源高柔性耐压防火充电桩电缆，包括若干个主电源线、信号线和阻燃腈纶纤维填充，所述主电源线、信号线和阻燃腈纶纤维填充绞合成缆，所述主电源线、信号线和阻燃腈纶纤维填充外部包绕有内护套；本实用新型结构简单，云母带材质较为柔软，故该电缆具有非常好的柔性，同时通过在第一云母带和第二云母带之间设置隔板，也能增加该电缆的整体结构强度，避免受到外力挤压时出现破损，并且通过设置的灭火剂，金属薄板会受热产生形变，则能带动尖刺将密封件刺破，同时储存腔室内的灭火剂会从通孔喷出，则能实现灭火功能，使得该电缆具有非常好的防火功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高强高韧减震器支座，包括连接底板，所述连接底板上分布有一组螺钉孔，所述连接底板的上端面上设置有向上凸起的外筒，所述连接底板的下端面上设置有轴承卡台，所述外筒的圆周内壁上设置有隔板，所述隔板的中心处设置有轴孔，所述隔板的上方为锁紧螺母槽，所述隔板的下方为顶胶槽，所述顶胶槽与顶胶卡接配合，所述连接底板的下端面上设置有轴承卡台，所述外筒的圆周外壁与连接底板之间设置有一组外加强筋，所述连接底板的下端面上设置有轴承卡台，所述外筒的圆周内壁与隔板之间设置有一组内加强筋。本实用新型结构简单，高强度，高韧性。
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本实用新型公开了一种新能源电池捏极耳装置，包括有输送机构、支架和设有通孔的平台，通孔内设有顶块，支架上分别安装有第一、二、三气缸，第一气缸的活塞杆固定连接有压块，第二气缸的活塞杆与顶块固定连接，第三气缸的活塞杆分别固定连接有多个压条；平台上设置有位置传感器，输送机构的驱动电机的供电回路中安装有继电器，第一、二、三气缸的供气回路中分别安装有第一、二、三电磁阀，位置传感器通过控制器分别与继电器和第一、二、三电磁阀电连接。本实用新型结构简单，避免了单方向冲压捏弯极耳所造成的极耳变形，甚至是断裂的现象，也避免了极板发生变形的现象，实现了自动化控制，提高了极耳捏弯作业的精度。
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本实用新型公开了一种高强度新能源汽车车架，包括车架本体，所述车架本体的上下两端均螺栓连接有安装板，所述车架本体上下方均设置有防护梁，所述防护梁的内壁左右方与安装板靠近防护梁的一侧左右方均开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，当本车架本体的前部或尾部受到撞击时，第一伸缩杆与第一弹簧将被压缩，对应上下方的滑块将相互靠近，此时在两组铰接杆的配合下滑块将沿着滑槽内壁移动，第二伸缩杆与第二弹簧将被压缩，进而通过第一弹簧与第二弹簧配合可对撞击进行同步缓冲，有效提高车架本体的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源电力系统储能综合价值动态评估方法，方法包括：以配电网场景为例，将储能综合价值分为显性价值与隐性价值，以配电网收益最大化为目标函数分别建立储能显性价值计算模型与储能隐性价值计算模型；其中，储能显性价值计算模型对安装储能前后的配电网直接收益进行比较，以得到储能安装于系统中的显性价值；储能隐性价值计算模型以安装储能后给配电网带来的隐性效益指标为标准，使用替代手段达到同等效益后与原配电网进行比较，以得到储能的隐性效益。本发明基于等效替代思想的价值评估方法，以不含储能的配电网收益为基准，通过同等效益指标下的收益对比，能够实现当前技术经济水平下的储能综合价值评估。
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本发明公开了一种新能源电池组装用翻转装置，涉及新能源电池组装领域，包括底座、第二转轴座、插接座和动爪台，所述底座顶部一侧固定安装有铰接座，铰接座的顶部铰接有第一支撑臂，第一支撑臂的底部一侧设置有第一液压推杆，第一支撑臂的顶端配合安装有第一转轴座，第一支撑臂通过第一转轴座铰接有第二支撑臂，第二支撑臂底部一侧设置有第二液压推杆，第二支撑臂底部另一侧设置有第三液压推杆，第三液压推杆一端与插接座铰接。本发明在传统翻转装置的基础上设置了插接台，通过插接台与插接座配合安装，限位槽进行限位卡紧，螺柱贯穿插接座的一端通过螺母锁紧，螺纹安装紧密，拆卸便捷，便于更换或检修。
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本发明提供了一种智能型新能源汽车充电线装置，包括：充电线、充电线保护装置、智能充电插头、充电线支撑装置及控制器，所述充电线保护装置的内部设置所述充电线，所述充电线的起始端连接充电桩，所述充电线的末端固定设置所述智能充电插头，所述充电线保护装置外部的充电线底部设置多个所述充电线支撑装置，所述充电线保护装置、智能充电插头及充电线支撑装置电性连接所述控制器。本发明提供的智能型新能源汽车充电线装置，能够防止充电线被恶意拔出，导致充电中断，能够减轻充电线的损伤问题，提高了充电线的使用寿命，提高了安全性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，包括型材架和铝封板，所述铝封板上靠近型材架的一侧端面上设置有定位凸起，所述铝封板的上端面上设置有加厚层，本实用新型为一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，通过设置加强筋板、加固架和直角外托架等，达到了减轻型材重量，提高型材的强度，减少型材形变几率等效果，解决了目前的铝型材通常强度较差，韧性低，受到震动或长时间使用后，铝型材整体或连接处易发生形变的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，包括型材架和铝封板，所述铝封板上靠近型材架的一侧端面上设置有定位凸起，所述铝封板的上端面上设置有加厚层，本发明为一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，通过设置加强筋板、加固架和直角外托架等，达到了减轻型材重量，提高型材的强度，减少型材形变几率等效果，解决了目前的铝型材通常强度较差，韧性低，受到震动或长时间使用后，铝型材整体或连接处易发生形变的问题。
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本发明涉及电缆技术领域，尤其是一种新能源汽车用散热型电缆，包括中轴、外保护壳，所述中轴设置于所述外保护壳的内部，所述中轴的外围端面上圆周同向均匀排布有多组弧形弹性连杆，多组所述弹性连杆的上端均设置有内保护壳，所述内保护壳的内部设置有导电组件，所述内保护壳的外侧端面滑动抵接于所述外保护壳的内侧端面上，所述外保护壳的外围端面上左右对称设置有两组耐磨组件，所述外保护壳的外围端面上间隔设置有上下对称的两组支撑组件，所述支撑组件的上端面上设置有测温组件，该一种新能源汽车用散热型电缆，解决了现有技术中存在散热性能较差，抗扭性能低等缺点。
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本实用新型涉及线束技术领域，尤其是一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，包括多组导线组件，多组所述导线组件的左右两端均电性连接有连接端口，多组所述导线组件的外围端面之间滑动连接有多组理线组件，所述导线组件包括外护套，所述外护套的内部圆周均匀排列有多组隔板，每相邻的两组所述隔板之间均设置有导线，所述导线的外围端面上包裹有内护套，多组所述隔板的外围包裹有屏蔽层，所述外护套的外围端面上包裹有金属编织层，所述理线组件包括多组上下对称设置的扣环，该一种柔软屏蔽型高压新能源汽车线束，解决了现有技术中存在确实屏蔽功能、对导线的保护效果较差等缺点。
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本实用新型属于充电桩技术领域，尤其为一种新能源汽车用可移动充电桩，包括移动块和控制台，所述移动块的外壁右侧安装有充电线，且充电线的外侧安装有刷卡区，所述刷卡区的外壁右侧安装有充电头，且充电头的外壁左侧安装有摄像头，所述控制台位于摄像头的下方，且控制台的外侧安装有充电桩，所述充电桩的下方安装有散热板，且散热板的底部安装有无线接收块，所述无线接收块的外壁右侧安装有伺服电机，且伺服电机的两侧均安装有保护罩壳。该新能源汽车用可移动充电桩，与现有的充电桩相比，从而大大的节省了工作人员的劳动力，同时也加快了充电桩的移动速度，提高工作效率，方便用户的使用，有效地节省了时间。
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本实用新型公开了一种可拆卸式新能源汽车驱动电机安装组件，包括安装架，安装架上设有电机主体，电机主体通过固定架固定在安装架上，固定架与安装架的对接面对称安装有对接板，对接板上开设有螺纹孔和定位槽，安装架的上下表面螺纹安装有紧固栓，实现固定架的固定，实现电机主体的固定，安装架的上表面对称设有保险组件，有益效果为：本实用提出的一种可拆卸式新能源汽车驱动电机安装组件，通过安装架和固定架对电机主体进行固定安装，方便安装和拆卸，同时设置了保险组件，使得在使用的时候，避免紧固栓松动之后，电机主体的安装松动，同时在安装架的下面设置了支撑板，能够在电机主体安装和拆卸的时候，对电机主体进行辅助支撑。
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本实用新型公开了一种新能源电池组装用翻转装置，涉及新能源电池组装领域，包括底座、第二转轴座、插接座和动爪台，所述底座顶部一侧固定安装有铰接座，铰接座的顶部铰接有第一支撑臂，第一支撑臂的底部一侧设置有第一液压推杆，第一支撑臂的顶端配合安装有第一转轴座，第一支撑臂通过第一转轴座铰接有第二支撑臂，第二支撑臂底部一侧设置有第二液压推杆，第二支撑臂底部另一侧设置有第三液压推杆，第三液压推杆一端与插接座铰接。本实用新型在传统翻转装置的基础上设置了插接台，通过插接台与插接座配合安装，限位槽进行限位卡紧，螺柱贯穿插接座的一端通过螺母锁紧，螺纹安装紧密，拆卸便捷，便于更换或检修。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源用潮汐发电器。该新能源用潮汐发电器，通过齿轮和单向机构，能够将纵向的位移转变为旋转运动，由于该动力直接来源于液面接触产生，因此能够有效将潮汐海浪形成的液面差转化为动能，进而转化为电能，有效转化率高，通过四个齿轮之间的尺寸限定，防止由于重力不足造成的无法复位或者复位不及时现象的发生，通过四个单向轴承的控制，能够将潮汐形成的动力源最大程度作用到发电机中，通过导向机构，能够最大程度利用进入的潮汐势能，提高能量转化，进而提高发电效率，既能够在浮力阀上移时产生电能，又能够在浮力阀下移时产生电能，从而持续产生电能，提高电能转化率。
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本实用新型涉及通信电缆技术领域，尤其是一种新能源汽车用同轴通信电缆，包括中轴，所述中轴的外围设置有外框，所述中轴的外围端面与所述外框的内侧端面之间连接有多组均匀排布的隔板，多组所述隔板将所述外框的内侧分隔为多组放置区，多组所述放置区的内部均分别设置有绝缘导线，所述绝缘导线的外围端面上包裹有第一编织层，所述外框的外围设置有转环，所述外框与所述转环之间设置有第二编织层，所述转环的外围设置有外部绝缘层，所述转环与所述外部绝缘层之间设置有第三编织层，该一种新能源汽车用同轴通信电缆，解决了现有技术中存在没有保护结构，容易产生应力等缺点。
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本发明公开一种新能源电池检测多用夹持工具，包括检测机，所述检测机内设有前后内壁连通外部的检测腔，所述检测腔内设有用于完成挤压新能源电池的检测机构，所述检测腔右内壁内设有用于升降所述检测机构的升降机构，所述检测腔上内壁内设有用于夹紧固定电池的夹紧机构，该装置结构简单，操作便捷，通过机械的传动，自动完成对新能源电池的升降以及在升降后对新能源电池的夹紧，不需要人工辅助固定，减轻了检测人员的工作量，且根据检测项目的不同，选择不同的模式，从而便于进行包括跌落、针刺或挤压在内的不同项目，相比于传统的检测装置，本装置能检测的项目增多，极大的降低了检测的成本，且节省来回更换检测工具的时间，提高了效率。
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本发明涉及一种新能源电力系统配电侧储能等效惩罚配置方法，本发明首先针对新能源出力不确定性进行建模，得到多场景下的新能源出力，提高储能等效惩罚配置方法的适应性。其次建立除考虑传统经济效益指标外，增加储能投资以及各类管理效益指标惩罚成本为目标的储能配置模型，最后通过分析IEEE 33节点配电网系统，验证了所建模型能够得到，接受惩罚与通过储能实现等效惩罚两种策略中更为经济的方法。本发明从电网运营管理者的角度，综合考虑提高新能源消纳、改善系统峰谷特性、降低电网线损、减少二氧化碳排放、延缓电网设备投资，提高了电网运营商的服务质量及经济性。
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本实用新型涉及复合材料领域，具体涉及一种聚丙烯护栏。一种蜂窝孔纳米钙高填充聚丙烯护栏型材，包括一条状的护栏型材主体，护栏型材主体包括一芯部，芯部外包有一外层；外层采用一高填充碳酸钙聚丙烯层；芯部为一蜂窝结构体。通过蜂窝结构体降低重量、降低成本、保证强度。芯部的蜂窝结构体采用高填充碳酸钙聚丙烯材料的蜂窝结构体；蜂窝结构体的蜂窝孔内填充有聚丙烯发泡材料。通过在蜂窝孔内填充聚丙烯发泡材料，进一步提高机械强度。
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